Ukrajina

Odpovědět
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

Diaľničiar píše:UKRAVTODOR VSTOUPIL DO ORGANIZACE EVROPSKÝCH NÁRODNÍCH SPRÁV SILNIC 16.11.2022

https://ukravtodor.gov.ua/press/news/53019.html

V Lisabonu se uskutečnil oficiální vstup Státní agentury pro silnice Ukrajiny na Konferenci evropských ředitelů silnic. Organizace CEDR sdružuje evropské národní silniční správy. Pro Ukrajinu je to strategický krok k připojení k evropské infrastruktuře. Ukravtodor požádal o účast v tomto sdružení již v roce 2016.

CEDR přispívá ke zlepšení správy silnic a doplňuje práci nejen Světové silniční asociace PIARC, ale i dalších regionálních silničních asociací. Integrace ukrajinských silnic do evropského dopravního systému znamená zvýšení úrovně bezpečnosti provozu, komfortu a hospodárnosti dopravy.

Rozvoj a prohlubování vztahů mezi Ukrajinou a EU v silničním sektoru vytvoří nové příležitosti pro podnikání: dopravu, výrobce surovin a zařízení, vysoce kvalifikované inženýry a konzultanty.

„Implementace evropských standardů a postupů v našem průmyslu pomůže Ukrajině co nejrychleji a nejefektivněji se zotavit po ruské vojenské agresi.

Hledáme partnery a investory: ty, kteří pomohou obnovit Ukrajinu po vítězství a dnes podpoří naše projekty ve fázi "přežití" , - řekl Andriy Ivko , první místopředseda Ukravtodor .

Za účelem rozšíření spolupráce a koordinace úsilí inicioval Ukravtodor v CEDR pracovní skupinu vedoucích evropských silničních agentur.
Navzdory probíhající válce země postupuje vpřed se smluvními reformami pro silniční práce v souladu se západoevropskými normami, uvádí UNITE, Ukrajinské sdružení pro infrastrukturu, nevládní agentura.

Ukrajinské ministerstvo infrastruktury schválilo metodiku pro stanovení nákladů na silniční práce, která by měla vést k větší transparentnosti a menšímu riziku pro účastníky.

Reformy, které vstoupily v platnost 17. října, zahrnují používání výhradně pevných cen, mezinárodních metod měření (především CESMM), cen materiálů z transparentních databází, výměrů (BOQ) a cen z databází obdobných objektů.

CESMM, Civil Engineering Standard Method of Measurement – běžně známá jako CESMM3 – stanoví postup pro přípravu výkazu výměr pro stavební práce, pro oceňování a pro vyjádření a měření množství prací.

V listopadu 2021 byl přijat zákon, který dal ministerstvu pravomoc reformovat systém cen v silničním stavitelství. UNITE, Ukrajinská infrastrukturní asociace, přivítala úsilí vlády za poslední rok. "Ministerstvo infrastruktury Ukrajiny zavedlo komplexní reformu, jejíž čas nadešel," řekl Ihor Samokhodskyi, výkonný ředitel UNITE.

Změny prospějí efektivní obnově silniční infrastruktury na Ukrajině. Ceny za rekonstrukci silnic budou odpovídat mezinárodním standardům, což je rozumné pro dárce a mezinárodní hráče. Společnost bude mít prospěch z větší transparentnosti a snížení korupčních rizik. Tato reforma se může stát příkladem pro další oblasti výstavby za veřejné prostředky,“ uvedl.

Podle nové Metodiky budou ukrajinští klienti využívat mezinárodní metody měření práce, především CESMM. Nabídka bude předložena s výkazem výměr (BOQ) připraveným podle CESMM nebo ukrajinské obdoby CESMM.

To by mělo vést ke snadnému porovnávání cen mezi zařízeními, zvýšení konkurence, ale i snížení korupčních rizik při nabídkovém řízení a přejímce realizovaných prací.

Metodika stanoví výhradní použití pevných cen. Při podpisu smlouvy je cena fixována s jasně definovanou cenou prací měřenou podle mezinárodní nebo ukrajinské metody. Každá práce je hodnocena ukazatelem souhrnných nákladů. Tím se snižuje riziko manipulace s cenami po podpisu smlouvy.

UNITE je nevládní organizace založená v roce 2021, která vytváří a implementuje nejlepší řešení pro rozvoj ukrajinské infrastruktury. Pro více informací navštivte webové stránky UNITE.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

ČR dodala provizorní most

Zajímavý rozhovor se zástupcem ředitele státního silničního úřadu Ukravtodor.

