2.2. Rozsah dokumentace
Předmětem studie proveditelnosti přeložky silnice II/141 v úseku od napojení okružní křižovatky II/145
po silnici III/12259 Nebahovská je celkový návrh a uspořádání nové komunikace. Problematika této
komunikace sahá do roku 1996, kdy byly zpracovány dvě samostatné projektové dokumentace.
Jihočeský kraj si nechal zpracovat v listopadu 2019 expertízu původních projektových dokumentací.
Za tuto dobu došlo k řadě zásadních změn. Podél těchto komunikací vede železnice a železniční
přejezdy. Na základě doporučení expertízy bylo dohodnuto obnovení celého procesu územního řízení
v plném rozsahu a sloučení stavby jako jeden celek. Délka je cca 4 000 metrů (alternativa A).
Kromě již dříve projekčně zpracované varianty bude dále prověřeno jako alternativa vedení tranzitní
dopravy od křižovatky „U Stopařky“ po stávající silnici III/14128 po křižovatku se silnicí II/141, bude
prověřena možnost směrové a šířkové úpravy této silnice do normových parametrů silnice II. třídy.
Délka úseku 7 235 metrů (alternativa B).
Cílem této studie je navržení nové trasy komunikace včetně jejího projednání a odsouhlasení
s městem Prachatice a obcemi Vitějovice a Žernovice. Součástí odevzdaného návrhu bude promítnutí
přeložky do platné územně plánovací dokumentace dotčených obcí. V případě nesouladu navrhované
stavby s územně plánovací dokumentací bude součástí návrhu též výkres, znázorňující rozsah
konkrétních ploch a koridorů zajišťujících budoucí realizovatelnost stavby, včetně návrhu podmínek
pro jednotlivé navržené plochy a koridory a dále včetně odůvodnění stanoveného rozsahu ploch a
koridorů a potřeby plánované stavby a taktéž odůvodnění potřeby vymezení stavby v režimu veřejně
Předpokládám že zvítězila varianta Těšovice neboli A. Na stavbu se aktuálně dělá oznámení EIA
Re: II/141
Napsal: 20.7.2024 23:23:55
od prof2
Škoda, že nevím, z jakého tématu je tohle vzato.
Jinak překládat II/141 přes Stopařku pokládám za absurdní snahu pomatených prachatických ochranářů Kralovy vily.
Re: II/141
Napsal: 21.7.2024 14:12:58
od darwousek
prof2 píše: ↑20.7.2024 23:23:55
Škoda, že nevím, z jakého tématu je tohle vzato.
darwousek píše: ↑19.8.2024 20:19:39
...že by jsme se dočkali obchvatu Blažejovic a do budoucna třeba i obchvatu Volar ?
Když si pořádně přečteš text pod nadpisem "Aktuální stav" na tom odkaze, tak uvidíš, že město Volary koridor pro východní obchvat vypustilo. Asi se nedivím, tranzit ve směru Strážný - Prachatice by přeložka z města pořádně nevytlačila a v relaci Prachatice - Horní Planá je mizivý.
A obchvat Blažejovic byl odpískán už dřív. Je to škoda ne kvůli tomu, že Blažejovice by nějak potřebovaly obchvat, ale že silnice se tam dost nepříjemně a nebezpečně kroutí. Jenže funkce silnice má být prý jen regionální. Po obchvatu Husince a snad i někdy po dostavění tunelu pod Kubovkou a vůbec rekonstrukcí I/4 mezi Vimperkem a Novou Houžnou by měl být preferovaný směr od ČB na Strážný II/145 a I/4. Akorát si teda myslím, že než se to na I/4 zrealizuje, tak už individuální automobilová doprava prakticky nebude.
Re: II/141
Napsal: 20.8.2024 21:27:13
od darwousek
S těmi Volary jsem to myslel hodně s nadsázkou, ale ty Blažejovice by si alespoň nějaké napřímení zasloužili.
Jinak taky souhlasím s tím že pro ČB -> SRN a Prachatice -> SRN má sloužit II/145 + I/4, rekonstrukci by to chtělo. Klidně zatím i bez Kubovky, i když je to největší špunt tak je bohužel nejdražší. Kdyby zatím vyřešili Úr. přejezd za Vimperkem, Korkusovku a Horní Vltavici tak by to alespoň trošku zmírnilo tu dnes už hořící situaci.
