Tomas 1975 píše: Pokud ti ,,vysoce postavený pracovník ŘSD" řekne, že si nechají udělat monitoring stavby, jejího stavu atd... a ty víš, že němečtí odborníci, kteří se v devadesátých letech zabývali dostavbou rozestavěných ,,Reichsautobahn" na území NDR tvrdí, že je to blbost.....
Překlad termínu
"monitoring" je vlastně sledování neboli sběr dat, který se neděje náhodně a je prováděn v předem stanoveném čase. To vážně nevím, která konstrukce by se měla dlouhodobě sledovat. I u vysokých náspů by se problém po tolika letech projevil. Ale myslet si, že se začne stavět, jako kdyby byla stavba přerušena včera, je naivní.
Že je potřeba shromáždit maximum dobových materiálů, znalostí o stavbě, stavu její rozpracovanosti atd... a k tomu tedy ještě dodělat monitoring stavby tak je někde chyba....
Jenom se podívej na rekonstrukci Žďákovského mostu, kdy po zahájení této akce nějak zjistili, že opěry jsou z let 1947 - 1948 a ne až z přelomu padesátých a šedesátých let... A stálo to o nějaký ten mega víc...
Tvrzení, že byl projekt udělán na základě letopočtu výstavby a nikoli na základě průzkumu potvrzuje, že "archeologicko-historická" metoda nebude nejlepší. Já bych byl předepsáním léků raději, kdyby mě lékař prohlédl, než aby studoval zápisy z mé zdravotní dokumentace..
Ale jen tak dál, lepší než drátem do oka 
Ne vpohodě, máš samozřejmě pravdu. Bohužel pro mě trochu nepochopitelně se v těchto místech stejně chystají ty úpravy na současné I/43. Což by úplně nevadilo .. přecejen kdyby "náhodou" dálnice nevyšla, aby bylo alespoň to. S výjimkou toho plánovaného mostu přes I/43, ten jakmile se postaví, a pak se postaví dálnice, tak bude ten most na obtíž a bylo by lepší jej zbořit a napojit ty komunikace zpátky na "II/643" 
To je teda rychlost, když po roce dojde na výběr zhotovitele DUR.
