Praha všeobecně

[dvs]

Neodpovídá. Stanice Libuš bude přesně tam kde říkáte. Viz web DPP k decku http://www.novemetro.cz Plánuje se tam i protažení tramvaje z Modřan.

Konkrétně vizualizace http://www.novemetro.cz/stanice/libus
Podrobné plány asi EIA http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_PHA777

Stejně tak mají špatně Písnici, která bude před vchodem do Sapy (bývalého masokombinátu) a další stanice bude depo Písnice, které tam nemají vůbec. Novináři...

[ML90]

Díky za info, už jsem se lekl

O tom, že má být stanice u Sapy jsem věděl, jenom mi to v ten moment nedošlo.

[jonáš]

Komentář Respektu k novému metru http://respekt.ihned.cz/fokus/c1-638239 ... -na-vzduch

Docela zajímavá je ta mapa uvnitř článku. Obzvlášť srovnání nového prodloužení linky A a plánovaného déčka vyznívá docela jasně.

Ono je z toho vidět, že i to déčko zcela plánovitě míjí v nevelký vzdálenosti největší koncentraci obyvatel v lokalitě v komplexu Lhotka-Modřany. A že logický pokračování toho prodlouženýho áčka z Motola je konečná Řepy, cca 25 tisíc pasažérů v místě. A že v centru má déčko jít přes Jiřák nebo Floru a Prokopák

[ML90]

To sice na jednu stranu ano, ale zase by pak to déčko neřešilo miropražské, kterých z téhle strany dojíždí docela dost. Právě pro ně je ta konečná na Písnici důležitá, blíž k řece by nic takového nešlo udělat. Takhle je to přijatelný kompromis - oblast Modřan obstojně obslouží tramvaj (obzvlášť jestli bude skutečně prodloužená k metru) a Lhotce s Novodvorskou to taky pomůže, protože odtamtud nebude potřeba jezdit na přecpaný Kačerov a rozloží se to mezi nové stanice déčka (Nové dvory a Nemocnice Krč). V tomhle směru s tím problém vůbec nemám. A v centru mi to přijde taky v pohodě - v Nuslích kolem náměstí Bratří Synků taky žije spousta lidí a není to tam zrovna nejlíp napojené na centrum. Jiřího z Poděbrad/Flora už jsou na tohle moc daleko od centra, což by sice nevadilo lidem z jihu (přestoupí na Pankráci), ale už by to nepomohlo právě těm ze synkáče.

S tím áčkem nevím. Teď už to jinam než do Řep nejde, na letiště je to z Motola nesmysl. Ale časově to není žádné terno. Už teď je to z konečné v Motole do centra 10 - 15 minut a tramvaj z Řep jeden na Anděl 20 minut.

[jonáš]

Třeba by stačilo, kdyby se místo zastávek "Nové dvory" kde je akorát Eltodo, a "Libuš", kde jsou jednopatrový rozcouraný domky vesnickýho typu, uhlo na zastávku Lhotka a Meteorologická .. proti chalupoidě na áčku by to byla zcela nepatrná zajížďka. Už je aspoň nějakej plán, jak se ti "mimopražští" propasírujou do Písnice? Tam je denně půlhodinová stau na starý Benešovský silnici

[ML90]

Pokud bude stanice v prostoru autobusové zastávky Pavlíkova, tak tam nejsou "jednopatrový rozcouraný domky vesnickýho typu", ale celé sídliště Libuš. Ale fakt je, že udělat stanici kolem zastávky Cílkova by asi bylo smysluplnější (a to nejenom, protože tam bydlím ) než na Nových Dvorech a vyšlo by to na vzdálenost prakticky stejně.

[looki]

Pokud bude stanice v prostoru autobusové zastávky Pavlíkova, tak tam nejsou "jednopatrový rozcouraný domky vesnickýho typu", ale celé sídliště Libuš. Ale fakt je, že udělat stanici kolem zastávky Cílkova by asi bylo smysluplnější (a to nejenom, protože tam bydlím ) než na Nových Dvorech a vyšlo by to na vzdálenost prakticky stejně.

