(D1) Proč se v omezení na D1 u Velké Bíteše nepracuje?

[mapman]

Proč se v devítikilometrovém omezení na dálnici D1 u Velké Bíteše se stále nepracuje?
Zdroj: http://www.rozhlas.cz/motozurnal/automo ... e--1234683

Plné dopravních omezení jsou teď o prázdninách naše silnice a dálnice. Kvůli opravám řidiči prostě musejí se zdržením počítat. Ostatně o aktuálních problémech pravidelně informuje naše Zelená vlna. Bohužel jsou i místa, kde sice uzavírka je, ale nikdo tam nepracuje. A co je asi nejpřekvapivější, týká se to i dlouho očekávané modernizace dálnice D1, jak nám píšou i naši posluchači.

„Udivuje mě, co se děje v opravovaném úseku dálnice D1 od Velké Bíteše směrem na Prahu. Už před jistou dobou tady byly vytvořeny dva zúžené pruhy. Chvíli se na krajnici pracovalo, strhla se zemina a teď, nejméně už čtyři týdny, se nic neděje. Pravidelně tudy projíždím, nikde ani živáčka,“ napsal nám ve svém e-mailu pan Bohuslav Kandrnal a má bohužel pravdu.

Čtěte také: Jak budou o prázdninách pokračovat omezení na dálnici D1?

Jak už jsme informovali a potvrdil nám to i vedoucí stavby Jiří Krátký, mezi Lhotkou a Velkou Bíteší se skutečně několik týdnů nepracuje. „Byly pozastaveny fyzické práce na rozšíření dálnice. Nestínovali jsme tam práci jenom proto, že je to omezené. Byl by to pouze hazard se zdravím našich pracovníků,“ říká Jiří Krátký.

D1 je ve špatném stavu

V čem je problém? „Dálnice D1 je ještě v horším stavu, než jsme předpokládali. Měli jsme v ruce geologii a diagnostiky, které byly. Je tam nižší únosnost pláně, než se kterou se počítalo. Problém se v zásadě děje i na ostatních úsecích a se všemi ostatními firmami postupujeme v souladu s obchodními podmínkami a problémy řešíme za pochodu a řeší se a pracuje se s nimi. Bohužel tady zhotovitel podle obchodních podmínek zastavil stavbu,“ vysvětluje generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic David Čermák.

Namísto toho, aby přišel s jiným technickým řešením. To má samozřejmě vliv i na cenu. Připomeňme, že sdružení OHL ŽS Alpine Bau získalo tuto zakázku díky tomu, že nabídlo nejnižší cenu ve výši 62 procent původně předpokládané. Otázkou je, jestli vysoutěžených 597 miliard korun je na modernizaci úseku Lhotka a Velká Bíteš skutečně dostatečných, a jestli současná situace není hrou o navýšení ceny, na které ŘSD nechce přistoupit.

Čtěte také: Pětihodinné sobotní prodloužení uzavírky D1 – čeká na stavební firmu pokuta?

„Musím se přiznat, že jsme zatím se zhotovitelem nenašli společnou řeč. Příští týden máme schůzku s panem generálním ředitelem Šteflem a doufám, že se nám konečně podaří najít společnou řeč, protože jinak bude situace hodně vyhrocená,“ říká David Čermák.

Tolik tedy k modernizaci D1 u Velké Bíteše. Přišel nám však i e-mail ohledně prací u Větrného Jeníkova a to od pana Milana Raima. „Například 26. června odpoledne na Jihlavském úseku byli jen čtyři pracovníci. Proč se tedy zavíraly tak dlouhé úseky, když se tam skoro nic nedělá?“

Protože se tam několik dnů čekalo, až telekomunikační společnost přepojí datový kabel, na což měla ze zákona 40 dnů. To by ale podle Čermáka už na dalších úsecích nemělo nastat. „Dohodli jsme se na tom, že je to možné realizovat v rámci několika dnů,“ konstatuje David Čermák. Už teď je jisté, že v dalších etapách modernizace D1 se budou některé práce slučovat, tak aby se na dálnici pořád něco dělalo a netrvalo to tak dlouho.

Autor: Eva Kézrová (evk)