(B) Pavel Doležal z ŘSD Brno odpovídá ...

[balance]

Pavel Doležal z Ředitelství silnic a dálnic odpovídal online

Zdroj: Brněnský deník

Jaká bude finální podoba velkého městského okruhu?
L., dnes 9:30
Odpověď vložena: dnes 11:11
Existuje komplexní materiál, který definuje celkovou koncepci VMO a je k dispozici i na stránkách www.mestsky-okruh-brno.cz

Dobrý den, je v plánu na tento rok celková rekonstrukce povrchu D1 v úseku mezi Prahou a Brnem ?
Martin Kl., dnes 10:19
Odpověď vložena: dnes 11:10
Mezi Prahou a Brnem nelze zrekonstruovat povrch za jeden rok. Je to také otázka finančních prostředků, které se hledají v rámci možného projektu PPP tj. public private partnership tzn. za účasti soukromého kapitálu, který připravuje ministerstvo dopravy.

Dobrý den, chci se zeptat, jak to vypadá s opravou silnice ve směru od Popůvek na Rosice? Konkrétně silnice v kopci v lese z tzv. kočičích hlav. Slyšela jsem vloni, že se plánuje její rozšíření, ale nic se neděje. Tahle cesta je vedle dálnice hlavním tahem na Brno a jet po ní v zimě je často o život a je jedno, zda jedu autem nebo busem. Děkuji za odpověď.
Polly, dnes 10:25
Odpověď vložena: dnes 11:07
Jedná se o silnici druhé třídy. Otázku je proto potřeba směřovat na příslušnou správu a údržbu silnic.
Dobrý den, máte raději svíčkovou nebo řízek?
Robin K., dnes 10:35
Odpověď vložena: dnes 11:06
Svíčková.

Dobrý den, rád bych se zeptal, proč není možné, když pominu fin. otázku, postavit dálnci nebo alespoň rychlostní silnici na Svitavy a dále na Hradec Králové. Jedná se o jednu z nejnebezpečnějších silnic v ČR. Druhé největší město v republice a nemá odpovídající silniční napojení na severní část státu. Děkuji
Milan, dnes 10:56
Odpověď vložena: dnes 11:05
Hlavním problémem, pomineme-li peníze, je územní připravenost či spíše nepřipravenost. Stav, který vznikl neustálým napadáním a obstrukcemi variant vedení trasy a možností předkládat a schvalovat dokumenty předkládané k posouzení vlivu na životní prostředí a následně pak pokračovat dokumentacemi pro územní rozhodnutí atd. Proces je v současné době de facto na začátku.

Současný "technologický postup" oprav, který já nazávám "flikování", nevydrží ani pár měsíců, natož teoretické 2 roky; dodržení technologického postupu (kvalitu) opravy nikdo nekontroluje, natož aby reklamoval! "Opravené díry" jsou za krátkou dobu znovu opravované, někdy i třikrát ročně (!!) a k nim samozřejmě přibývají nové a nové. VÝMLUVY ministrů a vedoucích ŘSD a Správy a údržby silnic na "zimu" jsou opravdu jen cynickými výmluvami; stejnou zimu mají i těsně za hranicemi ve SRN a Rakousku. S takto prováděným "flikováním" nemůže stačit ani to ministrem slibované (slibem nezarmoutí, navíc za roka tam nemusí být!) zvýšení financí na opravy na 9 miliard (i z toho "nyvýšení" padne 20 % na korupční předražení ceny). Skutečným řešením by bylo nakoupit nové stroje na KVALITNÍ opravu výtluků (kvalitní i v zimním období), ale to by "zavedené" a "kvalitní" firmy přišly o lukrativní kšeft. Jestli je něco příkladem korupčního prostředí v ČR, tak je to i (bohužel i - těch příkladů je mnoho!) výstavba a opravy silnic a dálnic v ČR.
Terry, dnes 10:42
Odpověď vložena: dnes 11:02
Na opravy výtluků existují technologické postupy a jejich dodržování se kontroluje. Všichni si uvědomují, že stav silnic po zimě je kritický. Je to otázka finančních prostředků, ze kterých by se opravy po zimě realizovaly. Pokud mám omezené prostředky, opravuji pouze současný kritický stav.

