České dálnice > Diskusní fórum

Shodou okolnosti jsem ted projizdel mestem, kde blokove cisteni probihalo. Na cca dveste metrech ulice pet aut. Za steracem listecky. Co na nich bylo netusim, ale predpokladam, ze to nebyla cinska modlitba stesti.

michal píše: ↑25.7.2024 20:53:39 Celkem škoda, že D11 nepostavili po Kolín v trase dnešní I/12. Jistě by tam nebylo tolik protihlukových stěn, za to ten výhled od Českého Brodu dál ke Kolínu, to je prostě úžas... Ale jinak silnice celkem na prd, tolik spěchačů, kteří to valili přes 130 km/h, tolik nepotkávám ani na I/52 mezi přehradou a Mikulovem... Pak se člověk ani nemůže divit množství červených pomníčků v policejní statistice...

Potvrzuji, jednou jsem tam jel za takové mlhy, že nebylo vidět na dělicí čáru na protější straně křižovatky, a těch 130 mě předjížděli, navíc v protisměru to švihal přes plnou jeden (sebe)vrah za druhým. Měl jsem za to, že se něco porouchalo, ale zřejmě je to tam normou.

Jj, tretina Cechu jsou psychotici, kteri nedokazi jet v strudlu 90 po rovne prehledne silnici. Kez pri tom svem zavodeni zabijou jenom sami sebe...

jezdí tudy ti, co to znají
takže je může maximálně překvapit odbočující traktor v mlze
pak je z toho pomníček

a skrytý dohled je tam výrazně víc nápadný, než na "nebezpečné" dálnici, takže to cestování optimální rychlostí je tam vlastně bezpečnější

Miku a prozradíš nám číslem "optimální rychlost" ?

Já když je volno a viditelno, tak přes 120 nejedu, snad s výjimkou nezbytnosti rychlého předjetí couralů, co nejedou ani těch 90. Vždy ale zcela bezpečně bez rizik. Ten čtyřpruh by tady měl být, čímž by se snížily rizikové situace k nule.

těch 140tacho
reálně tedy lehce 130+

ale když vidíš, že ke křižovatce z vedlejší někdo letí, tak holt tu nohu z plynu sundáš

To seš teda odvážnej .. 140 na 90, to si platíš DASku ?
Mně osobně teda 140 přijde na 2-pruhu už docela hodně, ta brzdná dráha se o dost zvyšuje i oproti 110-120, nebo nedejbože nějaké "zaškobrtnutí" auta kvůli třeba kamenu, koleji apod. (vím, teoreticky se může stát i na dálnici, ale ..)
Jako neříkám, na nové fakt přehledné rovince těch 140 také jedu, když se (jak bylo výše zmíněno) musí předjet, ale jako cestovní rychlost na obyč silnici mi přijde 140 už moc. Časová úspora při 120 namísto 90 je značná, při 140 místo 120 už to IMHO za to opravdu nestojí.

Fascinuje mě při cestách po naší zemi, kolik je mezi námi odvážných a hlavně bohatých! Že se mnoho z nás vůbec nebojí, že budou do konce života platit pojišťovně, že je třeba o pár milionů méně na příjmech vůbec nevytrhne...

Vzdycky doufam, ze se tihle spechalkove zabijou sami a nevezmou s sebou nikoho nevinného. Pomnicky kolem silnici ilustruji, jak hluboko na Vychode tato země ještě lezi…

michal píše: ↑6.8.2024 10:06:39 Fascinuje mě při cestách po naší zemi, kolik je mezi námi odvážných a hlavně bohatých! Že se mnoho z nás vůbec nebojí, že budou do konce života platit pojišťovně, že je třeba o pár milionů méně na příjmech vůbec nevytrhne...

Mě třeba vadí, když fakt lítají 120 a klidně i třeba 150 po obyčejných silnicích. Trojkách dvojkách, kde jsou zatáčky a tak. To je na přesdržku. Na jedničce, která je rovná a je všude vidět i na vedlejší silnice je to IMHO do těch 120 celkem ok.
Zabíjí nepozornost, psaní za volantem, otáčení se, špatné schopnosti řidiče, nepřizpůsobení se vozovce/situaci apod., ne rychlost.

když už tu tak pěkně flamujeme, tak dotaz zněl na max. rychlost, ne na trvalou

a jo, DASku si pltím
ale i tak musíš tomu právníkovi občas napovídat

záleží na provozu, drtit to 140 hlava nehlava je blbost
a právě ty rovné a přehledné úseky jsou nejzrádnější...
protože i ten proti, může jet těch 140

prostě myslet a hlavně, začínat kariéru na motorce, to naučí každého myslet i za všechny ostatní
+ fakt používat zrcátka

Ona 140 na 90 vypadá jako let raketoplánu, ale podstatná je dopravní situace. V neděli v 10 ráno je většinou pohoda. Pátek odpoledne je příběh jiný...

