Praha všeobecně

[Dr.Fe1]

Tak mě tak napadá, že po otevření Blanky bude v Praze dosaženo zřejmě poprvé v novodobé historii neslavného primátu a to sice, že z větších dopravních staveb a to nejen silničních NEBUDE VE VÝSTAVBĚ VŮBEC NIC !

Z významnějších silnic jen jedna drobná výjimka - průzkumná štola Radlické radiály, jinak nic.
Vnější silniční okruh - nic.
Metro - nic.
Tramvaj - nic.
Železnice - nic (snad jen dlouhodobá reko budovy Hl.n.)

To je tristní stav.

[j.jakubse]

V hostivari se celkem cile rekonstruuje zeleznice...
http://www.koridory.cz/archives/33528/

[Standa]

Nějak ty železnice nestíhám sledovat, Klánovice už jsou hotové? Ještě někdy minulý nebo předminulý týden jsem viděl Pendolino vesele směřovat do Vysočan místo do Libně.

Ale jinak souhlas, moc se to v Praze teď z pohledu velkých investic nehýbe. Zato ale běží drobná zklidňování !

[kot]

To jsi uhodil Stando opravdu pořádnou palicí na hodně velký hřeb. Kdo vymýšlí tyto projekty patří nejlépe na pozorování do zařízení na severu Prahy. Uvedu konkrétní příklad, který mi hlava opravdu "nebere". Jedeš-li z Vítězného náměstí směr letiště a mineš-li první světla na křižovatce Evropská x Thákurova x Gymnasijní, jsi na druhých světlech od "kulaťáku". Do nedávna byla možnost pokračovat dvěma pruhy po Evropské nahoru a třetí pruh byl určen k odbočenído ulice Kolejní a zároveň do poměrně frekventované ulice Šárecké. Někdo opravdu "mazaně" přišel s vylepšením... Došlo k výměně "semaforů" a při této příležitosti byl vytvořen "poloostrov" chodníku, který v podstatě zaslepil možnost odbočení vpravo. Odbočovací pruh ale zůstal, odbočit z něj však nelze. Možnost odbočení je nyní pouze z bývalého přímého směru. Takže někdo vytvořil uměle špunt. K čemu je to dobré? Prosím o vysvětlení. Díky

[Dr.Fe1]

Ok, o železnici nemám takový přehled, tak díky za doplnění. I tak je to ale zoufale málo. Málokdy se stalo, že se nestaví žádná větší silniční stavba ani metro.
Jediná šance na zlepšení je, že nová Blanka udělá dobrý dojem a povede k urychlení příprav dalších staveb. I tak je to ale na dlouhé lokte.

[Petanecek]

Přeci nejde o to, aby se něco stavělo, ale aby se primátorka naučila lépe komunikovat. A pak: ano, se to zařídí. Jak přeci není důležité. Ani co. Prostě ano...

[Dr.Fe1]

A to jediné co se staví - tedy štola Radlická, tam byla taky snaha zarazit to. Naštěstí se začalo stavět ještě před příchodem nového zastupitelstva, takže už to zastavit nešlo. Takže nejen, že nic nového nepřipravují (snad kromě metra za 2-3 roky), ale chtěli zarazit i to jediné co se ze silnic připravuje ........
Abych jim nekřivdil, kolem zatunelování ulice V Holešovičkách se cosi projekčně dělá, ale to bude taky bůhví kdy .....

[jonáš]

Na železnici se staví nejen Hostivař a Úvaly-Běchovice, ale bude se pokračovat od Hostivaře do centra .. tam by měly bejt čtyři koleje, zastávka Eden a další čuda, včetně zcivilizování Vršovic a podchodu k Synkáči. Nějaký upgrade v Libni, zdvojkolejnění spojky do Malešic a zastávka tamtéž. Modernizace Jamrtálu a železnýho mostu zatim zastavena pro odpor památkářů. Modernizace Buštěhradky pro "chceme metro a ne rychlodráhu", snad bude aspoň zastávka Vltavská, ale kdy motyka spustí těžko říct. Pak už jedině podzemní nádraží Opera a tunel pod Novym městem, jestli na to někdo ještě věří

[JirkaS]

Modernizace Jamrtálu a železnýho mostu zatim zastavena pro odpor památkářů.

Máme smůlu v tom, že most před těmi víc než 100 lety postavili pořádně. Kdyby to byla dnešní stavba, tak už by byla na odpis a památkáři neměli co zachraňovat. Přitom tenhle most není problém postavit tříkolejný, přitom vypadající stejně, v Bratislavě se Starý most modernizuje podobně.

[Mike]

platí staré osvědčené
"když se nechce, tak je to horší než když to nejde"

[JirkaS]

Já bych řekl, že ono se chce, ale památkáři se tady dokáží vyřádit v blokování - jdou proti státu. U soukromníků nakonec záhadně najdou cestu k výjimce.