*Než Rusko napadlo 24. února naši zemi, plánoval Ukravtodor během roku 2022 postavit 5 tisíc km státních silnic a 350 umělých staveb. Předchozí 2 roky byly pro průmysl odrazovým můstkem: zvýšili jsme tempo, úspěšně dokončili megaprojekty a začaly nové. Z rozsáhlých a složitých projektů začali například stavět mosty Kremenčuk a Yampil. V lednu 2022 byl otevřen průjezd druhého velkého mostu přes Dněpr v Záporoží. Nyní je naším prvořadým úkolem pomáhat ozbrojeným silám a vykonávat práce nezbytné pro „přežití“ Ukrajiny.

*Celkově bylo v důsledku nepřátelství zničeno 25 100 km silnic a 341 umělých staveb v jejich složení. Z toho 8,8 tisíce km a 150 mostů a nadjezdů je na státní síti. Největší počet zničených mostů v Černihovské oblasti - 27. V Charkovské oblasti - 25, v Kyjevské - 24. To jsou naše výpočty na územích kontrolovaných Ukrajinou. V Luhanské oblasti a na většině území Doněcké oblasti se zkáza dosud nepočítala. Podobná situace je na levém břehu Chersonské oblasti.

*Provoz už byl obnoven na 76 mostech.

*Velké mosty, například přes Desnou kolem Černigova, vyžadují značné finanční prostředky a čas. Podle posledních odhadů bude obnova celé zničené infrastruktury Ukrajiny trvat asi 4 roky.

*S ohledem na válku Ruska proti Ukrajině získal rozvoj a výstavba hraniční infrastruktury s Evropskou unií značnou prioritu. V souladu s tím pokračujeme v realizaci mezinárodních projektů. Ve Lvovské oblasti například spolu s polskými kolegy realizujeme silniční projekt k novému kontrolnímu stanovišti. Z naší strany je to vesnice Nyzhankovichi. Podle dohody mezi Ukrajinou a Polskem v rámci projektu „Otevřená hranice“ iniciovaného prezidentem Ukrajiny by tento kontrolní bod měl fungovat do konce letošního roku v režimu zvláštního dočasného pohybu přes hranice. Na ukrajinské straně modernizujeme úsek státní dálnice Nyzhankovichi-Drohobych-Stry. V Černovické oblasti pracujeme na silnicích ke kontrolnímu stanovišti s Rumunskem a v Oděse - s Moldavskem.

*Dnes pracujeme tam, kde je to naléhavě potřebné. Především na trasách, které jsou kriticky důležité pro co nejrychlejší přizpůsobení logistiky

https://cfts.org.ua/articles/bilshist_o ... dorom_1940

https://cfts.org.ua/imglib/_newimage/ar ... 0/1100.jpg

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
ML90
Příspěvky: 1729
Registrován: 18.5.2014 20:29:57
Bydliště: Království Haličské a Vladiměřské

Re: Ukrajina

Příspěvek od ML90 »

Pár slov k situaci na Ukrajině. Na přelomu listopadu a prosince jsem měl možnost procestovat velkou část Ukrajiny primárně na jihu a východě země včetně osvobozených regionů a oblastí blízko fronty (nejblíže jsem byl cca 10-15 km).

- míra poškození se extrémně liší místo od místa. Zdaleka nejhorší situace je v místech, kterými přímo prošla fronta, a to bez ohledu na to, jestli dané místo bylo okupované nebo ne. Tato místa jsou až z více než 90 % zničená. Naopak tam, kde se přímo nebojovalo (např. Cherson, Borova v Charkovské oblasti aj.) to vypadá relativně dobře
- po celé zemi jsou problémy s dodávkami energií, ale to se taky liší místo od místa. Paradoxně např. v Donbasu i 10 km od Bachmutu byla v tomhle směru lepší situace než v Kyjevě, Oděse, Dnipru a dalších velkých městech
- ve městech, která byla "jen" v dosahu dělostřelectva a nyní jsou mimo dostřel (např. Mykolajiv, Kramatorsk, Slovjansk) není škod až tolik a pomalu se do nich vrací život a zdání normálnosti
- osvobozená území byla buď kvůli bojům, nebo záměrně při stahování Rusů, kompletně odstřižena od dodávek energií a právě zde je situace nejproblematičtější. Dodávky se pomalu obnovují a i osobně jsem viděl na několika místech opravy poničeného elektrického vedení, ale místní úřady zároveň otevřeně říkají, že do konce zimy to nezvládnou (především obnovit dodávky tepla)
- zásadní problém je zničená infrastruktura, což se týká primárně mostů přes řeky. Alespoň provizorně se Ukrajina pokouší spojení obnovit, ale na mnoha místech se musí zničené mosty složitě objíždět třeba po polích nebo složitými oklikami. Např. mezi městem Svjatohirsk a vesnicí Bohorodyčne v Doněcké oblasti jsme museli místo původních cca 6,5 km jet 25 km
- to se týká i např. železnic, které se budou obnovovat ještě déle
- obrovským problémem jsou miny, zbytky munice a různé výbušniny, jejichž odstraňování potrvá dlouhé roky. Zatím se alespoň nějak snaží zajistit cesty a města a vesnice, ale jde to jen postupně. Např. na rozmezí Mykolajivské a Chersonské oblasti na jihu jsme podél cest mezi vesnicemi, kterými prošla fronta, viděli obrovské množství min a různých zbytků střel
Přílohy
20221129_135159.jpg
20221129_135159.jpg (482.02 KiB) Zobrazeno 5983 x
20221201_131546(0).jpg
20221201_131546(0).jpg (335.19 KiB) Zobrazeno 5983 x
20221203_111217.jpg
20221203_111217.jpg (477.36 KiB) Zobrazeno 5983 x
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

