Praha všeobecně

[kyk]

Po bitvě je každý generál.
Na Motol protáhli příměstské linky 301, 352 a 380 pro ty co nechtějí na metro B, něco také městské linky. Velký provoz tam nebude ale aspoň se trochu snažej.

[Standa]

Nevíte, jestli bude nějaké schodiště třeba z Kauflandu na Vypichu k nové stanici metra? Nebo se tam bude chodit jen pěšinkama přes ten lesík?

[looki]

No, popravdě, ani ty argumenty uvedené v těch článcích mě moc nepřesvědčují. Stanice Červeným vrchu a ve Veleslavíně smysluplné jsou, o tom ani ty kritikové nepochybují. A pak dál... no mně přijde pořád smysluplnější táhnout metro na Petřiny, Motol (ostatně si myslím, že už jen to, že to je největší nemocnice v Praze dostatečně odůvodňuje, že tam bude metro stavět) a případně protáhnout do Řep, než do psích p..... jako je Dědina. A že nebudujou stanici uprostřed "polí" na Vypichu, to se taky moc nevidím.

Tak třeba stanice "Bořislavka" je úplně špatně, je to kočkopes umístěný kvůli budoucímu Office+Shopping Centru. A stejně tak jako Červený Vrch (názvem Bořislavka tomu dali korunu...) by Petřiny měly mít 2 vestibuly..Petřiny o 90stupňů otočit, vybodnout se na nesmyslnej Motol (odkdy má nemocnice poptávku po stanici metra?) a šupem na Dlouhou Míli...ano, pak by to mělo smysl. A i ten Veleslavín by nemusel být.. bylo by všechno...kvalitní obsloužení Červeného Vrchu, Petřin, dopravní terminál metro+vlak+PR+příměstský BUS+dálkový BUS na Dlouhé Míli. Takhle z toho není prakticky nic...
PS: a tohle všechno hlavně mělo být až po Déčku a železnici. Na Praze 6 je kvalitní tramvajová síť, letiště kvalitně a smysluplně obslouží jen vlak a na jihu to hoří.. Jenže to by se Bém a spol nenakapsovali, že..

[looki]

Nevíte, jestli bude nějaké schodiště třeba z Kauflandu na Vypichu k nové stanici metra? Nebo se tam bude chodit jen pěšinkama přes ten lesík?

Nebude tam nic, můžete se maximálně svézt BUSem ze zastávky "Vypich (Kukulova)", ale jen směrem dolů...

[kik]

Jeste k tomu letisti - mozna by byla nejsmysluplnejsi varianta jak metra (nejlepe primo pod Evropskou k letisti a ne pres Motol a Repy) tak vlaku. O rekonstrukci a optimalizaci trati z Masarykova nadr. do Kladna se uvazuje ja nevim jak dlouho. Problem je v tom ze o prostor kolem nadrazi Bubny maji zajem developeri kteri by nejradeji celou trat zrusili a na Kladno by se jezdilo pres Smichov a Zlicin. Pritom by ta rekonstrukce spojena s vybudovanim odbocky na letiste nemusela byt az tak draha.

[jonáš]

Taky původně měly bejt dvě stanice, jedna Bořislavka u toho autobusáku a starýho komerčního centra, druhá Červený Vrch pod sídlištěm s vestibuly do obou stran. Muselo se ušetřit. A neni to žádný "po bitvě", třeba Martin Šubrt o tom psal jak říznutej ještě než se koplo a všem trochu poučenym v dopravnim urbanismu to bylo jasný, ale přes politickej příkaz nejel vlak.

