České dálnice > Diskusní fórum

Není mi jasné, proč se staví galerie tam, kde jinde je otevřená vozovka. Kolik lavin spadlo ze svahu na jihu? Nebo snad časté závěje? Nejsem tam častým hostem

Já to pochopil tak, že galerie pomáhá zajistit svah, jehož stabilita není zrovna nejlepší. Ale pravdou je, že většinu videí sleduji bez zvuku, tudíž bez doprovodného komentáře.

Na zajištění a stabilizaci svahu se staví opětné zdi s hlubokým kotvením a svah se injektuje, pokud je mi známo. Galerie se staví proti lavinám a závějím v zimě. Ale díky za vysvětlení, Michale.

pjezek164 píše: ↑11.10.2024 10:56:51 Na zajištění a stabilizaci svahu se staví opětné zdi s hlubokým kotvením a svah se injektuje, pokud je mi známo. Galerie se staví proti lavinám a závějím v zimě. Ale díky za vysvětlení, Michale.

8.9.2024 to tu přidal Dialničiar:
První přesypaná galerie na dálnici na Slovensku je u obce Ivachnová: Stabilitní opatření sesuvného území stavby D1 Hubová - Ivachnová
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... -ivachnova

z výše uvedeného článku, mimochodem i s pěknými obrázky, cituji následující :

V úseku km 14,809 444 – 14,993 993 sa nachádza aktívne zosuvné územie, ktoré zasahuje do telesa diaľnice okrajom akumulačnej časti. Navrhnuté opatrenie pôsobí ako silový stabilizačný prvok a spolu s presypaním konštrukcie aj ako priťaženie oblasti čela zosuvu.

Galerie je taky proti sesuvu a platí pro jeden jízdní pás. Tady na úseku. To, že se jinde běžně staví jako ochranné opatření před pádem lavin a skal je taky pravda.

Susevní lokality jsou na tomto 15 km úseku D1 na vícero místech. A opatření jsou různá. Někde galerie, jinde celá série opatření, jako třeba u sesuvu Lisková: https://www.skyscrapercity.com/posts/190449577/

+ fotoset z tunelu Čebrať: https://www.skyscrapercity.com/posts/190373058/
a další ještě z ražby a ostění: https://www.skyscrapercity.com/posts/190373222/

několik leteckých snímků: https://www.skyscrapercity.com/posts/190492644/
další hezké fotky na tunel Čebrať: https://www.skyscrapercity.com/posts/190526964/
pohled na úsek západně od tunelu: https://www.skyscrapercity.com/posts/190564961/

Langsam, langsam, aber sicher...

a ještě další záběry a podrobné informace ke konstrukci vozovky v tunelu Čebrať: https://www.skyscrapercity.com/posts/190636702/

záběry na betonovací práce a k vidění i další pokrok na spojovacích chodbách mezi rourama v tunelu Čebrať:

https://www.skyscrapercity.com/posts/190700140/

fotoset z úseku z 8.11. včetně tunelu, silniční galerie a dalších zajímavých objektů: https://www.skyscrapercity.com/posts/190735173/

článek pro doplnění informací: NDS čoskoro odovzdá do prevádzky dvojkilometrový úsek diaľnice D1 pri Ivachnovej
https://auto.pravda.sk/doprava/clanok/7 ... ivachnovej

z přejezdu otevřeným úsekem:

19. 12. jsem tam večer jel a už bylo zprovozněno. Cesta zpět je rozkopaná, takže od sjezdu 259 po I/18 a příjezd do Ružomberka po první semafory ucpaný jako obvykle. Je už daný termín uvedení do provozu pro celý úsek?

Termín ve smyslu "rok" existuje.

Motoristé na Liptově by se v příštím roce měli dočkat otevření dlouho očekávaného úseku dálnice D1. Nová cesta mezi Hubovou a Ivachnovou přiblíží propojení Bratislavy a Košic dálnicí. Národní dálniční společnost (NDS) otevře i další úseky autostrád. Do konce roku 2025 je plánováno dokončování 15 kilometrového úseku D1 Hubová Ivachnová, včetně téměř čtyřkilometrového tunelu Čebrať. Součástí úseku je i galerie, která plní roli stabilitního opatření,“ ozřejmil mluvčí NDS Tomáš Ferenčák.

https://spravy.rtvs.sk/2024/12/dialnicn ... autostrad/

+ do úvodu jsem doplnil zmínku o otevření 2 km části

No dvoukilometrový úsek je trochu přehánění, ve skutečnosti je to zhruba plus jeden kilometr ve směru na východ a mínus dva kilometry ve směru na západ, protože se sjíždí už na dálničním sjezdu do Ivachnové. Ale OK, je to dočasné, ještě rok.

To je včetně odbočovacího pruhu na I/18.

pinus píše: ↑9.1.2025 21:21:06 No dvoukilometrový úsek je trochu přehánění, ve skutečnosti je to zhruba plus jeden kilometr ve směru na východ a mínus dva kilometry ve směru na západ, protože se sjíždí už na dálničním sjezdu do Ivachnové. Ale OK, je to dočasné, ještě rok.

Co naděláme, lze konstatovat, že rád přeháním.

Věděl by někdo jak bude řešené napojení u Hubové z dálnice na I/18 směr Žilina? Jde mi o přednosti v jízdě a vodorovné značení v místě té stykovky. Předpokládám zalomenou přednost, že hlavní bude z dálnice, no a od Ružomberka bude stopka nebo připojovák? A po staré směr Ružomberok se bude dávat přednost zprava veškerému provozu z dálnice?

U Vrútek směr Strečno přednost z dálnice není, na to bych nespoléhal ...

PetrN píše: ↑24.1.2025 12:12:14 Věděl by někdo jak bude řešené napojení u Hubové z dálnice na I/18 směr Žilina? Jde mi o přednosti v jízdě a vodorovné značení v místě té stykovky. Předpokládám zalomenou přednost, že hlavní bude z dálnice, no a od Ružomberka bude stopka nebo připojovák? A po staré směr Ružomberok se bude dávat přednost zprava veškerému provozu z dálnice?

To sice není, ale na obou koncích dálnice Dubná skala-Turany se sjíždí na starou I/18 pravým odbočením s dlouhým připojovacím pruhem (nájezdy rovněž pravým odbočením na vratnou rampu), zatímco tady bude z dálnice na Žilinu levé odbočení ve stykové křižovatce, to je podstatný rozdíl.

Marcinescu píše: ↑24.1.2025 13:56:58 U Vrútek směr Strečno přednost z dálnice není, na to bych nespoléhal ...

De facto je. Je tam asi půlkilometrový dvoupruh, kde se nakonec levý pruh (od Vrútek) napojuje do pravého pruhu (z dálnice).

NDS | VÝSTAVBA TUNELOV ČEBRAŤ A VIŠŇOVÉ

https://www.youtube.com/watch?v=Smx1ouIfUuQ