České dálnice > Diskusní fórum

kot píše:

GiuseppeS píše:Praha o sobotách uzavře pro auta Smetanovo nábřeží, chce v centru víc klidu http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-5948837 ... -vic-klidu

To bude na náměstí Jana Palacha dost dobrý masakr! Specielně několik prvních dní.

Ještě bych se vrátil k nábřeží. Co navrhovatel sleduje, je asi jasné: trvalou změnu http://www.auto-mat.cz/2013/03/uspech-s ... pesi-zonu/. Je pravda, že prostor před Karlovým mostem i Malostranské náměstí jsou centrum nejcentrovatější a přitom tu "jen projíždí" mraky aut (můj odhad je tak 80% aut úsek nám. J. Palacha - Nár. divadlo jen projíždí, na druhé straně Klárov - Újezd je to tak 60%). Jak to vidíte? proč tady ta uta jezdí? Mohou jet jinudy? Co by se stalo po hypotetickém umělém zneprůjezdnění?

GiuseppeS píše:

kot píše:

GiuseppeS píše:Praha o sobotách uzavře pro auta Smetanovo nábřeží, chce v centru víc klidu http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-5948837 ... -vic-klidu

To bude na náměstí Jana Palacha dost dobrý masakr! Specielně několik prvních dní.

Ještě bych se vrátil k nábřeží. Co navrhovatel sleduje, je asi jasné: trvalou změnu http://www.auto-mat.cz/2013/03/uspech-s ... pesi-zonu/. Je pravda, že prostor před Karlovým mostem i Malostranské náměstí jsou centrum nejcentrovatější a přitom tu "jen projíždí" mraky aut (můj odhad je tak 80% aut úsek nám. J. Palacha - Nár. divadlo jen projíždí, na druhé straně Klárov - Újezd je to tak 60%). Jak to vidíte? proč tady ta uta jezdí? Mohou jet jinudy? Co by se stalo po hypotetickém umělém zneprůjezdnění?

Myslím, že hledat racionalitu u pakáže typu Automat (kterou ale také platíme z našich daní) nemá smysl. Oni prostě bojují proti automobilové dopravě jako takové a tohle je prostě jedna z bitev. Zkoušejí, co si ještě lidé nechají líbit.

Uzavření Smetanova nábřeží by vedlo k závažnému narušení dopravní obslužnosti v centru. Pokud někdo jede od Intercontinentalu k ND, jaké má možnosti - objíždět to po magistrále a přes Karlák? Nebo už přes tak dost dopravně zatíženou Malou stranu? Pěší zóna na Smetanově nábřeží jako taková je pěkná věc, ale musí to být kudy rozumně objet. A to tady v žádném případě není.

JirkaS: místo si teoreticky vyhradit můžete (kolize s pozemníma komunikacema je snad evidentní) ale s hlukovejma limitama vám to moc nepomůže. To se akorát dostanete k tubusu ala Stodůlky nebo Čerňák a cena bude plusminus stejná.

jonáš píše:JirkaS: místo si teoreticky vyhradit můžete (kolize s pozemníma komunikacema je snad evidentní) ale s hlukovejma limitama vám to moc nepomůže. To se akorát dostanete k tubusu ala Stodůlky nebo Čerňák a cena bude plusminus stejná.

Asi by se dalo při troše snahy dostat k tubusu typu Řepy (Slánská), ale fandou pozemního vedení metra opravdu nejsem.

u vedení metra na povrchu je jasný, že kde je zástavba, je to nesmysl, ale třeba vlaky zrovna v tunelech tady moc nejezdí. Ještě k tomu Automatu, ti taky kecaj nesmysly, aby to bylo vidět, ale že cyklostezky v Prokopským údolí či v Šárce jsou v určitých úsecích dost nebezpečné, to neřeší. Nebo proč pitomci neřeší třeba spojejí ze severu Prahy na jih atd. Ono by to asi moc nebylo vidět. To už není v centru. Tenhle spolek je tragédie, přitom já jasně říkám, že cyklostezky by se rozhodně měly rozumným způsobem řešit. Rozhodně ne cyklopruhy od nikud nikam.

pivko píše: Uzavření Smetanova nábřeží by vedlo k závažnému narušení dopravní obslužnosti v centru. Pokud někdo jede od Intercontinentalu k ND, jaké má možnosti - objíždět to po magistrále a přes Karlák? Nebo už přes tak dost dopravně zatíženou Malou stranu? Pěší zóna na Smetanově nábřeží jako taková je pěkná věc, ale musí to být kudy rozumně objet. A to tady v žádném případě není.

