I/3 Mirošovice - Benešov (přeznačení na třípruh)

[mapman]

A kde se najednou u Tužinky objeví tolik aut, že je jeden pruh, který je před začátkem stoupacího pruhu, nepobere? Problémem červených vršků je samotná křižovatka Červené Vršky a následně jednotlivé závady na obchvatu Benešova, to se celé prokopírovává až na konec třípruhu. A mimochodem, velký význam má i to, že v místě přechodu ze dvou pruhů je ukončen pravý a nikoliv levý pruh, to bude tak změněno...

[Lenny]

Nemohl by Lenny přihodit tu krásnou situační mapku nového uspořádání i pro úsek u Pětihost? Zajímalo by mne, kde tam bude stoupací pruh směrem k D1 začínat a končit a jak budou řešen nájezd od Benzínky, což je dle mého odhadu hlavní příčany pravidelných ranních kolon.
Předem dík...

Tady je

[Mike]

našel by se tu nějaký matematik, který by dokázal spočítat, je-li vůbec hypoteická možnost, na těch 1,5km předjet rychlostí 90kmh nákladní automobil, čistě teoreticky jedoucí rychlostí 80kmh
podle mě to s bídou vyjde na jedno auto

[Martin z Ostravy]

Instalací úsekovky postrádá celá tato akce smysl, naopak si myslím, že to zvýší frustraci řidičů z toho, že nemůžou předjíždět a povede k více riskantním manévrům mimo tyto úseky.

[Lenny]

Při délce soupravy 20 m, délce OA 5 m a bezpečné vzdálenosti na zařazení 5 m, tj. celkem 30 m, mi vyšel čas na předjetí 10,8 s a ujetá vzdálenost OA 270 m.

[Dusanh]

A nešlo by tedy v takovém případě - protože každému je jasné, že tím je ten dvojpruh prakticky "znehodnocený" - osadit to zákazem jízdy nad 6t v levém pruhu a zároveň v pravém pruhu omezit rychlost pro NA od 6t na 80 (nebo 70)km/h?
Doba dýchavičných Avií a Liazek je dávno passé a vejtřasky vídám už jen na vojenských cvičeních (a to zřídka). Těch 90km/h je pro velkou většinu NA naprosto v pohodě dosažitelných...

[Kubajsu]

Při délce soupravy 20 m, délce OA 5 m a bezpečné vzdálenosti na zařazení 5 m, tj. celkem 30 m, mi vyšel čas na předjetí 10,8 s a ujetá vzdálenost OA 270 m.

Trochu tam postrádám prostor na bezpečné rozestupy 2s... To je 50m před i za, takže celkem 125m, tj 45s předjíždění, ujetá vzdálenost 1125m. Naklaďáky jezdí těsně za sebou, takže prostor pro "bezpečné" zařazení taky spíš nebude. Tudíž to celé vychází, při zachování všech omezení a obecných doporučení, jako nesmysl

[Geo]

Pri rozdilu rychlosti 10 km/h, ziska clovek za kazdou 1 min rozdil 166 m. Shodou okolnosti pri 90km/h ujede za 1 min prave tech 1500m.

On si to clovek muze uz dneska zkusit v Nemecku, ze ty tripruhy nejsou z hlediska predjizdeni kaminou co to valej skoro tech 90 km/h zadnej zazrak. Clovek je pri dodrzeni pravidel vicemene dostane jen diky jejich horsi akceleraci, pokud na tripruhu zacina nejakej kopecek. (Coz je teda obcas taky jedinej duvod proc je predjet.)

Nakonec i s tou usekovkou bych to nevidel tak tragicky, nebot nez to do toho kopecka v tomhle pripade rozjedou, tak to snad stihne dost aut.

[Martin z Ostravy]

Já tedy kamiony a dodávky primárně předjíždím proto, že přes ně nevidím dostatečně dopředu.
Sekundárně pak proto, že jedu o něco rychleji.