Jinak OT
Překvapuje mě stav Německých 2. tříd, byl jsem ve Waldkirchenu a vzhledem ke stavu ve Freyungu (Je uzavřena OK B12 x B 533 a jako objížďka slouží ulice města. Tak zpět byla výhodnější cesta přes Neureichenau a Heidmuhle i na té dvojce (FRG 57) jsou obchvaty s MÚK (alespoň jednoramennými). Takže jak jsem už několikrát říkal, Česká I/4 od Strakonic je v parametrech III. třídy....
Re: II/141
Napsal: 20.8.2024 22:52:38
od darwousek
Oznámení na stavbu Rekonstrukce silnice II/141 v úseku most ev. 141-020 Blažejovice Volary (54,030 – 60,715) na sebe nedalo dlouho čekat. Jde tedy o napřímení z Blažejovic do Volar.
Re: II/141
Napsal: 22.8.2024 13:11:33
od Horipe
Vracím se k rozšiřování II/141 nad Americkou zatáčkou směrem od Prachatic na Volary na trojpruh. Byl nějaký důvod nepoužít vytěženou horninu & zeminu na narovnání eska cca 600m nad koncem rozšíření? Žádný velký sráz pod silnicí tam není. I když zaplať Bůh za to rozšíření.
Re: II/141
Napsal: 22.8.2024 15:20:00
od prof2
Když OT, tak pořádnej!
darwousek píše: ↑20.8.2024 21:27:13
i na té dvojce (FRG 57) jsou obchvaty s MÚK (alespoň jednoramennými)
Čistě formálně je FRG 57 převedeno na naše reálie trojka. Jedničky by byly B-číslo (spolková silnice), dvojky St-číslo (státní silnice) a trojky kódOkresu-číslo. Ale tohle je pokračování přivaděče k A 3 od Waldkirchenu, potažmo od hranice, když to vezmu zpětně, po silnicích St 2622, B 12, St 2131, která pak ale od Jandelsbrunnu pokračuje méně vytíženým směrem na Altreichenau, zatímco přivaděč pokračuje dále východním směrem po trojce, takže bych to nezobecňoval - mnohé německé dvojky jsou daleko horší než tento přivaděč.
Re: II/141
Napsal: 22.8.2024 16:10:17
od darwousek
Jo takhle, já soudil z map.cz kde je žlutě, ale stejně. I městečko Waldkirchen srovnatelné se Sušicí má skoro okruh, a všechny významnější silnice jsou chyceny do něj.
Doufám, že to je jen dočasně a že při stavbě navazující přeložky směr Bavorov už se MÚK udělá. Vždyť most už dávno stojí, jediné, co je potřeba udělat, jsou nájezdy. Ale mohlo se to snadno udělat už teď, to uvažování prostě nechápu. Proč mít OK, když tam snadno může být MÚK?
Živá vila, z.s. (dále jen zapsaný spolek) požaduje posouzení záměru. Zapsaný spolek nepovažuje realizaci
přeložky za potřebnou. Dle jeho názoru z dopravních průzkumů vyplývá, že dopravní zatížení Prachatic není
velké a ani tranzitní doprava nevytváří velkou dopravní zátěž, není tedy zřejmé nakolik by realizace přeložky
zlepšila (již tak poměrně klidnou) dopravní situaci ve městě. Zapsaný spolek je názoru, že v oznámení EIA je
opomenut historický, architektonický a kulturní význam Kralovy vily. V oznámení EIA jsou dle názoru zapsaného
spolku nedostatečně popsány a zhodnoceny socioekonomické vlivy, vlivy na akustickou situaci, ÚSES, povrchové
vody, faunu, floru, krajinný ráz, migraci a klima.
Tak na Facebooku se proti této stavbě ohradil spolek Lipensko pro život a další ochranáři. A já se jim tedy nedivím – za sebe říkám narovnání a rozšíření ano, ale v kategorii S7,5/70, ne v plánované S9,5/70. Silnice totiž vede v CHKO a počítá se s ní hlavně pro lokální využití.
Kdyby se radši kraj snažil o co nejrychlejší realizaci obchvatu Husince na II/145, aby se na Strážný jezdilo hlavně po ní, protože tam má špičkové parametry (a dále po I/4). A když už jsme u toho, byla by na místě homogenizace II/145 na S9,5 z Češnovic ke Stopařce, protože tam je její vytížení enormní, ne jako v oblasti Blažejovice - Volary, kde dávají lišky dobrou noc.
Dosavadní přístup kraje k silničním stavbám v téhle oblasti se snad ani nedá nazvat jinak než šlendrián.