Opakuji, že úvaha je právě v tom, že vlastní dopravní obslužnost v té oblasti je minimální. Kolik aut jezdí na magistrát na Mariánské nebo do Four Seasons?

Jižní spojku zablokoval po nehodě kamionů převrácený několikatunový stroj

15.04.2013, 18:01 PHA | Události
Na Jižní spojce se u sjezdu na Štěrboholy v pondělí krátce před půl pátou odpoledne srazila dvě nákladní auta. Směr na Černý most blokuje převrácený návěs s těžkým strojem. Příčina nehody je zatím neznámá. Na místě zasahují hasiči i policisté.

http://www.pozary.cz/clanek/64356-jizni ... ovy-stroj/


a já si říkal, proč píšou na ZPI Patočkova

Jižní spojka
před Lan. mostem
st. dopravy ?

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 8.jpg.html

GiuseppeS píše: Opakuji, že úvaha je právě v tom, že vlastní dopravní obslužnost v té oblasti je minimální. Kolik aut jezdí na magistrát na Mariánské nebo do Four Seasons?

Dopravní obslužnost je možná minimální, ale objížďka je +5 km a více věčně ucpanejma "magistrálama" -- Strahovskej bude taky, jen co se napojí Blanka. Mě přijde scestný uvažovat, že pro milionový město stačej dva pruhy na každym břehu řeky (myslim strahov-mrázovka a magistrála) plus asi tak ještě další jeden až dva pruhy (Podbělohorská, Bělocerkevská a pod.) na každý straně a to je všechno až k vnějšímu okruhu. Dřív se to rozptýlilo plošně a infarkty nebyly katastrofální, jako když se to svede do jednoho koryta. Ale to centrum objektivně přetížený je a odlehčení nábřeží by tam mohlo vrátit trochu života pro lidi, to se nedá oponovat, dneska je to při špičkách naprostá katastrofa pro pěší i pro šoféry.

jonáš píše:... Ale to centrum objektivně přetížený je a odlehčení nábřeží by tam mohlo vrátit trochu života pro lidi, to se nedá oponovat, dneska je to při špičkách naprostá katastrofa pro pěší i pro šoféry.

Jakkoli souhlasím s přetížením centra, odlehčení nábřeží to jen zase zavaří jinde, takže mi připadá minimálně do zprovoznění Blanky jako úplný nesmysl (potom už jenom nesmysl).

Zatim to taky bude jen šest nebo sedm sobot .. to přežijem

Už dávno se ví, že jediným řešením problému je vyasfaltování Vltavy, jenže to jde špatně

JirkaS píše:Už dávno se ví, že jediným řešením problému je vyasfaltování Vltavy, jenže to jde špatně

Nepletu-li se, nějaký plán na silniční nebo dokonce dálniční tunel pod tokem Vltavy skutečně existoval. (tedy samozřejmě, jestli to nebyl jen apríl ).

Standa píše:Nepletu-li se, nějaký plán na silniční nebo dokonce dálniční tunel pod tokem Vltavy skutečně existoval. (tedy samozřejmě, jestli to nebyl jen apríl ).

Apríl to snad nebyl. Ale kromě nákladů tohle řešení skončí na tom, že by bylo potřeba vybudovat příjezdové rampy. A to by byl ještě větší brutalismus než celá magistrála.

a další přínos lepší průjezdnosti - zúžení na jeden pruh Jana Želivského i severním směrem...

MHMP píše:Rada dnes zároveň schválila stavební úpravy tramvajových zastávek Nákladové nádraží Žižkov a Mezi Hřbitovy v ulici Jana Želivského.

„Těmito opatřeními se snažíme zajistit co největší bezpečnost pro chodce,“ dodal Josef Nosek.

