Údržba mostů je nezbytným předpokladem pro bezpečnost a použitelnost silničního provozu. Pokud se změní okolnosti užívání nebo je narušena statika, je nutná kvalitní analýza stavu konstrukčního celku, podle které bude navržena rekonstrukce objektu. Pro dosažení bezpečnosti a zachování konstrukčních prvků je nutné mít jedinečný model pro posouzení stavu a standardizované metody zesilování podobných prvků. To zajišťuje trvanlivost, zachovává navržené vlastnosti a umožňuje bezpečné užívání mostu v souladu s dopravními potřebami. Pro dosažení kvalitních vstupních dat pro předmětné analýzy je nutné zajistit pravidelné a komplexní kontroly mostů a standardizovat postupy pro jejich provádění. Je uveden odhad hodnoty inspekcí mostů vyjádřený na jednotku plochy mostu a také návrhy několika možných strategií pro finanční investice do inspekcí mostů, které jsou jedním ze základních prvků systému řízení výstavby silnic.
Zákonnou povinností vlastníka mostu je udržovat most vhodným způsobem po celou dobu jeho životnosti, aby si zachoval své základní vlastnosti; především mechanická odolnost a stabilita a bezpečnost uživatelů mostu. Specifičnost údržby mostů z hlediska tohoto zákonného ustanovení se odráží ve skutečnosti, že tyto objekty jsou v nepřetržitém veřejném užívání různými uživateli dopravní infrastruktury a vzhledem k jejich významu pro dopravu musí splňovat stále přísnější funkční požadavky. Podle zákona o veřejných komunikacích a vyhlášky o údržbě a ochraně veřejných komunikací se v Chorvatské republice provádějí pravidelné, roční, hlavní a mimořádné kontroly mostů. Pravidelné kontroly silnic a souvisejících staveb se provádějí na všech silnicích, kde není hlídková služba, na státních silnicích nejméně jednou týdně, na okresních silnicích nejméně jednou za dva týdny a na místních komunikacích nejméně jednou měsíčně.
Roční kontroly mostů z hlediska většího rozsahu by měly být prováděny nejméně jednou za dva roky a provádějí je technici z příslušných poboček společnosti Hrvatske cesty d.o.o. Při této příležitosti se vizuálně kontrolují všechny části konstrukce, které jsou přístupné, bez použití speciálního inspekčního zařízení a posuzuje se stav jednotlivých částí i stav mostu jako celku, zpravidla bez destrukce. Podle předpisů se hlavní kontroly provádějí nejméně jednou za šest let. V roce, ve kterém se provádí hlavní inspekce, se roční inspekce vynechává. Hlavní kontroly provádějí odborníci z příslušné správy silnic s spolupracovníky ze specializovaných profesních organizací. Velká inspekce je podrobná prohlídka všech částí mostu s potřebnými měřeními a zkouškami. Přístroje a vybavení používané pro hlavní kontrolu musí umožnit kontrolu všech částí mostu a potřebné zkoušky musí být provedeny s co nejmenším poškozením. Mimořádné prohlídky úseku pozemní komunikace nebo stavby se provádějí po mimořádných událostech (živelné pohromy, závažné nehody a poškození, výbuchy, poklesy a sesuvy), před a po průchodu mimořádného zatížení, je-li tak stanoveno ve vydaném povolení, a na konci záruční doby nové pozemní komunikace nebo stavby. Mimořádné prohlídky mostů provádějí specializované firmy nebo oprávněné právnické či fyzické osoby, které zkoumají určité části konstrukce za účelem ověření nebo prokázání splnění základních požadavků na konstrukci a provedením předběžného výzkumu důležitého pro návrh.
