České dálnice > Diskusní fórum

ada031 píše: ↑18.10.2024 11:17:46 Prvotní termín pro zhotovitele byl stanoven na 07.11.2024

A zcela zázračně ani jeden posun, takže nabídky zveřejněny: https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/741858

martasi, pokud fakt nebyl ani jeden jediný posun, tak je to zázrak, který by mohla řešit přímo církev kanonizací projektanta !

Ano, skutečně nebyl ani jeden posun !!!


Nabídky cenově takto:

ÚDAJE Z NABÍDEK ÚČASTNÍKŮ, KTEŘÍ PODALI VE LHŮTĚ PRO PODÁNÍ NABÍDEK ELEKTRONICKOU NABÍDKU, ODPOVÍDAJÍCÍ ČÍSELNĚ VYJÁDŘITELNÝM KRITÉRIÍM HODNOCENÍ
Číslo veřejné zakázky: 03PT-005936
číslo veřejné zakázky na profilu zadavatele VZ0201988
Název veřejné zakázky: I/50 Křižanovice, křižovatka
Druh řízení: Zjednodušené podlimitní řízení
Evidenční číslo (ISPROFIN/ISPROFOND): 500 156 0002

Pořadové číslo nabídky 1
Nabídková cena v Kč bez DPH 33 746 336,67
DPH v Kč 7 086 730,70
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 40 833 067,37
Doba pro uvedení stavby do provozu v kalendářních dnech 85

Pořadové číslo nabídky 2
Nabídková cena v Kč bez DPH 35 223 216,25
DPH v Kč 7 396 875,41
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 42 620 091,66
Doba pro uvedení stavby do provozu v kalendářních dnech 80

Pořadové číslo nabídky 3
Nabídková cena v Kč bez DPH 33 539 901,64
DPH v Kč 7 043 379,34
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 40 583280,98
Doba pro uvedení stavby do provozu v kalendářních dnech 90

Pořadové číslo nabídky 4
Nabídková cena v Kč bez DPH 30 610 577,66
DPH v Kč 6 428 221,31
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 37 038 798,97
Doba pro uvedení stavby do provozu v kalendářních dnech 80

Pořadové číslo nabídky 5
Nabídková cena v Kč bez DPH 34 693 635,47
DPH v Kč 7 285 663,45
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 41 979 298,92
Doba pro uvedení stavby do provozu v kalendářních dnech 80

Bylo zadáno zpracování studie na třípruh S 13,5/90 v úseku Buchlovice - Bánov. Dále na přeložku trasy v Uherském Brodě.
Čtyřpruh by byl lepší.

Většina trasy je v rovině, tak třeba ten třípruh bude fungovat. Mimochodem, v Kategorizaci je S 13,5 jen po II/490 u Uherského Brodu, ne až po Bánov.

Čtyřpruh od D1 až za Kunovice, možná opravdu až po Uherský Brod, a potom třípruh až na hranice by byl fajn.

Z "přeložky trasy v Uherském Brodě" cítím další obchvat obchvatu. :-/

Chtělo by to ještě stoupací pruh od Bystřice p/L k motorestu Rasova...

Obchvat se sice zprovoznil v 2000? ale jen po II/490 a dal byla využita původni trasa s podjezdem. Právě o tuto část se jedná.

Také by to chtělo prodloužit připojovací pruhy na MÚK Buchlovice, Boršice, Zlechov. A přestavět urovňové na MÚK.

Avantime píše: ↑10.1.2025 10:08:54 4pruh od D1 až za Kunovice, možná opravdu až po Uherský Brod, a potom 3pruh až na hranice by byl fajn.

Tohle je přesně to, co navrhuji já. Setkalo se to s odporem. Tady. Jsem rád, že nejsem jediný, kdo chápe, že to je potřeba.

Za mě využít původní trasu D1. Postavit čtyřpruh až na slovenskou D1. Mosty na MÚK Tučapy jsou připravené.

Přeložku v Uh.Brodě myšleno jako něco takového ?
https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalen ... 43005&z=14

Jinak zvolenou kategorii určitě chválím a jsem pro ! Nejdůležitější na celém úseku bych ale řekl, že by byly všude MÚK. Ty bych považoval za nejdůležitější. Mít zde 3-pruh jen s MÚK, tak za mě můžeme tento úsek považovat za úplně hotový na věky.
Jediné co, tak možná opravdu mezi Buchlovicemi a D55 resp. UH mít rovnou 4-pruh.
Dál 4-pruh si neumím moc představit, musela by se stavět druhá obří estakáda.

Lenny píše: ↑10.1.2025 15:24:18 Za mě využít původní trasu D1. Postavit čtyřpruh až na slovenskou D1. Mosty na MÚK Tučapy jsou připravené.