Nový Dvory mají větší spádovost, obslouží i tu Cílkovu a že je tam volno, to je tak nějak schválně

[ML90]

Tak hlavně záleží na tom jak bude vyřešená navazující autobusová doprava. I tak by mi to dávalo větší smysl o kousek posunuté, zas tak daleko to není (cca 500m). Ale to už je asi ten nejmenší problém.

[jonáš]

Oni to taky vydávaj jako výhodu, že metro ty volný plochy "syslovů" umožní urbanizovat. Vstřícnej krok vůči vlastníkům ladem ležících pozemků

[Mikulik]

Chtěl jsem říct, je hodně důležité za kolik se na letiště jezdí protože vlak na Fiumicino je drahý a tak nakonec se jede radši busem.

Kdo zná areál nemocnice Motol, tak myslím, že vpravo od vjezdu do nemocnice by se dalo krásné parkoviště primo v areálu nemocnice se SAMOSTATNÝM vjezdem udělat. Je tam spousta nevyužitého prostoru zejícím ladem. V noci docela strašidelný.

[ML90]

Souhlas, totéž třeba v Londýně. Sice je fajn, že tam jezdí skvělej vlak z Heathrow, který je za 15 minut v centru, ale za 20 liber si to dost lidí rozmyslí.

[Mike]

za 20let "po válce" se steží dopracujeme k elefantům ( nic proti nim )

Něco proti nim tedy určitě, Škodovka tam zamontovala nějakou levnou klimatizaci, a sloni tak permanentně hučí na 80 dB (víc by neprošlo přes normu) a dělají dráze skvělou antireklamu. V Úvalech už s tím byly medializované problémy.

njn, jenže ve srovnání s klasickým "pantografem" má aspoň nějakou
což považuji za pokrok, protože se ve těchto vlacích objevila dřív než v rychlících

[Mike]

na tu Písnici jsem hodně zvědav
logicky se tam nabízí BUS terminál a obrovský parkovací dům
ovšem jak o dopadne ?
předpokládám P+R tak pro 100aut a supermegashoping
ty domečky tam jsou proto, že je tam dnes stavební uzávěra / myšleno v místě budoucího depa /

[Jan Petzold]

No Depo Písnice vypadá celkem rozumně - parkoviště na střeše depa. Níže jsou všechny stanice i vizualizace.

http://strategickeprojekty.dpp.cz/metro ... izualizace

[Standa]

Nová konečná Nemocnice Motol na tom bude hůř .
Shrnuto podtrženo: Bém byl IMHO přínosem i pro rozvoj metra, všechno, co protlačil má smysl případně se na to dá smysluplně navázat.

Pokud si přiznáme, že prodloužení Áčka nemá pokračování a celé to byla jen úlitba voličům ODS na Praze 6, tak je to trochu divný závěr, ne?

Ale ono celkem logické pokračování má - do Řep (případně i na Zličín). Že letiště v Praze samostatnou linku metra neuživí, bylo celkem evidentní od začátku, proto nebyla moc smysluplná ta varianta zelených pod Evropskou. Chalupoida umožnila napojit i Petřiny a Bílou Horu (viz dále), ale ani to by asi nestačilo na plné využití (proto pásmový provoz), takže se začalo psát o možných větvích - a sídliště Řepy je jedno z největších metrem neobsloužených v celé Praze (samozřejmě kromě těch na budoucím Déčku).

Chybu vidím v příliš optimistické etapizaci: Nemocnice Motol je jako dlouhodobá konečná opravdu zbytečná, zejména když neobslouží ani přilehlou Bílou Horu (jasně, počítalo se s další etapou). Přitom by opravdu stačilo udělat nějaké rozumné schody ke Kauflandu a napojilo by se okolí i vzdálenější část Bílé Hory (od tramvaje, u Kaufu je hned zastávka). Kdyby se k tomu ještě povedlo to P+R (jak se zde píše), hned by to mělo o něco větší smysl.