Není nad vlastní zkušenost. Já to mám "jen" z vyprávění těch co tam jsou, nebo odsud pochází. (ještě kromě médií)

Vzhledem na to co se děje je ultra důležitá schopnost rychle opravit, rychle provizorně rekonstruovat. A to nejen, že to je zničené a musí se částečně odklízet (trosky, nevybuchlá munice), ale ještě se potýkat s nedostatkem všeho + že hrozí další poškození. Je to k obdivu, ale pokud nechtějí nadvládu Moskvy, tak jim nic jiného nezbývá. Jak jsem uvedl o něco zpátky, západ v tomto uhlu dnes nepošle inženýry, pošle nanejvýš (a i za to UA děkuje) starou techniku, která by šla stejně do šrotu. (a to nejen stavební, četl jsem že se posílají staré vagony jako ubytování... sanitky, has. vozidla atd.). Inženýr ve smyslu většího zapojení se dá očekávat, až ... ani nevím co napsat, protože slovo mír nebo že nebude válka jsou terminologie, které nemusejí být nikdy uplatněné. Až nebude pokračovat bombardování Ukrajiny, tak až pak. No a ta schopnost rychle opravit a zajistit průjezdnost existuje, což je dobře. Svým způsobem je UA velká kupa odpadu, protože mnoho států sem neposílá jenom starší stroje, které jednoduše lze brát tak, že i když budou zničené, tak budou... ale posílají sem stejně staré mosty - které jsou ve skladech a trčí tam 50 let a čekají, až budou záplavy, ale na to se budou muset obstarat nové konstrukce a takhle je lze ještě tady využívat. Činí tak skoro všechny "správy technických rezerv mnoha zemí v Evropě". (obrana, vnitro, krizové řízení, civilní ochrana, hasiči)

Jedna novinka:

Silniční stavby, řízení dopravy a dopravní společnosti v ukrajinském městě Lvov získají pomoc od Evropské banky pro obnovu a rozvoj.

Lvivavtodor, hlavní společnost zabývající se řízením silnic a dopravy pro ukrajinské město Lvov na západě Ukrajiny, získá podíl z finanční podpory EBRD na infrastrukturu města. Stejně tak Lvivelectrotrans, městská společnost, která provozuje tramvaje a trolejbusy.

EBRD – Evropská banka pro obnovu a rozvoj – vyčlenila 25 milionů eur na pomoc Lvovu vyrovnat se s dopady ruské invaze, včetně finančních prostředků na zajištění toho, aby infrastruktura města co nejvíce fungovala. Půjčka těží z úvěrové podpory ze strany USA prostřednictvím zvláštního fondu EBRD Crisis Response Special Fund, který pokryje 50 procent půjčky.

Lvov je sedmé největší město Ukrajiny, je největším střediskem západní Ukrajiny, s populací kolem milionu lidí. Město se v únoru 2019 připojilo k vlajkové lodi EBRD programu městské udržitelnosti, EBRD Green Cities. EBRD uvedla, že Lvov je nyní přeplněný vnitřně vysídlenými lidmi v důsledku ruské války na Ukrajině.

„Půjčka EBRD poskytne likviditu jak pro městskou vládu, tak pro klíčové komunální společnosti…“ Kromě Lvivavtodor a Lvivelectrotrans jsou dalšími společnostmi, které profitují z injekce hotovosti EBRD, teplárenská společnost Lvivteploenergo a provozovatel odpadového hospodářství Zelene Misto.

Primárním cílem EBRD je podporovat to, co nazývá „skutečnou“ ekonomikou – zachování energetické a potravinové bezpečnosti a podpora obchodu, životně důležité infrastruktury a soukromého průmyslu. Za tímto účelem pomůže kompenzovat dočasné ztráty příjmů a dodatečné výdaje související s válkou a pomůže těmto sektorům poskytovat základní služby.

EBRD je největším ukrajinským institucionálním investorem. Banka poznamenala, že již překročila své původní ambice dodat letos na Ukrajinu 1 miliardu EUR a zavázala se poskytnout Ukrajině 3 miliardy EUR do konce roku 2023.

Loni na podzim – a navzdory probíhající válce – země pokročila se smluvními reformami silničních prací v souladu se západoevropskými normami, uvádí UNITE, Ukrajinské sdružení pro infrastrukturu, nevládní agentura.

