České dálnice > Diskusní fórum

dvs: Přiznám se, že mi ten zbytek MO taky vrtá hlavou. Už ten fakt, že jej považují za "hotový" až na Spojovací x Českobrodskou mi připadá dost podivný... Dneska jsem šel do práce pěšky (V zdravém těle zdravý vzduch ), z části i po Spojovací (od ulice Na Balkáně až na Sokolovskou), takže jsem měl čas o nějaké soft-verzi popřemýšlet.

1) Povltavská by nějakou dobu ještě v 1+1 vydržet mohla, pokud se zlikvidují úrovňová křížení (čili zaslepí ulice Bulovka a ulice Na Košince a U Meteoru odstřihnou a napojí třeba přímo do Zenklovy). Časem by se na to asi dalo hodit další patro pro druhý směr. Do té doby je to ovšem špatná zpráva pro ulici K Holešovičkám ...

2) Čuprova by to také ještě chvíli zvládla, ale je potřeba předělat nájezd od Palmovky/ze Sokolovské od Vysočan směrem na Jarov, aby byl mimoúrovňový a použitelný pro všechny (dnes jen MHD). Pokud se nebude dělat druhá část Vysočanské radiály, kterou ovšem bude nutno přejmenovat, protože to ani nebude radiála, ani nepovede do Vysočan (další špatná zpráva pro Holešovičky ), bude možno využít některé plánované části MÚK. Problém bude napojení Českomoravské.

3) Spojovací na estakádě to také pobere, výhledově by se mohla přidělat druhá část. Podjezd pod tratí je sice užší, ale pokud by se vybudoval nový podchod pro pěší, mohly by se zrušit chodníky a nějak by se to jako 2+2 s úzkým připojovákem od Sokolovské od Libně a případným odbočovákem do Českomoravské od Jarova.

4) Dál po Spojovací je ovšem 5 semaforů a už dnes se vytvářejí zácpy. Až bude Blanka bude to teprve masakr! Jediné použitelné "soft" řešení je IMHO hloubený tunel pod Spojovací a částečně pod Českobrodskou (až před MÚK u ústí budoucího Malešického tunelu) - tak to konec konců bylo kdysi i plánováno.

Tak jsem se konečně dostal k tomu, abych si podrobněji prohlédl tuhle část návrhů http://www.iprpraha.cz/uploads/assets/m ... _zbozi.pdf a na straně 9 jsou jasně vymezeny mimo jiné následující dopravní priority (nepřepisuji to celé ani doslova):
- napojení na mezinárodní tahy;
- napojení letiště na železnici Praha - Kladno;
- výstavba nového areálu na letišti VH, zachování koncepce paralelní dráhy;
- dokončení nadřazené sítě s prioritou PO s důrazem na 511, 518 a 519;
- dokončení MO v úseku Pelc-Tyrolka - Balabenka - Jarov - Rybničky.

Na straně 15 se potom explicitně zmiňuje potřeba uzavření MO dokončením celé východní části, včetně zajímavé věty (poslední na stránce): "Návrh stavby úseků okruhu by měl vykázat v reálných parametrech rovnováhu technické kvality řešení s finančními nároky investice." - do toho se asi schová ledacos.

Mě přijde, že filozofií návrhu je nahradit východní část MO víceméně roštem komunikací: Palmovka - Krejcárek - Želivského - Eden, Spojovací - Malešický tunel - Rybníčky a PPO. Spojovací - Rybníčky pouze 1+1 (v tomto mám insider info) . Tedy nevytvářet 1 dálnici, ale spíše soustavu městských komunikací, z nichž každá převezme část zátěže.

Hlavně, aby to bylo bez úrovňových křížení a všude se počítalo s nějakou rezervou alespoň pro 2+2. I Spojovací - Rybníčky v 1+1 by asi jako dočasné řešení šlo - tím pádem by se zatím dělala jen jedna trouba tunelu pod Malešicemi, dál by se už zase klidně mohlo jít 2+2. Neuvažovalo se i o řešení jedné trouby s 2+2 patrovým vedením obou směrů (jako to dělali někde u Paříže)?

Nejvíc zdržující jsou stejně křižovatky, v poslední době navíc dál zdržované semafory rostoucími jak houby po dešti. 1+1 s MÚK by dle mého skoro úplně stačilo... Ale bylo by potřeba přibližně v trase původního MO...

Kubajsu: O MÚK vážně pochybuju. Jukněte na charakter Jana Želivského a pochopíte, jaká je asi představa.

MÚK pomůže jen když je z ní plynulej odjezd, jinak fronta přes MUK zasahne i průběžnej čtyřpruh. Vídáno od M.Chuchle k Baranďáku, na něm, před MUK na vjezdu do Mrázovky a podobně .. už samotný přejíždění z pruhu do pruhu dokáže při slušný intenzitě zpomalit dopravní proud na polovinu, i když to dál jede volně oběma směrama. Přece to ještě kousek tim levym před odbočkou stihnu

Marooned17 píše:Jukněte na charakter Jana Želivského a pochopíte, jaká je asi představa.

