I/38 obecně

[NullDeVoid]

Aram96: Nejde než souhlasit. I/38 tady nemá být, to má být S38. A křížení z toho vyplývající.

[_jan91]

Přitom současná úprava po dokončení rekonstrukce přivaděče je více než přehledná - odbočovák od HB na D1 a připojovák z D1 na JI je konečně po celé délce vydefinován a oddělen balisety nebo plácačkami. Radši na to nesahat vůbec než kruháč...

[Aram96]

Tak ta prasečina dostala i leták.

Kdyby onehdá nestříhali pásku u dokončeného 4.kvadrantu 4-lístku u Hradce se silnicí druhé třídy, možná bych si odpustil ty blijící smajlíky. (a jo vím že tam mosty už stály, to je teď zcela nepodstatné).

[kot]

Kdo šetří má za tři...

[NullDeVoid]

Chudák 38. Místo toho, abychom tyhle vědi dělali s výhledem na stavbu S38, tak stále budeme mít přetíženou I/38.

[martas]

Tak ta prasečina dostala i leták.

Kdyby onehdá nestříhali pásku u dokončeného 4.kvadrantu 4-lístku u Hradce se silnicí druhé třídy, možná bych si odpustil ty blijící smajlíky. (a jo vím že tam mosty už stály, to je teď zcela nepodstatné).

A dnes vypršel termín pro podání nabídek. Zájemců je sedm.

[PetrN]

nabídky jsou mezi 58 a 63,5 mil. Kč. U pěti nabídek je doba realizace shodně 175dní, u jedné 196 dní a u jedné 150 dní (ta je shodou okolností i těsně nejlevnější).

[Max]

Budu za ďáblova advokáta, ale ten kruháč situaci nijak zásadně nezhorší. Směr, který jede po I/38 rovně na sever, bude muset dávat navíc přednost. Směr Brno -> Jihlava tu přednost dává stejně už teď.

Samozřejmě nejlepší řešení by byla kompletní MÚK. Jenže tady není jen o tom chybějícím kvadrantu, dodělat by se musel celý průpletový kolektor na D1, možná i předělat ta severní vratná rampa, u které by pak asi nevycházely poloměry. Na I/38 taky nejsou kolektory, bylo by to OK? A je vůbec výhledový čtyřlístek na křížení 6-pruhu a 4-pruhu dostatečně kapacitní do budoucna?

Ideální řešení by podle mě byly na severní straně dvě polopřímé rampy (vlastně podobně, jako bude vypadat MÚK D1/D2) a je škoda, že na to neproběhla stavební příprava během modernizace D1.

[PetrN]

No ona je otázka, který odbočující dopravní proud je zde nejsilnější a tudíž vhodným kandidátem pro realizaci polopřímé rampy. Minimálně z hlediska těžké nákladní dopravy bych tipoval právě relaci Brno-Havl. Brod a zpět. U osobní asi budou převládat směry na Jihlavu (silnější spíše od Prahy, protože od Brna dost aut používá Exit 119)

[Paul1]

Kruháč tu situaci zhorší ve špičkách, hlavně v létě. Kvůli světelné křižovatce se tvoří kolony ve směru JI - HB asi takto:
https://mapy.cz/letecka?mereni-vzdaleno ... 05184&z=15

Tzn. že bude kruháč ucpaný, protože spousta řidičů vjede na kruhák, ikdyž ho nemůže opustit.

Už to tady bylo napsáno. Pokud nejde postavit klasický čtyřlístek, tak postavit nájezdovou větev z I/38 na D1 ve směru HB - Praha. Nějak takto:
https://mapy.cz/letecka?mereni-vzdaleno ... 34216&z=17

Pak by auta jedoucí z D1 (Brna) na Jihlavu dávala přednost jen autům jedoucím v jednom směru JI - HB po I/38.

[darwousek]

Z pohledu laika by tam čtyřlístek šel ne? Jen by ta vratná rampa musela být o delší a to samé s přímou aby se dodržel poloměr.

[apimen]

OK je dle mne velká chyba. Už v době vzniku tohoto řešení to bylo na hraně. Nyní se aktivně připravuje výstavba VRT terminálu těsně u dálnice, význam této dálniční křižovatky s velkou pravděpodobností vzroste, auta k terminálu budou přijíždět prakticky ze všech stran a zvolené řešení bude opět nedostačující. Je potřeba řešit celek včetně kolektorového mostu na severní straně dálnice, přímé rampy Brno - Jihlava a H.B. - Humolec

[darwousek]

To je jen vidět lehkomyslnost tohoto projektu.

