České dálnice > Diskusní fórum

Aram96 píše: ↑6.3.2024 22:24:17 Když už, tak to kreslete aspoň do konečného stavu, čili s dokončenou 5502, ne snad ?
Jinak já tedy doufám, že konečný stav počítá s tím, že doprava ze II/150 a 655 mířící do Přerova, skutečně pojede přes Předmostí.

Dle toho co vidím, tak si myslím, že se skutečně počítá s vecpáním této mimodálniční dopravy do křižovatky.

A zároveň v to i doufám. Ne kvůli pohodlnosti jízdy v křižovatce, to je samozřejmě paskvil. Ale kvůli lidem v Přerově a Předmostí. Strpí tuto stavbu a dostali by za to nezanedbatelnou suburbní dopravu (dojížděčů bez dálniční známky ve starých tdi ochcáfkách a prassatech a dalších agro-strojích je na Přerovsku hromada) zpátky pod okna jak někdy před 40 lety? ("obchvat" Předmostí s odklonem tranzitu z Prostějovské ulice nastal myslím s výstavbou sídliště Předmostí v 80. letech)
Zrovna tento směr (a samozřejmě vice versa opačný) průpletem podle mě bude docela využívaný. Rozhodně více než např. dálniční Olomouc-Lipník anebo Přerov(sever)-Brno.

Pokud půjde jet z I/55 od Kokor do centra města dle nákresů skrz průplety, tak očekávám, že tak většina pojede. Určitě pohodlnější než průjezd Předmostím, křižovatkou - a nakonec stejně nutnost jet podjezdem a najet do kruháče (kdo bude chtít pokračovat na ul. Polní, jistě rád pojede estakádou)

Aram96 píše: ↑6.3.2024 18:37:01 Jak mimoúrovňově ? Vždyť i v té vaší malůvce to máte nakreslené tak, že se naopak budou proudy OL>PR a PR>Brno křižovat. Takže co to jako má řešit ? Pořád nechápu. Jediné, co to řeší, je že nebudete kroužit 1,5 obvodu ale jen 0,75 .. no to je teda výhra. Ty hlavní závady pořád zůstávají právěže.

Doufal jsem, že bude z textu a barevného odlišení v obrázku jasné, že se jedná o mimoúrovňové křížení. Takže ten proud OL>PR (modrá čára) by vedl po nadjezdu a proud PR>Brno (červená čára) by jej podjel. Tím pádem by jedna z hlavních závad už právěže nebyla.

Ale na estakádu od Olomouce nenajdu, je tak?

Lenny píše: ↑7.3.2024 10:15:44 Ale na estakádu od Olomouce nenajdu, je tak?

Měly by být dostupné všechny směry, pouze by nešlo jezdit na MÚK pořád dokolečka.

Tak to by měly blondýny smůlu...

PetrZL píše: ↑7.3.2024 10:08:29

Aram96 píše: ↑6.3.2024 18:37:01 Jak mimoúrovňově ? Vždyť i v té vaší malůvce to máte nakreslené tak, že se naopak budou proudy OL>PR a PR>Brno křižovat. Takže co to jako má řešit ? Pořád nechápu. Jediné, co to řeší, je že nebudete kroužit 1,5 obvodu ale jen 0,75 .. no to je teda výhra. Ty hlavní závady pořád zůstávají právěže.

Doufal jsem, že bude z textu a barevného odlišení v obrázku jasné, že se jedná o mimoúrovňové křížení. Takže ten proud OL>PR (modrá čára) by vedl po nadjezdu a proud PR>Brno (červená čára) by jej podjel. Tím pádem by jedna z hlavních závad už právěže nebyla.

Možná to vidím naivně, ale i ta funkce kruháku by tam mohla zůstat, pokud by byla i čárkovaná větev.
Koukal jsem na ten model, co tady byl odkazován ,a výškově by to mohlo fungovat

PetrZL píše: ↑7.3.2024 10:08:29

Aram96 píše: ↑6.3.2024 18:37:01 Jak mimoúrovňově ? Vždyť i v té vaší malůvce to máte nakreslené tak, že se naopak budou proudy OL>PR a PR>Brno křižovat. Takže co to jako má řešit ? Pořád nechápu. Jediné, co to řeší, je že nebudete kroužit 1,5 obvodu ale jen 0,75 .. no to je teda výhra. Ty hlavní závady pořád zůstávají právěže.

Doufal jsem, že bude z textu a barevného odlišení v obrázku jasné, že se jedná o mimoúrovňové křížení. Takže ten proud OL>PR (modrá čára) by vedl po nadjezdu a proud PR>Brno (červená čára) by jej podjel. Tím pádem by jedna z hlavních závad už právěže nebyla.

