České dálnice > Diskusní fórum

No, to je pěkná polízanice, předpokládám že D1 nebude ještě pár dní po vysušení průjezdná. To samé koridor.

Majkii píše: ↑16.9.2024 19:38:03 Hráz praskla dneska. SSUD + NDIC se evakuovalo a bylo zaplaveno už včera.

To bylo velice předvídavé, umístit NDIC do záplavového území. Existuje záložní pracoviště? A úplně off topic: co CDP Přerov?

Na SSUD Mankovice je záložní pracoviště včetně záložních serverů.

Jak dopadla technika na SSÚD, povedlo se něco zachránit?

Viděl jsem z místa video, jak to měli vyparkované na kruháku.

Další fotky D1 i SSÚD ze vzduchu jsou např. zde:
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/doma ... .seznam.cz

Z něčeho by bylo vhodné si vzít ponaučení (očekávat Q100 do 5 při úpravách protipovodňových opatření, ne vždy přijde voda z toho správného směru).
První foto je z přestavby protipovodňových hrází (velká smůla, že to přišlo teď), na druhé je vidět díra pod protihlukovými stěnami, tlak vody spíše z opačného směru než se očekávalo při stavbě.

zdroj fotek https://www.novinky.cz/clanek/domaci-fo ... n-40489184



maximální zatopení dálnice bylo +- v této úrovni více https://www.facebook.com/photo?fbid=107 ... 1164556305

A vezměte si, že přehrady v Beskydech a okolo Frýdku-Místku a Havířova dokázali regulovat odtok po celou dobu. Jenom Olešná to nezvládla, je docela mělká.
V opačném případě by to bylo pro Ostravu daleko horší!

Ale tak od toho ty přehrady jsou, nehledal bych v tom žádný zázrak. V Jeseníkách nebyla a skončilo to katastrofou. V Orlických horách to pobrali Pastviny, na Labi Les Království a Labská, Úpu pobrala Rozkoš a zbytek se už vešel do koryta a v Hradci ani nevytáhli ze skladu bariéry. Bohužel i tady platí, že co postavili naší pradědové, na to spoleháme, ale postavit něco nového je v dnešní hyperkorektní době problém. Ty Heřmínovi měli už dávno stát, je to přehradua za cenu jednoho úseku dálnice a v místě zatopení už vůbec nikdo nebydlí. Klasické nimby.

něco k tématu nejistého termínu zprovoznění
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... .seznam.cz

To co Eurovia opravila před snad 10 lety mezi MÚK Severní spoj a mostem přes Odru je zase zvlněné. To podloží se nechce a nechce ustálit. To je opravdu zralé na výměnu vysokopecní strusky, která je v násypu. Nehledě k tomu, že za chvíli bude asfaltový povrch po životnosti a spor není stále vyřešen.

myslím, že by se mělo ještě vydržet do konce dekády - to bude vyjma hraničního úseku hotová komplet D48 i polská S1, vzhledem ke skutečnosti, že se oprava nedá dělat po polovinách, ale pouze za úplné uzavírky D1, tak by z toho ostrava, která beztak nebude mít Místeckou III hotovou, zkolabovat (navíc když chybí rampy na D56xD48.

laboratorně bylo potvrzeno, že bobtnání nepřestane ani za dvacet let od postavení. zájemci se mohou obrátit na doc. Krestu (SG Geotechnika/VŠB), který uchovává vzorek studeného odvalu z dálnice v autoklávu (který urychluje bobtnání v čase 2x), jestli mu vzorek z konce první dekády ještě stále bobtná jako ještě před pár lety.

Tak jsem dohledal fotky z opravy od hioba z roku 2011 viewtopic.php?p=56164#p56164

Hold vysokopecní struska je prevít.

Nešlo by to dělat po polovinách za cenu pažení, obdobně jako u staveb na železnici? Nejlepší by bylo při opravě rozšířit zemní těleso na šestipruh D 34/130.

VP struska je ok, problém je ocelárenská a studený odval (bordel). Nevím jestli by někdo zaplatil několik km štětovnic. Navíc by vznikl technický problém např s kanalizací. Jak jsem psal výše - dodělat D48, možná se stihne i jedna rampa na D56xD48 (vratná z OV->Příbor), ta už šla na CK MD. Určitě bude i S1 v Polsku, Místecká III asi těžko, ale v Ostravě by se to mohlo "vyjezdit" ze sjezdu OV Centrum km 361 po I/56 na Mariánskohorsou/Plzeňskou (II/647)-> Rudnou I/11 a D1 km 354. Škoda podoby "múk" I/56 a II/647 a chybějící MÚK Nová Ves Vodárna.

Jinak v ostravě je D1 v kategorii D28 s odstavným širokým pro provoz po pojížděné krajnici, ale nejsou a to nachystané múk. i když jako správný lokal patriot bych viděl v ostravě 3+3 rád, tak o účelnosti přesvědčen nejsem. to raději investovat do čtyřpruhů v okolí valmezu či přeprojektovat na plnohodnotný čtyřpruh obchvat havířova a postavit R67 od múk Vrbice

Lenny píše: ↑5.6.2025 21:58:36 Nejlepší by bylo při opravě rozšířit zemní těleso na šestipruh D 34/130.

