Mýto na krajských silnicích bude až po roce 2012

[martini]

26.4.2010
Jiří Michal, E15

http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logi ... -roce-2012

Mýtné na regionálních silnicích druhé a třetí třídy můžeme zavést až po roce 2012, řekl v pátek ministr dopravy Gustav Slamečka hejtmanům na společném zasedání v Kroměříži. Krajští šéfové z řad ČSSD přitom dlouhodobě požadují jejich zpoplatnění, protože je mají ve své správě, a nemají na jejich udržování dost peněz.

„Za dva až tři roky budeme technicky připraveni systém spustit,“ řekl ministr. Zhruba tak dlouho budou firmě Kapsch trvat testy rozšíření mýtného systému. Testuje se zejména hybridní palubní jednotka pro automobily, která bude schopna snímat jak mikrovlnný, tak i satelitní signál. V případě silnic nižších tříd se neuvažuje o instalaci velkého počtu mýtných bran, jaké jsou nyní na dálnicích. Jízda auta bude snímána satelitem. I tento systém však musí být doplněn kontrolními branami, které budou snímat poznávací značky vozidel.

Kvůli nákladnosti systému počítá ministr se zpoplatněním jen zhruba 400 až 500 kilometrů z celkového počtu několika desítek tisíc kilometrů silnic druhé a třetí třídy. „Plošné zpoplatnění je zbytečné,“ řekl. Proto je podle něj nutné pečlivě prověřit úseky, jež jsou pro zavedení mýta vhodné.

Podle předsedy asociace krajů a jihomoravského hejtmana Michala Haška (ČSSD) musí mýtné na krajských silnicích přinést úlevu obcím a městům přetíženým kamionovou dopravou. Podle jeho slov ani kraje neusilují o zpoplatnění celé krajské silniční sítě. „Určitě půjde pouze o vybrané úseky,“ řekl. „Je třeba vytlačit kamiony z obcí a měst. Donutit je, aby používaly obchvaty,“ souhlasí exministr dopravy Petr Bendl (ODS). Rozsáhlé zavádění mýta na krajské a okresní silnice je podle něj nesmysl, protože kamiony se dají vytlačit i jinak.

Podle autodopravců by zpoplatnění krajských silnic pouze spustilo milionový kolotoč, jenž by přinesl obrovské peníze provozovateli systému, ale zanedbatelné příjmy pro obecní rozpočty. „Použití satelitního zpoplatnění je kvůli nárokům na mobilní přenos dat velice nákladné,“ řekl Martin Felix ze sdružení Česmad Bohemia, které zastřešuje kamionové dopravce. V tom mu dávají za pravdu i odborníci z Dopravní fakulty Českého vysokého učení technického v Praze. Felix poukazuje na statistiky ministerstva dopravy, podle nichž kritizovaná tranzitní doprava používá silnice nižších tříd kvůli objíždění zpoplatněných úseků minimálně. V řádu jednotek procent. Zavedení mýta tak podle něj odskáče lokální nákladní a autobusová doprava a v konečném důsledku všichni občané, protože zvýšené náklady se promítnou do vyšší ceny zboží.

Platí téměř půl milionu vozidel
V systému je registrováno 480 tisíc vozidel. Od roku 2007 platí mýtné kamiony nad 12 tun a od letošního roku i malé nákladní vozy a velké dodávky od 3,5 tuny. Zpoplatněny jsou všechny dálnice a vybrané komunikace první třídy. Loni se vybralo na mýtném 5,54 miliardy korun, tedy o 601 milionů korun méně než předloni. Výběr mýta za první tři měsíce letošního roku činil 1,47 miliardy korun, což bylo o 15 procent více než ve stejném období loňska.