Na konci roku 2020 Ukrajina ve spolupráci s Ukrajinskou státní agenturou pro automobilové silnice (Ukravtodor) stanovila plány na národní program oprav mostů.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

USA uvolňují již asi týden-dva rozsáhlé zásoby munice z Blízkého Východu ze státu Izrael. Ačkoliv to Pentagon nepotvrdil přímo, tak to potvrdil Izrael v souvislosti s tím, že se jedná o tzv. nouzové zbraně a zásoby pro stát Izrael a USA dávají příslib, že tyto zásoby budou doplňovány (bez dodání termínů). Munice se převáží do Polska a odsud na Ukrajinu. Z území USA se starší munice převezla a na řadě jsou novší série, ale armáda se zjevně rozhodla vyprázdnit starší zásoby z jiných míst na Zemi. Jako další zdroj jsou zásoby munice a dalších zbraňových systémů z Jižní Koreje. V Americe mezičasem zvedají produkci munice oproti 11 měsícům zpátky o 70%. Biden zvedl rozpočet U.S. armády o několik desítek mld. USD proti původnímu návrhu a jedná se o přímý dopad války na Ukrajině a snahu doplnit skladové zásoby armády o již novší stroje a munici.

Ruský front je zásoben zbraněmi a muníci z KLDR a Íránu. Ruský průmysl nestačí nahradit za stávajících sankčních podmínek spotřebu na Ukrajině. I proto se zvažuje model hospodářské mobilizace zdrojů, tedy přepnutí výroby do válečného módu v Rusku. Masivní příprava na tuto kampaň včetně zvednutí armády a následné větší války se nedá vyloučit.

Východní křídlo NATO se snaží lépe opevnit jak členské státy aliance tak vyslat další techniku na Ukrajinu. Ukrajina by neměla vykonávat větší ofenzivy, nýbrž držet vojska k dispozici na obranu. (pentagon) Mezičasem se cvičí 40-130 tis. ukrajinských vojáků, část z nich ve formě online, na lepší leteckou a pozemní techniku. Za účasti asi 5-16 tisíc lektorů armád NATO.

Ukrajina může učinit vícero strategií. Jedna z nich počítá s odříznutím Krymu od Ruska. A jeho dobytím pro Kyjev. K tomu Rusko podniká delší dobu opevňování oblasti. Stejně tak může Ukrajina více poškodit území Ruska až do 700 km vzdálenosti od hranic. V případě získání stíhaček (vhodné stroje vlastní Slovensko a další státy), tanků tady Rusko tak skoro nezvítězí vzhledem na velikost a odhodlání. Na druhou stranu nelze vyhnat Rusko ze všech částí Ukrajiny, to je naivní představa. (pentagon) Tato válka se tak skoro neskončí. Rusko si nemůže dovolit se stáhnout nebo uznat potřebu míru. Byla by to prohra a to si nepřipustí. S větší mobilizací se ale může Moskva dostat do ještě větších vnitřních problémů a stejně bude trvat kvartál, že se projeví na výsledcích.

Vícero států NATO Evropy nechce posílat další techniku do doby, než samotné nezlepší vlastní vybavení. Ačkoliv tendry běží nebo jsou vysoutěžené, tak doba dodání je často za 3 roky s plněním dalších 5 let. Za těchto okolností a vývoje, který reálně v Evropě existuje se nechce žádná země dál oslabovat.

USA na Ukrajinu nechtějí poslat tanky Abrams, protože je považují za složité na údržbu. Tudíž by si to žádalo silnou logistiku a dílny atd. a zkušenost ukrajinské armády je slabá. Není to na programu dne pro Ukrajinu, ale je to na programu dne pro Pobaltí a část Balkánu v rámci států NATO, včetně Polska.

Polsko získá z USA (schváleno v prosinci poslanci USA) stovky ks tanků Abrams za 5 mld. USD. Dalších 12 bojových vyprošťovacích vozidel M88A2 Hercules, osm společných útočných mostů M1110, šest velitelských vozidel M577A3, 26 víceúčelových kolových vozidel M1152A1, 26 společných lehkých taktických vozidel M1279A1 a munici a podpůrné vybavení. Přitom se nenastavuje žádný off-setový program. Veškeré práce se vykonají v USA stroje se dodají do Polska. Polští představitelé obrany uvedli, že akvizice umožní armádě země čelit ruskému vlajkovému tanku T-14 Armata. Zakázka také umožní Varšavě nahradit své zastaralé tanky T-72 a PT-91 sovětské konstrukce novou platformou pásových vozidel. Polské pozemní síly provozují také tanky Leopard 2A4 a Leopard 2A5 německé výroby. Část strojů směruje na Ukrajinu. Polsko má získat Patrioty a stíhačky F-35. Rozhodně si Polsko upevní svoje pozice a bude připraveno nejen se bránit v případě napadení, ale účinně vést ofenzívu a vytlačit kohokoliv ze svého území, společně s dalšíma. Nelze jen přihlížet.

