Základní dopravní obslužnost
Základní dopravní obslužnost
Dokázal by někdo zjednodušeně popsat, jak je definována základní dopravní obslužnost, jak je řešen minimální rozsah, financování, podle jakého zákona? Pátral jsem na webu a ačkoliv se tento pojem obecně často používá, není snadné najít podrobnéjší informace. Je nějak stanoveno, že u libovolného sídla musí být v nějaké vzdálenosti autobusová zastávka? Překvapilo mě, že například v Polsku jsou celé oblasti zcela bez veřejné dopravy, zatímco u nás jezdí autobus snad do každé vesnice.
Re: Základní dopravní obslužnost
To moc zjednodušiť nejde. Dopravnú obslužnosť obecne definuje Zákon o veřejných službách v přepravě cestujících (194/2010 Sb.) a ten hovorí, že každá entita, ktorá objednáva dopravnú obslužnosť (ministerstvo, kraje, obce) si tento rozsah ustanoví sama. Takže asi tak.
Re: Základní dopravní obslužnost
Diky za odkaz, ten zakon je napsan dost zvlastne, prijde mi, ze nechava krajum a obcim dost volne ruce... teoreticky by tedy mohly cele obce zustat bez obsluhy, pokud by si to kraj tak rozhodl?
Re: Základní dopravní obslužnost
Áno, samozrejme. Ale nič nebráni obci aby si tú obsluhu zaplatila sama. To isté spôsob obsluhy. Na to prvé sú kraje (napr. Vysočina, Pardubický) kde takto celé obce v zásade bez obsluhy sú, a to cez víkend. Na to druhé viď napr. zo súčanosti spor Středočeský kraj vs. mesto Kladno.
-
Diaľničiar
- VIP
- Příspěvky: 27795
- Registrován: 15.3.2009 20:16:13
- Bydliště: EU, IL
Re: Základní dopravní obslužnost
z architektonické kanceláře z článku k metru v Izraeli, ale je to zajímavě popsaná charakteristika, proč prohrává veřejná doprava a vítězí IAD
dovolím si tedy výňatek
„Veřejnou dopravu využívají především chodci, ale zdá se, že plánovači to neberou v úvahu,“ říkají z architektonické kanceláře Irit & Dror.
Dodávají: "V autě se cítíme velmi pohodlně, protože má klimatizaci, v zimě možná i vyhřívané sedadlo, bonbóny v přihrádce v palubní desce, hudbu a iluzi nezávislosti. Na druhou stranu veřejná doprava zahrnuje čekání, přecházení silnic, chůze, horké slunce – a to vše ovlivňuje naše rozhodnutí, zda to použít nebo dát přednost jiným možnostem“.
Kdo plánoval okolí stanic v Tel Avivu, s těmito úvahami počítal.
atd. pak zde: https://en.globes.co.il/en/article-red- ... 1001452061
dovolím si tedy výňatek
„Veřejnou dopravu využívají především chodci, ale zdá se, že plánovači to neberou v úvahu,“ říkají z architektonické kanceláře Irit & Dror.
Dodávají: "V autě se cítíme velmi pohodlně, protože má klimatizaci, v zimě možná i vyhřívané sedadlo, bonbóny v přihrádce v palubní desce, hudbu a iluzi nezávislosti. Na druhou stranu veřejná doprava zahrnuje čekání, přecházení silnic, chůze, horké slunce – a to vše ovlivňuje naše rozhodnutí, zda to použít nebo dát přednost jiným možnostem“.
Kdo plánoval okolí stanic v Tel Avivu, s těmito úvahami počítal.
atd. pak zde: https://en.globes.co.il/en/article-red- ... 1001452061