Doktore, rozlikněte si ten odkaz na tu historii D3, než napíšete výše uvedený nesmysl. Je tam takový ten obrázek, říká se tomu mapa, a těch čar je tam sakra víc než dvě.Dr.Fe1 píše:MichalR: Průchod Posázavím je jen jedním koridorem + Promika, která byla až dodatečně vynucena ekology. Takže z vaší strany je to buď čistá neznalost skutečností, nebo lež.
Lenny: Například dlouhý tunel. To se u nás vytrvale ignoruje. Hrubě črtnuto:
http://www.mapy.cz/turisticka?mereni-vz ... 5Tfd0xXNBU
Proč stavět takovou obludu?! To by byl Tunel s velkým T... Hlavně díky nákladům na provoz. A s D8 to není co srovnávat. D8 má ten problém, že vede skrz CHKO. D3 ve SčK skrz žádnou CHKO nevede a jsou proti ní hlavně NIMBY, ekofašos jsou až s podivem zticha. Asi moc dobře vědí, že východní varianta je z hlediska EIA horší kvůli dopadům stavby na větší počet obyvatel. (Pokud něco srovnávat s D8, tak R49. Tam asi budou i ty tunely, kterými se CHKO podleze).Dr.Fe1 píše:MichalR: Průchod Posázavím je jen jedním koridorem + Promika, která byla až dodatečně vynucena ekology. Takže z vaší strany je to buď čistá neznalost skutečností, nebo lež.
Lenny: Například dlouhý tunel. To se u nás vytrvale ignoruje. Hrubě črtnuto:
http://www.mapy.cz/turisticka?mereni-vz ... 5Tfd0xXNBU
Tak navazujici estakada Krhanice Netvorice bude jiste nadherne mostni dilo.Dr.Fe1 píše:MichalR: Průchod Posázavím je jen jedním koridorem + Promika, která byla až dodatečně vynucena ekology. Takže z vaší strany je to buď čistá neznalost skutečností, nebo lež.
Lenny: Například dlouhý tunel. To se u nás vytrvale ignoruje. Hrubě črtnuto:
http://www.mapy.cz/turisticka?mereni-vz ... 5Tfd0xXNBU
Byla by výrazně nižší než ten 100 metrů vysoký šikmý most u Luk pod Medníkem, který předpokládá varianta stabilizovaná (tedy varianta ŘSD). Takže by se tam tak nevyjímala. Celkově tedy mnohem menší zásah do krajiny a navíc v místě zdaleka ne tak cenném jako u toho Medníku.Geo píše:Tak navazujici estakada Krhanice Netvorice bude jiste nadherne mostni dilo.Dr.Fe1 píše:MichalR: Průchod Posázavím je jen jedním koridorem + Promika, která byla až dodatečně vynucena ekology. Takže z vaší strany je to buď čistá neznalost skutečností, nebo lež.
Lenny: Například dlouhý tunel. To se u nás vytrvale ignoruje. Hrubě črtnuto:
http://www.mapy.cz/turisticka?mereni-vz ... 5Tfd0xXNBU
To, že tak připadá Vám, je jen Váš subjektivní dojem, tudíž zcela nepodstatný...si protireci s timhleDr.Fe1 píše: U nás by odvážnější stavby typu Millau zjevně nikdy nevznikly, na to je většina lidí příliš při zdi a předem zavrhují i stavby řádově méně odvážné.
ne? millau je objekt, co se docela hodne vyjima, coz vam ale u medniku vadi?Dr.Fe1 píše: Byla by výrazně nižší než ten 100 metrů vysoký šikmý most u Luk pod Medníkem, který předpokládá varianta stabilizovaná (tedy varianta ŘSD). Takže by se tam tak nevyjímala. Celkově tedy mnohem menší zásah do krajiny a navíc v místě zdaleka ne tak cenném jako u toho Medníku.
Porad lepsi kratky 100m vysoky most, nez 2km dlouha estakada. Demonstracni verzi je mozne si prohlednout na D8 mezi Ustim a tunelama.Dr.Fe1 píše: Byla by výrazně nižší než ten 100 metrů vysoký šikmý most u Luk pod Medníkem, který předpokládá varianta stabilizovaná (tedy varianta ŘSD). Takže by se tam tak nevyjímala. Celkově tedy mnohem menší zásah do krajiny a navíc v místě zdaleka ne tak cenném jako u toho Medníku.
Tak nějak. Ale zase jsme udělali radost přispěvateli HK44Dr.Fe1 píše:...Jinak tuto debatu považuji za bezpředmětnou, už to zde bylo všechno vyargumentováno několikrát. Jen se to opakuje.
.Já si přes Sázavu dovedu představit obloukový most, který bude mít jedno předpolí trochu jinak řešené, než druhé. Hledejte v internetu heslo Podolský most, Šmejkalka, Krka bridge, most Opárno apod.Dr.Fe1 píše:Millau je most přes široké údolí s podobnou základnou nad údolím na obou stranách. Tady máte na jedné straně velmi prudký svah a základnu 100m nad dnem údolí a na druhé pozvolný svah. To srovnání nefunguje.
Jinak tuto debatu považuji za bezpředmětnou, už to zde bylo všechno vyargumentováno několikrát. Jen se to opakuje.
v roce 2030 už budou auta určitě zakázanáLenny píše:Je na čase začít stavět, namísto neustálého posuzování variant. K čemu je dobré, že budeme v roce 2030 posuzovat 189. variantu, když stále nebude v provozu. ..
!Protože v tomto tématu mám výhrady k trasování D3 především já a je to tedy zjevně mířeno na mě - tak se ohrazuji k zařazení do těchto skupin. Nejsem ani odpůrce dálnic, ani jsem nikomu neskočil na špek. Jen se zamýšlím nad tím, proč nebyly posouzeny i jiné varianty než je ta stávající. Proč jsou apriori odmítány delší tunely bez posouzení. To je vše.Standa píše:Ale nezapomínejte, že to skoro všichni ti bojovníci za lepší trasování buď velmi dobře vědí (a jde jim jen o zablokování stavby) nebo to "myslí dobře" a jenom těm, co to vědí, prostě skáčou na špek. Za domácí úkol si můžete rozřadit odpůrce D3Z z tohoto tématu do příslušných kategorií
Vždyť k málokteré dopravní stavbě bylo posuzováno víc variant, než k této. Delší tunely by v daných klimatických a terénních podmínkách znamenaly vyšší náklady nejen na výstavbu, ale zejména pak provozní.Dr.Fe1 píše:Protože v tomto tématu mám výhrady k trasování D3 především já a je to tedy zjevně mířeno na mě - tak se ohrazuji k zařazení do těchto skupin. Nejsem ani odpůrce dálnic, ani jsem nikomu neskočil na špek. Jen se zamýšlím nad tím, proč nebyly posouzeny i jiné varianty než je ta stávající. Proč jsou apriori odmítány delší tunely bez posouzení. To je vše.Standa píše:Ale nezapomínejte, že to skoro všichni ti bojovníci za lepší trasování buď velmi dobře vědí (a jde jim jen o zablokování stavby) nebo to "myslí dobře" a jenom těm, co to vědí, prostě skáčou na špek. Za domácí úkol si můžete rozřadit odpůrce D3Z z tohoto tématu do příslušných kategorií