fórum návštěvníků stránek
https://forum.ceskedalnice.cz/
V tom případně o účelnosti trasování metra nic nevíte, sorry...pivko píše:A pokud jde o metro, ano, o ukončení v Letňanech lze diskutovat, nicméně zbytek nového C je zcela jednoznačně potřebný a nové A taky.
? (pokud by to někdo nepoznal, jde o parafrázi jednoho dílu "Ano, pane ministře" 
)nějakej Sir Humphrey Appleby je sestřenice prastrýc ze 4.kolene, ovšem nevlastní...Standa píše:Looki, Vy jste nějak příbuzný s Lavisem/Junem/Musklinem
Jo jasně. Třeba metro na Vypichu místo toho dotáhnout to po Evropské blíž k letišti, kam je dost tragický dojezd. Proč to třeba v Budapešti nebo Varšavě jde a u nás ne?pivko píše:A pokud jde o metro, ano, o ukončení v Letňanech lze diskutovat, nicméně zbytek nového C je zcela jednoznačně potřebný a nové A taky.
looki píše:nějakej Sir Humphrey Appleby je sestřenice prastrýc ze 4.kolene, ovšem nevlastní...Standa píše:Looki, Vy jste nějak příbuzný s Lavisem/Junem/Musklinem
Metro na / k letišti je další Bémovina (kravina)ML90 píše:Jo jasně. Třeba metro na Vypichu místo toho dotáhnout to po Evropské blíž k letišti, kam je dost tragický dojezd. Proč to třeba v Budapešti nebo Varšavě jde a u nás ne?pivko píše:A pokud jde o metro, ano, o ukončení v Letňanech lze diskutovat, nicméně zbytek nového C je zcela jednoznačně potřebný a nové A taky.
Pražské letiště úplně malé a bezvýznamné není a nějakou lepší dopravní obsluhu potřebuje to zaprvé. A zadruhé kdo říká, že by se mělo metro tahat pod zemí až na samotné letiště? To metro může jezdit i po povrchu (takhle funguje třeba Piccadilly line v Londýně na Heathrow). A samozřejmě že není nutný interval běžného metra, třeba ve Varšavě jezdí vlak na letiště každých 20-30 minut což bohatě stačí. Ale je důležité, že tam to spojení je a člověk může přímo z terminálu dojet pohodlně vlakem až do centra města (mimochodem za standardní lístek na mhd jako kamkoliv jinam) místo přesedání z autobusu někde na Dejvické nebo 45 minut jízdy na hlavní nádraží za 60 korun.musklin píše:Metro na / k letišti je další Bémovina (kravina)ML90 píše:Jo jasně. Třeba metro na Vypichu místo toho dotáhnout to po Evropské blíž k letišti, kam je dost tragický dojezd. Proč to třeba v Budapešti nebo Varšavě jde a u nás ne?pivko píše:A pokud jde o metro, ano, o ukončení v Letňanech lze diskutovat, nicméně zbytek nového C je zcela jednoznačně potřebný a nové A taky.
Patří mezi další excesy jako, že Praha bude největší letiště ve střední Evropě atd.
Každý kdo vytáhl paty z českého kráteru dokáže posoudit potenciál letiště, kapacitu/ intervaly metra, náklady a podívat se kolem sebe. Například na letiště Fiumicino a spojení s Termini. Analogie by Praze stačila více než bohatě.
Aha, takže argumenty došly, což?looki píše:V tom případně o účelnosti trasování metra nic nevíte, sorry...pivko píše:A pokud jde o metro, ano, o ukončení v Letňanech lze diskutovat, nicméně zbytek nového C je zcela jednoznačně potřebný a nové A taky.
No právě spojení na Heathrow je jedním z důvodů, proč se mi ani v Praze ten nápad metro na letiště moc nezdá. Ono se tam totiž to metro kodrcá ukrutně dlouho. A v Praze by tomu bylo taky tak, navíc pražské metro neumožňuje předjíždění souprav, takže nelze spoje na letiště nijak urychlit. Přímé vlakové spojení z hl.n. eventuálně s jednou - dvěma zastávkami třeba na Veleslavíně a Hradčanské mi přijde jako o dost lepší varianta.ML90 píše: Pražské letiště úplně malé a bezvýznamné není a nějakou lepší dopravní obsluhu potřebuje to zaprvé. A zadruhé kdo říká, že by se mělo metro tahat pod zemí až na samotné letiště? To metro může jezdit i po povrchu (takhle funguje třeba Piccadilly line v Londýně na Heathrow). A samozřejmě že není nutný interval běžného metra, třeba ve Varšavě jezdí vlak na letiště každých 20-30 minut což bohatě stačí. Ale je důležité, že tam to spojení je a člověk může přímo z terminálu dojet pohodlně vlakem až do centra města (mimochodem za standardní lístek na mhd jako kamkoliv jinam) místo přesedání z autobusu někde na Dejvické nebo 45 minut jízdy na hlavní nádraží za 60 korun.
