České dálnice > Diskusní fórum

Makedonie zahájila kontroly ve vnitrozemí na silniční síti kvůli krizi s utečencami. Je nutno počítat se zdržením.

Makedonie rozběhla tendr na rekonstrukci silnice A3 v úseku Kocani - Delcevo. Financování zajišťuje Světová Banka.

Makedonie vyhlásila tendr na rekonstrukci dálnice v úseku Kumanovo - Miladinovci; SV od hl. města. Úsek má délku 23 km, práce se mají zahájit v roce 2016 a trvat budou 15 měsíců, přičemž očekáváné náklady mají dosáhnout 18 mil. €.

elrondecuba píše:Onen předaný úsek je tu vidět rozestavěný: http://goo.gl/maps/845zX

Nevíte, kdy by se měl dostavět obchvat Velesu na M5 ve směru Prilep? Případně další pokračování. Nenašel jsem k tomu relevantní info, možná špatně hledám (oficiální stránky, SSC, ...). Mám na mysli tyto úseky: http://goo.gl/maps/wg0hb a http://goo.gl/maps/4hTR6

Tady nikdo za celé roky na to neodpověděl. Já jsem to hledal, ale nějak nic nenacházím. Možná znalec na Balkán, eucitizen, to bude vědět. Ale já tam nějak nepozoruji, že to je ještě M5, ono se to nějak možná přejměnovalo, ale opravdu nevím.

Tady je to po jiné spojnici:



Tady je opačný směr od Veles (jen tak na ukázku):

Tam došlo dle mého názoru i k nějakému celkovému přečíslování; z M5 se stala A3.


Kromě toho ještě informace k rozpočtu silniční dopravy pro rok 2016

*vláda 5x rozpočet pro silniční infrastrukturu z průměrných 38 mil. € za posledních 10 let na 200 mil. €
*pracovat se bude na 4 velikých projektech a další úseky se budou opravovat

42 mil. € se má dostat na dokončení 28 km úseku dálnice Koridoru X Demir Kapija - Smokvica v letošním roce. Tak uvidíme.

Makedonské výdaje do silnic a dálnic se začínají projevovat. Jednak co se staví se výrazněji urychluje v realizaci, ale hlavně se zahajuje nová výstavba. Rychlostní silnice Gradsko - Prilep bude mít délku 33,5 km. Hotová má být do 4 let, financování bude hrazeno i úvěrem z EBRD v rozsahu 305 mil. €. Nyní se zahajuje první etapa v délce 10 km. Investice dosáhne náklady 70 mil. €.

Zde je stav projektů: Zde je stav Miladinovci - Stip: http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=1643

Dále silniční tah Kichevo - Ohrid je z 80% hotový:



Dále silnice Veles - Kadrifakovo prochází z 95% celkovou modernizací.

A zde je stav Demir Kapija - Smokvica:

V Makedonii došlo včera o život minimálně 15 lidí v rámci hlavního města, 6 se stále pohřešuje po velmi silné vichřici a přívalových srážkách. Vítr byl v rychlostech nad 70 km/h, ve Skopje spadlo 93mm (l/m2) srážek, což je celoměsíční průměr. Voda zaplavila i obchvat hlavního města a poškodila mnoho vozidel a domů. Většina mrtvých jsou místní obyvatelé. Zraněných je dalších více jak 100 lidí (20 těžce), nasazená je armáda. Skopje ničila na předměstích více jak 1, někde až 1,5m vlna. Nepřízeň počasí byla i na SZ země v Tetovo, tam bez mrtvých.

Na margo výše zmíněného aktualizace údajů: ... dle Ministerstva vnitra zemřelo minimálně 21 lidí, zraněno je na 50, co potřebovalo ošetření. Povodně zničili i cca. 70 vozidel (anebo i více a 70 je jen odneseno do polí, to jsem z tlačové konference nepobral). Rozsah poškozených objektů ještě není k dispozici. V rámci Skopje a okolí je nasazená těžká technika, armáda a těžké policejní terénní vozy k vyprošťování všeho možného. Na místa se přišel podívat i prezident země. Světová meteorologická organizace spřesnila průměr srážek: za 8. měsíc bývá celkem 27 mm, za 9. měsíc 36 mm, za 10. měsíc 42 mm, takže 93 mm které spadli večer 6.8. jsou vyjádřením téměř 1/4 ročních srážek. Ve Skopje je cca. 1.400 km silnic/ulic, ale jen 300 km z nich má kvalitní kanalizaci určenou pro dešťové srážky. Kromě toho je nedostatočné propojení vodovodních "celků", čímž došlo k selhání celé schémy. Silniční tahy 2x2 a další silnice mají odvodnění, ale toto bylo nepoužitelné pro přívalovou vlnu, která sebou nesla odpadky a bahno.

