fórum návštěvníků stránek
https://forum.ceskedalnice.cz/
Tím se nechci na západní část města se zavřenou D6 nijak povyšovat... 
Nová a kapacitnější silnice totiž nejen obslouží stávající auta, ale často změní rozhodování lidí, kteří by původně jeli vlakem, pracovali z domova nebo cestu vůbec nepodnikli, protože se jim díky nové cestě časově vyplatí. já osobně vnímám tuto problematiku jako začarovaný kruh, kde každé dočasné zrychlení dopravy paradoxně motivuje k další výstavbě dál od center měst, což opět generuje potřebu dalších jízd autemMPMP píše: ↑29.11.2025 17:41:06Obávám se, že všeobecně přijímaný názor, že nová komunikace přitáhne další dopravu je mylný. A proč si to myslím? Podívejte se na vzrůstající zátěž pražských komunikací za poslední roky. Vznikly někde nějaké "zbrusu nové" komunikace, které by tu dopravu přitáhly? Nevznikly. Ten objem prostě narůstá - každý rok o trochu víc aut, každý rok o trochu delší kolony, každý rok o trochu více času stráveného v zácpách.Geo píše: ↑29.11.2025 13:51:45Ja si myslim, ze realita by ale spis byla takova, ze Holesovicky by vypadaly stejne, a jako bonus by jste mel jeste navic ucpane i ty nove ulice. Zde tedy predpokladam, ze soucasna doba stani v kolone je dana tim, kolik lidi je ochotno ji strpet a tudiz ocekavam ze na objizdnych trasach vzniknou kolony o stejne delce, tim, ze pribudou lide, kteri dnes kvuli delce kolony nejezdi.
Takže když někde vznikne kapacitní komunikace, pomůže na 1, 2, max. 3 roky a ptom se zaplní tou všeobecně vzrůstají poptávkou. Odpůrci silnic to interpretují, že ta nová auta tam "natáhla" ta nová komunikace, ale tak to není. Ta auta by jezdila i bez ní, jen by stála v mnohem delších kolonách na těch původních komunikacích.