České dálnice > Diskusní fórum

VladaP píše: ↑22.2.2025 14:02:17 Aha, to jsem přehlédl. Děkuji za objasnění.
Tak snad to na DESÚ rychle schválí.

pozemky se již vykupují i u té I. etapy ... a to svižně! takže nejspíš DESÚ schválilo buď podrobný záborový elaborát (což umožňuje změna legislativy - pro výkup pozemků před ÚR) nebo rovnou vydali SP, ale to jsem nikde nezaznamenal ...

O tři měsíce dříve. V Napajedlích otevřeli po více než roce most přes Moravu

https://zdopravy.cz/o-tri-mesice-drive- ... vu-257150/

Taky parádní zpráva. Opět radost to číst, že to není jen ojedinělá záležitost něco dokončit dříve.

To je ale ve špatném tématu, zprovoznil se dříve krajský most, psal o tom už Lenny tady: viewtopic.php?p=320400#p320400

U toho dálničního pořád platí, že na konci roku.

Díky za upřesnění. A navíc hezké záběry.

Diaľničiar píše: ↑30.8.2025 22:53:26 Taky parádní zpráva. Opět radost to číst, že to není jen ojedinělá záležitost něco dokončit dříve.

No ta výstavba tohoto mostu byla podle mě i tak dost nesmyslně dlouhá oproti jiným budovaným mostům, které zvládnou daleko rychleji..

Ano jistě, technologicky stejných mostů je všude kolem spousty

Ano, taky jsem si říkal, který "mostař" se tu pod jménem Vlček skrývá

Atos píše: ↑5.9.2025 14:32:59 Ano, taky jsem si říkal, který "mostař" se tu pod jménem Vlček skrývá

Už jsem tu dával příklad mostu na D1 u Kroměříže. Člověk nemusí být zrovna mostař, aby viděl, že stavba dálničního mostu u Napajedel je zbytečně technologicky a do budoucna na údržbu náročná. Například na červené barvě nebude vidět prostupující rez ve svarech, ta se objevila u svařovaného, zavěšeného, bílého mostu přes řeku Moravu u Mikulčic po pěti letech, přitom tu je použita stejná technologie povrchové úpravy a v zimě se tu nesolí.

Most na D1 přes Moravu v Kroměříži je úplně jiná a poměrně jednoduchá konstrukce. Nesmíte se na most v Napajedlech koukat jako na nedokončenou stavbu. Ty pilíře ve vodě budou odstraněny a přes řeku povede jedno jediné pole, které ten obrovský oblouk ponese. Proto je stavba náročná a pro řidiče poskakující v kolonách pomalá Ano, bude nákladnější a složitější údržba oblouku a nosných lan, na druhou stranu však odpadne jakákoliv údržba pilířů a riziko při povodních a vodní dopravě.

Triklinický píše: ↑7.9.2025 9:20:00

Atos píše: ↑5.9.2025 14:32:59 Ano, taky jsem si říkal, který "mostař" se tu pod jménem Vlček skrývá

Už jsem tu dával příklad mostu na D1 u Kroměříže. Člověk nemusí být zrovna mostař, aby viděl, že stavba dálničního mostu u Napajedel je zbytečně technologicky a do budoucna na údržbu náročná. Například na červené barvě nebude vidět prostupující rez ve svarech, ta se objevila u svařovaného, zavěšeného, bílého mostu přes řeku Moravu u Mikulčic po pěti letech, přitom tu je použita stejná technologie povrchové úpravy a v zimě se tu nesolí.

je v plánu rozšíření Baťova kanálu až do Kroměříže, třeba to souvisí. Je třeba odstranit překážky v korytě pro rekreační plavbu. Ono ne všichni řídí střízliví

Honey72 píše: ↑7.9.2025 9:34:54 Ty pilíře ve vodě budou odstraněny a přes řeku povede jedno jediné pole, které ten obrovský oblouk ponese. Proto je stavba náročná a pro řidiče poskakující v kolonách pomalá Ano, bude nákladnější a složitější údržba oblouku a nosných lan, na druhou stranu však odpadne jakákoliv údržba pilířů a riziko při povodních a vodní dopravě.

a proto se postavil o kilometr dál v napajedlích nový most se čtyřmi palíři v korytě Moravy?
https://zlinsky.denik.cz/galerie/most-v ... 55&photo=3

martys píše: ↑7.9.2025 11:27:15 a proto se postavil o kilometr dál v napajedlích nový most se čtyřmi palíři v korytě Moravy?
https://zlinsky.denik.cz/galerie/most-v ... 55&photo=3

No, přesně. Buď je to ukázka vyhazování peněz na stavbě dálnice nebo totálního nekoordinování staveb v okolí (což je vlastně taky vyhazování peněz).....

Záleželo co mělo za požadavek Povodí Moravy. V Napajedlích most využívá původní spodní stavbu.

Lenny: Prípadne sa práve na základe toho mosta naznalo, že "takto už do budúcna fakt nie".

