Základní dopravní obslužnost

Odpovědět
ElWapp
Příspěvky: 2015
Registrován: 14.3.2009 11:42:45
Bydliště: Praha 4

Základní dopravní obslužnost

Příspěvek od ElWapp »

Dokázal by někdo zjednodušeně popsat, jak je definována základní dopravní obslužnost, jak je řešen minimální rozsah, financování, podle jakého zákona? Pátral jsem na webu a ačkoliv se tento pojem obecně často používá, není snadné najít podrobnéjší informace. Je nějak stanoveno, že u libovolného sídla musí být v nějaké vzdálenosti autobusová zastávka? Překvapilo mě, že například v Polsku jsou celé oblasti zcela bez veřejné dopravy, zatímco u nás jezdí autobus snad do každé vesnice.
asdf
Příspěvky: 198
Registrován: 1.11.2021 19:20:54
Kontaktovat uživatele:

Re: Základní dopravní obslužnost

Příspěvek od asdf »

To moc zjednodušiť nejde. Dopravnú obslužnosť obecne definuje Zákon o veřejných službách v přepravě cestujících (194/2010 Sb.) a ten hovorí, že každá entita, ktorá objednáva dopravnú obslužnosť (ministerstvo, kraje, obce) si tento rozsah ustanoví sama. Takže asi tak.
ElWapp
Příspěvky: 2015
Registrován: 14.3.2009 11:42:45
Bydliště: Praha 4

Re: Základní dopravní obslužnost

Příspěvek od ElWapp »

Diky za odkaz, ten zakon je napsan dost zvlastne, prijde mi, ze nechava krajum a obcim dost volne ruce... teoreticky by tedy mohly cele obce zustat bez obsluhy, pokud by si to kraj tak rozhodl?
asdf
Příspěvky: 198
Registrován: 1.11.2021 19:20:54
Kontaktovat uživatele:

Re: Základní dopravní obslužnost

Příspěvek od asdf »

Áno, samozrejme. Ale nič nebráni obci aby si tú obsluhu zaplatila sama. To isté spôsob obsluhy. Na to prvé sú kraje (napr. Vysočina, Pardubický) kde takto celé obce v zásade bez obsluhy sú, a to cez víkend. Na to druhé viď napr. zo súčanosti spor Středočeský kraj vs. mesto Kladno.
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Základní dopravní obslužnost

Příspěvek od Diaľničiar »

z architektonické kanceláře z článku k metru v Izraeli, ale je to zajímavě popsaná charakteristika, proč prohrává veřejná doprava a vítězí IAD :D

dovolím si tedy výňatek

„Veřejnou dopravu využívají především chodci, ale zdá se, že plánovači to neberou v úvahu,“ říkají z architektonické kanceláře Irit & Dror.

Dodávají: "V autě se cítíme velmi pohodlně, protože má klimatizaci, v zimě možná i vyhřívané sedadlo, bonbóny v přihrádce v palubní desce, hudbu a iluzi nezávislosti. Na druhou stranu veřejná doprava zahrnuje čekání, přecházení silnic, chůze, horké slunce – a to vše ovlivňuje naše rozhodnutí, zda to použít nebo dát přednost jiným možnostem“.

Kdo plánoval okolí stanic v Tel Avivu, s těmito úvahami počítal.

atd. pak zde: https://en.globes.co.il/en/article-red- ... 1001452061
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Odpovědět

Zpět na „Městská hromadná doprava (MHD)“