Hotovo: Unie dá Česku na tratě i na dálnici

[aku]

Všech deset velkých projektů, na které žádá Česko peníze od Evropské unie, má na začátku roku 2011 razítko a podpis Evropské komise. Deníku E15 to potvrdilo ministerstvo pro místní rozvoj, národní koordinátor procesu čerpání.


Pro zemi to v polovině finančního období 2007 až 2013 znamená, že po více než třech letech může Brusel žádat o proplacení jednoho vzdělávacího, dvou vodohospodářských, čtyř železničních, jednoho dálničního a dvou ekologických projektů.

Na tyto důležité stavby, mezi něž patří úsek dálnice mezi Lovosicemi a Řehlovicemi nebo sanace staré ekologické zátěže po Diamu Mydlovary, by Česko rádo získalo asi 800 milionů eur (přibližně 20 miliard korun). Zbytek nákladů doplatí z vlastních zdrojů.

„Velké projekty jsou specifické tím, že je schvaluje nejen členský stát, ale vzhledem k jejich finančním objemům také Evropská komise,“ zdůraznil první náměstek ministra Daniel Braun. „Věřím, že to umožní rychlé čerpání v těchto důležitých investicích,“ dodal.

Pokrok ve schvalování nastal teprve loni, do nástupu nové unijní exekutivy v lednu mělo Česko jistý souhlas jen u tří projektů. V unii platí, že aparát komise musí uznat záměry nad 50 milionů eur, na něž jdou prostředky z Evropského fondu regionálního rozvoje nebo Fondu soudržnosti. První česká žádost o evropský příspěvek na velké dílo odešla do Bruselu v roce 2007.

V některých případech, u nichž chybělo kladné stanovisko Bruselu, ale Česko nečekalo a pustilo se do záměrů na vlastní pěst. Rizikem toho je, že pokud by komise neuznala tato díla jako „evropská“, na státu by zůstala úhrada veškerých nákladů. Ministerstvo dopravy dokončilo v roce 2009 dva železniční úseky. Šlo o nově elektrifikovanou trať Letohrad–Lichkov ve východních Čechách a o modernizaci úseku Veselí nad Lužnicí–Tábor. Podobný model zvolil stejný rezort u modernizace trati Benešov–Strančice a Planá–Cheb. V říjnu pak skončila po dvou letech likvidace bývalé chemické úpravny uranových rud v Mydlovarech na Českobudějovicku.

Po odeslání první žádosti se třikrát psalo na komisi v roce 2008. Zbytek dopisů nesl datum 2009. „Žádosti se vyřizují do tří měsíců, ale při dotazu komise se lhůta přerušuje a proces se může značně protáhnout,“ uvedla už dříve pro E15 Veronika Ondráčková, ředitelka odboru Národního fondu na ministerstvu financí. V kauze dálnice D8 přerušila EU schvalovací proces hned dvakrát.

http://www.e15.cz/domaci/ekonomika/hoto ... ource=mail