Tome, roste počet neumětelů za volantem. Každý, kdo má v řiti díru, má řidičák. Tak se nedivme. Nicméně na D3 jsou dlouhé připojovací a odpojovací pruhy, takže by to mělo pro každého stačit se zařadit nebo odpojit. A je slušností uvolnit pravý pruh vozidlu, které teprve nabírá rychlost v nájezdovém pruhu, tím, že přejede do levého, pokud to jde. Vím, že je to lehká kolize s dopravními předpisy, ale víme jak je to s naším právem.

Připojovací pruhu hsou dostatečně dlouhé, aby vozidlo na jeho konci mělo rychlost alespoň 120 km/h. Takže žádné uhýbání není většinou potřeba.

Ano to v Česku dělá tak polovina řidičů z těch co jsou zvyklí po dálnici jezdit, ale ti co po ní nejezdí to střihnou bez jakýchkoli skrupulí rovnou do průběžného a to ještě bez blinkru.

Lenny, já mám zcela odlišnou letitou zkušenost. Proto si dovolím lehce zobecňovat. Délka připojováků je sice důležitá, ale ne všeho spásou. Zejména pro kamiony těch 120 km/h na konci připojováku je zcela nerealistických, a to jich neubývá, spíš naopak.

Japao Joe píše: ↑14.8.2024 5:59:12 Ano to v Česku dělá tak polovina řidičů z těch co jsou zvyklí po dálnici jezdit, ale ti co po ní nejezdí to střihnou bez jakýchkoli skrupulí rovnou do průběžného a to ještě bez blinkru.

Já to vychovávám, kde můžu (=držím pravý, pokud auto zrovna najelo do připojováku, i když bych mohl uhnout). Uhýbám jedině tehdy, kdy auto poctivě používá připojovák a už se blíží konci, tak to uhýbám, pokud mám prostor v levém .. mluvím čistě o OA, s kamiony je to něco jiného.
Kupodivu mně ale přijde, že se to v posledních letech mění k lepšímu, že těch frknutí hned do průběžného vidím míň a míň a spíše jen tehdy, kdy nikoho fakt neomezí.

Tak to máš asi štěstí, já to vídám celkem dost (hlavně mimo dálnice a v obcích ...) a to probuzení, když přejedeš hranice z D nebo A a hned to na první MUK koupíš a nebo přejetí kloboučkářem mezi pruhy bez blinkru. Prostě by to chtělo, aby se dozor nezaměřoval jen na rychlost a zaplacený poplatky.

pjezek164 píše: ↑14.8.2024 14:25:25 Lenny, já mám zcela odlišnou letitou zkušenost. Proto si dovolím lehce zobecňovat. Délka připojováků je sice důležitá, ale ne všeho spásou. Zejména pro kamiony těch 120 km/h na konci připojováku je zcela nerealistických, a to jich neubývá, spíš naopak.

I pro starší auta to bývá problém, zvlášť potom do kopce.

A při rozjezdu na připojováku.

jak ro píše pan kolega Sněhulák : koní není nikdy dost ...

Nejhorší je, že naše připojováky vůbec nejsou uzpůsobeny MÚK nebo prostě podmínkám v daném místě. Je neskutečný rozdíl, pokud na dálnici najíždíte z kopce a rozjíždíte se na dlouhé rampě ještě mimo dálnici, nebo když je rampa krátká, na rychlost 40-50 km/h a pak hned přimknuta k dálnici. Neděláme u nás ani delší úsek s plnou čárou před samotným připojením, to je za mě taky na facku na mnoha místech, přitom by to řešilo prakticky všechno. A délky samotných připojováků jsou leckde tragické, právě tam, když se na dálnici najíždí do kopce... Ale hlavně že na všechno máme normy.

Mně se líbí připojováky v Británii. Tam to nikdo do průběžného hned poslat nemůže.
https://www.google.cz/maps/@55.501837,- ... &entry=ttu