Skanska vyhrála tendr na D3, stát jí chce vyhodit za dumping

[Diaľničiar]

Najlacnejšiu ponuku predložila Skanska BS. Hrozí jej za to vyhadzov.

Lacným cestám štát neverí

Diaľnicu D3 smerom na Poľsko nemusí postaviť tá firma, ktorá si za to od štátu pýta najmenej peňazí. Národnej diaľničnej spoločnosti sa totiž najnižšia ponuka nepozdáva. Od uchádzača preto žiada vysvetlenie, prečo je v porovnaní s konkurenciou lacnejšia. „Komisia (ktorá na NDS vyhodnocuje tender, pozn. HN) vylúči ponuku, ak neuzná vysvetlenie návrhu ceny za dostatočné,“ hovorí zákon o verejnom obstarávaní. Takýto osud postihol napríklad záujemcov o zákazky na elektronické mýto. Prevádzkuje ho tak nakoniec uchádzač, ktorý dal najdrahšiu ponuku.

Lacné môže byť zlé
Ak by podobne dopadol aj tender na diaľnicu D3, jej výstavba by sa predražila o sto miliónov eur. Taký je podľa informácií HN rozdiel medzi najvyššou a najnižšou ponukou. Najlacnejšie sľubuje cestu postaviť Skanska BS – za 163 miliónov eur. Podľa informácií HN diaľničná spoločnosť ešte v piatok švédsku firmu vyzvala, aby zdôvodnila svoje nízke náklady a vysvetlila kalkuláciu ceny. Skanska teraz pripravuje reakciu. „Rozhodne cenu nepovažujeme za neobvykle nízku. Je to reálna kalkulovaná cena, obsahujúca všetky náklady i primeraný zisk,“ povedala hovorkyňa Magdaléna Dobišová.

Ak diaľničiari Skanske neuveria a firmu zo súťaže vyradia, najbližšie k víťazstvu bude mať česko-španielska spoločnosť OHL ŽS, ktorá dala druhú najnižšiu cenu. „Vzhľadom na skutočnosť, že súťaž stále prebieha, je Národná diaľničná spoločnosť podľa zákona o verejnom obstarávaní povinná zachovávať mlčanlivosť,“ poznamenal hovorca diaľničiarov Marcel Jánošík.

Ak by vylúčili aj spoločnosť OHL, tender by vyhralo tretie najlacnejšie konzorcium v zložení slovenských firiem Doprastav a Váhostav. Najdrahšieho uchádzača – Trnavskú stavebnú spoločnosť – už podľa informácií HN diaľničiari zo súťaže vyradili. Môže sa však proti tomu ešte odvolať.

Podvodná kultúra?
Vylučovanie na základe prinízkej ceny štátne úrady v minulosti zdôvodňovali hrozbou nižšej kvality či zvyšovania ceny cez dodatky k zmluvám. „Prijatie príliš nízkej ceny môže ísť na úkor kvality alebo môže viesť k tlačeniu k dodatkom, ktoré cenu zvýšia,“ myslí si riaditeľ Výskumného ústavu dopravného Ľubomír Palčák.

Opozícia za tým však skôr vidí priestor klientelizmus. „Zvyšuje to podozrenie, že majú záujem presadiť víťazstvo inej firmy. Bohužiaľ, s diaľničnou spoločnosťou nemáme dobré skúsenosti. Viackrát sa udiali veci, ktoré neboli v záujme verejnosti. Najznámejším príkladom je cestné mýto,“ hovorí poslanec SDKÚ-DS Ivan Štefanec.

S oboma názormi súhlasí výkonná riaditeľka Aliancie Fair-play Zuzana Wienk. To, že je takáto možnosť v zákone, podľa nej problém nie je. Podliezanie cien totiž podľa nej deformuje trh. „Problém je, že na Slovensku žijeme v podvodnej kultúre, kde sa využije hocičo na presadenie spriaznenej ponuky,“ povedala Wienk.

Ján Kováč, 24. 2. 2010

http://hnonline.sk/ekonomika/c1-4071527 ... tat-neveri