České dálnice > Diskusní fórum

Jištěn není, ale hlavně že má na hlavě přilbu.

28.4.2012 Čína dala do provozu 159 km dlouhou sekci G5 Jingkun Expressway, která prochází složitým horským terénem v jižní části provincie Sichuan. Jingkun = Beijing - Kunming. Je zde velmi zajímavé řešení tunela a viaduktu, které překonají 250m převýšení spirálovitým tvarem.

Od posledního příspěvku se otevřeli další stovky km, nepřikládám temu extra důležitost, když tak to pak ke konci roku shrnu. Spíše jedna kuriozita.

Obrovská výletní loď uvázla pod mostem Wenzhou bridge - lodní komín pak odsekli:

ohnostroj

http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-china-21289321#

jeste ze to nebylo o par desitek metru dal, v tunelu

http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-19868055

Používej tlačítko UPRAVIT, místo více příspěvků hned za sebou - MzO

No těbůh, já tam snad odmítnu jezdit, loni spadlej vlak, teď dálnice .. už je to i v českých zprávách, zejména tady je výživná diskuse odborný veřejnosti
http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/2 ... -most.html

Tak Novinky jsou úrovní diskusí dost proslulé . Ale stejně by mě zajímalo, jak k tomu mohlo dojít.

Diaľničiar píše:Je čas rozdráždit své oko nad dalším „dílkem“. Čína otevřela nejdelší most spojující dva tunely se jménem Aizhai. Je 1.176 metrů dlouhý, nachází se 336 metrů na kaňonem DeHong, který najdeme poblíž města Jishou v čínské provincii Hunan. Tvoří úsek tzv. Jishou-Chadong Expressway, 64 km dálnice mezi zřejmými městy, která celá vede podobným terénem, jenž můžete vidět na přiložených záběrech. Proto polovinu její délky tvoří celkem 18 tunelů a jak vidno, mosty budou mít v její délce také co říci. Do provozu byl uveden k 31.3.2012.

Rozsáhlá fotogalerie a že je na co koukat: http://highestbridges.com/wiki/index.ph ... hai_Bridge . (nevím zda ten chlapík s tím koštětem je jištěn ale to jen malý postřeh)

Most_Aizhai_Cina_-_stavba_01_800_600.jpg

Skvělá podívaná, díky.

Standa píše:Tak Novinky jsou úrovní diskusí dost proslulé . Ale stejně by mě zajímalo, jak k tomu mohlo dojít.

Já myslim že celkem snadno - pokud ten kamion vezl dejmě tomu pět tun pyrotechniky, je to cca tuna v čistých explosivech. Buď to ten trám prostě přerazilo, nebo aspoň rozkmitalo tak, že vylít z osazení. Hlášky typu "nevidim tam žádnou výztuž" jsou fakt suprový, co by ve spárách montovaný estakády asi dělala?

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 493#p60493

Tedy k 1.1.2012 bylo v provozu 85.000 km dálnic, tak k 1.1.2013 je to již 97.350 km dálnic.

I nadále patří výstavba dopravní infrastruktury (to jsou i další silnice, železnice atp.) k prioritám rozvojové politiky Číny.

takze rozsireni asi o 13%
v cechach je asi 1000km z planovanych celkovych 2000km, bylo by pekne mit 100km nove D/R rocne! do deseti let sit postavena.

Čína oznámila nový plán národní silniční sítě pro rok 2030

*síť státních silnic a dálnic má mít délku 401.000 km
*rozhodla tak Národní reformní komise a Ministerstvo dopravy
*tato rozáshla revize (rozšíření sítě) si vyžádá ještě investice v hodnotě 761,8 mld. USD (4,7 trillion yuan)
*hlavním důvodem přidaní dalších státních silnic, dálnic a rychlostních silnic je fakt, že nově postavěná jsou v mnoha případech již přetížené nebo se zaplňují rychleji, než se původně plánovalo a silniční infrastruktura ačkoliv pomohla k rozvoji státu, tak by se zároveň mohla stát brzdou dalšího rozvoje a temu se chce Čína vyhnout

Cílem bude v roce 2030, aby celá silniční síť byla dlouhá 5.800.000 km, z čeho bude 265.000 km vnitřních nezpoplatněných tahů a 118.000 km expresních zpoplatněných silnic. Napojeno na národní kostru dálnic bude tak všech 900 oblastí. Podíl těchto silnic a dálnic stoupne na 7% ze všech silnic v zemi.