[looki]

Jeste k tomu letisti - mozna by byla nejsmysluplnejsi varianta jak metra (nejlepe primo pod Evropskou k letisti a ne pres Motol a Repy) tak vlaku. O rekonstrukci a optimalizaci trati z Masarykova nadr. do Kladna se uvazuje ja nevim jak dlouho. Problem je v tom ze o prostor kolem nadrazi Bubny maji zajem developeri kteri by nejradeji celou trat zrusili a na Kladno by se jezdilo pres Smichov a Zlicin. Pritom by ta rekonstrukce spojena s vybudovanim odbocky na letiste nemusela byt az tak draha.

souběh je zbytečný....a vlak neřeší jen letiště, ale i Kladensko. Nádraží Bubny se rozhodně zastavovat nebude A na modernizaci železnice se momentálně intenzivně pracuje. Projektují se varianty, brzy se 2 ještě zpodrobní, proběhne velká EIA, no a pak se děj vůle boží, protože EU dá peníze jen na jednu, a ta jak nevyjde, tak se stavět nebude nikdy a rovnou se to tam může zrušit...

Taky původně měly bejt dvě stanice, jedna Bořislavka u toho autobusáku a starýho komerčního centra, druhá Červený Vrch pod sídlištěm s vestibuly do obou stran. Muselo se ušetřit. A neni to žádný "po bitvě", třeba Martin Šubrt o tom psal jak říznutej ještě než se koplo a všem trochu poučenym v dopravnim urbanismu to bylo jasný, ale přes politickej příkaz nejel vlak.

přesně tak. Teď se diví jen Ti, kteří ignorovali jasná a logická fakta, případně si je nechtěli připustit.

[Sch]

Zrovna vlak na Fuimicino není moc dobrý příklad. Na Termini jezdi jen speciální letištní express s vysokopodlažními rychlíkovými vagóny s jízdným skoro jak Taxi. Běžné příměstské vlaky zcela míjí centrum Říma v poměrně velké vzdálenosti. Je to jako by v Praze vlak z letiště jel přes Holešovice a Libeň dále směr na Kolín (vím, že to do Holešovice nejde).
Pražský návrh je tedy o dost lepší.

[Mike]

hlavní problém vlakového spojení vznikl použitím nesmyslného názvu "rychlodráha", což si porevoluční občan vysvětlil jako že mu pod okny bude svištět šikanzen
neuvědomiv si realitu československa, tedy že za 20let "po válce" se steží dopracujeme k elefantům ( nic proti nim )
kdyby ( a nemám to slovo rád ) se tenkrát mluvilo jen o modernizaci a případném zdvoukolejnění, tak už se tím vlakem na letiště dávno jezdí
takhle voláme kamarádům, stojíme na shelce nebo na střeše šestky, protože magistrátní úředník to tak chtěl

[looki]

hlavní problém vlakového spojení vznikl použitím nesmyslného názvu "rychlodráha", což si porevoluční občan vysvětlil jako že mu pod okny bude svištět šikanzen
neuvědomiv si realitu československa, tedy že za 20let "po válce" se steží dopracujeme k elefantům ( nic proti nim )
kdyby ( a nemám to slovo rád ) se tenkrát mluvilo jen o modernizaci a případném zdvoukolejnění, tak už se tím vlakem na letiště dávno jezdí
takhle voláme kamarádům, stojíme na shelce nebo na střeše šestky, protože magistrátní úředník to tak chtěl

navrhovaná maximální rychlost modernizované trati (ať už v jakýmkoliv tunelu, v zářezu, na povrchu) je 80km/h. Takže asi tak...

[P_V]

za 20let "po válce" se steží dopracujeme k elefantům ( nic proti nim )

Něco proti nim tedy určitě, Škodovka tam zamontovala nějakou levnou klimatizaci, a sloni tak permanentně hučí na 80 dB (víc by neprošlo přes normu) a dělají dráze skvělou antireklamu. V Úvalech už s tím byly medializované problémy.

[Standa]

Celkem jasný plán, jak by se ještě mohlo rozvíjet metro v Praze, bohužel pořád nic "oficiálního": http://www.metroweb.cz/diskuze/viewtopi ... 844#p81844. V tomto kontextu (a v kontextu "Šikanzenu" na letiště ) ovšem není nová konečná áčka žádnou katastrofou...

