I/57 obecně

[bobikabobik]

Nevíte někdo, proč je zde ( I/57 - Horní Lideč-hranice SK) zákaz dopravy tuším nad 12t na silnici I. třídy? Chápal bych ho jako dočasný, než se vybudují obchvaty, ale když právě uvedeným zákazem argumentovali zastupitelé při žádosti o zrušení územní rezervy pro obchvaty?
https://valassky.denik.cz/z-regionu/val ... 50324.html

[mapman]

To je dáno omezením na hraničním přechodě. Silnice I. třídy totiž sama o sobě tonážní omezení mít nemůže (až na výjimky), ale u hraničních přechodů platí jiný pravidla.

[bobikabobik]

o to hůř, v době Schengenu....mohla to být po dobudování všech částí obchvatů od Paláčova hezká S-J spojnice

[viky]

kamiony od horní idče na hranici mohou po I/49
jde o to,aby nejezdily na přechod Brumov-sidonie,ten vede paralelně a není vhodný pro kamiony

[theodor less]

To je dáno omezením na hraničním přechodě. Silnice I. třídy totiž sama o sobě tonážní omezení mít nemůže (až na výjimky), ale u hraničních přechodů platí jiný pravidla.

NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) 2016/399
Článek 24
Odstranění překážek provozu na silničních přechodech na vnitřních hranicích
Členské státy odstraní veškeré překážky bránící plynulému provozu na silničních přechodech na vnitřních hranicích,
zejména omezení rychlosti, jež se nezakládají výlučně na hlediscích bezpečnosti silničního provozu.

[michal]

Možná se pletu, ale mezi odstraněním překážek (např. závora) pro plynulý provoz na hraničním přechodu a omezením hmotnosti pro průjezd vidím poměrně zásadní rozdíl. I CZ/AT přechod Hatě/Reintal má omezení tonáže, a to na rakouské straně.

[theodor less]

Mám za to, že měli na mysli překážky administrativní: ... státy odstraní veškeré překážky, zejména omezení rychlosti...
Závora není úplně šťastný příklad; tu nikdo mezi členskými zeměmi nepředpokládá, stejně jako plot či ostnatý drát. Z překážek fyzických připadá v úvahu snad jen šikana v podobě ostrůvků nebo zpomalovací práh. Ale to by věta byla formulována třeba takto: ...státy odstraní veškeré překážky bránící plynulému provozu, zejména překážky (které slouží) k omezení rychlosti...

Sdělení č. 87/2000 Sb. m. s.
Hraniční přechod dislokace kategorie rozsah dopravy provozní doba
1 2 3 4 5
1. Lanžhot - Brodské ČR/SR 1 P,C,M,OA,B,N3 nepřetržitá
2. Brodské (D2) - Břeclav (D2) ČR/SR 1 M,OA,B,N1 nepřetržitá
3. Hodonín - Holíč SR 1 P,C,M,OA,B,N2 nepřetržitá
4. Sudoměřice - Skalica SR 1 P,C,M,OA,B,N2,N4 nepřetržitá
5. Velká nad Veličkou - Vrbovce ČR 1 P,C,M,OA,B,N2 nepřetržitá
6. Strání - Moravské Lieskové ČR 1 P,C,M,OA,B,N3 nepřetržitá
7. Březová - Nová Bošáca ČR 1 P,C,M,OA,B,N3 nepřetržitá
8. Starý Hrozenkov - Drietoma ČR 1 P,C,M,OA,B,N nepřetržitá
9. Brumov-Bylnice - Horné Srnie SR 1 P,C,M,OA,B,N3 nepřetržitá
10. Nedašova Lhota - Červený Kameň SR 1 P,C,M,OA,N3 nepřetržitá
11. Střelná - Lysá pod Makytou ČR 1 P,C,M,OA,B,N nepřetržitá
13. Bílá-Bumbálka - Makov SR 1 P,C,M,OA,B,N nepřetržitá
14. Bílá - Klokočov ČR 1 P, C, M, O A, B, N3 nepřetržitá
15. Šance - Čadca-Milošová SR 1 P,C,M,OA nepřetržitá
16. Mosty u Jablunkova - Svrčinovec ČR/SR 1 P,C,M,OA,B,N nepřetržitá
Vysvětlivky:
Kategorie
1 - hraniční přechod pro občany všech států
P - pěší
C - cyklisté
M - motocykly
OA - osobní automobily
B - autobusy
N - nákladní doprava
1. jen pro motorová vozidla a jízdní soupravy, jejichž nejvyšší povolená rychlost není nižší než 50 km/h
2. nákladní doprava jen pro přepravu vozidly evidovanými v ČR a SR, včetně přepravy do třetích zemí a zpět
3. nákladní doprava jen pro přepravu vozidly do 7,5 t celkové hmotnosti evidovanými v SR a ČR, včetně přepravy do třetích zemí a zpět
4. nadměrná nákladní doprava jen na povolení

[michal]

Ale třeba omezení NA nad 12 tun nebrání plynulému provozu na hraničním přechodu.