Honey72 píše: ↑4.9.2025 18:25:49 Ano jistě, technologicky stejných mostů je všude kolem spousty

@Honey72, @Atos: Pánové, trochu lepší čtení a sledování citace by neuškodilo, než začnete s výpady.. Byla tu zpráva o otevřeném mostu přímo v Napajedlích (nedálničním), na to byla moje reakce, pokud se pozorně podíváte.. A také právě v porovnání s takovou složitou stavbou dálničního mostu o kousek vedle, která zas netrvá o tolik déle nebo i jiné mosty na dálnicích v rámci rekonstrukcí, které jsou schopni ani ne za rok udělat (i s vybouráním úplně odznova)..

Sorry Vlczechu ... To neměl být výpad, spíš jen takové pousmání. Nemám rád taková jasná rozřešení o vhodnosti různých řešení zvlášť když nemáme všechny podklady, proč bylo to a to takto navrženo. Netroufl bych si to takto jen tak od stolu shodit. A ten nový most bez podpěr uvnitř řeky se mi prostě líbí, je i elegantní atd. - tak ho tak trochu i hájím.

A to děláš dobře, protože si to tento most jednoznačně zaslouží Atosi !

Z článku Most na D55 přes řeku Moravu se stane dominantou Napajedel. Barevným odstínem se Inspiroval u Golden Gate Bridge

Most je unikátní hned v několika směrech. Vyniká netradičním technickým řešením jedné nosné ocelové konstrukce v celé šířce dálnice, pro oba jízdní směry. Rozpětí bylo zvoleno s ohledem na nebezpečí povodní na řece Moravě v této lokalitě, kde hladina může velmi rychle stoupnout až o čtyři metry. To bylo hlavním důvodem vymístění pilířů z vodního koryta. Dalším důvodem bylo zachování volného prostoru pod mostem pro lodní dopravu. Rozpětím 115 m je druhým největším na Moravě. Oblouk má vzepětí až 21 metrů. Barevný odstín byl zvolen podle amerického mostu Golden Gate Bridge, aby byl dominantou v okolí.

https://silnice-zeleznice.cz/silnice/mo ... ridge-1109

Honey72 píše: ↑7.9.2025 9:34:54 Most na D1 přes Moravu v Kroměříži je úplně jiná a poměrně jednoduchá konstrukce. Nesmíte se na most v Napajedlech koukat jako na nedokončenou stavbu. Ty pilíře ve vodě budou odstraněny a přes řeku povede jedno jediné pole, které ten obrovský oblouk ponese. Proto je stavba náročná a pro řidiče poskakující v kolonách pomalá Ano, bude nákladnější a složitější údržba oblouku a nosných lan, na druhou stranu však odpadne jakákoliv údržba pilířů a riziko při povodních a vodní dopravě.

Jaká údržba pilířů? D1 - dvě betonové mostovky na dvou oporách přes řeku Moravu u Kroměříže, délka 115m, opory jsou mimo koryto řeky. Navíc na jedné mostovce je oddělená, chráněná stezka pro chodce a cyklisty. Most na D1 u Kroměříže je jednoduší, levnější, vyžaduje minimální údržbu, opory nestojí v řece, ale na břehu, most nehyzdí krajinu, řidiči ani neví, že jedou po mostě. Ušetřené peníze se mohly použít na daleko elegantnější tunel pod Makovou a občané Napajedel se nemuseli dívat na nesmyslný oblouk mostu a hlučnou estakádu.

martys píše: ↑7.9.2025 11:27:15

Honey72 píše: ↑7.9.2025 9:34:54 Ty pilíře ve vodě budou odstraněny a přes řeku povede jedno jediné pole, které ten obrovský oblouk ponese. Proto je stavba náročná a pro řidiče poskakující v kolonách pomalá Ano, bude nákladnější a složitější údržba oblouku a nosných lan, na druhou stranu však odpadne jakákoliv údržba pilířů a riziko při povodních a vodní dopravě.

a proto se postavil o kilometr dál v napajedlích nový most se čtyřmi palíři v korytě Moravy?
https://zlinsky.denik.cz/galerie/most-v ... 55&photo=3

Ne o kilometr dál. O dvacet metrů vedle je most na i50 s piliři ve vodě... za rok se zbourá a postaví znovu... úplně ten samý s pilíři ve vodě. Takže obloukový most jsou vyhozené peníze.

Nezbourá, bude opraven. Aspoň zatím.

V neděli je na stavbě den otevřených dveří. https://izdoprava.cz/most-pres-moravu-u ... =263796688

Zdravím.
Na webu zdopravy.cz jsem v diskuzi narazil na toto týkající se budování mostu pod tratí:
Dotaz: Na koridoru bude přitom kompletní uzávěra, nebo bude provoz veden alespoň po jedné koleji?
Odpověď: Nickolejný provoz je naplánován na 9 měsíců.
Ví někdo jestli to takhle bude? Kudy bude veden odklon toho koridoru. Přeci jen nejezdí tama dva vlaky denně....
Cipisekmp.

Cargo cez Třebovú (alebo cez Žilinu, tá už bude hotová), EC buď cez Vyškov alebo do autobusov, R a Os určite do autobusov. Závod náhradnej dopravy ČD má sídlo vo Vyškove, tak to ani nebudú mať ďaleko...