České dálnice > Diskusní fórum

https://www.rsd.cz/-/%C5%98editelstv%C3 ... %C3%ADstku

https://www.ceskatelevize.cz/porady/102 ... 012000724/

asi 2 min. před koncem pořadu je reportáž přímo z místa, obchvat bez omezení bude kolem 14:00 ...

A v reálném čase 10:50 (tzn. cca 50:00 na časové ose) vysílání o otevření obchvatu D48 v plném profilu. V rozhovoru odpovídá generální ředitel ŘSD Mátl také na to, jestli se bude něco dělat s chybějícím propojením Ostrava-Příbor a zpět. Tak prý ano, prověřuje se možnost stavby propojovací rampy a pokud nebudou problémy, tak je ŘSD připraveno ji dostavět.

https://www.ceskatelevize.cz/porady/101 ... 058060724/

Žádnou studii na prověření doplnění ramp jsem nenašel, takže ledaže si to ŘSD kreslí samo nebo je to v rámci jiné větší zakázky nebo rámcové smlouvy.

Doufejme, že tímto je s Bártovinami konečně amen.
Jako pardon, ale není prostě možné 10-15 let po Bártovi se na něj vymlouvat. Paskvil Plotiště se postavil, Přerov se staví, tohle se teď otevřelo a nazdar. Fakt další špeky už není možné mu přišít, když ta organizace měla 10+ let na nápravu. Zrovna tady ty rampy jsou na hlavu úplně .. taková malá změna se klidně dala stihnout, nebo ji alespoň začít řešit jako další stavbu vedle. A ne že se o tom "začíná uvažovat" po otevření. Ta organizace je bez toho Mátla fakt poloviční, jak kdyby tam nebyl nikdo, kdo dokáže alespoň trochu dopravně uvažovat. O nějakém lepším vyjednávání s odpůrci raději ani nemluvím.
A to fakt myslím bez nadsázky .. některé správy a jejich zaměstnanci jsou mi/nám tomu důkazem. Ano .. bohužel ..
A skoro bych řekl, že díky Mátlovi se podařilo změnit i některá absolutně zvrácená rozhodnutí CK MD. To dříve nebývalo zvykem.

Projeto cestou z práce a ještě tam toho je dost k dodělání. Ve směru od ČT je začátek stále 1 jízdní pruh. V Dobré na úrovni ČS MOL je poničená protihluková stěna, před MÚK Frýdlant není osazeno značení nad silnicí, přejezdy nejsou zatím odděleny svodidly, takže se budou teprve osazovat atd ...

Je možné, že ty rampy budou řešit společně s uvažovaným napojením zázemí SSUD a policie.....?

Gratuluji k novým dálničním km.

Technická dokumentace k rampám půjde letos na MD ČR k jednání uvidíme... SSÚD vidím na akci sólo....

Měl byste prosím někdo nějakou situačku, jak to vypadalo před Bártou?

Aram96 píše: ↑24.7.2023 14:06:16 Doufejme, že tímto je s Bártovinami konečně amen.
Jako pardon, ale není prostě možné 10-15 let po Bártovi se na něj vymlouvat. Paskvil Plotiště se postavil, Přerov se staví, tohle se teď otevřelo a nazdar. Fakt další špeky už není možné mu přišít, když ta organizace měla 10+ let na nápravu.

Ještě D49 Hulín - Fryšták.

Tam je co za bártovinu ? Jako myšleno odložení stavby ?

Jako když si představím, jak tady řešíme, jak by se to propojení dalo udělat, tak se mi ani nechce věřit, že takové řešení bylo a jen se pro úspory zrušilo. Pak to ale asi nebudou jen dvě rampy, tím se moc neušetří, ne? Budete to prosím někdo mít?

Také by mě to zajímalo. Přesně jak říkáš .. co za idi*ty muselo sedět na MD a na ŘSD, že si nechali od jednoho mago*a nadiktovat takovéhle nesmyslné úspory, to mi hlava nebere.
Ta MÚK mohla vypadat jako u Vyškova D1xD46. Alespoň by pak rampa Ostrava>ČT měla lepší parametry. Na zaústění jedné dálnice do druhé je to tam dost tragické.

Ale vždyť v rámci úspor vzniklo tenkrát mnohem více, z dnešního pohledu už idiotských nápadů. Nevím jestli za Bárty, ale třeba D11 měla dál od Hradce vést jako R11, což současné parametry také poznamenalo. To samé R3 z Budějovic k hranicím nebo celá R49. A u Frýdku se také nesmíme divit, když je to vlastně stále R48 a u Přerova se D1 kříží s R55. Změnila se písmenka, parametry už většinou ne .