Materiální škody nejsou vyčíslené, ale půjdou do mil. €, ne-li desítek.

Zde 2 videa, jedno mapuje ještě stav 2x2 obchvatu a druhé je z leteckého monitoringu celé oblasti. Situace je tak vážná, že pro oblast Skopje platí 14 denní mimořádná situace. Následně hrozí nemoci a další s tím spojené problémy. Doporučuji se regionu vyhnout; nezastavovat se tam zbytečně do konce srpna.





V srpnu 2015 zemi postihli povodně v regionu Polog. Tehdy silný vítr a vydatné srážky zabili 4 lidi. Silně byla zasažená oblast Tetovo. Bylo to 5.8., je tady o tom kratičká informace.

Osud tohoto státu není Evropě lhostejný. Vzhledem k tomu, že zde spadlo tak moc srážek najednou a opravdu relativně nečekaně, i když výstraha zde byla, tak je to jisté memento, že se to může stát i jinde v rámci Evropy. Tato povodeň byla opravdu blesková a znázornila v tvrdé realitě to, co se děje i jinde ve světě, kde ale často nemají ani kanalizaci a mnohem slabší předpovědě. Výsledkem je již 22 mrtvých, nadále 6 pohřešovaných, 60 zraněných - hospitalizovaných v nemocnicích, 1.000 evakuovaných a ohromné materiální škody.

V Makedonii se nachází EU’s Civil Protection Mechanism, který vyhodnocuje co se přesně stalo v kooperaci s WMO (sv. met. org.). Aktivována je i složka Commission’s Emergency Response Coordination Centre a komisař EU pro humanitární katastrofy. Evropa kromě distribuce humanitární pomoci, těžké techniky a financí odborně zkoumá příčiny vzniku bouřky, její průběh a dopady. Je nemyslitelné, aby se člověk kráčejíc po chodníku anebo posádka vozidla dostala do kolize s valící se vodou bez jakéhokoliv upozornění.

Dle instituce Copernicus Emergency Management, která mapuje detailněji tuto událost je nejvíce poškozeno: obce Stajkovci a Aračinovo, ale i předměstí Skopje: Butel, Cento a Lisice. Originál obrázků: http://emergency.copernicus.eu/mapping/ ... 100dpi.pdf

Většina měst v Evropě by rovnaký příval vody v tak krátkém časovém intervalu nezvládla, respetivě ve vyjádření 2,5 měsíčního průměru srážek. Zde je mnoho mrtvých právě proto, že se to odehrávalo v nočních hodinách (3:30 ze soboty na neděli) a nastal i výpadek el. proudu. Vzhledem k tomu, že jde o opakovanou přírodní katastrofu (rok 2015 přibližně stejné období, jen mnohem menší škody a 4 mrtví), přistoupí se pravděpodobně k vypracování technických studií na protiopatření pro tak intenzivní srážky. Pravděpodobně se bude zásadně investovat do vodovodních systémů, kanalizace a výstavby rezervoárů pro přívalové deště. Je více jak jisté, že se na tom poté bude podílet finančně i EU. V roce 2015 poslala EU téměř 10 mil. € na odstraňování povodní a vláda poskytla dalších 12 mil. €. Letos budou částky mnohem, mnohem vyšší.

Na margo výše zmíněného ... škody na okruhu Skopje činí cca. 5 mil. €

http://novatv.mk/shtetata-na-obikolnits ... ioni-evra/ Na okruhu se nalezli až 3 místa, kde se prohnala vlna nikoliv 1,5m ale až do výšky 2m což je vidět dle osvětlení a značení. Další poškození se neustále objevují, takže ta částka se klidně může zvětšit. Bude se provádět i sondáž a další činnosti, které jsou zde nevyhnutní. Nyní se obchvat čistí a již tyto činnosti půjdou do desítek tisíc €. Obnovit obchvat si bude vyžadovat i projekt.

Silniční ředitel vysvětlil proč nenastalo žádné varování pro uživatele a jaký je odvodňovací systém: ten právě na rozdíl od mnoha silnic zde byl navržen až moc dobře, ale srážky které spadli na Skopje byli jak vodní bomba, takže se k upozornění nedostalo.