Nyní Čína disponuje 173.000 km státních silnic a dálnic, tedy asi 4% současné délky všech silnic v zemi. Vidíte dobře, boom je posledních 10 let a přinejmenším dalších 10 let ještě i bude.

SHRNUTÍ ZA PROSINEC 2013

1.12. se odevzdalo do provozu 50 km Hangrui Expressway v provincii Guizhou na úseku Sinan - Jiangcha. Jde o složitý hornatý terén.

Ve stejný den, 1.12. se odevzdalo do provozu prvních 73 km Bashan Expressway v provincii Sichuan od Bazhong do Nanjiang.

Dále, 1.12. se odevzdalo do prozovu 41 km Lipan Expreswway v provinciách Yunnan a Sichuan od Huaping do Panzhihua.

5.12. se odevzdalo do provozu 91 km zcela nové dálnice ve Vnitřním Mongolsku. Jde o úsek od hranice Shanxi u Shakoku po Okružní dálnici kolem Hohhot.

7.12. se odevzdalo do provozu 96 km The Huangshan - Wucaiwan Expressway v Xinjiang. Bude sloužit pro nedalekou elektrárnu, která je již ve výstavbě.

9.12. se odevzdal do provozu 112 km segment Daguang expressway v severovýchodní provincii Hebei. Jde o úsek od Vnitřní Mongolie do Chengde. Obsahuje i okruh Chengde.

Ve stejný den, 9.12. se odevzdalo do provozu také 70 km dálnice od dálnice G45 do Weichang. Je zde několik dlouhých tunelů.

12.12. se odevzdal do provozu 214 km dlohý úsek Kayi Expressway v západní Číně. Jde od Kashgar po st. hranice s Kyrgyzstánem u Irkeshtam. Jde o nejzápadnější dálnici v Číně, ale spíše je v parametrech rychlostní silnice.

13.12. se odevzdal do provozu 30 km úsek Nanchuan - Wanscheng Expressway asi 60 km od Chongqing.

16.12. se odevzdal do provozu 132 km úsek dálnice v Xinjiang. Jde o prodloužení Kui´a Expressway, jižně od Karamay do Urho. V budoucnosti tento tah půjde až ke hranicím Mongolska.

Ve stejný den, 16.12. se odevzdalo do provozu 67 km prodloužení Qingyi Expressway v Xinjiang. Jde západně od Yining do Dunmazhazhen.

Dále se 16.12. odevzdalo do provozu 28 km Jinggin Expressway v provincii Hebei od Tianjin po hranice u Zunhua.

19.12. se odevzdalo do provozu 110 km nové dálnice v severní provincii Shaanxi od dálnice G65 severně od Yan´an po západ Wugi.

20.12. se odevzdalo do provozu 55 km rozšíření Qindong Expressway v jižní Číně od Fangcheng po st. hranice s Vietnamem u Dongxing.

22.12. se odevzdalo do provozu prvních 44 km Douxiang Expressway v provincii Guizhou. Od Zhenning do Liuzhi.

23.12. se odevzdalo do provozu 88 km prodloužení Shiyu Expressway. Od Fuling do Chongging City.

24.12. se odevzdalo do provozu 34 km Shitian Expressway v provincii Shaanxi od Lueyang po hranice s provincii Gansu.

25.12. se odevzdalo do provozu 117 km Dongxin Expressway v provincii Hunan od Dongkou po Xinning.

Dále, 25.12. se odevzdalo do provozu 198 km Baomao Expressway v provincii Hunan. Od Tongdao do Huaihua.

Dále, 25.12. se odevzdalo do provozu 78 km Yurong Expressway.

26.12. se odevzdalo do provozu 130 km Lanhau Expressway v jižní části provincie Gansu.

Ve stejný den, 26.12. se odevzdalo do provozu 49 km dálnice v jižní části provincie Hubei. Od Xianning do Tongshan.

Dále, 26.12. se odevzdalo do provozu 56 km Xianning - Huangshi Expressway v provincii Hubei.

27.12. se odevzdalo do provozu 105 km Change Expressway, prodloužení této dálnice od Lishui do Chaohu.

Ve stejný den, 27.12. se odevzdalo do provozu 20 km prodloužení Guangming Expressway v západní části provincie Guangdong.

28.12. se odevzdalo do provozu 61 km Meida Expressway ve východní části provincie Guangdong od Meizhou do Dabu.