Vzhledem k tomu, že se Polsko a Finsko zavázaly dodat na Ukrajinu tanky Leopard II německé výroby , roste tlak na Berlín, aby zásilky schválil a dokonce poslal tanky sám.

Norsko v prosinci poslalo na Ukrajinu 10 dočasných přemostění. Jejich hodnota činí 30 mil. NOK.

Obrázek

https://mil.in.ua/wp-content/uploads/20 ... es-4-1.jpg
https://mil.in.ua/wp-content/uploads/20 ... 6029_n.jpg

Slovensko poslalo další odminovací komplet Božena - 5

https://mil.in.ua/en/news/bozena-5-help ... iv-region/

Stroje se používají na odmínovaní území v trasách elektrických vedení a komunikací, díky čemu se daří obnovovat zásobování elektrickou energii a zajistit odklízení trosek a logistické operace.

Chorvatsko poslalo zbraně za sta mil. HRK. Starší pušky a munici z války o nezávislost. K tomu humanitární pomoc s lékama.

Francie vyrábí mosty na zakázku dle požadavků Ukrajiny u společnosti Matière. Francie tak nechává na zakázku vyrábět mosty, které zajišťují zásobování s humanitární pomocí na silnicích, kde mosty chybí. Mosty jsou ocelové konstrukce, snadno se montují a mají různou délku. Jde o spolupráci vícero F ministerstev.

ČR dodala na Ukrajinu celkem 6 dočasných mostů a dodá dalších 12 v tomto roce.

Provizorní mostní konstrukce jsou veledůležité objekty pro zajištění silniční dopravy. Silnice a železnice jsou nezbytné pro armádní a humanitární zásobování. Stejně jako zbraně samotné.

Ukravtodor získal do rozpočtu 2023 původní pilíře. Jedná se o spotřební daň a silniční fond se doplňuje. Ukravtodor se zaměřuje na komoplexní opravy velkých mostů na nejdůležitějších silnicích, na umístňování dočasných mostů z donorských zemí a je připraven reagovat na jakékoliv situace, které způsobuje válka. Organizace disponuje i rezervním a nouzovým financováním.

Organizace spolupracuje s armádou v čšitění od min. Stejně tak u odklízení nevybuchlé munice. Zajišťuje údržbu silnic po náletech, po raketových útocích, odklízí se trosky. Před válkou tady běžel program Velká stavba - nyní ho každý považuje již jen za sen. Prioritou nyní je udržet sjízdnost požadovaných silnic. Po válce se bude muset obnovit několik set mostů a asi 30 tisíc km silnic, což zabere v nejlepším případě půl dekády. Mezinárodní partneři pomáhají Ukravtodoru s obnovou mostů. Jako první reagovala Správa státních hmotných rezerv ČR. (reagoval ředitel Ukravtodoru)
  • Provizorní kovové mosty z České republiky jsou pro nás nestandardní. Tyto konstrukce lze snadno sestavit a rozložit. V rozloženém stavu se dají snadno přepravovat. Po válce a kapitálové rekonstrukci je plánujeme využít v regionech s rizikem povodní a záplav.
Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

značně zkráceno; strategická konference partnerů Ukrajiny k poválečné obnově

Odhad škod je ve výši 2x HDP Ukrajiny za rok 2021.

Ukrajina se bude muset transformovat co se týče plánů na její obnovu. Tedy nebude možno v adekvátní době obnovit všechno co je zničené. Škody přesahují částku 400 mld. USD a bylo by to nereální pro zahájení funkčnosti státu jakkoliv částečně to provádět. Shodují se na tom Světová banka a EU.

Největší škody jsou v rámci infrastruktury ve 3 segmentech: bydlení, doprava, energetika a průmysl.

Škody v dopravní infrastruktuře jsou k září 2022 ve výši skoro 100 mld. USD.

Pro Ukrajinu se budou muset vypracovat plány na potřebné opravy, obnovu a výstavbu. Né všechno se bude muset postavit znovu. Jde i o to, že stát se několik desítek let již správně nerozvíjel a není potřebné jej obnovit do nějaké původní, ale nefunkční podoby.

Válka pokračuje, škody narůstají a prozatím nelze říct výsledné částky, ale formují se území a potřebné sítě pro obnovu a výstavbu. Tak, aby bylo možno zahájit následné práce co možná nejrychleji.

Na úvodní financování se počíčá s částkou z mezinárodní pomoci a základních úvěrů, prozatím ve výši 50 mld. USD. S tím, že až po nějakém novém stavu bude možnost tuto částku upravovat a aktualizovat. Plány obnovy se rozpočítají na desítky let s tím, že první práce budou dle dosavadních poválečných modelů, v Evropě naposledy uplatněné na Balkáně.