Dobry den, plati jeste stale u krizovatky Hradecka/Kralovopolska - Skacelova jako termin dokonceni 30. duben tohoto roku ? Nebo stavba tohoto mostu spada pod stavebni povoleni tunelu?
Otvirak, dnes 10:39
Odpověď vložena: dnes 10:58
Objekty této stavby spadají do stavebního povolení, které pozbylo právní moci. Současný odhad předpokládaného zdržení je asi půl roku.

Nikde jsem nenašel seznam členů představenstva, správní a dozorčí rady ŘSD a jaké jsou jejich odměny. Mohl byste uvést odkaz s uvedenými informacemi? Ptám se kvůli tomu, že (Odpověď vložena: dnes 10:40) "ŘSD už dlouho apeluje na to, aby došlo ke změně legislativy". Pokud mají tyto orgány ve svých řadách jmenované politiky, asi si za ty peníze příliš nepracují...
Terry, dnes 10:49
Odpověď vložena: dnes 10:57
ŘSD ČR je státní příspěvková organizace zřízená ministerstvem dopravy, tedy nemá žádné představenstvo ani dozorčí radu.
Mělo by podle vás o podobě silnice R43 rozhodovat referendum?
stjohn, dnes 9:58
Odpověď vložena: dnes 10:53
Především by mělo rozhodovat odborné hledisko. Mělo by se začít pracovat znovu. Existuje nadřazenost územních plánů, ty by se měly dodržovat.

Dobrý den, co říkáte na to, že pokračování stavby podporuje drtivá většina Brňanů a jen díky pár lidem z jakéhosi o.s. se nyní blokuje celé Brno, zastavuje to rozvoj Brna a ničí se zdraví lidem z okolí. I když tam nebydlím, chápu že toho mají již plné zuby. Nešlo tomu předejít? A nemyslíte si, že by se měly změnit zákony, aby nebylo možné upřednostňovat přání pár lidí nad přáním veřejnosti? Děkuji
cony, dnes 10:29
Odpověď vložena: dnes 10:40
Myslím si, že ŘSD už dlouho apeluje na to, aby došlo ke změně legislativy, aby už nedocházelo k tomu, aby různé iniciativy a občanská sdružení neměla takovou podporu v legislativě. Neměly by být schopny doslova bourat stavební povolení u takto velkých a významných dopravních staveb.

Jaká jsou podle vás nejslabší místa současných silnic v Brně? Kde vidíte problémy?
Hans, dnes 9:28
Odpověď vložena: dnes 10:33
Co se týká Velkého městského okruhu, funguje v současné době asi dvacet procent z předpokládané výstavby. Kritická místa jsou zejména v propojení královopolských tunelů a Hlinek, tzv. Žabovřeská . Pak je to především severovýchodní sektor tzn. pokračování od Husovického tunelu na Tomkovo náměstí a Rokytovu. Na tyto tři stavby je pravomocné územní rozhodnutí, ale nejsou další finanční prostředky na pokračování přípravy výstavby. Existuje koncepční materiál, který definuje časové priority dalších úseků.

Dobrý den, myslím, že situace kolem stavby Dobrovského tunelů už je pro obyčejného člověka nečitelná..můžete prosím v krátkosti shrnout, jak stavba pokračuje a kdy budou tunely hotové?
kenneth, dnes 9:18
Odpověď vložena: dnes 9:50
V současné době probíhají pouze práce na objektech, které mají stavební povolení. Práce na hlavních stavebních objektech musely být na základě rozhodnutí soudu zastaveny. V současné době se čeká další právní kroky z hlediska znovunabytí právní moci stavebního povolení. K tomu investor soustředil všechny nutné podklady. Stavba měla být uvedena do provozu v listopadu roku 2011a optimistické scénáře při znalosti současného stavu, zní zdržení stavby minimálně o půl roku.