[vils]

Jezdím tudy denně. Konkrétně tento úsek kolem OMV je relativně slušný kopec a kamióny tam běžně jedou kolem 60kmh. Kamion, který najede on benzínky to na kopečku u Senohrab valí max tak 40-50... Takže zde ty dva pruhy mají smysl i při úsekovce a bude šance předjet i více než jeden. Zákaz přejíždění na 6-12t by se určitě hodil, jinak budou kamiony jedoucí po I/3 předjíždět ty připojené od benzínky a celé se to zabije.
Zcela na nic jsou ty dva aktuální pruhy na Prahu mezi křižovatkou u Čtyřkol a výše zmíněným úsekem u OMV. Tady je to totiž dokonce mírně z kopečka, takže každý kamion tam bez problému těch 80kmh jede a přepisově to je opravdu tak na předjetí jednoho kamionu jedním osobákem. Díku tomu se pak hodně řidičů snaží jet a předjet co to jde a na konci dvoupruhu se zařazuje i daleko za šrafováním a o kolizní situace není nouze. Takže současná úprava má akorát smysl ve zkrácení (zdvoukolejnění) fronty před kopcem, takže ji vidím pozdě na to, abych uhnul a objel to...

[Dusanh]

Tyto dva pruhy od Čtyřkol k OMV jsou jen provizorium.

[Drak]

Dá se to udělat trochu jinak. Je to úsekovka, takže tam jde jen o čas. Ten kilometr je při rychlosti 93 km/h něco přes 38 sekund. Takže stačí si hlídat jen čas a že při předjíždění máte 110 a pak zvolníte na 80 přeci nevadí. Bohužel, jiná možnost jak předjet 3 kamiony není. Opět to jen ukazuje ne nesmyslnost těchto řešení, kde nemám pocit, že by zvýšily bezpečnost, spíše naopak.

Znovu je zde problém chybějící policie na silnicích. Prostě řešení typu: tady je fotka, je na ní tvoje auto, tak zaplať. Kdo řídil? Zda měl řidičák? Nebo byl pod vlivem drog či alkoholu? To nás nezajímá, jen pošli 1000 Kč na účet

[Hanes]

Nejvetsi rozdil mezi CR a D je v tom, ze nakladni vozidla mohou v D jezdit 60 km/h, na dalnici 80 km/h, ve skutecnosti jezdi cca o 10 km/h rychleji (vyjma cizincu, kteri jezdi vetsinou vsude co to da). Navic nejvyssi povolena rychlost je 100 km/h, do 110 km/h se nedeje vubec nic (je tam tolerance do 5 km/h plus odchylka radaru). Do 120 km/h jde o symbolicke pokuty v rozmezi 10 - 40 eur, pri vyssich namerenych rychlostech uz jde o body a tucnejsi pokuty.

Takze pokud jedes v D cca 110 a nemecke kamiony cca 70, predjedes jich bez problemu pet i s bezpecnostnimi rozestupy, polske kamiony jedouci 90km/h maximalne dva, pres treti se nestihnes vratit (vlastni zkusenosti z B20).

Proto pokud nebude v CR predjizdeci pruh do kopce, tak budes rad za jeden kamion. Protoze pojedes 95 a kamion 90.

[mts]

Na takových usecich nejsou kamiony primarne velky problém. Spis je to nejaka chroptici avie, multikára a nebo osobaky s mentalne pomalými ridici: geront v thalii jedouci pro jistotu na rovince 65 km/h, klimakterialni slepice, která telefonuje a upravuje make up a uz nestiha ridit apod.

[grundyg]

mts: souhlas, kamion jedoucí konstantních 90 mi nevadí a v podstatě nemám velkou potřebu ho předjíždět. Ale zrovna na I/3 jsem v poslední době potkával brzdy provozu jedoucí bezdůvodně 70, ať náklaďáky nebo osobáky. A v tomhle případě ten třípruh pomůže. Ovšem i za mě palec dolů za úsekovku.