U těchto tramvajových ostrůvků proto bude zúžena vozovka pro okolní automobilový provoz. U zastávek Mezi Hřbitovy a Nákladové nádraží Žižkov ve směru na Palmovku bude navíc zastávkový ostrůvek oddělen od vozovky ochrannými betonovými bloky. Těmito úpravami reagujeme na zvýšený pohyb chodců v těchto zastávkách po zavedení sítě metropolitních linek MHD v září loňského roku.
http://www.praha.eu/jnp/cz/home/magistr ... dnost.html

nejdříve uděláme z nejnevhodnějších zastávek přestupní a pak zúžíme pruhy pro auta
už v tom začíná být logika...

hlavně těsně před SSZ je to výborný nápad

a k tomu ještě nové SSZ na Basilejském náměstí

Standa píše:Nepletu-li se, nějaký plán na silniční nebo dokonce dálniční tunel pod tokem Vltavy skutečně existoval. (tedy samozřejmě, jestli to nebyl jen apríl ).

http://www.vhe.cz/node/66

Kasme: Díky za informace, tohle mi zatím nějak unikalo... Zúžení do jednoho pruhu bude docela masakr, jen si kladu otázku, kde to bude horší . Jestli se to bude dělat obousměrně, tak bych si tipnul Nákladové nádraží ve směru do centra/na Želivského (i když tam by se snad dalo ukrojit něco z chodníku a dvoupruh zachovat). SSZ na Basilejském náměstí bych pro změnu považoval spíš za přínos, je to tam dost o hubu. Pokud by se levý pruh od Ohrady nechal jen pro odbočování doleva (což tak de facto funguje i dnes, protože tam někdo stojí skoro pořád), mohlo by to trochu zmírnit důsledky případného následného zúžení.

P_V: Díky za zajímavý odkaz!

Standa píše:

JirkaS píše:Už dávno se ví, že jediným řešením problému je vyasfaltování Vltavy, jenže to jde špatně

Nepletu-li se, nějaký plán na silniční nebo dokonce dálniční tunel pod tokem Vltavy skutečně existoval. (tedy samozřejmě, jestli to nebyl jen apríl ).

Jedna z verzí prapraZákosu počítala místo tunelu pod Strahovem s protaženim průtahu Kampou pod dvěma oblouky Karlova mostu. A myšlenka na průkop Letný pochází snad z dvacátých let minulýho století, pokud neni ještě starší .. to by bylo pro město opravdu konečný řešení
A zapomněl bych, samozřejmě třída proražená v duchu asanace z Můstku na Staroměstský a korunovat by to mohla centrální křižovatka na Klárově

Dík za odkaz, už jen ten přehled map Starýho města je super. Jinak stojí za to kouknout i do archivu hrubých výkresů ÚP, http://mpp.praha.eu/VykresyUPArchiv/ -- 1964 je zakreslej tunel Újezd-Klárov a tunel Divadelní-Křižovnická a ještě i tunel Petřín a od 1969 jsou vedeny tunely jen na malostranský straně pod Vltavou.

P_V píše:

Standa píše:Nepletu-li se, nějaký plán na silniční nebo dokonce dálniční tunel pod tokem Vltavy skutečně existoval. (tedy samozřejmě, jestli to nebyl jen apríl ).

http://www.vhe.cz/node/66

V roce 1969 se proti němu postavil spolek za starou Prahu a nakonec nebyl realizovan.

Průkop na letmou byl ze začátku minulého století, na nově postavený most Sv. Čecha měl navazovat vzdušný zářez jako pokračování Pařížské.

Ad Uzavírání Smetanova nábřeží o víkendech - zatím nebude - možná konec prázdnin - radní se nedohodli
http://www.uppraha.cz/clanek/181/smetan ... se-odklada
http://aktualne.centrum.cz/domaci/regio ... ?id=778475

Poněkud se zpožděním jsem objevil odkaz o nepochybně zajímavé debatě ke Smetanovu nábřeží: http://www.osbid.cz/2013/05/dekujeme-za ... aktivisty/. Doufám, že se časem někde objeví i záznam .

metro-okruh kolem prahy vyresen - portalovy autobus!

http://www.bbc.com/future/story/2013061 ... e-megacity

Revisited, vždyť to obíhá bulvárem každých pár let. Čína na to nedbá a staví VRT.

jonáš píše:Revisited, vždyť to obíhá bulvárem každých pár let. Čína na to nedbá a staví VRT.

VRT má k MHD dost daleko.

To ten chýrnej portalbus snad taky, ne? Než by cestijící sešplhali a vyšplhali po žebřících

jonáš píše:To ten chýrnej portalbus snad taky, ne? Než by cestijící sešplhali a vyšplhali po žebřících

Aspoň účelem se to o MHD snaží. Žebříků bych se nebál ale kolizí s ostatními účastníky provozu ano. Stejně je zajímavé, jak to v časech okurkové sezóny vždycky někdo vytáhne.