Jo takhle, tak to pak jo. Odpadl by ten jeden proplet. Zůstal by průplet s proudem Brno>OL. Ten není naštěstí krátký, ale je to vyloženě cpaní se pravého pruhu do třetího levého (resp. prvně do levého "dálničního pruhu" pro D55 a z něj pak do levého odbočovacího.

Je to prostě zmršenec totální a IMHO jediné, co to může vyřešit (když vynechám utopická řešení jako přidávání mostu na rampách) je otevření všech těch služebních sjezdů na D1 nebo alespoň k tomu plánovanému jednomu další dva - sjezd a nájezd směr Ostrava. A hnaní co nejvíce dopravy prostě tudy. Na jejich otevření by už nebylo špatného vůbec nic, podobné řešení je u Hulína a nedochází k průpletu, nicméně ke více sjezdům za sebou.
Pořád je mi ale záhadou, jak mohl projít ten krátký průplet mezi křižovatkami. Doufám, že nám to bude zodpovězeno...

Líbí se mi michalův návrh, něco podobného jsem měl také v hlavě, že by to řešilo spoustu neduh křižovatky. Bohužel to také nepovažuju úplně za reálné řešení, ale nějak napojit by to tu starou 55 opravdu chtělo, řešilo by to hodně.

Hoši, věnujte energii něčemu užitečnějšímu. Stavba stojí, bude postavena podle dokumentace a v dohledné době nikdo žádné další propojky dodělávat nebude. Je to jedno z těch nešťastných dědictví po ministru Bártovi. Ten průplet mezi nájezdem od SSÚD a sjezdem od Ostravy je důsledek vývoje projednávaní dokumentace dopravního značení, v rámci stavebního řízení by to takto neprošlo. Ale při délce mezi 400 a 500 metry to není žádný dopravně inženýrský problém.

Ty jo, Bárta skončil po deseti měsicích ve funkci ministra v roce 2011 a doteď se řeší jeho (bohužel negativní) následky, které po sobě zanechal

Greyfin: A to ešte na ŘSD je to už relatívne zlaté. Ale na železnici (Správa železnic, SUDOP jeden aj druhý, Moravia Consult a ďalšie firmy) vplyvom tejto krátkej periódy odišlo alebo muselo byť prepustených toľko dôležitých ľudí, že sa tam z toho v podstate dodnes nespamätali a jediná akotak pozitívna deviácia je Stavební správa VRT. Jediné odvetvia čo to nejak ustáli sú telekomunikácie a zabezpečováci.

Greyfin píše: ↑8.3.2024 9:24:05 Ty jo, Bárta skončil po deseti měsicích ve funkci ministra v roce 2011 a doteď se řeší jeho (bohužel negativní) následky, které po sobě zanechal

Za ty jeho paskvily už ale může jedině ŘSD a MD, ne sám Bárta. Opravdu je to trapné, se na to pořád vymlouvat. Měli to po jeho odchodu a na začátku let blahobytu všechno vrátit do původní podoby nebo nějaké ještě lepší podoby, jenže to by nesměli být připosr... a naprosto laxní k těm paskvilům co připravovali... To samé lze napsat i ke kategorii zbytku obchvatu Olomouce. Je na tom krásně vidět, jak bylo ŘSD totálně zkostnatělé a jak chybné bylo to jejich uvažování, že změna projektu = totální zlo, které nesmíme připustit. Většina staveb nějakou změnou stejně prošla a změnové UR se dělalo prakticky všude.

mapman: ano, souhlas. 400-500 m není nic tragického. Jen je Kocourkov, že to takhle nelze projednat normálně v rámci povolovacího řízení a projekt takhle navrhnout. Holt normy jsou normy ..

Ty už jsi zapomněl na to, jaké byly problémy s povolováním téhle stavby? Že hrozilo, že se bude muset začít od nuly? A nikdo se ani neodvážil cokoli měnit? Zrovna v tomhle případě bych byl rád, že je vůbec něco povoleno a staví se...

Aram nám nějak zvlčel a zapomněl na problémy nejen u této stavby

Jenom pro připomenutí, tvar MÚK z DSP 2008. To bylo před Bártou. O napojení silnic nižších tříd v tom návrhu nebyla ani řeč. Nenapojena ani II/150 ani I/55 od Olomouce. Pouze D55 a I/55 od Přerova.

Tak nevím, proč z toho teď děláme takové harakiri.