Tak to ale nemá jakožto MO žádný smysl... Alespoň jak ho chápu já - komunikace umožňující plynulý průjezd, jejíž použití se díky tomu vyplatí i když to bude znamenat zajížďku...

Kubajsu: Já to nevymyslel.

Marooned17 píše:Kubajsu: Já to nevymyslel.

To my víme, ale takový už je osud poslů špatných zpráv !

Standa: Tak to jo.

Jinak jsem zase pokročil s nahlížením do metropolitního plánu a docela mě zaujala kapitola 100 "Topografie, krajina a parky" (mapa 120 "Prostorové uspořádání krajiny") - je tam krásně vidět, že město Praha vlastně končí o něco dřív, než je její administrativní hranice a že R1 tuto hranici krásně kopíruje a mohl se tak stát tou v textu vzývanou přirozenou hranicí mezi městem a okolním venkovem - samozřejmě, pokud by nedošlo k jeho nepřirozenému vyboulení kolem D1.

Musím se přiznat, že se mi ten plán začíná docela zamlouvat, škoda, že ho nechtějí dodržet... (to, co psal Marooned17, mi totiž přijde skoro až v příkrém rozporu s tím, co se píše v tom plánu )

Standa: A co jsem psal o nedodržení?

Marooned17 píše:Standa: A co jsem psal o nedodržení?

Přímo nic, ale to popsané úsporné řešení např. východní části MO jako 1+1 se semafory, mi připadá s MPP poněkud v rozporu.

Gratuluji k hezkému výročí

http://www.transport.sk/spravy/zeleznic ... eniny.html

Vyšla nová ročenka (2013) TSK.
http://www.tsk-praha.cz/wps/portal/root ... ky/rocenky

Tak už od včerejška tak pěkně kopou v dolní části ulice Husitská, což způsobí, že Koněvova stojí celá komplet až na Spojovací a v kombinaci s tím dalším pěkným omezením na Želivského doprava kolabuje v celé této části Prahy 3.

To na magistrátu / TSK opravdu sedí takoví volové, kteří povolí udělat dvě omezení tohoto typu najednou? Ono je to možná proto, že podle TSK zřejmě ani jedno z těchto omezení neexistuje, protože o něm na jejich webu není ani zmínka. ZPI na Spojovací si v pohodě hlásí omezení na Rohanském nábřeží a ZPI na Želivského pro jistotu vůbec nic. Asi se to tedy dělá načerno. Až zase příště bude chtít někdo miliony na ZPI nebo nějaké webové aplikace, kopnul bych ho do zadku s rozběhem, protože se opět ukázalo, jak je celý ten slavný systém na nic, když u něho sedí lemplové, kteří tam ty informace prostě nezadají. Podobně jako ten, co provozuje ŘSD, oběma se dá věřit asi jako radiu Jerevan.

Auto*mat uveřejnil vizi25 http://vize25.cz a není to jenom cyklostezkách, ale spíš o mýtu, emisních zónách atd.

Kapitola 4.17 - Stavba socialnich bytu v centru Prahy. Takova korupcni dira pro politiky. Uz chapu, ze na radnici tyhle spolky tak milujou.

Líbivé kecy. To se vymýšlejí připrdlé zony, ale na P+R peníze nedají. Kde by na to asi vzali. Takovýhle nesmyslné fantasmagorie.

Automat je spolek blbcu (a to jsem hodne slusnej) kteri bohuzel dokazou pres radnici prosazovat svoje vetsinou naprosto zcestny (obcas i sileny) vize. To asi vazne uz upadli na hlavicku kdyz si mysli ze snizi podil IAD na 25% za cca 10 let. I kdyz chapu ze pokud se najde vhodna a vstricna firma (napr. pro opravu ulice apod.) tak nebude moc velky problem najit nejakou malou domu pro zainteresovane politiky. Ackoliv k cestam po Praze pouzivam z 90% MHD tak tento spolek z duse nenavidim. Uz jen pro to ze z moci sily vnucuje ostatnim svoje predstavy.

Moooc se mi líbilo jak se jim na fotkách Dejvické a Malostranského náměstí "vypařila" proti stávajícímu stavu parkující vozidla. Asi je tamní rezidenti prodají a koupí si kola. Hodně dobrý...

kot píše:Moooc se mi líbilo jak se jim na fotkách Dejvické a Malostranského náměstí "vypařila" proti stávajícímu stavu parkující vozidla. Asi je tamní rezidenti prodají a koupí si kola. Hodně dobrý...

tak zrovna o tomhle nic nevíte...na Malostranském náměstí žádní rezidenti nejsou a na Dejvické se plánují podzemní garáže...

No, podzemní garáže jsou určitě hit, ale zkuste si spočítat auta stojící na Dejvické od Bubenečské ke kulaťáku... Pár jich tam je. Garáže mají mít kolik míst? Kolik stojí místo na rok? Kdy a kde budou postaveny? Myslíte, že je v této lokalitě dost míst na parkování? díky

Nevíte někdo, proč poslední 2 týdny stojí ráno doprava od Sedlce až do Podbaby?