Ale tak stavím dálnici a potřebuji teď v nejbližších 3-5 letech šetřit, tak tam nepostavím křižovatku ? Co to je za nesmysl ??
Kategorie to samé, všechno to byla nesmyslná opatření, která pouze zhoršily parametry dálnic, jinak státu "nestihly" ušetřit absolutně nic, když se staví o dekádu později. Z toho je potřeba se poučit a nedávat do přípravy nesmysly a podhodnocené věci jako nějaké 2-pruhy místo 3-pruhu nebo 3-pruhy místo 4-pruhu a obhajovat to nesmyslně financemi.

Jenže dekáda je delší než volební období .-)

R11 byla plánována dávno před Bártou - jak jsem zde již psal - proto, aby se stavbu podařilo snáze prosadit. No nevím, jestli to bylo snazší, ale rozhodně to nebylo rychlejší

Aram96 píše: ↑25.7.2023 10:46:37 Také by mě to zajímalo. Přesně jak říkáš .. co za idi*ty muselo sedět na MD a na ŘSD, že si nechali od jednoho mago*a nadiktovat takovéhle nesmyslné úspory, to mi hlava nebere.
Ta MÚK mohla vypadat jako u Vyškova D1xD46. Alespoň by pak rampa Ostrava>ČT měla lepší parametry. Na zaústění jedné dálnice do druhé je to tam dost tragické.

No fuj. Tohle snad nemůžeš myslet vážně... Zaprvé se lidi ve vedení MD i ŘSD střídali jak na běžícím páse a za druhé všichni měli strach o místo, část jich odešla a část slepě plnila příkazy. Když jim vládne magor/diktátor, tak od nich nemůžeš přece čekat smysluplná rozhodnutí... Ale vlastně to z části platí, ve vedení ŘSD nebo MD totiž seděli šílenci...

Já i celkem beru, že to někdo vyškrtl, aby měl šéf klid. Jen škoda, že po odchodu starého šéfa nikdo neřekl novému šéfovi, že předchozí šéf udělal tento chybný krok, který je třeba napravit. Fakt jsem zvědavý, jestli někdo tu předbártovskou verzi z archivu vytáhne. I kvůli představě, kolik se tím asi tak ušetřilo...

A přitom se stačí podívat na první stránku tohoto vlákna, abyste zjistili, že s neexistencí všesměrné MÚK nemá Bárta vůbec nic společného.
Rampy totiž podle všeho nikdy v projektu nebyly, ale nač něco hledat...

Supr, mám nos až na zem... A kde se teda ta lež vzala? Já to četl na iDnesu, zaznělo to i v některé z těch reportáží?

Generální ředitel ŘSD Mátl v reálném čase 10:54 říká: "V rámci úsporných opatření po roce 2010 došlo k vypuštění právě této rampy propojení dálnice D56 a D48 směr Ostrava-Příbor...". Jméno Bárta tam nepadlo.

https://www.ceskatelevize.cz/porady/101 ... 058060724/

Nosorožec píše: ↑26.3.2009 10:03:29 na letáku ŘSD ke stavě FM-obchvat jsem si všiml, že spojení R48/R56 ve směru Ostrava-Příbor a zpět je "s využitím stávajících komunikací" - tozn. že MÚK FM-západ nebude všesměrná, ale jen rozštěpová. To mi připadá jako další nekoncepčnost typu MÚK Hulín (před přidáním ramp). Dálniční tranzit by měl být kompletně oddělen od městského provozu...

Což ale taky není podle všeho pravda, neboť rampy tam nebyly už 3/2009.

mipol píše: ↑25.7.2023 20:25:27 Generální ředitel ŘSD Mátl v reálném čase 10:54 říká: "V rámci úsporných opatření po roce 2010 došlo k vypuštění právě této rampy propojení dálnice D56 a D48 směr Ostrava-Příbor...". Jméno Bárta tam nepadlo.

https://www.ceskatelevize.cz/porady/101 ... 058060724/

Jméno Bárta se tady skloňuje obecně, ale úspory respektive nesmyslná řešení začaly už před ním, na což jsem chtěl upozornit. Nikoliv na konkrétní výrok GŘ ŘSD.

po menším hledání - dle
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/E ... 1X?lang=cs
OV9001X_podklady3.zip\3) D48_ Podklady\RS+HS+HIA+varianty - 4) D48_F-M_nastin hlavnich variant_IS_EIA.docx

to bylo v devadesátých letech navrženo už takto, protože tam počítali navíc MÚK D56 obchvat s původní I/48
tj. otázka je proč tato MÚK vypadla při povolování D56 a nebylo nahrazeno jiným řešením ...
i všechny rampy v MÚK FM východ byly ...

Btw. na východě je v tom plánu plnohodnotná múk, to teď není.