Ve stejný den, 28.12. se odevzdal do provozu poslední segment S3 Guanzhou - Expressway. Délka se neuvádí.

Dále, 28.12. se odevzdalo do provozu 50 km Yongguan Expressway v provincii Fujian. Od Putian do Fuzhou, je to v principu paralelní dálnice k dálnici G15, jen více ve vnitrozemí.

Dále, 28.12. se odevzdalo do provozu 160 km Yongguan Expresway v provincii Fujian od Xiamen do Guangdong.

Dále, 28.12. se odevzdalo do provozu 32 km Luoding Expressway od Luoding do Guangxi v provincii Guangdong.

Dále, 28.12. se odevzdalo do provozu 30 km blízko Huaji, v provincii Guangdong.

Dále, 28.12. se odevzdalo do provozu prvních 94 km Zhangnan Expressway v provincii Sichuan. Od Quxian do Nanchong.

30.12. se odevzdalo do provozu 46 km Fengxi Expressway ve východní části Chongqing od Fengjie do Wuxi.

Ve stejný den, 30.12. se odevzdalo do provozu: 11 a 12 km dlouhé sekce G0401 Ring Expressway kolem města Changsha v provincii Hunan.

Dále, 30.12. se odevzdalo do provozu 45 km Quannan Expressway v provincii Hunan od Yanling po hranice s Jiangxi.

Dále, 30.12. se odevzdalo do provozu 151 km Wushen Expressway v provincii Hunan od Yanling do Rucheng.

Dále, 30.12. se odevzdalo do provozu 141 km Hangrui Expressway v provincii Hunan od Yueyang do Changde.

Dále, 30.12. se odevzdalo do provozu prvních 13 km - Shishou Expressway v provincii Hunan. Od Hubei do Shishou.

Dále, 30.12. se odevzdalo do provozu 92 km Louhuai Expresswaz v provincii Hunan od Xupu do Huaihua.

Dále, 30.12. se odevzdalo do provozu 113 km Lezi Expresswaz v provincii Sichuan. Od města Leshang do města Zigong.

Dále, 30.12. se odevzdalo do provozu 192 km Dali Expressway v provincii Yunnan. Od Dali do Lijiang.

Dále, 30.12. se odevzdalo do provozu 110 km Enguang Expressway v provincii Sichuan. Od Bazhong do Dazhou. Je to též Bada Expressway.

Dále, 30.12. se odevzdalo do provozu 103 km Huangshan - Qimen Expressway v jižní části provincie Anhui. Od Anhui do Jiangxi.

Dále, 30.12. se odevzdalo do provozu 58 km nejvýchodnější dálnice Shitian Expressway v provincii Hubei. Od Shiyang do Shaanxi.

31.12. se odevzdalo do provozu 100 km S10 Puyong Expressway v provincii Fujian od Wutongzhen do Zhangping.

Ve stejný den, 31.12. se odevzdalo do provozu 41 km Nan'an - Shijing Expressway od Nan´an po Shijing.

Dále, 31.12. se odevzdalo do provozu 72 km G95 Capital Area Expressway v provincii Hebei. Od provinční silnice S248 po G5 u Baoding.

Dále, 31.12. se odevzdalo do provozu 11 km Huchang Expressway v Shangai. Shangai city provincie má nyní 1.054 km dálnic a rychlostních silnic.

Dále, 31.12. se odevzdalo do provozu také 84 km prodloužení Xinglin Expressway v provincii Hebei. Od Xingtai do Shanxi.


Celkem se v prosinci odevzdalo do provozu minimálně 3.860 km dálnic a rychlostních silnic, přičemž 30.12. se odevzdalo 1.087 km. Za jediný den.

Shrnutí za celý rok přinesu později, v číslech.

Pane bože:)

Pro srovnání na český poměry podělte zhruba 120 (dle populace) .. ale myslim že i tak budou o koňskou délku.

Čínská populáce není 1,2 ale 1,4 mld. Takže ano pokud ČR má 1.000 km D/RC, klidně by Čína mohla disponovat sítí 140.000 km. Ale zcela jistě fakt, že to hodlají vybudovat během 30 let je šokující. V roce 1988 to byla 0 km, v roce 1999 to bylo 8.733 km, v roce 2010 to bylo 65.000 km, v roce 2012 to bylo 85.000 km.

