Áno, u Tylexu som zažil ísť cez križovatku cca. 70 aj vozidlo AŠ šoférované žiakom.

A to ja si zasa nemyslím. Úseky pred Litomyšlou sú z pohľadu jazdnej doby už len kozmetika. To by sa musel otvoriť úsek Opatovec - Mohelnice aby sa to nejak ešte viac zhoršilo.

Problém cezhraničnej trasy D49 je v tom, že jej trasovanie vlastne vôbec nie je primárne definované nejakými prepravnými prúdmi ale čisto a len existenciou asi 2,5km širokej diery medzi dvoma CHKO. Ale inak čo sa týka celkového prínosu je ale prakticky jedno, čo sa postaví v ČR, rozdiel urobí až slo...

Aram96: Vzhľadom k tomu, že reálne je primárnym dôvodom použitia PPP neprekročiteľnosť určitých makroekonomických ukazateľov, či už domnelá alebo skutočná, do ktorých sa metodicky PPP projekty nezapočítavajú, je akákoľvek diskusia stran nejakej doby výstavby a výsledného predraženia úplne ale úplne ...

Jak takové přepínání probíhá? Nijak zložito. Proste sa pripraví čo sa dá, potom sa na týždeň až 14 dní kompletne na danom úseku vypne trolejové vedenie (takže jazdiť sa jazdí, len si dopravcovia musia zohnať dostatok naftových lokomotív, po jednotlivých koľajách to spravidla robiť nejde), v rámci v...

Aram96: Ak sú nehody na konto nedania prednosti, tak je správnym riešením kruhový objazd. A to teda neviem, neviem, či je tam zrovna lepší nápad než radar...

Stavba ešte nie je úplne dokončená, na jar alebo v lete sa ešte bude minimálne prepínať trakčná sústava na 25kV 50Hz.

V Ochozi u Brna pred tým, než tam z križovatky II/373 a II/383 spravili KO, bol na smerovke pred križovatkou od Brna, kde sú dnes Březina a Jedovnice, napísaný pre 373 ako cieľ Prostějov. Vždy keď som šiel okolo, tak som sa v duchu smial, že kto preboha by už len tadeto šiel až do Prostějova. Až som...

Ono to nie je že nesmie. Ono je to o tom, že aj keď si človek rozvrhne dlhší úsek aby dokázal spočítať nejaký rozumný prínos, je stále veľmi obtiažne ospravedlniť rozdiel v nákladoch na prípravu a stavbu akejkoľvek jednotlivej preložky. Ale hlavne kým celá diaľničná sieť sa v podstate 70 rokov obkre...

Správa železnic je naprosto tragická, bohužel tak dostavá železnice na zadek a silně zaostává za silnicemi, což je škoda. To nie je ani tak o Správě železnic ale o prostredí. Na cestnú dopravu sa proste nesiaha či už na národnej (ŘSD ide podľa 70 rokov starej koncepcie a nikto ju nespochybňuje bez ...

PetrN: Vyhýbať sa Bučovicím tak, že prídem presne v čase špičky pre zmenu do Zlína, alebo sa budem motať po tých kotároch do Slušovic mi nepríde ako top riešenie. To už vpravde (ak človek ide za Žilinu) radšej tá Bumbálka aj keď je to vlastne o jeden horský priechod naviac (Makovské sedlo človeka do...

Je to bezne nebo to bylo tim, ze ten vagon byl zraly opravu? Závisí od toho, čo to bol za vagón. Ak to bol nejaký ten úplne starý na 140km/h, starý trošku pošolíchaný na 160km/h, alebo nejaký dovoz z druhej ruky z AT na 160km/h alebo na 200km/h, tak tie nie sú konštruované ako tlakotesné. Tam tie z...

To je ale spíš argument proti VRT, když se to vyplatí vlakem i na stávající vylepšené koridorové trati. Tak to je potom VRT velký nadstandard za velké peníze. To je ale stav len v rámci Praha-Ostrava, naviac v súčasnej podobe navýsosť dočasný, s dobudovaním D35 definitívne padne. Takže na už beztak...

Ono je to na počty pomerne jednoduché. Vezmime si Praha-Brno. Autom to trvá od dverí k dverám väčšinou baj vočko dve a pol hodiny. Ak uvážime priemerné trvanie cesty MHD do centra niečo vyše 30 min jak v Brne, tak v Prahe + nejaké rezervy, ktoré proste neurýchlime, tak nám zostane hodina, aj to nece...

Základnú osu RS Krušnohorský tunel - Praha - Vysočina - Brno - Přerov - Ostrava v zásade nespochybňuje ani ANO.

Podle mě, kdo tudy nemusí, ten tudy nepojede. :) A pôjde sa postaviť aj s kamiónmi do jednej fronty najprv na kruháč do Moravské Třebové, potom od Janova do Litomyšle, následne na vjazd do VM (či už po starej alebo na semafor na obchvat) a nakoniec ešte do Stradoune na semafor? Nehovoriac o tom, že...

To je skoro až na otázku či by zrovna vo Vašom prípade nebolo lepšie jazdiť vlakom? (ak samozrejme nepotrebujete so sebou voziť väčšie množstvo vecí, prípadne to v Pardubicích nemáte na nejaké MHD dosť zle prístupné miesto, atď.)

No, zatiaľ beží "príprava" v podobe radaru merajúceho okamžitú rýchlosť na výjazde z Mýta (obojsmerne) a úsekového merania cez Dvořisko. Úsekové meranie pribudlo tiež na II/317 cez Kosořín.

GiuseppeS: A teraz je otázka či jeho neopravenie nejak pomôže s ktorýmkoľvek z uvedených problémov. Tak nejak by som čakal že nie.

https://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?p=321197#p321197 A 464 z nich? Ty pamatují časy, kdy se po kolejích proháněly soupravy ještě za Husáka – starší 40 let, ačkoli životnost releových systémů je skromných 25. Gratulujeme, máme infrastrukturu, která je více muzejním exponátem než spolehlivým s...

Lenny: Pretože je to v ČR a je nutné pri stanovovaní maximálnej rýchlosti automaticky počítať +20km/h?

EC přes Vyškov? Tak to mě hodně pobavilo :D Tato trať je v současnosti na hraně kapacity, proto je mj. dlouhodobě zrušena regionální doprava mezi Brnem a Vyškovem. Navíc se nám tu rozjíždí přestavba Nezamyslice-Přerov... Preto je tam to buď alebo. Pokiaľ sa výluky prekryjú tak, že bude trať zjazdná...

Cargo cez Třebovú (alebo cez Žilinu, tá už bude hotová), EC buď cez Vyškov alebo do autobusov, R a Os určite do autobusov. Závod náhradnej dopravy ČD má sídlo vo Vyškove, tak to ani nebudú mať ďaleko...

Snáď tá obchádzka bude vyznačená časovo nejak rozumne. Medzi 21:00-5:00 nie je jediný dôvod aby sa človek musel ťahať cez Žernovník.

ttc: Že hranicu PP miniete o meter neznamená, že Vám to v EIA prejde. Fakt nie.