Mostní PPP

[Diaľničiar]

Vytvořím samostatné téma. Ještě to sice není podepsané, ale o problému se debatuje a návrh byl schválen.

Je nejmenší problém po čase aktualizovat úvodní příspěvek, resp. upravit téma.

Cílem státu je prostřednictvím PPP opravit 575 mostů na silnicích I. třídy. A za to pak platit po dobu desítek let. Tedy "klasický" model na Slovensku. Celková situace s mostama na hlavních silnicích je velmi špatná, stát nestíhá ani zahajovat práce jak by chtěl, nemluvě o tom, že jednoduše nemá peníze na přinejmenším deset let investicí 5x větších, než dává dnes. Ta situace sem dospěla během 20 let, kdy se na to intenzivně poukazovalo.

I tak bude muset stát vyčlenit více peněz, protože ani uvedené číslo neznačí vyřešení problému.

záměr byl ohlášen premiérem již v 2024: https://www.vlada.gov.sk/tlacove-spravy ... ojekty-45/

[Diaľničiar]

Vláda schválila velký projekt obnovy mostů, stovky z nich čeká rekonstrukce

Ministerstvo dopravy SR uvedlo, že projekt reaguje na dlouhodobý investiční dluh v oblasti mostní infrastruktury a naplňuje priority Programového prohlášení vlády SR na roky 2023 - 2027.

Vláda SR schválila návrh projektu veřejno-soukromého partnerství (PPP) zaměřeného na komplexní obnovu mostů na silnicích I. třídy. Zároveň uložila ministru dopravy zahájit do 31. ledna 2026 proces zadávání veřejných zakázek na výběr koncesionáře projektu. Vyplývá to z materiálu, který resort dopravy předložil k jednání vlády.

Cílem projektu je výrazně snížit podíl mostů ve špatném až havarijním stavu a zajistit jejich systematickou obnovu spolu s údržbou na dobu 30 let.

Obnova 575 mostů v pěti stavebních sezónách

Projekt PPP předpokládá obnovu 575 mostů v pěti stavebních sezónách. Studie proveditelnosti posuzovala i alternativy včetně nulové varianty, tedy nerealizování projektu, který však nese vysoké riziko další degradace mostního fondu. Výsledky analýz podle resortu dopravy potvrdily, že projekt je právně, technicky i finančně realizovatelný formou PPP a měl by být klasifikován mimo deficit a dluh veřejné správy.

Vláda zároveň uložila ministrovi dopravy zahrnout do koncesní smlouvy ustanovení, podle kterého její účinnost bude podmíněna stanoviskem Statistického úřadu SR, že projekt nemá být klasifikován jako aktivum vládního sektoru. Definitivní znění koncesní smlouvy spolu se stanoviskem Statistického úřadu o vlivu projektu na veřejný dluh má být vládě předloženo do 30 dnů po vyhodnocení nabídek. Součástí usnesení je i úkol pro resort dopravy vytvořit podmínky pro posouzení využití modelu PPP i při rekonstrukci mostů na silnicích II. a III. třídy, a to do 30. června 2026.

Náklady na přípravu a posílení kapacit

Příprava PPP projektu si podle analýzy vlivů na rozpočet veřejné správy vyžádá i dočasné posílení personálních a finančních kapacit Ministerstva dopravy SR a Slovenské správy silnic . Na technickou přípravu, výkup pozemků, odborné studie a poradenské služby se v letech 2026 až 2028 předpokládají výdaje v celkové výši přibližně 23,7 milionu eur. Tyto náklady jsou již zahrnuty ve schválených rozpočtových rámcích veřejné správy.

Ministerstvo dopravy SR uvedlo, že projekt reaguje na dlouhodobý investiční dluh v oblasti mostní infrastruktury a naplňuje priority Programového prohlášení vlády SR na roky 2023 - 2027. PPP model má podle resortu umožnit rychlejší obnovu mostů, efektivnější rozdělení rizik a stabilní financování, které není při současných fišk.

Podle vyhodnocení Útvaru hodnoty za peníze (ÚHP) Ministerstva financí SR je zrychlení obnovy mostů na silnicích I. třídy nezbytné, ale dostupné analýzy zatím nepotvrzují, že forma PPP je nejvýhodnějším řešením. Při zamýšleném projektu by koncesionář mosty naprojektoval, zrekonstruoval a následně 30 let provozoval.

Stát by za dostupnost mostů platil 86,3 milionu eur ročně, přičemž celkové splátky by dosáhly 2,7 ​​miliardy eur. Pokud by stejné mosty obnovoval stát, náklady jsou podle studie 1,6 miliardy eur, ale rekonstrukce by trvaly o šest let déle. ÚHP zdůraznil, že před konečným rozhodnutím musí stát prověřit reálné náklady, časové možnosti a technickou proveditelnost jednotlivých scénářů, včetně alternativních modelů zrychlené opravy mostů v režii státu.

Téměř každý druhý most je ve špatném stavu

Na území Slovenska se k 1. lednu 2025 nachází 8 285 mostních objektů, které jsou součástí silnic I., II. a III. třídy, jakož i dálnic a místních silnic. Na cestách I. třídy ve správě Slovenské správy silnic se v současnosti nachází 1 762 mostů.

https://sita.sk/nasadoprava/vlada-schva ... nstrukcia/

[Diaľničiar]

Opozice a polovina odborníků tento záměr ostře kritizují.

Progresivci považují vládní plán opravy mostů přes PPP za předražený, hovoří o miliardě „vyhozené do luftu“
https://sita.sk/nasadoprava/progresivci ... ftu-video/

Mosty se musí obnovovat rychleji, výhodnost PPP projektů je však podle analytiků otázná
Stav mostů na silnicích I. třídy se dlouhodobě zhoršuje, současně tempo rekonstrukcí je pomalé a je třeba jej výrazně zrychlit.
https://sita.sk/nasadoprava/mosty-sa-mu ... ov-otazna/

[Diaľničiar]

Byla vyhlášená soutěž na koncesionáře

* skoro 1/3 mostů na silnicích I. třídy
* splátka se odhaduje na asi 83,4 mil. € ( soutěž má cenu snížit )
* koncesionář se má 3 dekády o mosty starat a odevzdat státu
* pokud vše půjde jak má, tak se smlouva uzavře v 2027

textová podoba: https://sita.sk/nasadoprava/stat-spusti ... 60-mostov/