Ještě to není pořád všechno, co se v Číně v prosinci 2013 odevzdalo do provozu, takže doplňuji: (a je to již i v tom příspěvku)

1.12. se odevzdalo do provozu prvních 73 km Bashan Expressway v provincii Sichuan od Bazhong do Nanjiang.

1.12. se odevzdalo do prozovu 41 km Lipan Expreswway v provinciách Yunnan a Sichuan od Huaping do Panzhihua.

24.12. se odevzdalo do provozu 34 km Shitian Expressway v provincii Shaanxi od Lueyang po hranice s provincii Gansu.

Asi jim končila pětiletka a museli splnit plán na 120%

No dělit něco 140 to je silná káva:) A i tak jsou to slušná čísla. Je to prostě neuvěřitelné za měsíc zprovoznit to, co dva vyspělé státy EU budovali 50 let ...

Diaľničiar píše:Čínská populáce není 1,2 ale 1,4 mld.

Spíš 1350 mil a česká 10,5 mil takže správnej poměr je kdyžtak 130 a těch 120 je zas skoro přesně na poměr rozlohy. Ale o přesnost mi nešlo, jen aby před těma numerama někdo nepadal na zadek z jejich absolutní a absurdní hodnoty a podělil si je na srovnatelnej level
A pořád by bylo těch cca 80 km ročně slušnej nářez, kdyby to tady tak šlo rok po roce. Ale oni maj trochu jinou geografii, řídce osídlenej zemědělskej venkov a koncentrovaný aglomerace oddělený pustinou, takže tam úsek kratší než nějakou stovku km v celku nemá smysl. A zdroje maj, protože výnosy svý centrálně řízený ekonomiky holt strkaj do tý infrastruktury, a ne do štrozoků na Kypru.

A taky se jim staví poněkud jednodušeji bez Dětí ze sebe a bez NIMBYstů...

Stejně jako dospěli k dálnicím, dospějou i k těm, co výstavbu zabrzdí

A možná i k tomu vytunelování zdrojů.

takže ohledně přepočtu, jsme dospěli k číslu 130 pro počet obyvatel
dále pak cca. 122 ohledně rozlohy
podívejme se ještě na HDP dle MMF z r. 2012: čínské je cca. 8,2 bilionu USD a české cca. 200 mld. USD a tedy zde je číslo pro porovnání pouhých 41
ohledně mizení peněz: korupce je obrovská, utrácí se hodně "bokem", ale dokud bude sektor stavebníctví silně dotován a bude podpora pro rozvoj nejen infrastruktury, dokud cena práce je mnohem nižší a nejsou takové sociální jistoty v položkách st. rozpočtu, tak to ta Čína bez problému postaví

otázní bude co bude třeba za 40 let, když to bude nutno renovovat - tak jako dnes (již 10 let) je tento problém v USA

ale staví opravdu hezkým tempem a nejen dálniční síť, ale také železniční včetne vysokorychlostní a nejen to ale i mnoho nových systémů (metro atp.)

za rok 2013 zcela jistě přesáhnou 110.000 km anebo to budou atakovat, bližší čísla budou později a než se tam někdo "eko" sformuje, síť bude u konce

Diaľničiar píše: bude třeba za 40 let, když to bude nutno renovovat - tak jako dnes (již 10 let) je tento problém v USA

Ten problém bude hádám velice markantní a navíc podstatně dříve. S údržbou mají problémy i nejvyspělejší státy a preciznost v čínské krvi opravdu nekoluje. Navíc je otázkou v jaké kvalitě to vše bylo zbudováno.

obávám se, že to už já neposoudím - ale myslel jsem tím spíše rekonstrukce než údržbu, se kterou nemá problém žádná vyspělá země
a nevím jaká bude kvalita, vy dost spochybňujete zemi, ve které jsou hospodářské oblasti pomalu jako menší stát a je to pouze město
z historie je známo více staveb a jsou zde dodnes

Byl jsem tam a na tříleté dálnici byly koleje jako prase, běžně se tam něco hroutí. S údržbou, míněno včetně všeho i oprav mají problémy i Němci či USA a například z Ruska známe silnice a železnice, které po 50 letech provozu prostě uzavřely, protože se rozpadly. Údržbu obecně zvládají s obtížemi Britové, Germáni, tihle ne. A čím více umělý systém, tím horší ta budoucnost bude, oni i Poláci, až se jim v jeden moment začne rozpadat AB kryt na tisících km dnes nových dálnic se zapotí jako my s D1, ale 10x více, Čína 120x více