České dálnice > Diskusní fórum

Situaci tam osobně neznám, ale to, co píšete, je skutečně tristní. Na druhou stranu, když se podíváme na vývoj vedení MHMP a jejich priorit za těch 8 let, tak to až tak překvapivé není ...

zda se mi to nebo se kolem prahy na prijezdech zacaly objevovat znacky B32 - smog?

https://www.zidoz.cz/znacka/b32-jiny-zakaz

Co z toho plyne?

Tak na Modřanské zhotoveno jest - už je zkur....
Mě by zajímalo, jestli to pro TSK dělá projektant co má za cíl mimo nefunkčních opatření na základě zadání udělat i to dopravní značení tak, že to zhnusí celé okolí. Ty balisády, nepřehledné odbočovací pruhy, zebry. To je fakt dopravní smog jak prase.

Věděl by někdo důvod nadstandardní šířky Kutvirtovy ulice (až 12 m šířka)? Měla mít nějaké pokračování?

Upraveno odbočení z Liberecké na Veselskou směr Letňany ... https://mapy.cz/s/lovacovebo
Foto zde: https://twitter.com/DopravniPoradce/sta ... 39520?s=20

Teda ale SDZ se mi vůbec nelíbí.

Jaké tam před tím je ? Z fotky to není vidět.
Nicméně to co je vidět, tak tam by to bylo pouze na změnu tvaru šipky na návěsti nad pravým pruhem, ne ?

Jinak jsem rád, že se k tomuto obecně přistupuje. Trend poslední doby je totiž přesně opačný "v zájmu bezpečnosti snižovat kapacitu odbočovacích pruhů" někdy naprosto neopodstatněně.

Aram96 píše:Jaké tam před tím je ? Z fotky to není vidět.
Nicméně to co je vidět, tak tam by to bylo pouze na změnu tvaru šipky na návěsti nad pravým pruhem, ne ?

Je to tak ...

Je tam tohle https://mapy.cz/s/cutocagele, nevím jestli je součástí nějaká změna, upravit by to chtělo. Může mít odbočovací pruh společnou plochu s šipkou rovně? Není to spíš na úplnou výměnu cedulí?
P.S. rovnou by s tím mohli vzít i tohle IP21: https://mapy.cz/s/notapalure kde chybí třetí pruh.

Teď to moc nechápu. Pokud v tomto místě pravý odbočuje na Kbelskou a levý pokračuje rovně do OC, pak je špatně akorát šipka na pravé návěsti, má tam být IS 6f, a ne IS 6g, ne ?
Jinde problém nevidím.
Na samotné radiále by měla být obdoba tohoto:
https://mapy.cz/zakladni?x=14.3965677&y ... tch=-0.195

Jenže ono je to udělané "po česku", pouze zde vyznačená oblast je "přemalována" na průjezdní pruh s tím, že na konci tento pruh končí.
Na odbočení na okruh se ani nesáhlo, zůstalo tam odbočení z pravého jízdního pruhu.
Takže z tohoto pohledu je to SDZ opravdu "na ránu".
Navrhované řešení - pravý pruh na okruh, levý rovně - neprojde, protože těsně před odbočením na okruh se do něj připojuje výjezd z toho auto centra, nebo co to tam je.

Ja ale myslim, ze to fungovat bude. Ti co to tam znaji a hlavne jedou k Tescu to vezmou novym prujezdnim pruhem a odlehci tim odbocovaku. Ty kolony tam jsou ted vlastne zbytecne ale on bohuzel staci jeden mamlas, ktery pri odbocovani na Kbelskou (byt je v luxusnim tupem uhlu) zacne prudce brzdit jeste v prubeznem pruhu (a nikoliv az v odbocovaku) a okamzite vytvori kolonu az na magistralu. Nebo vyjezd od Porsche – staci, kdyz se nekdo neumi svizne rozjet a vradit se do strudlu aut a je ucpano…

Tuhle saskarnu udelali i na magistrale- smer do centra na odboceni na jizni spojku, a jeste k tomu pridali pravy jizdni pruh jako odbocovaci. Myslim, ze to moc nepomuze, nechapu, proc tam neudeli ten pravy pruh navic odpocovaci, misto tam je, je tam odstavny pruh zcela k nicemu! To jsou vazne mozky, to clovek nepochopi, co se tady v Praze deje. Ale neni se cemu divit, kdyz radni pro dopravu je takovy hlupak.

Na magistrále to je jinak, předjíždět kolonu může jen BUS.

presne, chapu důvod ale proš nevyužijí toho nesmyslného odstavného mezi průplety...ach.

A pomohly by něčemu 4 pruhy? Určitě by to znamenalo zrušení možnosti předjet kolonu pro BUS, ale na jižní spojku by musel zůstat nájezd jedním pruhem a rovně na magistrálu snad ty 2 pruhy kapacitním hrdlem nejsou. Nebo ano?

ElWapp píše:Věděl by někdo důvod nadstandardní šířky Kutvirtovy ulice (až 12 m šířka)? Měla mít nějaké pokračování?

Na Dívčích hradech mělo postupně vzniknout velké sídliště, toto mělo být napojení hlavní komunikace, včetně mostu přes trať.
Co si pamatuji, ulice se stavěla současně s metrem, ale ten most přes trať vznikl až o dost později.

ElWapp píše:A pomohly by něčemu 4 pruhy? Určitě by to znamenalo zrušení možnosti předjet kolonu pro BUS, ale na jižní spojku by musel zůstat nájezd jedním pruhem a rovně na magistrálu snad ty 2 pruhy kapacitním hrdlem nejsou. Nebo ano?