), ale myslím si, že v Praze by ten dojezd byl ještě smysluplný.Koukám, že polochalupoida je starší než sám Chalupa...
). Déčko by mohlo končit na Náměstí republiky s nějakým dlouhodobým výhledem prodloužení přes Letnou a Tróju do Bohnic a Čimic. Stejně tak asi nikdy nepovede áčko na letiště, ale výhled pokračování do Řep by určitě lépe ospravedlnil novou konečnou Nemocnice Motol (na účelnosti a potřebnosti všech předcházejících stanic se asi shodneme - vždyť Dejvická je jedna z nejvytíženějších stanic pražského metra a mimo centrum asi úplně nejvytíženější). Podobně i zmíněné prodloužení za Letňany, které jsou v tuto chvíli poněkud "pro zajíce". Ale úplně bych je nezavrhoval - i takhle jsou dost velkým terminálem pro autobusy a IAD z celého SV segmentu, tedy všeho mezi D8 a D10 (pěkně po novém ) a navíc zajišťují obsluhu výstaviště, které nárazově generuje docela slušnou dopravní poptávku (mám dojem, že od zprovoznění metra do Letňan už nejezdí speciální výstavištní autobusy - ale jistě to nevím). Nová konečná Nemocnice Motol na tom bude hůř 
.Kdyby aspoň bylo na Vypichu s logickym přestupem na tramvaje Břevnov-Bílá hora, ale vono je jen pod Vypichem, dokonalý mimoúrovňový křížení bez kontaktu. Smyslnost či lépe nesmyslnost prodloužení se dá snadno posoudit dle potřeby pásmovat.ML90 píše: Jo jasně. Třeba metro na Vypichu místo toho dotáhnout to po Evropské blíž k letišti, kam je dost tragický dojezd. Proč to třeba v Budapešti nebo Varšavě jde a u nás ne?
První "prachalupoida" byla nesena potřebou obsloužit spartakiády na StrahověRedispero píše:Koukám, že polochalupoida je starší než sám Chalupa...
a ta druhá končila na Petřinách, což by bylo logický (spojení Veleslavín-Petřiny tragicky chybělo, zkuste se dostat z Hanspaulky na Hvězdu .. leda pěšky) a dalo by se odtama pokračovat Ruzyně-Dlouhá Míle skoro bez zajížďky. Pitomost je až ta Nemocnice Motol, konečná totiž nemá smysl, když tam nepostavíte terminál busů a pořádný P+R, což aspoň trochu omlouvá ten Syslov na céčku. Celkem tragicky to vypadá na Strakonický a právě na Evropský. Až budou parkovací zony na Praze 5 a 6, tak se bude muset jezdit do města vlakem z Radotína (kde je kapacita dost limitovaná tím, že je to ve městě). Leda by město vykopilo pozemky na Lihovaru, což nehrozí. Na šestce fakt nevim, leda tim vlakem od Kladna, až bude Nedošly, naopak by to bylo na dlouhý psaní...a tohle je fórum o dálnicích, přijďte na metroweb...pivko píše:Aha, takže argumenty došly, což?
Jezdí, např. při poslední výstavě motocyklů se točila l.758.Standa píše:mám dojem, že od zprovoznění metra do Letňan už nejezdí speciální výstavištní autobusy - ale jistě to nevím.
Tam skupinka lidí kolem exprimátora Koukala plánovala developerskej projekt a čtvrť pro 20tis. lidí.....nedělalo se to "náhodou"....jenže syselkyk píše:Umístění stanice Metra na Syslově se možná zdá nyní podivné, ale v delším časovém horizontu s ohledem na budoucí výstavbu spojky k PO a velmi pravděpodobné výstavbě komerční zóny se z tohoto místa stane časem malý Zličín.
On tam žije v symbióze s letadly, která mu plaší predátory a tím pádem jsou taky chráněnájonáš píše:Syslí populace to jistě časem vzdá, na to jsou metody určitě známý.