České dálnice > Diskusní fórum

_jan91 píše: ↑23.3.2025 19:30:07

_jan91 píše: ↑17.3.2025 18:42:15 Vysvětlí mi někdo, jaký to má smysl? Když o kus vedle zůstanou dva kruháče? Jsem sice dopravní inženýr, ale tohle mi logiku nedává (ostatně jako všechny kruháče na jedničkách v extravilánech)...

.......... Opravdu mi nemusíte vysvětlovat výhody a přínosy MÚK. Tady je problém v tom, že pár set metrů v každém směru od MÚK je stejně zase jen obyčejná okružka. Takže za mě vyhozené peníze a další nekoncepčnost na síti I. tříd...

Zjevně jim jde o co nejplynulejší najetí lidí co opouští továrnu na I/14 a o nic jiného, To je ten smysl této MÚK. Redy aby nevznikaly dopravní zácpy a nebo alespoň co nejmenší.

To že je tam v okolí "tisíc" kruháčů se mi také nelíbí, o tom nediskutuji, ale z hlediska dopravních zácp a jejich předcházení ta MÚK má právě tento smysl

Je jen otázka, jestli to i tak nebude ucpávat ten kruháč na staré I/14, tedy ten dnešní, to jako nedopravní inženýr nedokážu posoudit To by chtělo počítačově vymodelovat. Tak doufám, že to projektanti udělali a vyšlo jim to.

když do modelu dosadili intenzity v době CZD, tak jim stačila i styková křižovatka

Doufám, že se projektuje seriózně, Doufám ....

Kdyby se ukázalo po realizaci MÚK, že to pro eliminaci dopravních zácp nefunguje, bylo by to hodně smutné.

Tak nějaký efekt to bude mít určitě. Ale když člověk prostě porovná, kde jinde MÚK vznikají a kde ne (na daleko významnějších silnicích), tak stavět tady MÚK čistě kvůli vysokým intenzitám ve špičce při výměně směn, mi přijde nadbytečný a drahý luxus. MÚK mají vznikat hlavně kvůli bezpečnosti a plynulosti. Tady je plynulost zabita všemi kruháči okolo, takže pro navýšení kapacity mohla klidně sloužit zkapacitněná současná OK. Takhle je to myšleno.

Minimálně to bude mít pozitivní vliv, co projíždějí po I/14.

Přesně tak. Hlavní směr silnice 1.třídy by neměl být každodenně bržděn provozem továrny.

Někdo to tady popisoval, že se dnes lidé musí dívat na hodinky a plánovat cestu přes Solnici tak, aby to nekolidovalo s dobou střídání směn v továrně. To by na žádném hlavním tahu principiálně nemělo být.

Jenom bych podotknul, že nejde jen o střídání směn. Kamionů (nejen do Škodovky) tam jezdí hodně stále, takže když si budou brzdit a kroužit na současném kruháči a hlavní trasa v nové stopě bude volná, tak to mnoho řidičů uvítá.