Tyto základní částky jsou nezbytné pro obnovu země s vysokým potenciálem na suroviny v energetice a v zemědělství. Přínos bude rozhodně větší, než náklady na první investice. V dohledné době vysoké návratnosti. Plán se sestaví a nastaví tak, aby si Ukrajina mohla dovolit vzít i relevantní půjčky, které bude schopna splácet.

Sektor silnic patří sektory, které půjdou do rekonstrukcí a výstavby jako první a zároveň již nyní patří k těm objektům a k té infrastruktuře, která se průběžně alespoň provizorně udržuje v provozuschopném stavu.

Nelze vyčíslit náklady na její opravy od vypuknutí konfliktu. Ukravtodor má ale reálné peníze, nepoužívá žádné virtuální platby. Má větší rozpočet, než v roce 2022.

Švýcarský státní sekretariát pro hospodářské záležitosti (SECO) se zavázal k finanční podpoře Ukrajiny jakmile se válečný konflikt ukončí. Na základě nejvyšších priorit jsou vyvíjeny na míru šité plány obnovy a rekonstrukce, které vedou program v každé oblasti.
  • Všechna pomoc bude součástí širokého ukrajinského plánu. Stát si pochopitelně musí zadat mnohem širší, detailní plán. V červenci 2022 ukrajinská vláda představila národní plán obnovy země, která nese odhadovanou cenu 750 miliard až 1 bilion dolarů. Investiční plán je rozdělen do etap, od okamžitých potřeb do roku 2022, střednědobých potřeb (2023–25) a dlouhodobých potřeb pro "fázi modernizace" (2026–32). Jedná se o ambiciózní plán a dárci musí ještě učinit významné závazky. Žádná jednotlivá instituce ani dárce však tento účet nebude moci uhradit a financování bude muset pocházet z kombinace zdrojů, včetně grantů, zvýhodněných půjček a investic soukromého sektoru. V současné době ukrajinská vláda také reformuje svůj zákon o partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP), aby lépe zvládala podmíněné závazky, které taková spolupráce vytváří. Tyto reformy umožní a podpoří partnerství mezi veřejným a soukromým sektorem.

    V odvětví dopravy a logistiky jsou bezprostředními prioritami (ve výši investic ve výši 2–3 miliardy USD) "odstranění překážek" v logistice s Evropskou unií výstavbou nových železnic, rozšiřováním kapacity silnic a restrukturalizací dunajských přístavů, aby zvládly vývoz do Evropy. . Dlouhodobější projekty (odhadované na 120–160 miliard USD) spočívají ve zvýšení kapacity přístavů na řece Dunaj, výstavbě nových logistických a skladových komplexů, budování nových dálnic a letišť a rozvoji vysokorychlostní železnice spojující Varšavu s Kyjevem. To bude vyžadovat značnou spolupráci s ukrajinskými sousedy – zejména s Rumunskem, které kontroluje deltu Dunaje, logickou tranzitní trasu.
Dopravu a logistiku plánují podpořit: Evropská investiční banka (EIB), Evropská banka pro obnovu a rozvoj (EBRD), Mezinárodní finanční korporace (IFC), Japonská agentura pro mezinárodní spolupráci (JICA). K tomu USTDA (US Trade and Development Agency). Shodou okolností společnýma silama dovedou na základě vlastních mandátů vypracovat celé projekty od zadání (studie) přes projektovou fázi po financování výstavby. Prioritu mají pro železniční koridory napojené na průmysl, letiště a přístavy.

EU a Světová banka zadávají několik jasných kritérií pro vládu Ukrajiny:

*Definujte role, určete silné stránky a koordinujte (Ukrajina již ustanovuje pro logistiku konkrétní státní aparát)
*Vytvořte seznam financovaných projektů (10- letý plán)
*Upřednostněte financovatelné projekty, které staví na ukrajinském lidském kapitálu a motivují Ukrajince k návratu domů
  • Až válka skončí, bude zde 10–15 milionů Ukrajinců, kteří si v zásadě budou přát přesídlit zpět na Ukrajinu (a v ní). Proto bude důležité obnovit základní infrastrukturu, jako je elektřina, vytápění a vodohospodářské služby; sociální infrastruktura, jako je bydlení, školy a nemocnice; a dopravní a logistická infrastruktura. Vzhledem k počtu Ukrajinců, kteří jsou v současnosti kvůli válce nezaměstnaní, by dárci měli najít způsob, jak maximalizovat využití ukrajinského lidského kapitálu v procesu obnovy. Projekty by se měly co nejvíce spoléhat na pomoc ukrajinského lidu s úsilím o obnovu.
*Nastavte nezávislý systém monitorování a hodnocení (audity, legislativa proti korupci)
*Podporovat reformy správy věcí veřejných zakotvené v procesu přistoupení k EU
*Usnadnit obchod a zlepšit celní a hraniční infrastrukturu
  • Vybudování větší infrastruktury například v Polsku a Rumunsku by nenahradilo ukrajinské námořní přístavy okupované Ruskem, ale zvýšilo by objem zboží, které lze přepravit přes západní hranici.
____________________________________________

Ukrajina doposud dostává především masivní armádní pomoc, humanitární pomoc a technickou asistenci.
Největším dárcem jsou USA, ale role EU stoupá. Stejně tak pomoc z dalších zemí světa. Tak nebo tak tvoří pomoc USA největší část.

