Praha všeobecně

[Standa]

Situaci tam osobně neznám, ale to, co píšete, je skutečně tristní. Na druhou stranu, když se podíváme na vývoj vedení MHMP a jejich priorit za těch 8 let, tak to až tak překvapivé není ...

[vaclav]

zda se mi to nebo se kolem prahy na prijezdech zacaly objevovat znacky B32 - smog?

https://www.zidoz.cz/znacka/b32-jiny-zakaz

[Lenny]

Co z toho plyne?

[kuzzzma]

Tak na Modřanské zhotoveno jest - už je zkur....
Mě by zajímalo, jestli to pro TSK dělá projektant co má za cíl mimo nefunkčních opatření na základě zadání udělat i to dopravní značení tak, že to zhnusí celé okolí. Ty balisády, nepřehledné odbočovací pruhy, zebry. To je fakt dopravní smog jak prase.

[ElWapp]

Věděl by někdo důvod nadstandardní šířky Kutvirtovy ulice (až 12 m šířka)? Měla mít nějaké pokračování?

[balance]

Upraveno odbočení z Liberecké na Veselskou směr Letňany ... https://mapy.cz/s/lovacovebo
Foto zde: https://twitter.com/DopravniPoradce/sta ... 39520?s=20

[ElWapp]

Teda ale SDZ se mi vůbec nelíbí.

[Aram96]

Jaké tam před tím je ? Z fotky to není vidět.
Nicméně to co je vidět, tak tam by to bylo pouze na změnu tvaru šipky na návěsti nad pravým pruhem, ne ?

Jinak jsem rád, že se k tomuto obecně přistupuje. Trend poslední doby je totiž přesně opačný "v zájmu bezpečnosti snižovat kapacitu odbočovacích pruhů" někdy naprosto neopodstatněně.

[balance]

Jaké tam před tím je ? Z fotky to není vidět.
Nicméně to co je vidět, tak tam by to bylo pouze na změnu tvaru šipky na návěsti nad pravým pruhem, ne ?

Je to tak ...

[ElWapp]

Je tam tohle https://mapy.cz/s/cutocagele, nevím jestli je součástí nějaká změna, upravit by to chtělo. Může mít odbočovací pruh společnou plochu s šipkou rovně? Není to spíš na úplnou výměnu cedulí?
P.S. rovnou by s tím mohli vzít i tohle IP21: https://mapy.cz/s/notapalure kde chybí třetí pruh.

[Aram96]

Teď to moc nechápu. Pokud v tomto místě pravý odbočuje na Kbelskou a levý pokračuje rovně do OC, pak je špatně akorát šipka na pravé návěsti, má tam být IS 6f, a ne IS 6g, ne ?
Jinde problém nevidím.
Na samotné radiále by měla být obdoba tohoto:
https://mapy.cz/zakladni?x=14.3965677&y ... tch=-0.195

[MPMP]

Jenže ono je to udělané "po česku", pouze zde vyznačená oblast je "přemalována" na průjezdní pruh s tím, že na konci tento pruh končí.
Na odbočení na okruh se ani nesáhlo, zůstalo tam odbočení z pravého jízdního pruhu.
Takže z tohoto pohledu je to SDZ opravdu "na ránu".
Navrhované řešení - pravý pruh na okruh, levý rovně - neprojde, protože těsně před odbočením na okruh se do něj připojuje výjezd z toho auto centra, nebo co to tam je.

[mts]

Ja ale myslim, ze to fungovat bude. Ti co to tam znaji a hlavne jedou k Tescu to vezmou novym prujezdnim pruhem a odlehci tim odbocovaku. Ty kolony tam jsou ted vlastne zbytecne ale on bohuzel staci jeden mamlas, ktery pri odbocovani na Kbelskou (byt je v luxusnim tupem uhlu) zacne prudce brzdit jeste v prubeznem pruhu (a nikoliv az v odbocovaku) a okamzite vytvori kolonu az na magistralu. Nebo vyjezd od Porsche – staci, kdyz se nekdo neumi svizne rozjet a vradit se do strudlu aut a je ucpano…

[Svatosp]

Tuhle saskarnu udelali i na magistrale- smer do centra na odboceni na jizni spojku, a jeste k tomu pridali pravy jizdni pruh jako odbocovaci. Myslim, ze to moc nepomuze, nechapu, proc tam neudeli ten pravy pruh navic odpocovaci, misto tam je, je tam odstavny pruh zcela k nicemu! To jsou vazne mozky, to clovek nepochopi, co se tady v Praze deje. Ale neni se cemu divit, kdyz radni pro dopravu je takovy hlupak.

[ElWapp]

Na magistrále to je jinak, předjíždět kolonu může jen BUS.

[kuzzzma]

presne, chapu důvod ale proš nevyužijí toho nesmyslného odstavného mezi průplety...ach.

[ElWapp]

A pomohly by něčemu 4 pruhy? Určitě by to znamenalo zrušení možnosti předjet kolonu pro BUS, ale na jižní spojku by musel zůstat nájezd jedním pruhem a rovně na magistrálu snad ty 2 pruhy kapacitním hrdlem nejsou. Nebo ano?

[P_V]

Věděl by někdo důvod nadstandardní šířky Kutvirtovy ulice (až 12 m šířka)? Měla mít nějaké pokračování?

Na Dívčích hradech mělo postupně vzniknout velké sídliště, toto mělo být napojení hlavní komunikace, včetně mostu přes trať.
Co si pamatuji, ulice se stavěla současně s metrem, ale ten most přes trať vznikl až o dost později.