[Mikulik]

Vlak na letiště Fiumicino stojí 14€ a doba trvání je 30 minut. Já jezdívám busem za 4€ a doba trvání je 50 minut. Kdo z vás pojede v Římě vlakem a dá 784 Kč za vlak nebo busem a má to 224 Kč? Při cestě busem aspoň zažijete italskou dopravu a poznáte místní italský koloryt. Takže dostat se za 32 Kč z Ruzyně do města to je za hubičku i po schodech na Veleslavíně.

[siesa]

Mikuliku, moc dobre nechapu ty tvoje pocty, ale za sebe muzu rict, ze bych dal klidne dve kila, kdyby se dostal z hlavniho az na terminal!!

[JirkaS]

Něco proti nim tedy určitě, Škodovka tam zamontovala nějakou levnou klimatizaci, a sloni tak permanentně hučí na 80 dB (víc by neprošlo přes normu) a dělají dráze skvělou antireklamu. V Úvalech už s tím byly medializované problémy.

Pendolino dělá bohužel taky slušný kravál - opět klimatizace.

[ML90]

Mikuliku, moc dobre nechapu ty tvoje pocty, ale za sebe muzu rict, ze bych dal klidne dve kila, kdyby se dostal z hlavniho az na terminal!!

Ty počty skutečně moc nesedí

A jenom bych dodal, že Airport Express, který jede 45 minut z letiště na Hlavní nádraží nestojí 32 korun ale 60.

[JirkaS]

A jenom bych dodal, že Airport Express, který jede 45 minut z letiště na Hlavní nádraží nestojí 32 korun ale 60.

Vzhledem k tomu, že píše o schodech na Veleslavíně, tak má na mysli kombinaci 119+A(+C na HN) a to je 43minut a 32Kč. AE to teď k večeru zvládá za 34min.

[GiuseppeS]

Metro na / k letišti je další Bémovina (kravina)

Samozřejmě.

Nová konečná Nemocnice Motol na tom bude hůř .
Shrnuto podtrženo: Bém byl IMHO přínosem i pro rozvoj metra, všechno, co protlačil má smysl případně se na to dá smysluplně navázat.

Pokud si přiznáme, že prodloužení Áčka nemá pokračování a celé to byla jen úlitba voličům ODS na Praze 6, tak je to trochu divný závěr, ne?

"V roce 2014 bylo v Motole ambulantně ošetřeno 751 269 pacientů" .. to jsou 2000 denně, lůžek maj něco přes dva tisíce, čili denní obrat bude pár stovek, zaměstnanců 5 tisíc, tak když z toho bude polovina jezdit metrem, hodí to nějaký necelý 4 tisíce za den, pro to se opravdu to metro stavět vyplatilo.

Samozřejmě. Naprosto mě drásají argumenty, že jde o největší nemocnici v republice (někdo píše i na světě ) atd. Ale hlavně: drtivá většina dojezdu je z Prahy 5 nebo Prahy 13, z Prahy 6 přijíždí minimum ...

Nevíte, jestli bude nějaké schodiště třeba z Kauflandu na Vypichu k nové stanici metra? Nebo se tam bude chodit jen pěšinkama přes ten lesík?

Ne, tam je to neprůchozí. Ale Nemocnice Motol - Vypich budou neustále pendlovat autobusy, protože u nemocnice nemají kde skončit a navíc na Vypichu je přestupní uzel na tramvaje. Takže ekologie jde do háje ..

Po bitvě je každý generál.

No, řekl bych, že odborná debata jednoznačně směřovala k prioritě metra D ... Ale rozhodli bohužel politici ...