Teď, když už je v dohledu obchvat Bučovic? Že by to bylo bývalo lepší řešení, než zkapacitňovat I/50 už od Holubic, to už je teď asi jedno. Ale ty mosty v MÚK Tučapy mně taky jednu dobu nedaly spát. A to se nebudu rozepisovat o budoucí prasárně jménem přestavba MÚK Holubice...

Ona ta D49, pokud se jí tedy dočkáme, moc nefunguje pro spojení na střední Slovensko, řekněme směr Banská Bystrica a Zvolen, takže I/50 si význam zachová.

OT: Projekt MÚK Holubice se má dělat naštěstí celý jinak. Bedlivě čekám, co bude, co vymyslí.
I/50 bude velmi významná i nadále, přesně tak. A to i kvůli samotnému vnitru. Na I/50 patří 4-pruh a 3-pruh podle úseku.

No sláva, ale i tak od Buchlovic po Brod/Bánov by si to zasloužilo 2x2, tohle už jsme tady párkrát probírali, tripruh na hustotu provozu bude asi málo. Každopádně ale odpadnou sebevrazi a závodní předjíždění, kterého je tam teď víc než dost. Trochu OT, nevím, kde to napsat, ale je tu "vzdálená" souvislost - UH má čerstvě schválený záměr severního obchvatu směrem od Zlína/Jarošova na přivaděč D55 ve Starém Městě.

Teď teda koukám ještě na sčítání dopravy a musím uznat, že ta meziměstská doprava je tu opravdu silná. Někde i 14 tisíc vozidel. To mi přijde tak na hraně mezi 3-pruhem a 4-pruhem no. Je pravdou, že stavíme 4-pruhy pro daleko menší intenzity.
Ale zase jestli odtud zmizne třeba polovina všech kamionů na D49, tak už to nebude zdaleka tak hrozné.

Cody píše: ↑10.1.2025 10:11:21 Chtělo by to ještě stoupací pruh od Bystřice p/L k motorestu Rasova...

100% souhlas.

MÚK Holubice zůstává jak byla přeprojektována a bude doplněna přímá větev Slavkov - Brno mimo okružní křižovatku.

Volejte sláva a tři dny se radujte!

A už je to i reálný návrh projektantů v nějaké dokumentaci ?
Tohle byl hlavně požadavek MD. (logicky)

... já se obávám, že z I/50 zmizí minimum kamionů i po teoretickem dostaveni D49 v roce XXX,, tady tomu směru nepomůže. Směr Trenčín, Prievidza, Zvolen a dál bude stále tady, to se nic nezmění. Navíc jestli Slováci budou někdy pokračovat v R2, tak přitáhnou ještě víc dopravy tímto směrem.

Souhlas se stoupáním na Rasovou, tam to chce přidat pruh.

Obchvat Uh. Brodu má být cca takový... pak navazovat směrem na Luhačovice. Jediné co se mi v plánu nelíbí je okružní křižovatka. Jinak ano I50 jako 2+2 by bylo super ale i střídavý 2+1 by bylo fajn... ale počítám že to nikdy nenastane. Co je na obchvatu problém (hned po sebevrazích) jsou úrovňové křižovatky. Kdyby to bylo 1+1 bez křížení vyřešilo by to většinu problémů... jak rád říkám když může být D6 na Vary pro 8 000 aut tak 2+2 pro 17 000 na i50 by taky mohlo projít.

Aram96 píše: ↑10.1.2025 15:37:37 Přeložku v Uh.Brodě myšleno jako něco takového ?
https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalen ... 43005&z=14

Jak psal Lenny, ideální by bylo se vrátit k původnímu trasování D1 od Komořan k Uherskému Hradišti a dál na Slovensko

Buchlovice-Bánov S13,5 asi relativně ok, pokud budou všude MÚK. Co mě ale trápí víc je úsek od Bučovic po začátek stoupání do Chřibů. Je v nějakém reálném výhledu aspoň přeložka těch třech následných vesniček (Brankovice, Malínky, Kožušice) a rovněž alespoň v S13,5? A samozřejmě akutně předělat průsečky s oběmi silnicemi na Střílky na MÚK.

Je v plánu přeložka kolem 3 vesnic v JmK. Zatím byla zpracována jen územní studie.

Tady žádná změna, poslední pozemek stále nevykoupen, neprobíhá ani vyvlastnění. Je tam duplicitní zápis vlastnictví.

Jirka L píše: ↑20.4.2024 23:09:09 Křižanovice, úprava křižovatky - zbývá poslední pozemek.
stav k 20.4.2024 (ve stejném rozlišení zobrazeno níže)
stav k 2.4.2023

I_50 Krizanovice, uprava krizovatky 2024-04-20.jpg (257.99 KiB) Zobrazeno 3137 x

Soutěží se úsekovka od Starý Hutí po Buchlovice. Bohužel.

Jj, úsekovek není nikdy dost !