[jeni013]

Na slovenské straně je I/57 v takovém stavu, že kdyby se tam transit NAD pustil, tak se do roka rozpadne. Už teď jsou tam na mostech omezení na 20t a z Trenčína, Dubnice, Nemšovej i Horního Srnie jezdí tísíce kamionů pro které by to tudy bylo kratší na sever. Zajížďka přes Púchov je sice o 20km delší, ale jedete jenom o 10 minut déle. Po dostavbě D49/R6 to vyjde nastejno a I/57 se degraduje na II. třídu (ale to jsem o 20let předběhl).

[kot]

Jeni, JENOM o 20 let ?

[jeni013]

Také bych rád obchvat Valmezu (jakýkoliv), ale ten vidím snad ještě nereálněji než tunel Bystřička... Ale co je hlavní, už tento úsek dopravě do Vsetína dost výrazně pomůže. Ten úsek Bystřička-Jablůnka je fakt nebezpečný a průjezd Jablůnkou ve spojení s křižováním tratě otravný.

Na tunel v Bystřičce budou převezeny razící štíty hned po vyražení tunelu pod Červenohorským sedlem
Bohužel severní obchvat ValMezu se připravuje s podobnou intenzitou, byť přeložka VM - Rožnov by regionu výrazně prospěla i v půlprofilu.

I/57 za Vsetínem je bohužel v nedohlednu. Jestli vypadne i přivaděč Pozděchov, tak za Vsetínem začne být opravdu veselo.

[PetrN]

Navíc jsem někde viděl variantu, že by byla I/49 bez přivaděče u Pozděchova (což vůbec nedává smysl).

Ano, je to varianta s jedním delším tunelem (cca 3km) namísto dvou kratších (cca 500m), která je v rámci dokumentace doporučena, a to zejména kvůli menším zásahům do krajiny a lepší možnosti migrace velkých šelem, v této tunelové variantě vypadává právě MÚK s přivaděčem Pozděchov. Myslím že tato varianta opravdu zvítězí, bude i lépe prosaditelná vůči odpůrcům stavby. Otázkou je jestli by se podařilo najít nějaké vhodní řešení jak napojit přivaděč do varianty 2B s 3km dlouhým tunelem, snad jedině podzemní MUK s napojením přímo do tunelu?

Tato problematika byla každopádně probírána v sousedním vláknu pod D49. viewtopic.php?t=193&start=325
Ve zkratce cesta Vsetín - Slovensko by po přivaděči znamenala sice cestu mimo obce, ale zbytečné stoupání cca 200vm a následně dolů, oproti cestě údolím ale přes obce. Dopravní model pro rok 2032 (součást dokumentace EIA) přisuzuje této relaci na přivaděči celkem za oba směry 3500 voz/den z toho 280 nákladních, nákladní tranzit zakázat obcemi lze, osobní auta ale nikoliv a trasa za mě může být stále výhodná údolím. Pro trasu Zlín-Vsetín je přivaděč prakticky nepoužitelný, alespoň dle modelu ve variantě s přivaděčem je pokles intenzit na I/69 v sedle Syrákov o pouhých 1000 voz/den (ze 7300 na 6300), k využití přivaděče dochází v relaci Zlín-II/487(Karolinka). Přikládám kartogram intenzit pro MUK Pozděchov v roce 2032 s dokončením komplet D49+I/49 a R6.

MUK_Pozdechov_2032.png (175.5 KiB) Zobrazeno 3658 x

[skamp]

Je v planu i nejake propojeni Zlin - Vsetin, pripadne dale na D55 smer Breclav od Vsetina ? Pres Pozdechov je to urcite zajizdka a pres Syrakov smer Vizovice a pak nahoru az k Hlucinu a pak dole na Breclav taky.

[viky]

Je v planu i nejake propojeni Zlin - Vsetin, pripadne dale na D55 smer Breclav od Vsetina ? Pres Pozdechov je to urcite zajizdka a pres Syrakov smer Vizovice a pak nahoru az k Hlucinu a pak dole na Breclav taky.

Myslim,že tam neni nic realizovatelného.Pravobřežní ve Zlíně šla do kopru a vzhledem k intenzitam ve Zlíně to bude rychlejší i přes Hulín

[otaznik]

https://www.youtube.com/watch?v=1EJs_7Q_TFc