Petře, díky! Tento rozdíl by měl být zvýrazňován u každé budoucí interpretace výsledků sčítání.

Lenny sem kdysi dával příčný řez, podle kterého by se čtyřpruh v Hrádku měl vejít.

Arame, viz v jiném vlákně sdílenou mapu D 2050+.

Přesně tak, úplně vidím ten zimní kolaps a kamiony v esíčku a kopci u Brzkova.

Trasa Chotěboř - Přibyslav - Polná by podle mě Žďáru skoro nepomohla. Ve směru na Jihlavu už existuje modernizovaná II/353, přivaděč k D38 ve formě I/37 a II/345 potřebuje hlavně obchvaty Krucemburku, Chotěboře a Vilémova. Tragická je silnice do Brodu - Přibyslav, Dobrá a Keřkov se dají přežít, ale ...

Původní odkaz na tiskovou zprávu už nefunguje, ale objevila se nová tisková zpráva:

https://md.gov.cz/Media/Media-a-tiskove ... -roce-2050

Třeba se bude čekat na D19.

Tak tady mapa v plném rozlišení.

K mostu u přes Ohři u Transmotelu sem přidám ještě odkaz na článek na webu silnice-zeleznice.cz, a to hlavně kvůli příčnému řezu.

To je mi známo, jen jsem chtěl poukázat na to, že se kategorie, podobná té navržené PetremN, už používá, i když jen jako atypické řešení. Podle Mapy.cz to vypadá, že je na tom mostě MPR 130 km/h, protože značky s trvalými omezeními jsou zakryté a je tam jen omezení na 80 km/h za deště.

Jen o 25 centimetrů širší kategorii už najdeme dokonce i na provozovaných dálnicích - most přes Ohři u Transmotelu je v kategorii R 17,5/80.

Budoucnost elektrických šestsettřináctek...

Pro mě jako pro běžného daňového poplatníka je nevyužití geologických a já-nevím-jakých průzkumů jasnou ztrátou, ale dokážete si, pane Tomáši, představit, že se v roce 2026 ŘSD odvolává na geotechnický průzkum z roku 1940? Já moc ne.

S těmi pozemky Vám fandím!

Vwlmi zajímavé a v kontextu doby jistě progresivní plány, ale dá se z toho něco použít i dnes, v době Vody z Tetčic? Špatně jsem odpověděl... Odpovídal jsem na Brno.... Jako inspiraci ano. Ten prostor u Boskovic je . Je srovnaný... Proč to moc nejde zjistíš když si prošmejdíš katastr nemovitostí v ...

To už je těžká politika, stejně jako bylo těžce politické rozhodnutí o budování A88. Každá říše prosazuje svůj rozvoj trochu jinými způsoby, některé z nich úspěšně, jiné vůbec ne...

(Nejsem úředníkem, jen mě to zajímá.)

Vwlmi zajímavé a v kontextu doby jistě progresivní plány, ale dá se z toho něco použít i dnes, v době Vody z Tetčic?

Něco jako II/602 kolem napříkkad Vysokých Studnic? Jako ano, ale na to bychom museli být skutečně bohatá země.

Ano! Ale to by dávalo až příliš velký smysl.

Arame, máš nějaký soupis mostů, kterých by se ta Tvoje definice "mosty v dobrém stavu, na které se holt odstavný nevleze" měla týkat? Klidně jen od odpojení "D19" po Brno-západ. Klidně pokračujme ve vhodném tématu...

Kdyby se alespoň nechala dostatečná rezerva pod těmi aktuálně čtyřmi nadjezdy, tak to tu stavbu za 2,472 miliardy prodraží o kolik? Sto milionů? Ale je to marné, holt se tam nemožnost dostavby na čtyřpruh zabetonuje.

Tak si vezměte třeba tu svoji mapu a ke všem dálničním novostavbám, pro které nejsou letáky ŘSD, si připište "po roce 2040". Bude to mít podle mě asi tak stejnou hodnotu jako něco, co by nyní vyprodukovalo samo ŘSD.

332 km ne, ale třeba 180 km za osm let by se zvládnout dalo - ovšem to jsou vlastně jen Tebou vyjmenované stavby a téměř nic navíc.

D49 za MÚK Holešov směr Zlín?

Ale tahle tvoje hádanka, ta je těžká. Není to někde na staré I/35 Olomouc - Lipník nad Bečvou? Podobný záběr jsem viděl od Studené Loučky u Mohelnice, ale to nebude ono.