Jeste k tomu letisti - mozna by byla nejsmysluplnejsi varianta jak metra (nejlepe primo pod Evropskou k letisti a ne pres Motol a Repy) tak vlaku. O rekonstrukci a optimalizaci trati z Masarykova nadr. do Kladna se uvazuje ja nevim jak dlouho. Problem je v tom ze o prostor kolem nadrazi Bubny maji zajem developeri kteri by nejradeji celou trat zrusili a na Kladno by se jezdilo pres Smichov a Zlicin. Pritom by ta rekonstrukce spojena s vybudovanim odbocky na letiste nemusela byt az tak draha.

Opět: proč vést druhé koleje podél stávajících?? Kdybychom byli na Západě, tak už pár let máme máme spojku z Hostivic na letiště a elektrizovanou trať s bezbariérovým přestupním uzlem Praha-Dejvice-Hradčanská.

hlavní problém vlakového spojení vznikl použitím nesmyslného názvu "rychlodráha", což si porevoluční občan vysvětlil jako že mu pod okny bude svištět šikanzen
neuvědomiv si realitu československa, tedy že za 20let "po válce" se steží dopracujeme k elefantům ( nic proti nim )
kdyby ( a nemám to slovo rád ) se tenkrát mluvilo jen o modernizaci a případném zdvoukolejnění, tak už se tím vlakem na letiště dávno jezdí
takhle voláme kamarádům, stojíme na shelce nebo na střeše šestky, protože magistrátní úředník to tak chtěl

Přesně

[dvs]

Nevíte, jestli bude nějaké schodiště třeba z Kauflandu na Vypichu k nové stanici metra? Nebo se tam bude chodit jen pěšinkama přes ten lesík?

Ne, tam je to neprůchozí. Ale Nemocnice Motol - Vypich budou neustále pendlovat autobusy, protože u nemocnice nemají kde skončit a navíc

Schodiště není špatný nápad. Jedině, že tam není lesík, ale neprostupné houští. Jedině tak s mačetou...
Je to ale blízko cca 150m od posledních vilek Bílé Hory a parkoviště Kauflandu a převýšení 45m. Když to porovnám s Pankrácem, tak tam vedou schodiště jak do Podolí tak do Nuslí běžně. Není to špatná myšlenka. Autobusy sice na Vypich jedou, ale stanice ve směru z Motola jsou až za křižovatkou a to je do Kauflandu a na Bílou Horu 550m (slovy půl kilometru přes křižovatku).

Když už jsem koukal na tu mapu, tak by také nebylo špatné P+R místo stavebního dvora na konci metra. K vestibulu je to 300m a to už by se dalo také v pohodě dojít pěšky. Stačilo by oplotit, vyštěrkovat a dát závoru. Tady na mapy.cz Tipuji, že by bylo plné v 6:30 (návštěvníky nemocnice).

[looki]

Je to ale blízko cca 150m od posledních vilek Bílé Hory a parkoviště Kauflandu a převýšení 45m. Když to porovnám s Pankrácem, tak tam vedou schodiště jak do Podolí tak do Nuslí běžně. Není to špatná myšlenka.

jenže tam jsou schody v zástavbě, tady by to byla stezky odvahy. Plus kdo ví jak je to s vlastnictvím pozemků...

Když už jsem koukal na tu mapu, tak by také nebylo špatné P+R místo stavebního dvora na konci metra. K vestibulu je to 300m a to už by se dalo také v pohodě dojít pěšky. Stačilo by oplotit, vyštěrkovat a dát závoru. Tady na mapy.cz Tipuji, že by bylo plné v 6:30 (návštěvníky nemocnice).

Bohužel je trochu problém, že tohle je prakticky skládka a časované ekologická bomba (kdybyste viděli, co se tam vozí...). A až se to za veřejný prachy zrekultivuje, tak...ona stanice není v Motole jen tak pro nic za nic, doporučuji se poptat lidí z ODS Prahy 5 a 6 (tedy zejména těch, co tam seděli před 8 rokama).