Prave ze 2 pruhy jsou kapacitni problem. Dneska je ten pravy ucpany - stoji a v dusledku toho jsou ucpany i ty dva dalsi. Tohle reseni nicemu nepomuze, protoze ten BUS se bude cukat v tom druhem pruhu. Tohle vymyslel nejaky cykloterorista ,ktery se ani jednou neprojel autem ve spicce tim usekem, aby videl jak to realne funguje.
Fakt jsem v uvidu, co se v praze v ramci potlaceni automobilove dopravy vymysli za silenosti, tohle nema opravdu uz meze.

Svatosp píše:...Fakt jsem v uvidu, co se v praze v ramci potlaceni automobilove dopravy vymysli za silenosti, tohle nema opravdu uz meze.

Jakkoli sdílím Vaše rozhořčení, obávám se, že může být i výrazně hůře . Byl jste někdy třeba v Bruselu?

Standa píše:

Svatosp píše:...Fakt jsem v uvidu, co se v praze v ramci potlaceni automobilove dopravy vymysli za silenosti, tohle nema opravdu uz meze.

Jakkoli sdílím Vaše rozhořčení, obávám se, že může být i výrazně hůře . Byl jste někdy třeba v Bruselu?

Ne nebyl, ale jezdim hlavne do Nemecka, tam to maji vymyslene logicky a vetsina stavebne oddelenych cyklostezek a bus pruhu. U nas je problem, ze se maluji na stavajicich starych komunikacich pruhy a sikany. A to nefunguje.
Funkcnim prikladem je treba Freiburg, kde asi 30 let jsou u vlady Zeleni, ale prestoze napr. je zakazan vjezd autum do centra, jsou v okoli parkovaci domy, takze rodiny nemaji problem jet na nakup do centra bez aut, kde si v klidu nakoupi, centrum zije ale v dochazkove vzalenosti zaparkuji. Centrum je naprosto zklidnene ale neomezuje to nikoho.
Cyklostezky jsou vetsinou oddelene, cele to mesto zije v oboustrannem souladu, plno cyklistu i aut.
U nas je to tak, ze cyklista je ve stavajicich upravach porad sebevrah, a ty sikany a pruhy jsou prazdne, jenom to je na ukor aut.

Svatosp píše:

ElWapp píše:A pomohly by něčemu 4 pruhy? Určitě by to znamenalo zrušení možnosti předjet kolonu pro BUS, ale na jižní spojku by musel zůstat nájezd jedním pruhem a rovně na magistrálu snad ty 2 pruhy kapacitním hrdlem nejsou. Nebo ano?

Prave ze 2 pruhy jsou kapacitni problem. Dneska je ten pravy ucpany - stoji a v dusledku toho jsou ucpany i ty dva dalsi. Tohle reseni nicemu nepomuze, protoze ten BUS se bude cukat v tom druhem pruhu. Tohle vymyslel nejaky cykloterorista ,ktery se ani jednou neprojel autem ve spicce tim usekem, aby videl jak to realne funguje.
Fakt jsem v uvidu, co se v praze v ramci potlaceni automobilove dopravy vymysli za silenosti, tohle nema opravdu uz meze.

Ten druhý zprava bude zasekaný proč? (dlouho jsem na místě nebyl, tak mi to jen nedává smysl.)

Standa píše:

Svatosp píše:...Fakt jsem v uvidu, co se v praze v ramci potlaceni automobilove dopravy vymysli za silenosti, tohle nema opravdu uz meze.

Jakkoli sdílím Vaše rozhořčení, obávám se, že může být i výrazně hůře . Byl jste někdy třeba v Bruselu?

Já jsem v Bruselu byl před pár lety a přišlo mě, že je tam infrastruktura hodně zaměřená na auta (což celkově přidává k celkovýmu pocitu špinavosti města).
Něco mi přišlo fajn, třeba krátký překrytý tunely na hlavních třídách: https://mapy.cz/s/pacaracele
Ale i v centru dost provoz, např. tady https://mapy.cz/s/hubofehubu a k tomu královský palác oddělený od zahrady širokou ulicí s kolmým parkováním: https://mapy.cz/s/povogajase

MPMP píše:Jenže ono je to udělané "po česku", pouze zde vyznačená oblast je "přemalována" na průjezdní pruh s tím, že na konci tento pruh končí.
Na odbočení na okruh se ani nesáhlo, zůstalo tam odbočení z pravého jízdního pruhu.
Takže z tohoto pohledu je to SDZ opravdu "na ránu".
Navrhované řešení - pravý pruh na okruh, levý rovně - neprojde, protože těsně před odbočením na okruh se do něj připojuje výjezd z toho auto centra, nebo co to tam je.

Aha, tak to je potom jiná

P_V píše:

ElWapp píše:Věděl by někdo důvod nadstandardní šířky Kutvirtovy ulice (až 12 m šířka)? Měla mít nějaké pokračování?

Na Dívčích hradech mělo postupně vzniknout velké sídliště, toto mělo být napojení hlavní komunikace, včetně mostu přes trať.
Co si pamatuji, ulice se stavěla současně s metrem, ale ten most přes trať vznikl až o dost později.

Zajimave. I tak to pusobi dost predimenzovane. A ten most pres trat na silnici navazuje pod ostrym uhlem, a take je vyrazne uzsi.