Co se týče priority déčka, asi bych souhlasil, ale je potřeba si uvědomit, že Dejvická byla druhou nejvytíženější stanicí metra v Praze, z konečných suverénně nejvytíženější! Jako terminál navíc naprosto nevhodná, takže se s tím samozřejmě něco udělat muselo i bez těch úliteb Praze 6 (mnohem horší "úlitba" Praze 6 je IMHO zpomalení práce na normální železnici na letiště).

Jinak super debata, spousta zajímavých nápadů !

[Standa]

Souhlas, totéž třeba v Londýně. Sice je fajn, že tam jezdí skvělej vlak z Heathrow, který je za 15 minut v centru, ale za 20 liber si to dost lidí rozmyslí.

Kdykoli jsem navštívil Londýn a chtěl tu rychlodráhu z Heathrow využít, tak nefungovala - jednou nehoda, jednou stávka, jednou mě jen bez vysvětlení poslali do metra...

[looki]

Že letiště v Praze samostatnou linku metra neuživí, bylo celkem evidentní od začátku, proto nebyla moc smysluplná ta varianta zelených pod Evropskou.

Docela by mě zajímalo, kde jste vzal tenhle nesmysl...a nemyslím tím od Zelených, protože ti tohle nikdy nepropagovali, ti od začátku prosazují vlak.

[Standa]

Looki: Nemůžu to teď najít, byla to taková mapka s variantami a u té nejkratší (pod Evropskou) bylo psáno, že je od zelených. Ale je možné, že končila už na Dlouhé míli, odkud by si to bral vlak. Vrtal jsem se chvíli v příslušném tématu na Metrowebu až v roce 2009 (ale nevím jistě, jestli to bylo tam), ovšem je toho tam prostě moc... Dokonce jsem našel i nějakou naši starou debatu o fikčních trasách (na Metrowebu jsem Standa S).

EDIT: Tak mám pocit, že ta mapka byla na nějakém dnes už nefunkčním odkazu z téhle debaty. Pro ilustraci odkaz: http://www.metroweb.cz/diskuze/viewtopi ... 146#p66146

[looki]

EDIT: Tak mám pocit, že ta mapka byla na nějakém dnes už nefunkčním odkazu z téhle debaty. Pro ilustraci odkaz: http://www.metroweb.cz/diskuze/viewtopi ... 146#p66146

...kde třeba já píšu něco jiného, než je Áčko pod Evropskou (a za tímhle trasováním Bořislavka - Červený Vrch - Petřiny - Dědina - Dlouhá míle si stojím doteď!)

[JirkaS]

Chalupoida umožnila napojit i Petřiny a Bílou Horu (viz dále), ale ani to by asi nestačilo na plné využití (proto pásmový provoz), takže se začalo psát o možných větvích - a sídliště Řepy je jedno z největších metrem neobsloužených v celé Praze (samozřejmě kromě těch na budoucím Déčku).

Napojení Petřin neumožnila chalupoida, s tím počítal už původní socialistický návrh. Stanice Petřiny by stála v jiné poloze - pod ulicí Na Petřinách a dalo se pak pokračovat přímo na Dědinu a dál. Což byla nejrozumnější varianta. Bílá Hora není stanice, kde by se dal očekávat silný provoz a není tam ani místo na P+R. Větev na Zličín tam domaloval později Jančík , přitom z hlediska kapacity nemá odůvodnění - Řepy mají svoji TT a Zličín obsloužen je.

[Standa]

Looki: Ta Tvoje varianta by se mi taky líbila, ale je už poněkud passé a navíc by se asi jen těžko uživila. BUS Terminál a P+R bude muset být na Veleslavíně, letiště obslouží vlak a z Nemocnice Motol by se mělo vytěžit maximum (alespoň malé P+R, pěší napojení Bílé Hory a tramvaje, v ideálním případě prodloužit metro směrem do Řep).