Americké společnosti mají také zkušenosti s podporou rozsáhlého úsilí o rekonstrukci v obtížných prostředích, včetně konfliktních nebo válečných zón, jako je Afghánistán a Irák. Již nyní jich působí na Ukrajině 200+ a USA jsou také do roku 2019 největším investorem s 18% podílem. Následováno Německem s 10%.

Cíle USA pro Ukrajinu uplatňované po roce 2014:

*Digitalizace přepravních a logistických procesů
*Přestavba letišť a poskytování odborných znalostí v oblasti leteckého průmyslu
*Podpora protikorupčních reforem
*Poskytování technické pomoci, studií proveditelnosti a přípravy projektů

Závěr: Obnova ukrajinské dopravní a logistické infrastruktury má potenciál urychlit rekonstrukci a prohloubit sblížení země s Evropou. Bude to dlouhý proces, který si pravděpodobně vyžádá vícedekádový plán upřednostňující investice do udržitelné a odolné infrastruktury. Přesto je tento úkol každým dnem těžší, protože Rusko kompenzuje ztráty na bojišti zaměřením na ukrajinskou infrastrukturu, včetně elektráren a přehrad. I když tento proces bude dlouhý, čas jednat je nyní. Než válka skončí, musí mezinárodní zainteresované strany nastavit procesy výběru projektů, mechanismy financování a dělbu práce, aby se předešlo zpožděním při rekonstrukci. Rozsáhlé rekonstrukční projekty se mohou stát obětí klesajících marginálních výnosů a neefektivnosti, pokud chybí koordinace mezi místními vládami a mezinárodními aktéry, jako jsou bilaterální partneři, multilaterální instituce a soukromý sektor. Zpoždění stojí životy a nechávají velkou ukrajinskou uprchlickou populaci zpochybňovat hodnotu návratu domů, zatímco ti, kteří zůstali bojovat s Ruskem, bojují s nezaměstnaností. Skutečné vítězství na Ukrajině vzejde z toho, že ukážeme, že svobodní lidé podporovaní chytrými reformami mohou vyjít i z hlubin války s novou, dynamickou ekonomikou napojenou na globální trhy.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: Oleksandr Kubrakov: Ukrajina má zájem o účast americké finanční korporace na rozvoji ukrajinské infrastruktury
https://mtu.gov.ua/news/34011.html

:arrow: Japonská vláda vyčlenila 170 milionů amerických dolarů na obnovu Ukrajiny
https://mtu.gov.ua/news/34010.html
  • Prostředky budou směřovat na realizaci havarijních projektů obnovy, zejména na rekonstrukci kritické infrastruktury. Toto rozhodnutí o podpoře bude dokončeno uzavřením grantové dohody s Japonskou agenturou pro mezinárodní spolupráci (JICA).

    Připomeňme, že na začátku ledna bylo oznámeno, že vláda Japonska vyčlení 95 milionů dolarů na obnovu Ukrajiny. Tyto prostředky budou zaslány Rozvojovému programu OSN (UNDP) jako součást dohody o partnerství.
To je v reakci na výše uvedený příspěvek.


BETONOVÉ SILNICE

Program výstavby CB silnic 2021 - 2025: https://trafficsafety.com.ua/news/2020-08-07.html

Mezi hlavní výhody použití cementobetonové vozovky patří zejména minimální procento dovážených komponentů (10-15%) a dlouhá záruční doba provozu. Při výstavbě cementobetonových vozovek se používají především ukrajinské materiály na rozdíl od asfaltobetonových vozovek, kde se často používá dovážený asfalt.

Říká se, že Mykolajiv a Chersonská oblast jsou pro výstavbu betonových silnic nejpříznivější. A že v roce 2020 bylo pouze 1% silnic betonových, ale chtějí to zvýšit na 3% do 5 let. Což možná nezní moc, ale to je značná kilometráž silnic.

T-2608 - 1. betonová silnice v regioně Chernivtsi
https://i.imgur.com/Me2xTBh.jpeg
https://i.imgur.com/wIhzA8Q.jpg

N-31 v Poltavské oblasti:
https://i.imgur.com/pTLXHzP.jpeg

N-14 severně od Mykolajiva:
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

Bez určení zdrojů institucí vyjma několika citací pro ně; italské a americké instituty pro průběh války. V souvislostech, bez určení vítěze.