Ring Road se začal stavět v roce 2002, ukončen byl v roce 2009. Jeho délka je 26,7 km a náklady na výstavbu činili 135 mil. €.

Obrovské škody jsou na místních komunikacích, které ani nejsou, protože na mnoha místech je vozovka stržená. Škody na veřejném majetku se neustále monitorují, včetně škod na soukromém majetku. Nyní probíhají rozsáhlé práce na odstraňování překážek, čištění všeho a vláda směruje své úsilí k pomoci postiženým obyvatelům.

Na mnoha místech se sesouvají svahy. Na silnice, na domy. Jsou to další již vyvolané škody. Na 800 blesků poškodilo mnoho elektrických vedení a způsobilo i několik požárů. Výpadky elektrické energie sebou nesou další škody. A poškozené jsou i další prvky technické infrastruktury.

Makedonie musí provést i revizi mostních objektů, protože ta masa vody spadla opravdu a je nejisté co to mohlo na mnoha místech následně způsobovat s následní intenzivní vlnou. Kvůli dodatečným pádům mnoha objektů je v nemocnicích již celkem 70 lidí.


Evropské složky (civilní a humanitární, meteorologické služby atd.) uvádějí, že do minulosti v tomto celém regionu spadlo v Bulharsku ve Varně 140 mm podobně rychle a intenzivně, v chorvatské Rijece až 230 mm, ale zde spadli srážky do prostorů, kde si vzájemná souhra nedostatků "nahrávala" ke vzniku přívalové vlny. Nedostatečná kanalizace a propojenost systému v celém městě, ale i kde tu zástavba, pole, obchvat se sepáratním systémem odvodnění zcela jistě přispívají k výsledným škodám a úmrtím. Na druhou stranu lze konstatovat, že vysoké srážky nedokáže zastavit ani ultramoderní systém kanalizace; což se stalo letos v Německu a Francii. Pro takto intenzivní srážky v hustěji obydlených oblastech budou nezbytností záchytné nádrže anebo podzemní prostory, kam takový příval vody může co nejsnadněji odtéct. Skopje se ovšem extra kritizovat nedá, za poslední roky právě vybudovalo mnoho desítek km nové kanalizace, další desítky km zkapacitnili a nové dálnice/silnice se staví i s odvodněním.

Zde v Japonsku se staví taková mega záchytní stavba pod zem: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 93#p130393 ale je to i v mnoha dalších státech napříč světem. Zřejmě se tomu postupně nevyhne ani Evropa. Jinak to bude neustále to samé: mnoho vody najednou zničí infrastrukturu a zabije lidi, co nemají kam utéct. Summit v Austrálii se konal: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 88#p130388 , ta řešení se nenacházejí.

Opravdu se ta klíma poslední dekádu velmi prudce mění s tím dopadem na infrastrukturu. A ty vyhlídky pro další generaci co se týče vylepšení jednotlivých staveb nejsou moc příznivé. Z vlastního přehledu vím, že ani inteligentní dálnice/silnice nezabrání tomu, aby se vozidla nedostala pod vodu. To se bohužel nedá uřídit a zastavit ten provoz včas. A když to nezvládají vyspělé státy jako Francie, Německo, Rakousko, Itálie a Británie, tak to asi jenom s těží budou zládat státy jako tento. To už přestává být o kanalizaci a dopravním inteligentním značení i o tom, že budeme vše stavět jen na pilířích.

Zde je stav Demir Kapija - Smokvica:

Starší záběr (z tohoto roku) na úsek Kičevo - Ohrid, který se rovněž staví, což je vidět na mapkách, ale není tady vývoj:

Makedonie začala na přelome let opravovat poškozený obchvat hlavního města Skopje srpnovými povodněmi. Zde je aktuální stav rozestavěnosti silniční infrastruktury, přičemž vícero projektů se vleče dle toho jak stát na ně uvolňuje peníze, až poslední roky se nachází na ně více zdrojů: Makedonie vyhlásila tendr na výstavbu 13,8 km úseku Stip - Kocani. Jde o podúsek Kocani - Krupiste, protože celý tah bude mít délku 28 km. Parametry: 4-pruh. Financování bude zajištěno úvěrem z EBRD, výstavba má trvat 2 roky. Těchto prvních 13,8 km má stát cca. 53 mil. € a je součástí východo-západního koridoru z Trbenisha po hranice s Bulharskem.

