Stránka 1 z 1

Základní dopravní obslužnost

Napsal: 19.4.2023 8:30:26
od ElWapp
Dokázal by někdo zjednodušeně popsat, jak je definována základní dopravní obslužnost, jak je řešen minimální rozsah, financování, podle jakého zákona? Pátral jsem na webu a ačkoliv se tento pojem obecně často používá, není snadné najít podrobnéjší informace. Je nějak stanoveno, že u libovolného sídla musí být v nějaké vzdálenosti autobusová zastávka? Překvapilo mě, že například v Polsku jsou celé oblasti zcela bez veřejné dopravy, zatímco u nás jezdí autobus snad do každé vesnice.

Re: Základní dopravní obslužnost

Napsal: 20.4.2023 17:19:47
od asdf
To moc zjednodušiť nejde. Dopravnú obslužnosť obecne definuje Zákon o veřejných službách v přepravě cestujících (194/2010 Sb.) a ten hovorí, že každá entita, ktorá objednáva dopravnú obslužnosť (ministerstvo, kraje, obce) si tento rozsah ustanoví sama. Takže asi tak.

Re: Základní dopravní obslužnost

Napsal: 20.4.2023 22:39:14
od ElWapp
Diky za odkaz, ten zakon je napsan dost zvlastne, prijde mi, ze nechava krajum a obcim dost volne ruce... teoreticky by tedy mohly cele obce zustat bez obsluhy, pokud by si to kraj tak rozhodl?

Re: Základní dopravní obslužnost

Napsal: 21.4.2023 8:32:40
od asdf
Áno, samozrejme. Ale nič nebráni obci aby si tú obsluhu zaplatila sama. To isté spôsob obsluhy. Na to prvé sú kraje (napr. Vysočina, Pardubický) kde takto celé obce v zásade bez obsluhy sú, a to cez víkend. Na to druhé viď napr. zo súčanosti spor Středočeský kraj vs. mesto Kladno.

Re: Základní dopravní obslužnost

Napsal: 12.7.2023 16:47:52
od Diaľničiar
z architektonické kanceláře z článku k metru v Izraeli, ale je to zajímavě popsaná charakteristika, proč prohrává veřejná doprava a vítězí IAD :D

dovolím si tedy výňatek

„Veřejnou dopravu využívají především chodci, ale zdá se, že plánovači to neberou v úvahu,“ říkají z architektonické kanceláře Irit & Dror.

Dodávají: "V autě se cítíme velmi pohodlně, protože má klimatizaci, v zimě možná i vyhřívané sedadlo, bonbóny v přihrádce v palubní desce, hudbu a iluzi nezávislosti. Na druhou stranu veřejná doprava zahrnuje čekání, přecházení silnic, chůze, horké slunce – a to vše ovlivňuje naše rozhodnutí, zda to použít nebo dát přednost jiným možnostem“.

Kdo plánoval okolí stanic v Tel Avivu, s těmito úvahami počítal.

atd. pak zde: https://en.globes.co.il/en/article-red- ... 1001452061