Pokud je předem známo, že most vyžaduje zapojení odborníka, může být tento odborník zapojen do hlavní inspekce. Finanční prostředky na údržbu mostů jsou plánovány prostřednictvím čtyřletých programů pravidelné a mimořádné údržby. V Chorvatské republice se pravidelné údržbářské práce na celostátní síti plánují a provádějí na základě norem pro veřejné komunikace s cílem zachovat konstrukční vlastnosti konstrukce. Mimořádné údržbářské práce na mostech se plánují na základě posouzení stavu a návrhů příslušných Chorvatských silničních úřadů. V oddělení údržby společnosti Hrvatske ceste d.o.o. bylo zřízeno čtrnáct poboček, které dohlížejí na státní silnice na celém území Chorvatské republiky. Inspekce mostů na celostátní silniční síti obvykle provádějí dva absolventi stavebního inženýrství, kteří také předkládají návrhy na možnou rekonstrukci. Počet mostů kontrolovaných týmy posuzovatelů, jakož i doba potřebná pro inspekci, závisí na počtu mostů v příslušné pobočce. Typická doba potřebná k inspekci mostů na celé celostátní silniční síti čtrnácti týmy posuzovatelů je přibližně tři měsíce.
SYSTÉM SPRÁVY MOSTŮ NA CHORVATSKÝCH SILNICÍCH
Vizuální kontroly mostů na celostátní silniční síti v Chorvatské republice se podle prezentované metodiky začaly provádět v roce 1996, kdy byl zaveden "Chorvatský systém správy mostů" nebo li "Hrvatski sustav za upravljanje mostovima" - HRMOS. Konstrukce s rozpětím menším než 5 metrů nebyly považovány za mosty, a proto zde nebyly zahrnuty. Systém HRMOS byl v roce 2001 implementován do systému "Chorvatské silniční databáze" nebo li "Baza cestovnih podataka Hrvatskih cesta" (BCP). Data o mostech ze systému HRMOS byla převedena do systému BCP, který nyní eviduje i menší mosty - silniční propustky s rozpětím 2 až 5 metrů. V systému BCP je každý most jednoznačně spojen se svým inventárním (registračním) číslem pomocí lineárního modelu dopravního značení. Most je popsán řadou administrativních, strukturálních, geometrických a technických údajů.
Mosty na státní silniční síti v Chorvatské republice
Podle Rozhodnutí o klasifikaci veřejných komunikací jsou veřejné komunikace rozděleny do čtyř skupin: dálnice (1350 km), státní silnice (7400 km), župní silnice (9400 km) a místní silnice (8500 km). Chorvatská republika má dnes síť veřejných komunikací o celkové délce 26 700 km. Rozsah se snižuje jak zanikají vedlejší lokální silnice navzdory faktu, že se o několik tisíc km zvedla kategorie dálnic a státních silnic. Podle územního uspořádání jsou za údržbu sítě státních silnic odpovědné místní jednotky – Pobočky chorvatských silnic. Podle údajů z kontrol mostů s rozpětím větším než 5 metrů z období 2008 - 2010 byla zaznamenána posouzení stavu prvků a mostů u 1 160 konstrukcí. Počet mostů v jurisdikci Hrvatske Ceste se však mění: na síti státních silnic bylo na začátku roku 2012 evidováno 823 mostů (rozpor vznikl v důsledku nové kategorizace silnic).
V roce 2018 bylo zaznamenáno 718 nosníkových mostů, z toho 587 s hlavními nosníky z železobetonu, 113 s hlavními nosníky z předpjatého betonu a 18 s hlavními nosníky z jiných materiálů (převážně ocelové hlavní nosníky). Dále bylo zaznamenáno 74 obloukových mostních konstrukcí (34 zděných, 39 betonových a železobetonových, 1 ocelová) a 31 mostů s "jinými" statickými hlavními nosníky. Data se mění společně s tím jak se zvětšuje státní síť silnic.
V souladu s platnými právními předpisy byl ve společnosti, která spravuje státní silnice - Hrvatske ceste d.o.o., zaveden systém sledování stavu komunikací a silničních konstrukcí. V oddělení údržby společnosti Hrvatske ceste d.o.o. Bylo zřízeno čtrnáct poboček, které dohlížejí na státní silnice na celém území Chorvatské republiky.
ještě starší mapa členění správy a údržby o silniční mosty (schází některé dálnice)
.
- 909.jpg (133.77 KiB) Zobrazeno 1290 x
těch mostů je více, než jen tři ...