[dvs]

Ad schody: Pod Nuselákem té zástavby moc nemáte, tam jdou schody parkem. Jiný příklad je Letná - tam je zástavba ještě více vzdálená. Zde máte nahoře Ladronku, která je rekreačním významem srovnatelná s tou Letnou. Jasně pozemky jako výmluva.

Ad skládka: Podle mne pod tím stavebním dvorem nebyla skládka. Koukněte se na starší fotomapu. je tam lesík. http://mapy.cz/letecka-2006?mereni-vzda ... L8XafmNgNC Svého času se plánovala rekultivace té skládky čtyřpruhovou dělenou komunikací ...

[looki]

Ad schody: Pod Nuselákem té zástavby moc nemáte, tam jdou schody parkem. Jiný příklad je Letná - tam je zástavba ještě více vzdálená. Zde máte nahoře Ladronku, která je rekreačním významem srovnatelná s tou Letnou. Jasně pozemky jako výmluva.

Ad skládka: Podle mne pod tím stavebním dvorem nebyla skládka. Koukněte se na starší fotomapu. je tam lesík. http://mapy.cz/letecka-2006?mereni-vzda ... L8XafmNgNC Svého času se plánovala rekultivace té skládky čtyřpruhovou dělenou komunikací ...

já neříkám, že by se mi to nelíbilo jen to nevidím reálně, ta poptávka po tom taky nebude velká (cílová skupina Kauflandu má se schody krapet problémy).
Břevnovské radiále odzvonilo, nebude. A něco jako skládka tam opravdu je a bude z toho ještě průser...

[dvs]

Záleží co si představíte pod cílovou skupinou Kauflandu. Kdo by se tahal s nákupem po schodech. Cílové skupiny by se našli: Vedle toho obchodního domu stojí administrativní centrála Kauflandu a tam už by se pár zaměstnanců našlo, kteří by se shody neměli problém. Rodinný dům 300m od metra také není špatné zhodnocení nemovitosti. když to asi na tu Bílou Horu neprotáhnou. Bruslaři by to také třeba ocenili.

[jonáš]

Je to ale blízko cca 150m od posledních vilek Bílé Hory a parkoviště Kauflandu a převýšení 45m. Když to porovnám s Pankrácem, tak tam vedou schodiště jak do Podolí tak do Nuslí běžně. Není to špatná myšlenka.

jenže tam jsou schody v zástavbě, tady by to byla stezky odvahy. Plus kdo ví jak je to s vlastnictvím pozemků...

Nevypadá to, že by tam byl s vlastnictvim problém.

Kolem stanice
Dopravní podnik hl.m. Prahy ,akciová společnost, Sokolovská 42/217, Vysočany, 19000 Praha 9
pozemek určený k plnění funkcí lesa
památkově chráněné území

Podle Kukulovy dál k Vypichu
Hlavní město Praha, Mariánské náměstí 2/2, Staré Město, 11000 Praha 1
pozemek určený k plnění funkcí lesa

Nahoře za Kauflandem
Kaufland Česká republika v.o.s., Bělohorská 2428/203, Břevnov, 16900 Praha 6
památkově chráněné území

http://www.ikatastr.cz/#ilat=50.076816& ... n=14.34152

Plus 300 metrů přestup na tramvaj, nic moc ale neni to o moc horší než na Hlavnim nádraží

[ML90]

Komentář Respektu k novému metru http://respekt.ihned.cz/fokus/c1-638239 ... -na-vzduch

Docela zajímavá je ta mapa uvnitř článku. Obzvlášť srovnání nového prodloužení linky A a plánovaného déčka vyznívá docela jasně..

Mimochodem odpovídá ten průběh trasy D, který je v té mapě zaznačený reálným plánům? Zaráží mě umístění stanice Libuš, která je tam zakreslená na Libušské. Přitom by bylo daleko logičtější, kdyby byla umístěna v místně dnešního přirozeného centra na Novodvorské u autobusové zastávky Pavlíkova. Ostatně i podle té mapy to tam má potenciál obsluhovat více lidí..