Zdroj: http://www.mkd.mk/makedonija/ekonomija/ ... ip-kochani

A ještě dodám, že stránka silničního úřadu (uvedeno na začátku vlákna) má novou podobu včetně informací i po anglicky ve větším rozsahu.

Jak to vůbec bude s tím rozdvojeným úsekem jižně od Skopje (před Velesem) ? Zůstane to jako dnes, že jedním údolím se jede na jih, druhým na sever anebo se uvažuje o přebudování na klasickou dálnici ?

Každá polovina ve své niveletě. Takových je ve světě vícero. Renovují se poloviny, není důvod na další upgrade. Prioritní je starší úseky renovovat a dobudovat nové úseky.

Stav prací na úseku Demir Kapija - Smokvica, video z průjezdu 03/2017:



několik fotek:

Realizace 2 dálničních úseků Skopje - Stip a Ohred - Kičevo nabírá zpoždění. Ono se toho tady jinak dost staví vzhledem k ekonomice a velikosti, ale na druhou stranu se tyto práce ve všeobecnosti vlečou. Tyto 2 úseky mají zajištěné financování z Číny a to celkem 547 mil. €. Problémem jsou nevyspořádané pozemky na trasách a ukazuje se, že celková částka na výkupy dosáhne snad až sumy 100 mil. € a vláda momentálně takové rezervy nemá, protože směruje peníze na úsek Demir Kapija - Smokvica, mimořádné výdaje šli na opravy povodněmi zničeného okruhu kolem Skopje a na další poškozené úseky po zemi. Oba úseky staví čínská společnost Sinohydro. Čína samozřejmě poskytla úvěr na tuto výstavbu, což je ostatně na Balkáně rozšířený jev; v Černé Hoře se staví dálnice, v Srbsku se ve velkém financuje dopravní infrastruktura, v Řecku je to námořní doprava.

záběry na Resen - Bitola road z 8/2017

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=1849

Já jel v červnu ze Skopje na sever, směrem k Srbsku a to byla hrůza. Kličkoval jsem jak zajíc, to nebyla dálnice, ale trojka s hlubokými dírami, naše D1 je luxus. Jel jsem celou trasu k odbočce do Bulharska šedesátkou. Navíc nebyly ani nakreslené pruhy. No a na konci - mýtnice Takže ještě za to všechno zaplatit. No, kde kdo by zřejmě protestoval, ale opačný směr je již přestavěný a tento se také začíná přestavovat, takže když vidím snahu, rád přispěji, pro nás symbolickým mýtným

od placené silnice nečekejte vždy luxus, ale nikdo vás po ní nenutí jet, někde zpoplatní most, jinde 1+1, někde 2+1 a běžně 2x2 a více, ale někde máte tohle všechno zdarma nebo to mají zdarma jen osobní vozy a kvalita je všude rozdílná, zpátky k Makedonii a k čemu píšete

Demir Kapija - Smokvica:

Fotogalerie: http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=2258





Úsek ještě není v provozu.

Skoro 30 km dlouhý dálniční úsek Demir Kapija - Smokvica na koridoru X se má odevzdat do provozu 31.1.2018, tak uvidíme.

Takže výše zmíněné se nestalo, úsek se do provozu znovu nedostal. Vláda to přesunula až na 03/2018.

Tak bohužel, v tomto měsící se výše zmíněný úsek do provozu neodevzdá. Nový termín pro odevzdání je 15.4.2018. Uvedl to již hovorca vlády po zasedání kabinetu ministrů.

na mapách prací ve vlákně je úsek Kičevo - Ohrid, ale fotkama to tady moc obsáhnuté nemám, tak alespoň videa k mostům, ale jsou vidět i další části

Diaľničiar píše:Tak bohužel, v tomto měsící se výše zmíněný úsek do provozu neodevzdá. Nový termín pro odevzdání je 15.4.2018. Uvedl to již hovorca vlády po zasedání kabinetu ministrů.

Dálniční úsek Demir Kapija - Smokvica (28,2 km) na koridoru X v provozu není. Nový termín je bez upřesnění na konec 04/2018. Omeškání odevzdání do provozu tak přetrvává již v řádu mnoha slibů a různých zdůvodnění.

Vláda si vymýšlí, proč to nejde. Nyní je na vině chybějící dohled nad tunely, což ale pravda není. Ve skutečnosti se již několik měsíců řeší spor s Řeckem o název dálnice (dálnice přátelství vs. dálnice Alexandra Makedonského).

Centrum pro kontrolu provozu je znázorněno zde: http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=2012

zde jsou videa z projížďky po novém úseku: