S19 je rychlostní silnice, která tvoří hlavní osu východního Polska. Vede od hranice s Běloruskem (hraniční přechod Kuźnica), spojuje tři hlavní města vojvodství Białystok, Lublin a Řešov a končí na hranici se Slovenskem v Dukelském průsmyku (hraniční přechod Barwinek-Vyšný Komárnik). S19 je zároveň polská část mezinárodní trasy "Via Carpatia" z Litvy přes Polsko, Slovensko, Maďarsko, Rumunsko a Bulharsko až do Řecka, kterou propagovala bývalá polská vláda Práva a spravedlnosti.
Celkem by tato rychlostní silnice měla mít po dokončení zhruba 570 km (na obchvatech Białystoku, Lublina a Řešova má společné značení s S8, S12, S17 a A4), z čehož je k lednu 2025 hotových 153 km v plném profilu a dalších téměř 23 km v 1/2 profilu. Prozatím je postavena celá trasa z Lublinu do Řešova a část obchvatu Řešova. Ve výstavbě je hraniční úsek s Běloruskem, část obchvatu Białystoku, 8 úseků mezi Białystokem a Lublinem a 4 úseky mezi Řešovem a Slovenskem. Další úseky už mají podepsané smlouvy ve formátu design & build a v realizaci tak zatím není jen krátký úsek na jih od Białystoku a zhruba 30 km na území Mazovského vojvodství kolem města Łosice.
První letošní video, které GDDKiA zveřejnila na svém kanálu na YouTube, se týká stavby S19. Je na něm zachycena ražba tunelu razícím štítem "Karpatka" v úseku Rzeszów-Babica (chybějící část obchvatu Řešova a přilehlého města Boguchwała), který bude s více než 2 km jedním z delších v Polsku.
Na kanálu GDDKiA se objevila dvě nová videa ze stavby rychlostní silnice S19. Na prvním je vidět stavba úseku Lublin-Lubartów (výjezd z Lublinu směrem na Białystok) a na druhém ražba tunelu v úseku Rzeszów Południe-Babica razícím štítem "Karpatka".
Jedno velké staveniště se nyní nachází mezi Řešovem a slovenskou hranicí v Dukelském průsmyku na východě Polska. K už rozestavěným 4 úsekům se přes léto přidaly další dva.
Prvním z nich je úsek Dukla-Barwinek (SK), který začíná obchvatem města Dukla a pokračuje až na slovenskou hranici, kde končí kousek od známého památníku a hřbitova příslušníků 1. čs. armádního sboru. Úsek je dlouhý přes 18 km a protože probíhá složitým horským terénem, tak na něm bude celá řada objektů včetně 15 estakád, z nichž nejdelší bude mít délku 1100 metrů a výšku až 27 metrů. Před státní hranicí u vesnice Barwinek bude MÚK. Kvůli ochraně přírody se tento úsek a sousední Miejsce Piastowe-Dukla staví bez odstavných pruhů. Včera jsem si trasu od Dukly do Svidníku projel a můžu potvrdit, že v části trasy mj. na obchvatu Dukly a v okolí Dukelského průsmyku už probíhají první zemní práce.
Druhou zahájenou stavbou je úsek Domaradz-Krosno o délce 12,5 km. Tento úsek také překonává další horské pásmo, a proto na něm bude mj. 11 estakád, z nichž nejdelší bude mít 700 metrů ve výšce cca 30 metrů. V rámci tohoto úseku vznikne i dvojice odpočívek u vesnice Jabłonica Polska.
Protože S19 je nyní nejvíce rozestavěná rychlostní silnice/dálnice v Polsku, tak jen rekapitulace, jak momentálně vypadá. Na severu se realizuje trasa od běloruské hranice za městem Sokółka do Białystoku, přičemž hraniční úsek se staví a další jsou ve fázi projektování/čekají na vydání SP. Na jih od Białystoku se staví 5 úseků až k hranici s Mazovským vojvodstvím, kterým vévodí nový most přes řeku Bug. Od dálnice A1 po Lublin jsou 3 úseky ve výstavbě (mj. křížení s A1) a další tři mají podepsané smlouvy a čekají na vydání SP. Z Lublina do Řešova je S19 hotová a jen poslední úsek na jihu Sokołów Małopolski Północ-Jasionka se dostavuje do plného profilu. U poslední části se staví dva úseky na jih od Řešova včetně poslední části obchvatu Řešova (zde došlo k poměrně velkému zpoždění při ražení tunelu), na ně navazují dva úseky, které mají podepsané smlouvy a projektují se a poté následují čtyři rozestavěné úseky až ke slovenské hranici (dva kolem města Krosno by měly být v provozu už letos).
