České dálnice > Diskusní fórum

kot píše: ↑14.1.2024 23:09:29 To mně přijde v reálu málo ! Řekl bych minimálně dvojnásobek...

Tak trasa před MUK Postřelmov po OK Šumperk při běžném plynulém provozu přes Bludov max. 10min (7,5km), takže víc jak 5 minut úspory z toho nevymáčkneš, nebo leda se strojem času

5 minut na jednu stavbu je i tak krásné. Samozřejmě se to nedá porovnávat se stavbou obchvatu města 10.000+ obyvatel.

Ale pocitově je úspora tak 15 minut Prostě ze Šumperka v Zábřehu je člověk "hned".

Přesně tak. Nelze vše měřit jen úsporou času, protože to by se mnohé přeložky moc nevyplatily Ale řidiči budou méně vystresovaní a unavení. To vše se počítá.

Navíc zde odpadá nutnost překonat převýšení skoro 50 metrů. Takže úspora paliva bude denně celkem vysoká.

Samozřejmě, tady z té stavby plynou jen obrovská pozitiva (bezpečnost, plynulost, rychlost), zrychlení skoro o polovinu je super, ale pocitově je to samozřejmě vždycky víc než v reálu. Já reagoval hlavně na kota, který psal něco o dvojnásobku zmiňovaných 3-6 minut
Spíš jsem zvědav kolik aut převezme nová přeložka I/11 na trase mezi Olšany a Šumperkem - časově to bude šul-nul, ne-li s drobnou výhodou trasy po staré a vzdálenost přeložkami +4km. Pohodlí jízdy a bezpečnost ale po novém samozřejmě vítězí...
Každopádně tady jsme už od Lennyho 8.1. OT, chtělo by to přehodit celé do relevantního vlákna a nebo tam Lennymu vypadlo "by hodila" a měl na mysli obchvat Šumperka?

Lenny píše: ↑8.1.2024 17:59:12 Má někdo spočítané kolik minut k dobru hodila tato stavba?

Aram96 píše: ↑2.1.2024 10:44:12 Ano, na MÚK Šumperk-jih bude určitě velký "skok" a úbytek intenzit dopravy oproti právě zprovozněnému úseku. Uvidíme.
Můj střízlivý odhad je, že na obchvatu nemůže být více jak 6000 vozidel. Spíše to bude tak 4000. Ale něco by mohlo ještě přibýt díky dostavbě celé S44.
MÚK s 446 určitě bude.
Je pravdou, že bych radši bral 2-pruh až za Losiny než 4-pruh jen za Rapotín.

To je trošku nepochopení - já jsem dával ve svých přispěvcích intenzity z průtahu Šumperku a dál na sever.

K Šumperku z jihu jede 16 636 vozidel.
v šumpekru - u nádraží 12 581 vozidel
od Šumperku a na sever 11 588 vozidel u Vikýřovic (tedy naokraji)
před rozdělením 11 a 44 10 397 vozidel

Z čeho tipuješ obchvat na 6000 vozidel - byl jsi někdy v Šumperku a tušíš co v té oblasti je?

Šumperk je dle některých místních nejsevernější konec Hané , spíš je to ale začátek horského údolí Desné. Rozhodně zástavba okolí je sever-jih. Na východ a západ od města je osídlení minimální. Samostné město však vypadá jinak bydlí se v podstatě od náměstí na západ a od náměstí na východ je to v tomto pořadí průtah, železnice, budoucí obchvat - vše poměrně blízko sebe (je to dáno geografií) a prakticky veškerý průmysl jako ve většině měst je kolem železnice, tedy cca mezi průtahem a obchvatem. Tedy na tom průtahu (odkud jsou data) moc šumperáků nenajdeš, ty ho spíše kříží.

Pak je potřeba oddálit napu a pochopit okres. Je poměrně velký, ale osídlení činí prakticky téměř jen osa Mohelnice-Zábřeh-šumperk. V samotných městech žije 9-12-25 tis. obyvatel. Paradoxem je Mohelnice, nevím o jiném městě kde by bylo jen v průmyslu více pracovních příležitostí než je obvyatel (vč. kojenců a seniorů). Když se podíváš do historie tak v Mohelnici byl MEZ s vlastním autobusákem a dojíždělo se z okolí a pár vesnic to nespravilo, takže i ze Zábřehu a Šumperku. V této blasti je prostě zvykem dojíždět za prací v libovolné kombinaci těchto měst - ostatně zkus si najít bydliště učitelů středních škol v těch městech a zjistíš, že Mohelničáky najdeš v Šumperku a obraceně (o Zábřehu nehovoře)

A teď nad Šumperkem jen blízké obce Vikýřovice 2300, Rapotín 3300, Petrov n.D. 1200, Velké Losiny 2500, Loučná n.D. 1500 - tedy celkem 10800 obyvatel kteří nedojíždí jen do Šumperku, ale i do Zábřehu či Mohelnice a tudíž pojedou po obchvatu a to dokonce i když pracují v Šumperku (pokud tam budou exity, tak alespoň na ten nejbližčí k fabrice - bude to blízko - viz. výše). Totéž pak platí i pro dojíždějící z jihu od Zábřehu a Mohelnice, opět sjedou až tam co to bude nejblíž (byť z tohoto směru jich asi dost odbočí již na Šumperk-Jih).