Já do teďka stále ten finální stav silnicí nižších tříd v okolí nechápu... A přitom tudy budu stále (alespoň předpokládám) denně jezdit. Nebyla by nějaká přehledná mapka? Jak se pojede přímo z Předmostí na Rokytu? V tom letáku je to zamotané s těmi současnými silnicemi, tak to nevynikne... A když tedy pojedu v cílovém stavu po té staré rovné prvorepublikové silnici od Kokor, velkoryse přejedu D1 u Autosalonu, kde jsou odbočovací pruhy a široká vozovka, skončím v ostré zatáčce do poměrně "úzké" ulice Prostějovská? To mě připadne jako docela úlet. Jasně, u současné odbočky na úsek do Lipníka bude asi kruhák, kudy budu moct na ten propletenec, ale i tak... Není tedy nějaký plán cílového stavu k nahlédnutí??? Nebo odkaz, jestli už někde byl. Děkuji...

Ještě přidávám jedem podvečerní průjezd po nové přeložce II/436 Přerov - Bochoř:

https://youtu.be/2eeE9zN2ucw

V územním plánu je toto propojení I/55 se silnicí Předmostí - Dluhonice. https://mapy.cz/s/kuhalaseja

mapman píše: ↑8.3.2024 17:34:21 Ty už jsi zapomněl na to, jaké byly problémy s povolováním téhle stavby? Že hrozilo, že se bude muset začít od nuly? A nikdo se ani neodvážil cokoli měnit? Zrovna v tomhle případě bych byl rád, že je vůbec něco povoleno a staví se...

Že se staví je samozřejmě paráda. Nejdůležitější je samotná dálnice kolem Přerova samozřejmě.

A právěže proto, že si martyrium pamatuju, tak vím, že změnové UR bylo mj. i právě kvůli změně této křižovatky. Ale za ty roky, než se k té změně UR došlo, se mohl zpracovat prostě lepší návrh křižovatky. Neházel bych to na Bárty jako takového. Byl to mag*r a po jeho odchodu se to mělo po něm spravit, jenže to by tou dobou muselo být ŘSD a hlavně MD fungující organizací. A to bohužel platí o úplně všech těch jeho paskvilech. Žasnu, že prostě tohle dostane stavební povolení nebo že to nezablokuje i Policie. Bude to slušná prasárna ty pruhy tady.
A popravdě žasnu, že další takový paskvil (i když naštěstí v mnohem menším měřítku) má vyrůst na D2xD52.

Lenny: moje řeč. Když už mají být ty nižší třídy napojeny, jakože uznávám, že by to asi chtělo, tak to má být přes jinou, běžnou křižovatku, řekněme 500-1000 metrů od této D1xD55. A je celkem jedno, zda to bude přes D55 nebo D1.

Za mě by nejvíce dávalo smysl realizovat původně plánovaný trojlístek s hlavní polopřímou rampou (viz výše) s kolektory podél D1 pomocí kterých by byla napojena v současnosti využívaná MUK u SSUD pro napojení staré I/55 a II/150. To je ale teď samozřejmě už dávno jedno

Jen malá vsuvka: na k.ú. Bochoř běží vkladové řízení - rozhodnutí o vyvlastnění/mezitimní rozhodnutí na základě kterého jsou konečně po mnoha letech vyvlastněni všichni chybějící drobní spolupodílníci na parcele, kterou spoluvlastní ŘSD, totéž rozhodnutí se co nevidět začne zapisovat i u posledních 2 parcel v k.ú. Přerov, tím budou definitivně vykoupeny a vyvlastněny úplně všechny pozemky do 100% podílu ŘSD, nemá to vliv na stavbu, ale aspoň bude majetkově vypořádáno vše teď ještě vyhrát poslední soud o SP (kasace - NSS) a přát si letos dobré počasí, aby se podařilo urychlit harmonogram, aby se příští rok mohlo začít vyjednávat zprovoznění 0136 už o vánocích 2025, ale to je zatím jen zbožné přání

Bumbiku, dobře tlačíš na pilu !

RM Twitter:

Krajský soud v Ostravě zamítl žalobu OS Děti Země proti rozhodnutí ministra dopravy o potvrzení právní moci stavebního povolení na stavbu “D1 136 Říkovice - Přerov”. Stavba tak může pokračovat dle harmonogramu se smluvním termínem zprovoznění v 03/2026.

Jupí, co ještě může zabránit dokončení stavby kromě bankrotu státu, válek a zemětřesení?

ještě kasace NSS, která od DZ určitě přijde ...