[Dr.Fe1]

Teď někdy jsem četl článek, že se má postavit ještě jeden most vedle. Jako kopie stávajícího. To prý památkáři schvalují.

[JirkaS]

Tak to je dobrá pitomost. A památkáři taky zaručí životnost stávající konstrukce na věčné časy, nebo z toho bude časem jen nefunkční pomník? Železo rezne a ani památkář s tím nic nenadělá, ta konstrukce už 20 let přesluhuje.

[jonáš]

Novej má bejt dvoukolejnej a na starym nechat jedna kvůli profilu i zatížení. Takže může ureznout na pulku .. stejně si myslim, že ta nová konstrukce bude "o číslo" masivnější (a u jednoho tříkolejnýho "o dvě čísla") ale taková těžkopádná mrcha jak na novym Trojskym to snad nebude.

[JirkaS]

Ten most je symetrický, po straně jsou lávky. Když se vedle postaví ještě jeden, bude to široká obludnost (ale to asi vadit nebude ). Pokud by se vyměnil stávající, zabíralo by to o dost míň místa jak přes řeku, tak na "estakádě" pod Vyšehradem. Navíc stavět pilíře hned vedle těch současných může ty staré ohrozit. K nějaké větší masivnosti podle mě není důvod, vždyť to už kdysi muselo unést těžké vlaky, když to byl i jediný most pro náklad. Navíc snad máme lepší materiály než před 100 lety.

[Dr.Fe1]

Ten novej asi nemá být úplně přesná kopie, předpokládám, že bude užší (bez lávek pro chodce). Souhlasím ale s Jirkou, že mnohem rozumnější by bylo postavit nový na místě stávajícho ve stejném stylu jako je ten stávající.

[P_V]

Hostivař - Vršovice jsou opravdu na spadnutí a bude to stavba rozsáhlá.
Malešická spojka - to je na dlouho, zejména část Libeň - Malešice má problémy s hlukem a místními obyvateli.
Buštěhradka - opět na dlouho, furt se hledá koncepce která by nebudila mohutný politický odpor a zároveň byla cenově přijatelná dle příslušných ekonomických ukazatelů. Momentálně je v kurzu jakási šílenost s tunely jen v kritických místech a přes 3% stoupáními a klesáními do nich, a ani ta se nelíbí, zejména na P7, kde se bude šetřit a místo estakád budou jen náspy a betonové zdi.
Na spadnutí je tramvaj ke Slivenci, v tom smyslu že tam nikomu nevadí, akorát že povede pustinou a skončí u Barrandovské radiály mezi dvěma vesnicemi, které tím patrně přijdou o nějaké autobusy přes náves, což si ještě nikdo neuvědomil.
Tramvaj na Dědinu - místním vadí ztráta parkovacích míst a bizarní dopravní úpravy vynucené "kumulativními vlivy". Ještě nedávno to taky vypadalo nadějně, jelikož je to projektově připraveno.

[Dr.Fe1]

A tramvaj do Suchdola a propojení tramvajovým mostem Podbaba - Trója, to asi spí úplně. Přitom propojení severu města s Dejvicemi by se hodilo. Leč by to bylo hodně technicky náročné a tudíž drahé, takže se o tom ani nemluví

[Geo]

Souhlasím ale s Jirkou, že mnohem rozumnější by bylo postavit nový na místě stávajícho ve stejném stylu jako je ten stávající.

Kor, kdyz jeho nejvetsi hodnotou je to, ze utvari "specificky pohled na reku", nebo jak to nazyvaji. Udelat sirsi kopii pro 3 koleje, tak od Palacaku si toho uz nikdo nevsimne.

[Majkii]

Z rychlodráhy na Kladno/Letiště by se mohl podařit alespoň Negrelliho viadukt - začátek ovšem nejdříve po skončení rekonstrukce zastřešení Wilsoňáku, tj. tedy zhruba polovina 2017.

[michal]

Na vizualizaci "rekonstrukce" Libeňského mostu je vidět výjezd z tunelu od Balabenky.



http://8jinak.cz/content/obrazova-prilo ... keho-mostu

[kot]

to michal: A to je dobře nebo špatně ? Jinak je tam vidět VÍCE nestojících staveb... Proto se ptám.

[Sosa]

Jak to vypadá, tak Libeňský most dříve spadne, než se zrekonstruuje.

[Mike]

to nestavěla žádná ze současných firem, takže toho že spadne bych se zas tolik neobával

[JirkaS]

Zase si nedělejte takové iluze. Třeba u podobně starého mostu Barikádníků se ukázalo, že konstrukce za moc nestojí už v 70. letech.