Pokud vím tak na celé stavbě chybí položit , poslední obrusná vrstva.

Jak jsem psal ve vlákně k soudruhovi ministrovi, tak je nedávno podepsáno memorendum mezi českou ( ministři KUBA a DOBEŠ ) a rakouskou starnou o výstavbě S10 a D3 / R3 v jiočeském kraji kde se zavázali s výstavbou do roku 2018, jak rakousko, kde plánuje výstavbu Freistad Nord - st. Hranice 2016 až 2...

Pak nemáme vypadat jako banánová republika, nedávno podepsal ministr Dobeš s ministrem Kubou a rakouskou stranou memorandum o sprovoznění celé jihočeské D3 / R3 do konce roku 2018, což je 5 let na výstavbu, a hle nový "soudruh Stanjura" to hned všechno hodí za hlavu a po mě potopa ....

monin: krásně a reálně napsáno, klobouk dolů a posílám pozdrav do Pardubic....

PS: Doufám že si to přečte i pan ministr....

Já jen doufám že tento pán pokud vydrží do konce volebního období, nenapáchá podobné chyby a paskvil jako předchůdci Řebíček a hlavně guru VV Bárta.... Je to sice jen cca 1,5 roku , ale ..... Za tu dobu se dá skazit strašně moc věcí , viz OPD a příprava staveb

EXperte, Experte, možná je to proto že se Vaši pohlaváři v kraji už několik let nedokážou domluvit na trase R35, pořád samý nový varianty a nic dotaženýho do konce. Kdežto R3 už má několik let stanovenou trasu i v VUPC a čeká se pouze na peníze na výkupy pozamků, o tom že je ta silnice nebezpečná ne...

Je to pravda, možná kdyby byl přístup města jiný, tak už mohla teoreticky ta severní spojka stát. I když ten podjezd pod tratí a Kněžkodvorskou bude pěkný oříšek....

CHtělo by to aby sebou projektanti mrskli..... Protože jestli vypadne z OPD stavba III: TŽK Rokycany - Plžeň, tak by se ten úsek 0309 dal min. postavit celý v plným profilu, protože ta železnice je za 8 miliard....

Kolja: Holt už budete v Pardubicích jako krajské město napojeni čtyřpruhem přes I/37 + R35 + D11 do Prahy, tak je třeba řešit poslední Krajské město v republice , které to ještě nemá!

A hlavně ten oblouk na železnici se taky posouvá hlavně kvůli dálnici, protože u tý křižovatky je vodojem a ten má ochrané pásmo a musí se tam vejít jak D3, II/603 a železnice, což za současného stavu nelze ani náhodou...

pp21: nevím jestli se to netýká této stavby 0308C , ale stavba VI. TŽK Horusice - Ševětín je výstavba 2013-2015.... Takže by se to stejně stíhat mělo.....

přesně tak , je to jak jsi načrtnul...

Bohužel, jenom Rudolfovská-Pekárenská, na části Pekárenská - Propojení okruhů se ani nekoplo .....

Martini: Severní spojka je sice dobrá věc, ale tranzit bych řekl že řeší minimálně, protože jsou na trase od MUK České Vrbné , 1 světla U cara, 1 světla Bauhaus , kruhák Globus, 1 světla Pražská a kruhák Okružní a pak MUK Úsilné, kdežto Severní tangenta měla být MUK České Vrbné, kruhák Logistické ce...

Co já vím tak ten kruhák by měl být nad stávajícím čtyřpruhem,( něco jako ten kruhák v Plzni nad I/20 u kauflandu ), aby se do něj dala napojit budoucí přeložka I/20 ( severní tanganta ) - přivaděč k D3. Doufám že tato přeložka bude součástí D3 obchvat ČB. Jinak tu vznikne paskvil , že tranzit Praha...

Nemáte někdo link, kde by se dala celá ta slavná suprkoncepce stáhnout ???
NA MFDnes, jsem vyštrachal jen : Jihočeský,Jihomoravský,Pardubický,Hradecký, Olomoucký a zbytek krajů ani písmenko ???

Finančně možná, stavebně ani náhodou, u Tábora se ještě ani nekoplo..... ????

Zdravím Vás všechny v novém roce, jsme tady skoro každý z jiného kraje, tak jsem napište Vaše návrhy dle jednotlivých krajů, na tzv . "Bartovu superkoncepci dle krajů " našima očima: Já jsem jihočech tak navrhuji za Jižní čechy: 1, D3 - Borek - Třebonín - stavba 0309 C + 0310 2, I/20 - Sev...

Martini: Původně se plánovalo že se udělají podjezdy Skuherského a Pekárenská + Zanádražní komunikace I. etapa a část 2. etapy ( Rudolfovská - Vrbenská ) . A teprve poté se budou předělávat podjezdy na Pražské a Rudolfovské..... Realita: Propojení okruhů hotové + v realizaci I. etapa část B ( Pekáre...

to Petr Pokorný:

naprostý souhlas, taky bych to nechal jak je to, aspoň si lidi zvyknou na konečný stav a nebude se to muset za půl roku zase předělávat zpátky.....

Pokud chce Bárta mermomocí sem ty číňany dostat, tak bych jim dal , úsek D3 Borek - Třebonín (obchvat Českých Budějovic) , o kterém Bárta mluví jako o prioritě priorit ale zdá se mu moc drahý.
Jedinečná příležitost aby se ukázaly Číňani i pan ministr Bárta..

Jaroslav: A což takhle argument o kvalitě práce, vemte si D11 a D47 ani ne 2 roky po zprovoznění a je to zralý na generálku..... U PPP tohle určitě nehrozí, neboť by to zaplatila koncesní firma ze svého...... A ta si kvalitu sakra ohlídá ........

Přesně tak, dalším takovým to výmyslem s MUK je na D3 , MUK Veselí nad Lužnicí Sever, kousek odsud je na sever MUK s I/23 a na jih MUK s I/24. Další vyhozené peníze za výkupy a zábory pozemků. ( rampy atd.. ). Z Veselí na MUK JIH ( I/24 ) je to cca 1 km po II/603 a na MUK Dráchov ( I/23 ) cca 3 km a...

Petr Pokorný : U těch Budějovic budu oponovat, na Propojení okruhů, město tlačí stát, protože díky stavbě IV. TŽK dojde k zavření podjezdu na Pražské ulici u Budvaru, po které je vedena doprava z I/3 od Tábora a I/34 od J. Hradce. Tak si myslím že tato stavba je oprávněně hrazena státem ( ŘSD).

No já si myslím že 1.Q / 2011 je absolutně nereálný..... Na většině trasy se ještě ani nekoplo o MUK Řehlovice ani nemluvě a že tam pár mostů taky bude..... Když to bude 4.Q / 2011 tak si můžeme všichni blahopřát