Pokud jde o tranzit, tak tam se dá souhlasit že není velký - přes Červenohorské sedlo I/44 jezdí 2391 vozidel a přes Skřítek I/11 2493 vozidel. Ani z jednoho směru to není jednoduchá cesta a tudíž to není příměstská doprava do Šumperku. Odhaduje tedy tento vzdálený tranzit tak na 4 tis. vozidel. Ostatní vygeneruje to okolí.

6000 vozidel by tu jezdilo jen pokud od Šumperk-Jih by další exit byl až Rapotín - rozdělení I/11 a I/44. To potom ano, ale jestli bude někdo rozumný a toto není dálnice, tak těch 10000 vozidel to dá až po to rozdělení

Lenny píše: ↑8.1.2024 17:59:12 Má někdo spočítané kolik minut k dobru hodila tato stavba?

To je jednoduché

součanost 9km celkem
z toho 1,4 km má povolenou 70km/h - tedy 1,2 min.
zbytek 7,6km jen 50km/h - tedy 9,12 min.
+ 4x semafor - odhad +2 min. (tak pitomě nastavený, že projet to na zelenou vlnu je pravděpodobné asi jako výhra ve sportce)
+ 2 kruháče - odhad +1min.
celkem tedy dnes 13,32 min.

4 pruh - 9km - 110km/h - 4,9 min.

---------------------------------------
úspora 13,32-4,9 = 8,42 min. !!!!
---------------------------------------

ttc píše: ↑16.1.2024 13:44:04 Pokud jde o tranzit, tak tam se dá souhlasit že není velký - přes Červenohorské sedlo I/44 jezdí 2391 vozidel.

Určení RPDI metodikou CSD na I/44 na sedle je trochu problematické, jelikož se RPDI počítá plošně podle jednotných ročních variací pro silnice I.třídy (pro II.třídy jsou zvlášť i variace s rekreačním charakterem). A zrovna I/44 přes ČHS má velké rekreační výkyvy. Na sedle je nicméně i sčítač ŘSD, který říká že mimo letní turistickou sezónu a zimních víkendů (jaro/podzim) projíždí běžně přes sedlo jen +/- 1500 voz/den (pracovní i víkendy), z toho v pracovní dny 200x kamion (návěsy, případně N + přívěs)...

a jsou někde data z toho sčítače, docela by mně zajímaly ty průjezdy v zimě, o víkendech atd...

Mj. to co píše PetrN jen podporuje 2+2 protože jestli je tam rekreační provoz 3600 a obyč 1500 - z čehož by vyšlo ono 2390 tak navrhovat by se to mělo na špičku byť je jiná než na zbytku silnic I.tř a tudíž ten úsek bude mít větší zatížení než jsem počítal já.

Veřejně nejsou, ale únorové víkendy kolem 2500 (v týdnu kolem 2000), letní víkendy do 3000 (v týdnu kolem 2500). Nicméně sčítač je umístěn na straně Jeseníku, takže auta jedoucí od Šumperka jen na sedlo a zpět tam nejsou zaznamenané...

Bludov se raduje. Nedávno otevřený obchvat snížil dopravu, příští týden se otevře i cesta okolo Chromče

Otevření veledůležitého obchvatu Budova na Šumpersku se projevilo velmi rychle. V Bludově, kudy denně projížděly tisíce aut, je najednou klid a cesta do Šumperka a Jeseníků se zásadně zrychlila. Ve špičce mohou motoristé ušetřit i dvacet minut. Příští týden navíc silničáři chystají otevření navazujícího obchvatu Chromče .
O obchvatu Bludova na Šumpersku se poprvé začalo mluvit před třiceti lety. Obec leží na hlavní trase z Olomouce do Šumperka a dál do Jeseníků, denně tu projížděly tisíce aut a kamionů. Na nebezpečné křižovatce s frekventovanou komunikací ve směru od východních Čech se pravidelně tvořily dlouhé kolony. Loni na sklonku roku si Bludov oddechl. “Zkušenosti jsou zatím jenom pozitivní, po otevření nám v obci téměř stoprocentně zmizela doprava ve směru Zábřeh Šumperk. Křižovatka u zámku je nyní naprosto volná a dá se tam krásně jezdit, je tam větší bezpečnost a nejsou tam kolony a zácpy,” popisuje současnou situaci starosta Bludova Roman Holinka...


Zdroj: https://hanacka.drbna.cz/zpravy/doprava ... .sznhp.box

Dotaz a omlouvám se jestli to tady už padlo.

Divam se do mapy, že se ta spojka označuje 11 což dava smysl. Jaké bude mít potom označení cesta přes Bludov ?

To bude asi nejspíš místní komunikace

na mapách.cz je to v atributech už po novu:
https://mapy.cz/s/jelupabalo
https://mapy.cz/s/bavodokugo