K čemu ?

Aby bylo připraveno.

Pro budoucí rozšíření na šestipruh v prostoru Ostravy nevidím absolutně sebemenší důvod. Mezi Bělotínem a Ostravou je významně vyšší intenzita než kolem Ostravy a dále na Polsko. K velmi výraznému poklesu dochází za Exitem 357 Severní spoj, dále na Bohumín se dostáváme na intenzity srovnatelné s nejvytíženějšími jedničkami 1+1 v ČR...
Našli bychom mnoho jiných úseků na Moravě kde by výhledově dával šestipruh větší smysl než zrovna kolem Ostravy a zároveň se tam nad ničím takovým ani omylem neuvažuje, namátkou třeba D1 Vyškov-Hulín, nebo zrovna Bělotín-Ostrava, abych nechodil moc daleko, samozřejmě pak i D35 Mohelnice-Olomouc...

evilcleaner píše: ↑5.6.2025 22:15:26Jinak v ostravě je D1 v kategorii D28 s odstavným širokým pro provoz po pojížděné krajnici, ale nejsou a to nachystané múk.

Pokud se nepletu tak ostravská D28,0 je totéž co běžná D27,5 se zpevněním 11,5m (rozdíl je jen v SDP 4,0m vs 3,5m), tam by i přes širokou krajnici pojížděná zpevněná krajnice teoreticky možná byla, ale jen za předpokladu zúžení obou jízdních pruhů z 3,75m na 3,50m (což je samozřejmě v městských oblastech ok). Ale furt by se našly s ohledem na intenzity jiné vhodnější lokality než kolem Ostravy, třeba zrovna nejzatíženější části D1 Mirošovice-Kývalka (rovněž D28,0) nebo D11 Poděbrady-Sedlice (D27,5)

Chtěl jsem se zeptat - je v nějakém brzkém plánu oprava úseku D1 - MÚK Místecká - MÚK Rudná? Tzn. oba směry. Zbylý úsek směr Polsko je v obou směrech v pohodě - teda zatím.

RM TW:

Rozhodčí soud rozhodnul poslední žalobu na vady D47 v km 146 - 153 a dálnice tak bude v příštím roce finálně opravena.
RS vyhověl žalobě ŘSD vůči zhotoviteli ve většině žalovaných bodů a zhotovitel tak musí opravit vozovku, mosty, opěrné zdi, PHS a kanalizaci na své náklady.

https://x.com/MatlRadek/status/1970775871851303272

Soud rozhodl: Zvlněnou dálnici u Ostravy musí opravit její zhotovitel

Rozhodčí soud rozhodl poslední žalobu na vady dálnice D47 (D1) protínající Ostravu. Opravu zvlněné silnice musí na vlastní náklady opravit její původní zhotovitel, společnosti Eurovia a PKP Cargo.

Definitivní rozhodnutí. Zvlněná dálnice v Ostravě se musí opravit. A stane se tak na náklady jejího původního zhotovitle, tedy společností Eurovia a PKP Cargo International. Rozhodl tak rozhodčí soud při Hospodářské komoře České republiky a Agrární komoře České republiky.
V uvedeném rozhodčím nálezu bylo vyhověno naprosté většině žalovaných vad mostů a vozovek žalobního nároků Ředitelství silnic a dálnic. Zhotovitel je povinen na základě uvedeného rozhodčího nálezu žalované vady na vlastní náklady odstranit do jednoho a půl roku od vydání rozhodčího nálezu. Ten byl vydán 5. září 2025...

https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy ... p.localbox

Takže další takový evergreen ŘSD bude odškrtnut ?

Snad nebude příliš velký dopravní kolaps v Ostravě ... přece jen dálnice je hodně využívaná pokud jede řidič např. z Poruby do centra města.

Bohužel se bude opět jednat jen o drobné opravy. Problematické podloží se měnit nebude.

Toto vyjádření je důležité.

,,Po prostudování dokumentu je zásadní informací to, že hlavní požadavek ŘSD na výměnu materiálu tzv. studeného odvalu v celé délce dálnice, soud zamítl. Nařizuje nám pouze dílčí opravy, které jsme uznali již před 13 lety a dříve jsme je chtěli realizovat, což nám nebylo umožněno. Tyto samozřejmě na své náklady provedeme, jakmile se s ŘSD domluvíme na technickém řešení a harmonogramu oprav. Ze souhrnu všech rozhodnutí rozhodčího soudu v problematice D47 dle našeho názoru vyplývá, že převážné části nároků ŘSD soud nevyhověl. A nám ukládá jen dílčí nápravu na částech dálnice,” řekla deníku Zdopravy.cz za zhotovitele mluvčí Iveta Štočková.