České dálnice > Diskusní fórum

Ale jo, to beru a omezení v uzavírkách se snažím dodržovat. Jenže ona ta věc má z marxistického hlediska ještě druhou stránku a to je, že když ta stavba 14 dní stojí a nikdo tam nepracuje (nebo když se tam dělá jen v nějaké pracovní době, tak mimo ni) tento argument jaksi padá. Přesto se obávám, že případně nainstalovaný radar tam v tu dobu nikdo nevypne, ani tam satrapčíci nepřestanou měřit v těch jejich stíhačkách.

A s úsekovými radary v těchto místech velmi důrazně nesouhlasím, protože odvádějí řidiče od sledování provozu ke sledování tachometru.

To jo. Klidně by mohla být 100 a v pracovní době 80. Ale zas je to hromada značek navíc v naší značkovací džungli, kde půlka lidí stejně dodatkové tabulky nečte/není schopná v rychlosti a hustotě provozu přečíst...

Přesně tak, celý je to hlavně o bezpečnosti pracovníků při opravě, jenže co mě štve, že ta osmdesátka tam platí I v noci, když tam nikdo není.

co jsem měl tu čest jet na jaře po D1, tak pracovníci byli až za svodidly, resp za SDP
že se tam při "neprovozu" dá jet pohodlně i 130 ani nemluvě

To je fuk, že za svodidly. Auta prostě zvedají bordel, to je fakt. A dostat poletujícím kamínkem, zvednutým nějakým takovým střelcem opravdu není nic příjemného.

Víte, že vozidla s automatickým řízením mohou jezdit neomezenou rychlostí?
V zákoně §18 se totiž praví, že "řidič smí". Ne že "vozidlo smí".

Jde o to, jestli řidičem v tomto případě není ten řídící počítač, což nemusí být to samé, co vozidlo. Právničina má tisíce možných výkladů

Je to mnohem jednodušší - vozidla s automatickým řízením na silnice nesmí vůbec. Diskuze o jejich max. rychlosti je tedy irelevantní.

Další zajímavý výklad nastává, pokud se řidič (člověk s ŘP) nenachází v řízeném vozidle, ale řídí vozidlo na dálku. Formulace "řidič smí jet" se vztahuje na jeho pohyb, ne na pohyb řízeného vozidla.

Tak byla vypsána další soutěž na dodávku úsekových radarů. Dle mě to odůvodnění soutěže postrádá smysl, když ŘSD těch sad vlastní více.

Název
Kontrola dodržování rychlosti v dálničních uzavírkách
Stručný popis
Předmětem zakázky je dodávka a pilotní otestování a provoz jedné sady systému úsekového měření rychlosti pro kontrolu dodržování snížené maximální rychlosti v dopravních omezeních při modernizaci nebo opravách na dálnicích ČR.

https://www.tenderarena.cz/profil/zakaz ... ?id=212069

Tak se nám rozbíhá další diskuse na téma zvýšit rychlost na dálnici. Už pár vyjádření v poslední době bylo. Teď bych řekl, že to je startovní výstřel provládního plátku idnes
140 km/h povoleno. Ťok chce zvýšit maximální rychlost na českých dálnicích
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/ ... oprava_rts

Mě to připadá jako promyšlená hra vrtěti psem v rámci prosazení utažení šroubů v rámci bodového systému a odpoutání od jiných diskusí...

jj
také to tak vidím
odpoutat pozornost od toho, že dvakrát telefon a bez řidičáku

dnešní vyjádření pána z ÚAMK bylo tristní, ten člověk by měl zmizet v penzi a ne ze sebe dělat zástupce motoristů

Ja treba s telefonem souhlasim. Kde bych asi slevil jsou pasy pokud v aute jede clovek sam. Co si nedokazu predstavit je ta bezpecna vzdalenost. Je to fajn pravidlo a ma sve opodstatneni ale v CR to bude kasicka na penize.

To, že Ťok přišel se zvýšením rychlosti je fajn, 140 je ale málo. Doufám, že to někteří poslanci zvednou a prosadí ...

Přesně +- 10 kmh je na dálnic nic, zas humbuk, spousta značek, zmatků, výjimek. Buď 150 plošně a nižší rychlosti kolem měst a v horách značkou nebo radši nic, stejně 140 jezdíme bez pokut.

No právě. Když povolí 140 bude se jezdit 150.

150 se jezdí už dnes.
Navíc tento argument, že když bude 140 bude se jezdit 150 a když bude 150, tak 160 je naprostý nesmysl.

Aby to pak nedopadlo jako s placenými úseky. Všude samé výjimky a nakonec vznikne jen pár úseků pro vyšší rychlost, kterou nebude nikdy moci dosáhnout kvůli husté dopravě

Já si myslím, že vyzkoušet 140 není špatný nápad. Některé úseky jsou opravdu až nechutné, zejména Brno Bratislava a pokud na přehledných úsecích zvýšíme rychlost jen o 10 km/h, tak pak bude možné dobře porovnat nehodovost na takovém úseku. Při 150 km se zvýší nehodovost a rozhodne se, že zkusí ještě 140 Takhle po 10 to bude podle mého průkaznější.

Nebude nic průkazné, protože policejní statistiky neevidují překročení nejvyšší dovolené rychlosti, jen nepřiměřenou rychlost, což může být i 120 na 130, když je hustý provoz nebo snížená viditelnost.
Navíc se bude jezdit pořád stejně jako dnes.

V Polsku je těch 140 v pohodě, ale Polsko je placka placatá a dálnice nové a široké Aby to u nás neskončilo jen D11 a D2 A mimo špičku. A mimo noční klid. A mimo MÚK. A mimo křeččí kolonie.

Martin z Ostravy píše:Nebude nic průkazné, protože policejní statistiky neevidují překročení nejvyšší dovolené rychlosti, jen nepřiměřenou rychlost, což může být i 120 na 130, když je hustý provoz nebo snížená viditelnost.
Navíc se bude jezdit pořád stejně jako dnes.

Já nemyslím překročení rychlosti, ale celkovou nehodovost na zrychleném úseku oproti minulým rokům. Protože mít stejný limit na klikaté a kopcovité D1 a na rovných přehledných úsecích je zbytečné, klidně stačí těch 10 km navíc, ale člověku to bude připadat logické a bude spokojenější .

No, ono srovnávat např. loňskou nehodovost na tom kterém úseku s nehodovostí třeba před 10 lety je rovněž ošemetné. Za tu dobu podstatně doprava vzrostla... Takže co s tím ?

Zvyšovat limit o 10 km/h je zanedbatelné. To je sotva 7,5%. Kdyby nebyl v autě tachometr, tak většina nepozná rozdíl.

Jsem pro neomezenou s doporučením 130. Případně pro 130 a nějakou větší toleranci. Tzn. nedostaneš pokutu za samotné překročení rychlosti, ale pokud zaviníš nehodu, tak bude rychlost pritěžující okolnost.

Při stanovení limitu (jakéhokoliv) si řidiči myslí, že silnice je na takovou rychlost navrhovaná, a tak mohou jet na limitu kdykoliv. Někteří i za zhoršených podmínek.

řidiči dnes již nesmí myslet
je jim jasně nařízeno, že musí sledovat ručičku, jinak na ně dopadne ruka zákona
předpokládám, že přesně takhle si to pan ministr za KDU-ČSL představoval