Něco, co je zcela normální v prostoru EU se tady konečně zrealizovalo po 8 letech znovu a já se tomu trochu pověnuju, aby se oddělilo P.R. od skutečnosti:
Chronologie plánu těchto velkoplošních oprav (často do hroubky 2 vrstev vozovky a často a v mnoha km souvislé délce) jde až do roku 2019 a to politickým slibem z roku 2018. Minulá vláda to ale nebyla schopná opakovaně vytendrovat. Jde o mimořádnou finanční injekci na základě dohody mezi MF SR a MDV SR. Původní plán oprav byl ´19-´22, posouvá se s plněním na ´21-´24. A to je celý zázrak prací, ale pointa je ještě jinde:
Slovensko letos opravilo 280 km aneb 8,5% silnic I. třídy: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=225&t=7301
- za 1 rok se opravilo 40% ze 4- ročního plánu, přitom špatně je na tom nikoliv 700 km, ale 1300 km silnic I. třídy ... tato vláda plní pouze finanční závazek ex vlády, ale mohla by prokazatelně opravit i více, ale musela by sama strukturálně navýšit strukturálně SSC
- 5.JPG (60.45 KiB) Zobrazeno 5246 x
Dále, rozpočet pro rok 2022 zajišťuje pokračování této činnosti: do roku 2024 se má celkem opravit 700 km silnic I. třídy.
*k 1.1.2021 by opravu vozovky potřebovalo 1300 km silnic I. třídy
*do roku 2024 se má opravit 700 km v nákladech 166 mil. € bez DPH
*v roce 2021 se použilo peněz i opravilo o dost více úseků, než byl plán - prakticky slabá polovina plánu za 1 rok
Tato vláda pro to ale neudělala finančně prakticky nic. 
To jsou totižto peníze, které vázala ještě ex vláda a sice ten mega tendr 166 mil. € bez DPH na velkoplošní opravy vozovek, akorát jej nebyla schopná vytendrovat. Tato vláda to tedy úspěšně tendruje, ale tato současná vláda prozatím z hlediska peněz neučinila pro tyto opravy prozatím nic. Ale mohla by učinit
Z uvedeného jasně plyne, že pokud by tato vláda chtěla postupovat dál stejným tempem a je evidentní, že lze opravovat 300 km silnic I. třídy ročně, tak by za svoje volební období bez problémů takto kvalitně opravila 1200 km silnic I. třídy, tedy prakticky všechny, které to opravdu nevyhnutně již potřebují.
Stane se to
to bohužel nikdo neví ... možná to tak nakonec dopadne, ale teprva pak se bude dát říct, že i tato vláda s tím finančně něco provedla. Ačkoliv musíme být šťastni, že se to opravdu ve velkém opravuje.
Nebo by mohla tato vláda kromě 700 km silnic I. třídy investovat 100 mil. € do oprav mostů, ale to by se musela zajistit jejich skutečná diagnostika a na tuto činnost jdou miliony (1,7 je poslední tendr pro diagnostické práce). Ale je taková snaha zavést mostní program na 10 let ve výši 300 mil. €, ale finančně to prozatím schváleno není.
Tudíž není nikde zapracováno strukturální navýšení rozpočtu SSC. 
Nemusím snad zdůrazňovat, že když je průměrný věk vozovek silnic I. třídy 2 dekády a přenáší se nimi 1/2 podíl tranzitu a 2/3 na to nejsou technicky přizpůsobené, tak při rozsahu 3,3 tis km by bylo dobré během dekády dovést opravit alespoň 2 tisíc km ... a tudíž udržet tempo 200-300 km každým rokem ... ale to by značilo opravdu, aby i tato vláda učinila nějaký finanční závazek pro tu další vládu v tomto ohledu. Teprve pak se bude dát říct, že tato vláda něco pro silnice I. třídy udělala.
Doposud pouze vyčíslila potřebné investice do oprav a výstavby, ale vzhledem k nedostatku peněz institut Útvar hodnoty za peníte má vlastně jedinou náplň činnosti: vymýšlet důvody, proč neopravovat a proč nestavět, i když ty stavby chybí a stávající jsou ve špatném stavu.