[Svatosp]

A pomohly by něčemu 4 pruhy? Určitě by to znamenalo zrušení možnosti předjet kolonu pro BUS, ale na jižní spojku by musel zůstat nájezd jedním pruhem a rovně na magistrálu snad ty 2 pruhy kapacitním hrdlem nejsou. Nebo ano?

Prave ze 2 pruhy jsou kapacitni problem. Dneska je ten pravy ucpany - stoji a v dusledku toho jsou ucpany i ty dva dalsi. Tohle reseni nicemu nepomuze, protoze ten BUS se bude cukat v tom druhem pruhu. Tohle vymyslel nejaky cykloterorista ,ktery se ani jednou neprojel autem ve spicce tim usekem, aby videl jak to realne funguje.
Fakt jsem v uvidu, co se v praze v ramci potlaceni automobilove dopravy vymysli za silenosti, tohle nema opravdu uz meze.

[Standa]

...Fakt jsem v uvidu, co se v praze v ramci potlaceni automobilove dopravy vymysli za silenosti, tohle nema opravdu uz meze.

Jakkoli sdílím Vaše rozhořčení, obávám se, že může být i výrazně hůře . Byl jste někdy třeba v Bruselu?

[Svatosp]

...Fakt jsem v uvidu, co se v praze v ramci potlaceni automobilove dopravy vymysli za silenosti, tohle nema opravdu uz meze.

Jakkoli sdílím Vaše rozhořčení, obávám se, že může být i výrazně hůře . Byl jste někdy třeba v Bruselu?

Ne nebyl, ale jezdim hlavne do Nemecka, tam to maji vymyslene logicky a vetsina stavebne oddelenych cyklostezek a bus pruhu. U nas je problem, ze se maluji na stavajicich starych komunikacich pruhy a sikany. A to nefunguje.
Funkcnim prikladem je treba Freiburg, kde asi 30 let jsou u vlady Zeleni, ale prestoze napr. je zakazan vjezd autum do centra, jsou v okoli parkovaci domy, takze rodiny nemaji problem jet na nakup do centra bez aut, kde si v klidu nakoupi, centrum zije ale v dochazkove vzalenosti zaparkuji. Centrum je naprosto zklidnene ale neomezuje to nikoho.
Cyklostezky jsou vetsinou oddelene, cele to mesto zije v oboustrannem souladu, plno cyklistu i aut.
U nas je to tak, ze cyklista je ve stavajicich upravach porad sebevrah, a ty sikany a pruhy jsou prazdne, jenom to je na ukor aut.

[ElWapp]

A pomohly by něčemu 4 pruhy? Určitě by to znamenalo zrušení možnosti předjet kolonu pro BUS, ale na jižní spojku by musel zůstat nájezd jedním pruhem a rovně na magistrálu snad ty 2 pruhy kapacitním hrdlem nejsou. Nebo ano?

Prave ze 2 pruhy jsou kapacitni problem. Dneska je ten pravy ucpany - stoji a v dusledku toho jsou ucpany i ty dva dalsi. Tohle reseni nicemu nepomuze, protoze ten BUS se bude cukat v tom druhem pruhu. Tohle vymyslel nejaky cykloterorista ,ktery se ani jednou neprojel autem ve spicce tim usekem, aby videl jak to realne funguje.
Fakt jsem v uvidu, co se v praze v ramci potlaceni automobilove dopravy vymysli za silenosti, tohle nema opravdu uz meze.

Ten druhý zprava bude zasekaný proč? (dlouho jsem na místě nebyl, tak mi to jen nedává smysl.)

[kollma]

...Fakt jsem v uvidu, co se v praze v ramci potlaceni automobilove dopravy vymysli za silenosti, tohle nema opravdu uz meze.

Jakkoli sdílím Vaše rozhořčení, obávám se, že může být i výrazně hůře . Byl jste někdy třeba v Bruselu?

Já jsem v Bruselu byl před pár lety a přišlo mě, že je tam infrastruktura hodně zaměřená na auta (což celkově přidává k celkovýmu pocitu špinavosti města).
Něco mi přišlo fajn, třeba krátký překrytý tunely na hlavních třídách: https://mapy.cz/s/pacaracele
Ale i v centru dost provoz, např. tady https://mapy.cz/s/hubofehubu a k tomu královský palác oddělený od zahrady širokou ulicí s kolmým parkováním: https://mapy.cz/s/povogajase

[Aram96]

Jenže ono je to udělané "po česku", pouze zde vyznačená oblast je "přemalována" na průjezdní pruh s tím, že na konci tento pruh končí.
Na odbočení na okruh se ani nesáhlo, zůstalo tam odbočení z pravého jízdního pruhu.
Takže z tohoto pohledu je to SDZ opravdu "na ránu".
Navrhované řešení - pravý pruh na okruh, levý rovně - neprojde, protože těsně před odbočením na okruh se do něj připojuje výjezd z toho auto centra, nebo co to tam je.

Aha, tak to je potom jiná

[ElWapp]

Věděl by někdo důvod nadstandardní šířky Kutvirtovy ulice (až 12 m šířka)? Měla mít nějaké pokračování?

Na Dívčích hradech mělo postupně vzniknout velké sídliště, toto mělo být napojení hlavní komunikace, včetně mostu přes trať.
Co si pamatuji, ulice se stavěla současně s metrem, ale ten most přes trať vznikl až o dost později.

Zajimave. I tak to pusobi dost predimenzovane. A ten most pres trat na silnici navazuje pod ostrym uhlem, a take je vyrazne uzsi.