[Aram96]

Ano, taky bych to zde nazval lehkomyslností, laxností, a mítuprdelismem.
Místo toho, aby ta správa během uplynulých 20 let připravila křižovatku, která se postavila při modernizaci, tak tam uděláme po modernizaci kruháč, protože je asi NAJEDNOU po 40 letech smrtelně nebezpečné mít tam stykovou křižovatku.

Tohle argumentačně neobstojí prostě nikdy a nijak, byť lze uznat tvrzení, že nic extra tragického se s kruháčem nestane. Ale je to prostě další a další kudla do zad plynulosti dopravy a snižování emisí. A namísto kamionů, co to zde prosviští bez zpomalení budeme muset za chvíli asi jezdit 2 tunovými SUV, protože emise.

Jinak si myslím, že plnohodnotný 4-lístek je na tuto křižovatku přesně to, co zde má být. A to i do budoucna, až (někdy třeba snad) bude S38 suplovat D1 a pražský okruh. IMHO netřeba stavět polopřímé rampy, když už stojí ty vratné. Na zelené louce - prosím ..
A pokud nějakou, tak určitě Jihlava>Praha, ne HB>Brno.

[_jan91]

Jako dokončení čtyřlístku - to byste chtěli po Správě Jihlava moc. Bohatě by stačila úprava stávající stykové křižovatky. Už teď má připojovací a odbočovací pruhy vpravo i vlevo. Po rekonstrukci povrchu je zde ve směru do Jihlavy oddělen odbočovací a připojovací pruh vlevo od průběžného vpravo pomocí ballisetů. A je tam 70ka. Kdyby to vydefinovali stavebně pomocí ostrůvků, tak je to úplně luxusní a bezpečná křižovatka. Zase budeme ustupovat nemehlům držícím řidičské oprávnění nebo pirátům. Z toho kruháče mám docela strach, co to způsobí v kombinaci se Třemi Věžičkami za situaci. Snad to mají dobře odsimulované. Jinak to bude megaprůser a co potom...

[Aram96]

Moje řeč, v té křižovatce nebyl jediný problém. Navíc odbočením od Brna na Jihlavu vznikl druhý pruh, takže i to levé najíždění bylo bez problému.
A jak někdo výše podotknul, kdyby měl být problém v kapacitě, tak by se mohla postavit třeba jen ta přímá rampa od HB na Prahu a bylo by po problému.

[xhj]

To budou stejně mršit i ostatní křižovatky? Vždyť např. obě větve na exitu 39 D11 jsou obdobné..

[darwousek]

Snad ne, leda že by si řekli že zmrší všechny múk I/38 x D__ .

[NullDeVoid]

Má cenu se k tomu vůbec nějak vyjadřovat? Místo toho, abychom dotáhli ten 4pruh ještě o kousek dál a udělali tam pořádné křížení, tak to zprasíme kruháčem.

[Jirka L]

U pozemků potřebných pro stavbu OK Pávov má ŘSD většinový podíl. Zbytek podílu patří sedmi obcím, mezi kterými ale nejsou ani Jihlava ani Střítež.

I_38 Pavov, krizovatka s D1 2024-03-10_v2.jpg (269.79 KiB) Zobrazeno 2653 x

[apimen]

Možná zde je důvod, proč nejde doplnit čtyřlístek? fotografie č.2/11
https://www.earch.cz/architektura/clane ... d=27483331

[Aram96]

To opravdu není důvodem. Každopádně také jsem vizualizaci viděl a hned si na to vzpomněl.

[Mike]

a prozradíš, co je důvodem ?
protože tyhle OK u u dálnic, to je mega prasárna
na I. je to "jen" prasárna

[kot]

Miku vytáhni něco lepšího než " mega" !!! To je jen čajíčku podobné slovo....

[darwousek]

Beru OK na MÚK D__ x II/___ ale na 1. třídě je to prasárna, jak už jsem říkal není to nic víc než lehkomyslnost. A to i kdyby měla být důvodem VRT, jakože není protože kdyby se chtělo tak se na nějaké dobudování křižovatky bere ohled.