Poslední chybějící úseky, které ještě nejsou v realizaci, se nachází v okolí Białystoku a cca 30 km v Mazovském vojvodství kolem města Łosice. Všechny už ale mají vydanou EIA a určenou trasu, takže by se měly realativně brzo posunout směrem k výstavbě.
K S19 se na kanálu GDDKiA objevilo hned několik videí:
Stavba obchvatu města Lubartów (úsek na sever od Lublina) v průběhu srpna:
Stavba nejvyšší estakády (až 80 metrů) v úseku Babica-Jawornik v červnu:
Další z estakád v úseku Babica-Jawornik v srpnu:
Tatáž estakáda loni a letos:
Úsek Krosno-Miejsce Piastowe v srpnu:
Úsek Miejsce Piastowe-Dukla v srpnu:
Incident z úterý 19. srpna, kdy se na S19 v okolí Lublina objevil kůň:
Zajímavost ze stavby rychlostní silnice S19 v Podkarpatském vojvodství. Od července je rozestavěný hraniční úsek Dukla-Barwinek, který končí na slovenské hranici v Dukelském průsmyku u známého památníku a hřbitova vojáků 1. čs. armádního sboru. Není proto žádným překvapením, že v okolí se dodnes nachází obrovské množství vojenského materiálu z roku 1944. Konkrétně v trase S19 se našlo téměř 20 000 kusů různých druhů munice včetně 10 leteckých bomb, 285 dělostřeleckých granátů a 88 minometných granátů.
Dnes byly otevřeny další dva úseky rychlostní silnice S19 Via Carpatia v Podleském vojvodství na severovýchodě Polska. Jedná se o úseky Haćki–Bielsk Podlaski Zachód a Bielsk Podlaski Zachód–Boćki o celkové délce 21 km, které tvoří obchvat města Bielsk Podlaski. Spolu s tím se také přestavoval 2,6km dlouhý úsek silnice DK66, který spojuje S19 s jižním obchvatem města, který byl otevřený letos v srpnu.
Ještě letos by se v Podleském vojvodství měla otevírat S19 v úseku Kuźnica (hranice s Běloruskem)-Sokółka Północ a přístí rok část obchvatu Białystoku a tři úseky směrem na jih včetně mostu přes řeku Bug.
Kromě toho byly ve stejný den otevřeny dva obchvaty města Suchowola a obce Sztabin (oba dohromady 19 km), které se nacházejí na DK8 mezi městy Białystok a Augustów. Součástí obchvatu Sztabina je mimo jiné 665 metrů dlouhá estakáda přes řeku Biebrza.
Jak pro koho, pro slovenské vesnice od hranice do Prešova moc ne Ono se teda ještě dva krátké úseky na jih od Řešova nestaví a zrovna ty budou kvůli tunelům trvat déle, ale to nejhorší už je rozestavěné (průjezd přes část Řešova a město Boguchwała, hory za obcí Domaradz, věčně ucpaný kruháč v obci Miejsce Piastowe a průjezd Duklou).
Na Slovensku se asi doprava moc nezvýší. Jet jinudy než přes Duklu moc nejde, takže na trase zůstanou pořád ti samí. Ale ano, třeba z Varšavy do Budapešti nyní bude čím dál pohodlnější (nikoliv kratší) a rychlejší jet tudy.
Letos máme výročí 88 let výstavby dálnic na českém území 1938-2026
Provoz se zvedne, samozřejmě, Honey72, ale oni to ty vesnice na té trase přežijí, ML90. Základ bude vyřešen a sice obchvat Prešova, i když taky až za 2-3 roky.
K avizovanému proražení prvního tubusu tunelu na obchvatu Řešova (úsek Rzeszów Południe-Babica) dnes skutečně došlo. Připomínám, že se jedná o jeden z delších tunelů v Polsku, který bude dlouhý 2255 m.