[Mike]

Dá se to udělat trochu jinak. Je to úsekovka, takže tam jde jen o čas. Ten kilometr je při rychlosti 93 km/h něco přes 38 sekund. Takže stačí si hlídat jen čas a že při předjíždění máte 110 a pak zvolníte na 80 přeci nevadí. ...(

těžko zvolňovat, když budete mít za kufrem další 3-4 auta
a hlavně se poslední dobou rozmáhá takový nešvar, že úsekovka začíná nebo končí mini úsekovkou, která snímá defacto okamžitou rychlost
( namátkou Průmyslová v Hloubětíně, Modřanská )

[Jirka L]

Nový leták:
I/3 Mirošovice – Benešov, uspořádání 2+1
Vydané územní rozhodnutí nabylo právní moci 17. 6. 2014. Žádost o stavební povolení byla podána a současně se zpracovává VD-ZDS. Vykoupeny jsou všechny pozemky potřebné pro stavbu. VZ 12/2015 (pův. bez termínu), zahájení 04/2016 (+13měs.), provoz 10/2016 (+13měs.). Zpracovatel DSP: APIS, s.r.o. (pův. uveden jako zpracovatel DÚR). Předpokládaná cena: 80 035 306 Kč (+1mil.)

[bumbik]

tak už tu máme předběžné oznámení o zakázce, takže během několika měsíců se začne soutěžit zhotovitel úpravy: viz.
https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/ ... lay/632799

[ada031]

Oznámení o zakázce - I/3 Čtyřkoly MÚK - realizace stavby:

https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/ ... lay/646028

Předmětem zakázky je dostavba chybějících větví stávající neúplné MÚK a dalších stavebních objektů s tímto souvisejících. Dojde k naplnění předmětu činnosti ŘSD ČR, ke kterému tato příspěvková organizace byla zřízena. Provedení VZ značně přispěje ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu a komfortu užívání motoristickou veřejností, přičemž realizace této VZ umožní uspořádání 2+1 v celém úseku Mirošovice - Benešov.
Součástí stavby je kromě doplnění 2 nových větví také i okružní křižovatka napojující větve na stávající silnici III/1096, rozšíření stávající silnice I/3 v délce připojovacího/odbočovacího pruhu, vegetačních úprav a úprava rozjezdu stávající větve MÚK, obnovy vodorovného značení včetně obrusné vrstvy stávající větve silnice III/1096.

[Majkii]

Krom toho bylo vydáno i Oznámení o zakázce - I/3 Mirošovice - Benešov, uspořádání 2+1

https://vestnikverejnychzakazek.cz/cs/F ... lay/645972

Doplnění třetího jízdního pruhu na I/3 v úseku Mirošovice - Benešov. Stávající šířka vozovky 14 m je dostačující. V celém úseku budou osazeny dopravní válce (balisety). Budou prodlouženy nebo zřízeny odbočovací pruhy u ČSPH Pětihosty a MÚK Mrač. Současně budou doplněna bezpečnostní a záchytná zařízení a telematika. Délka úpravy 14,3 km.

[Dusanh]

... Dojde k naplnění předmětu činnosti ŘSD ČR, ke kterému tato příspěvková organizace byla zřízena. ....

Takže po dostavbě MÚK Čtyřkoly můžeme ŘSD zrušit?

[AUTOsro]

Doporučuji ragistrovat se na egordion, jsou tam i situace a řezy, škoda, že nepoužijí betonová svodidla, ale balisety.

[dvs]

Ona by se tam ta betonová asi nevešla. Mezi balisety taky může prokličkovat sanitka nebo hasiči.

Spíš bude "potěšující" ta úsekovka s 90km/h ...

[evilcleaner]

no na svodidla je třeba 13,75 metrů zpevnění (S14,75) - takže jestli má vozovka 14 metrů tak by to mělo jít.

[AUTOsro]

V zahraničí mají kategorii S15,25 s betonovými svodidly, u nás máme 4-pruh MS16,5 s betonovými svodidly. Jediný problém vidím v prípadě svodidel vidím pro záchranáře, kteří teď budou moci proběhnout mezi balisety místo přeskakování betonových svodidel. Je ale otázkou, o kolik by je ty betony připravili vájezdů jakožto bezpečnostní prvek zmírňující následky nehod. Jinak v případě jednopruhového směru bymělo být místa dostatek (0,25 + 3,5 + 0,25 + 1(,5) = 5(,5)), když vezmeme v případě nouze v úvahu pro případ nouze i nezpevněnou krajnici, máme 5,5 - 6 metrů, což je více než na leckteré třetí třídě.