Praha všeobecně

[michal]

Teda dnes je ta doprava v severovýchodní části Prahy mimořádně libová... Tím se nechci na západní část města se zavřenou D6 nijak povyšovat...

[kot]

michale k tomu výrazně přispívají "výhružky" meteorologů !!!

[Majkii]

https://praha4.cz/podepreni-mostu-omezi ... i-spojkou/

[ElWapp]

To vypada, ze se blizi pekne omezeni na Jizni spojce...

[michal]

A sakra...

[Geo]

Blizi, ale prijde az s vystavbou metra. Tohle omezeni je jen pod Jizni spojkou.

[Veselyjiri]

Ja si myslim, ze realita by ale spis byla takova, ze Holesovicky by vypadaly stejne, a jako bonus by jste mel jeste navic ucpane i ty nove ulice. Zde tedy predpokladam, ze soucasna doba stani v kolone je dana tim, kolik lidi je ochotno ji strpet a tudiz ocekavam ze na objizdnych trasach vzniknou kolony o stejne delce, tim, ze pribudou lide, kteri dnes kvuli delce kolony nejezdi.

Obávám se, že všeobecně přijímaný názor, že nová komunikace přitáhne další dopravu je mylný. A proč si to myslím? Podívejte se na vzrůstající zátěž pražských komunikací za poslední roky. Vznikly někde nějaké "zbrusu nové" komunikace, které by tu dopravu přitáhly? Nevznikly. Ten objem prostě narůstá - každý rok o trochu víc aut, každý rok o trochu delší kolony, každý rok o trochu více času stráveného v zácpách.
Takže když někde vznikne kapacitní komunikace, pomůže na 1, 2, max. 3 roky a ptom se zaplní tou všeobecně vzrůstají poptávkou. Odpůrci silnic to interpretují, že ta nová auta tam "natáhla" ta nová komunikace, ale tak to není. Ta auta by jezdila i bez ní, jen by stála v mnohem delších kolonách na těch původních komunikacích.

Nová a kapacitnější silnice totiž nejen obslouží stávající auta, ale často změní rozhodování lidí, kteří by původně jeli vlakem, pracovali z domova nebo cestu vůbec nepodnikli, protože se jim díky nové cestě časově vyplatí. já osobně vnímám tuto problematiku jako začarovaný kruh, kde každé dočasné zrychlení dopravy paradoxně motivuje k další výstavbě dál od center měst, což opět generuje potřebu dalších jízd autem

[kot]

Trochu tento spor osvětlují výsledky dopravního sčítání. Všichni se máme lépe, bohatneme a jsme podstatně línější než před 20 lety. To vše souvisí rovněž s penetrací osobních aut.

[MPMP]

Ano, jsme linější a víc jezdíme autem. A ano, pokud to půjde po nezaplněné komunikaci, tak jedeme autem. Ale podívejte se do míst, kde žádné komunikace nvznikají a tou zvýšenou poptávkou se pouze prodlužuje jízdní doba. I tam tlak na kapacitu narůstá. Ti, co jezdili autem již dřív budou brblat, že je to pořád víc a víc ucpanější, ale do MHD nepřesednou. A ti, co se rozhodli jezdit autem teď se tak rozhodli i bez nové komunikace.
Nepopírám, že nová komunikace tomuto uvažiování může napomoci, ale NENÍ TO HLAVNÍ FAKTOR narůstající poptávky, na tom si trvám.