Celkově je nicméně stavba obchvatu Řešova v poměrně velkém skluzu. Smlouva na zaprojektování a stavbu byla podepsaná už v červenci 2020 a začalo se stavět na začátku roku 2022, takže podle původních plánů měl být úsek už příští rok hotový. Nyní se počítá se začátkem roku 2028. Protahuje se právě hlavně ražba tunelu. Nejdřív se poměrně dlouho řešila havárie razícího štítu a poté se stavba potýkala se složitými geologickými podmínkami (při ražbě se mj. narazilo na metan), které obecně panují v Karpatech.
Dne 23.12. se do provozu dostalo 19 km dálnice S19 mezi křižovatkami Krosno a Dukla. Jde o součást budoucí trasy Via Carpathia, která spojuje Rzeszów se Slovenskem.
Tak jsem si nový úsek z Dukly projel (nebyl v žádné navigaci). Měl jsem tu čest jet z Prešova do polského Řešova, kudy E371 vede. Poláci budují snad celou část, u hranic bojují s obrovskými kopci a bude to tam samá vysoká estakáda a hluboký zářez. Ale i po staré silnici se jede poměrně dobře.
To se však nedá říct o slovenské straně. Bída s nouzí slabé slovo. Vesnice a vesnice, zatáčka, kopec. Jediné, co se staví je obchvat Prešova a pak v polovičním profilu obchvat Svidníku. Ale to je nejhorší část celé trasy. Rozbombardovaná R4. Připadalo mi to, jako by se od výstavby neudržovala. Naštěstí jsem jel v sobotu a mezi svátky, takže kamionů bylo minimum a v mém směru jsem se za žádným plížit nemusel. Oblast, kde lišky dávají dobrou noc a skoro žádné služby. Pak přejedete do Polska a jako byste poskočili v čase
Letos máme výročí 88 let výstavby dálnic na českém území 1938-2026
Ještě se nestaví část mezi obcemi Domaradz a Niebylec. Ale tam to tak nehoří, nejhorší je to před Řešovem a průjezd přes kopce mezi Krosnem a Brzozowem. Jinak na Slovensku to není ze zkušenosti tak hrozné, nebývá tam totiž až takový provoz. Na polské straně např. v okolí obce Miejsce Piastowe je to mnohem horší.
Dnes 31.12. se do provozu ale mj. odevzdal taky 9,3 km úsek S19 na SV Polska mezi Kuźnica a Sokółka, sever. Jedná se o čtyřproudou rychlostní silnici poblíž hranic s Běloruskem. Úsek kolem hraničního města Kuźnica až k hraničnímu přechodu bude otevřen v prvním čtvrtletí roku 2026 a bude obsahovat jedno z největších parkovišť pro nákladní vozidla v Polsku.
Tento týden byla zahájena stavba dalšího úseku rychlostní silnice S19 Via Carpatia v Lublinském vojvodství mezi Lublinem a dálnicí A2. Jedná se o úsek Kock-Lubartów o délce necelých 15,8 km. Na tomto úseku vznikne jedna MÚK Firlej a dvojice odpočívek. Mezi Lublinem a A2 už tímto chybí jediný nerozestavěný úsek S19.
Jen pro pořádek, záběry jsou z úseku Babica-Jawornik (11,6 km) v okolí města Strzyżów. Paradoxně tady jsou největší objekty na trase a ne v pohraničí se Slovenskem, kde jsou o něco vyšší hory. Podle webu tohoto úseku bylo ke konci února hotových 75 % stavebních prací: https://s19babica-jawornik.pl/postep-robot.html
Ona paradoxně přímo u hranic (u průsmyku) nemusí dálnice překračovat taková hluboká údolí čí rokle. Samotného mě tenkrát překvapilo, že na Slovensku silnice strmě stoupá k průsmyku a na druhé straně se to tváří, jako by žádný průsmyk nebyl. Téměř náhodní plošina.
Za to Slováci si při výstavbě užijí. A nejen s horami či ochranáři přírody, ale možná i s památkáři.
Letos máme výročí 88 let výstavby dálnic na českém území 1938-2026
Je to tak. Ono je to dané tím, že na jih od Řešova nevede přirozená trasa podél DK19, kde se staví S19, ale údolím řeky Wisłok přes Strzyżów tudy (ostatně taky tam vede železnice): https://mapy.com/s/hedorejapa
Na Slovensku to paradoxně není tak hrozné tím, že je to mnohem méně hustě osídlená oblast než v Polsku a vesnice jsou kompaktní. Nejhorší úsek je tam od silnice Svidník-Stropkov do Giraltovců.
