(B) Spor o dálnici odsouvá obchvat Břeclavi do nedohledna

[Marty]

Zdroj: Právo - jižní Morava, 2.6.2009, autor: Milan Vojtek

Břeclav doplácí na spor o trasu rychlostní komunikace R 52. Ve snaze zabránit stavbě silničního spojení Brna a Vídně v trase přes Mikulov chtějí odpůrci odklonit provoz přes Břeclav. Vedlejším produktem jejich snah je stop pro obchvat města.

"Příprava výstavby obchvatu Břeclavi byla do vypuknutí sporů o R 52 zVídně do Brna ve stadiu schvalování a může být v předložené podobě realizována. Jedná se o variantu silnice kolem Břeclavi, počítající s dvěma jízdními pruhy," řekl krajský radní Milan Venclík. Po dlouhých debatách o změně územního plánu Břeclavi byla před lety v dokumentu schválena trasa, která počítá s demolicí několika domů poblíž areálu břeclavské továrny Fosfa.
Plány obchvatu, respektive přeložky komunikace I/55 od Hodonína k hraničnímu přechodu do rakouského Reintalu s napojením na silnici I/40 z Břeclavi do Mikulova, předpokládají vznik standardní komunikace se dvěma jízdními pruhy.

Když ale odpůrci krajem schválené trasy rychlostní komunikace R 52 z Brna do Vídně začali argumentovat zbytečností stavby, protože téměř souběžně vede dálnice D 2 z Brna do Břeclavi, respektive Bratislavy, otevřeli myšlenku využít plánovaný obchvat města jako alternativu pro odvedení dopravy z Brna do Vídně s pomocí dálnice D 2 a kolem Břeclavi k rakouské hranici a rakouskému Mistelbachu.
Tomu účelu by ale nevyhovovala varianta obchvatu Břeclavi s pouze dvěma jízdními pruhy. Proto odpůrci cesty kolem Mikulova požadují upřednostnění takzvané břeclavské varianty, kde by součástí spojení Brna a Vídně byl obchvat Břeclavi, ovšem ve změněné, čtyřpruhové variantě. "Pokud v tomto požadavku zelení uspějí, pak začne projednávání obchvatu Břeclavi znovu od nuly. Veškeré souhlasy jsou pro původní variantu," varoval Venclík.


Na pokraji kolapsu

Zastánci výstavby nové silnice kolem Břeclavi ve schválené podobě upozorňují, že v případě změny původního obchvatu v komunikaci se čtyřmi pruhy bude prakticky znemožněna stavba čehokoli. V době od projednání původního obchvatu bylo okolí vyhlášeno mimo jiné územím Natury 2000 a v současnosti ochránci přírody usilují o vyhlášení Chráněné krajinné oblasti a nový souhlas ke stavbě čtyřproudé komunikace by byl více fantazií než možnou realitou. Zatímco se Ředitelství silnic a dálnic spolu s vedením Jihomoravského kraje dohaduje s ochránci přírody i pouhými odpůrci čehokoli, doprava v Břeclavi je i zásluhou absence obchvatu na pokraji kolapsu. Městu chybí alternativní spojnice, navíc vedení radnice je nakloněno stavbě dalších supermarketů v centru Břeclavi.

http://www.modernibrno.cz/aktualita.htm?aktualita=12469

[kik]

Pokud by se misto stavby R52 pouzila varianta pres Breclav, znamenalo by to krome jineho take celkovou rekonstrukci D2 a je velkou otazkou, ktera varianta by nakonec byla levnejsi. Navic vzhledem k intenzite dopravy by asi bylo nejlepsi rozsirit D2 na 3 pruhy v kazdem smeru a to by urcite znamenalo dalsi jednani ohledne pozemku, dale s obcemi, kolem kterych D2 vede, upravy mostu apod. Osobne si myslim, ze odpurci R52 cekaji na nejake penize ve forme "vypalneho" a pak daji jako obvykle pokoj.
Navic stavajici silnice I/52 vede od Pohorelic vlastne v trase budouci R52 a jeji rozsireni by opravdu bylo podstatne levnejsi. Nehlede na to, ze Rakousko stavi dalnici k Mikulovu a ne k Breclavi.
Jak rikam vyse, podle me jde tzv. zelenym hlavne o penize a pokud je dostanou, daji stavbe R52 zelenou.