Jirka S: "Chalupoidu" vlastně ani Chalupa nevymyslel, to je pravda . TT mi připadá pro sídliště velikosti Řep docela málo, navíc jede poměrně dlouho. Prodloužení až na Zličín (nebo Stodůlky) je spíš jen taková možná vize, stejně jako případné pokračování ještě dál (je tam nějaká územní rezerva pro větev béčka, ale v Praze se ty větve moc nelíbí ).

Ať se v tom pořád nemotáme dokolečka - Nemocnice Motol určitě není nejšťastnější stanice, zejména jako konečná na dost dlouhou dobu, ale není to ani žádná katastrofa a přínos ostatních stanic na V.A to podle mě bohatě vyváží.

Námět pro anketu v tomto tématu: "Kterého z primátorů Prahy byste volili znovu?" s nabídkou posledních pěti (nebo i více ?) jmen. Jen by se tam asi neměla dávat varianta "ani jednoho", obávám se, že by s přehledem zvítězila !

[ML90]

Co se týče priority déčka, asi bych souhlasil, ale je potřeba si uvědomit, že Dejvická byla druhou nejvytíženější stanicí metra v Praze, z konečných suverénně nejvytíženější! Jako terminál navíc naprosto nevhodná, takže se s tím samozřejmě něco udělat muselo i bez těch úliteb Praze 6 (mnohem horší "úlitba" Praze 6 je IMHO zpomalení práce na normální železnici na letiště).

To sice ano, ale pořádný terminál není ani u těch nových stanic.

TT mi připadá pro sídliště velikosti Řep docela málo, navíc jede poměrně dlouho.

Tramvaj ze zastávky Sídliště Řepy jede podle jízdního řádu na Anděl 20 minut. Metro cestu do centra (třeba na Můstek) urychlí tak možná o deset minut. To už mi nepřijde jako moc velký rozdíl.

[looki]

Looki: Ta Tvoje varianta by se mi taky líbila, ale je už poněkud passé a navíc by se asi jen těžko uživila. BUS Terminál a P+R bude muset být na Veleslavíně, letiště obslouží vlak a z Nemocnice Motol by se mělo vytěžit maximum (alespoň malé P+R, pěší napojení Bílé Hory a tramvaje, v ideálním případě prodloužit metro směrem do Řep).

Passé je, o tom žádná. Bohužel...
Jinak vlak bude, terminál na Veleslavíně určitě ne, nedával by logiku, bude na Dlouhé Míli. Záchytná parkoviště potom budou i po trase železnice na Kladno u jednotlivých stanic (menší, ale přece).
Jestli metro z Motola dál, tak až potom, co bude Déčko až na Náměstí Republiky, budou tramvajový tratě do Suchdola, na Jižňák, P6-P8, Václavák, Lihovar-Budějovická-Michle, Malešice apod. Až potom by přišlo na řadu Áčko z Motola (vlak nepočítám, to je státní investice).

[JirkaS]

Jirka S: "Chalupoidu" vlastně ani Chalupa nevymyslel, to je pravda .

Jen ji modifikoval do absurdna. Takovýhle dlouhý závlek jinde není. Původní oblouk přes Petřiny byl výrazně kratší.

...(je tam nějaká územní rezerva pro větev béčka, ale v Praze se ty větve moc nelíbí ).

Rozlišoval bych větve typu D (C1) a větev o dvou stanicích, na kterou je založena odbočka na Stodůlkách. Tam to vadit nebude, zatímco na C/D by to znamenalo snížení kapacity linky, která je značně vytížena.

[looki]

Jirka S: "Chalupoidu" vlastně ani Chalupa nevymyslel, to je pravda .

Jen ji modifikoval do absurdna. Takovýhle dlouhý závlek jinde není. Původní oblouk přes Petřiny byl výrazně kratší.

...(je tam nějaká územní rezerva pro větev béčka, ale v Praze se ty větve moc nelíbí ).

Rozlišoval bych větve typu D (C1) a větev o dvou stanicích, na kterou je založena odbočka na Stodůlkách. Tam to vadit nebude, zatímco na C/D by to znamenalo snížení kapacity linky, která je značně vytížena.

nejde jen o závlek, jde i o polohu vestibulů, výlezů z metra apod.