Jak dlouho :?: To je zásadní otázka pro veřejnost ve světě. Ve skutečnosti to není nejdůležitější otázka. Ta zní, za jakou cenu. :idea:

Válka tohoto druhu, tedy mezistátního konfliktu může trvat měsíce, roky až neurčito. S dlouhým obdobím pro příměří po 1+ roce. Bude se vědět, že je fáze, kdy se válčit nebude a bude se vědět, že je formální příměří.

Jsou názory, že válka bude trvat jen do té doby, do jaké budou USA podporovat Ukrajinu. Ani tento výklad není 100%.

Válka se zastaví, až když se Ukrajina nebo Rusko nebo obojí zhroutí, protože pro obě strany je to otázka života nebo smrti.

K tomuto bodu budou vést jednání a může se ukončit domluvou na dalším postupu nebo taky ne. (jaderná eskalace bez další odpovědi, ale s nesouhlasem uzavřít mír bude značit pád Ruska ve světě bez výhry Ukrajiny a nemožností nebo jen obtížné rekonstrukce.

Obě země mají své podporovatele. Ukrajina má Evropu, NATO, USA, Japonsko, Austrálii atd. Podporvatele ve smyslu jasně politické podpory, financiemi, zbraněmi. Rusko má režimy, které odporují USA. KLDR ani Írán se vysloveně nestaví proti Evropě. To je dáno historii a stávající diplomacii, vztahama, které jsou mezi EU a Afrikou na základě kolonii, EU a Blízkým Východem atd. Částečně některé režimy jsou zaměřené proti všem bezvýhradním vojenským spojencům USA, Izrael a Británie. Vždy sa najde podpora pro produkci munice a obchodní spolupráce s Ruskem na tomto podkladě. A vždy tak může být tato válka vedená opravdu dlouhou dobu.

Proměnné se vrátí ale nakonec zpátky jen do podoby, kdo vydrží delší dobu krmit vojenskou linii. Případná výměna lídrů právě pro ztrátu životních jistot může situaci rovněž zvrátit, ale je to stále jen otázka kdo vydrží delší čas.

Ukrajina může ztratit východní části státu tím, že tamní obyvatelstvo přestane podporovat Kyjev. Řeknou si, že nic horší se jim již nemůže stát. Jiné války ve světě nám ale ukazují, že tento scénář se nemusí uplatnit do praxe. Naopak se rozparceluje správa území pod Kyjev a jeho spojence vs. tamní obyvatelstvo, které se rozdrobí v podpoře pro všechny tábory vs. Rusko. Nebude tedy snadné ani jen ovládnout východ Ukrajiny, i kdyby tato snaha byla. A bude jediná možnost: porazit Kyjev. Jenomže Kyjev a západ Ukrajiny musí vědět, že po tomto vývoji se nestane nic jako "jen výměna vlády". Již dnes jsou miliony Ukrajinců na západě, vydělávají a posílají peníze domů a jednou se rádi vrátí domů.

Evropa, NATO. Sousední země Ruska nejsou velmocemi. Naopak, Pobaltí, Polsko, Slovensko, Balkán. Tato linie je rozdrobená, jednotu nalezne jen v EU a NATO. Do té doby i podporu velmocí, které jsou prakticky vedle nich. Čím déle bude tento konflikr trvat, tak tím větší tlak bude pociťovat právě tento nárazník. Pro něj je určující vývoj na Ukrajině. Jsou si toho vědomí. Výdaje na obranu stoupají v některých zemích 3x, protože něčím se budou muset bránit. Reálně se děje to, že tyto země budou mít za pár let poměrně velké armády, část obnovuje povinnou službu. Další směrem na západ o tom uvažují. Tento aspekt ale značí, že Ukrajina bude mít podporu společně s tím jak jí zlepšuje Evropa u sebe sama. A zároveň tím stoupá teoretický problém pro Rusko. Rozhodně nebude tak snadné kohokoliv ohrožovat a destabilizovat. V tomto ohledu se jeví útok na Ukrajinu jako předčasný, protože se Rusko dobře nepřipravilo. Ale to se nedá již vzít zpátky.

Aktuální vývoj je poznačen proto, že existují dosud neznámé faktory, které určují konec konfliktu.

Kdo bude první, kdo spustí další útok? Jakou roli bude hrát počasí? Je tu problém s municí - první strana, která bude mít nedostatek, bude mít potíže. I když neexistuje žádný skutečný evropský program na zvýšení produkce, tak není tajemství, že hlavní producenti již uzavírají smlouvy. Doplní ruské zásoby Čína až se vyčerpá potenciál z KLDR? Dokonce i technologicky vyspělé a bohaté státy na Středním východě nakonec dosáhly bodu, kdy útočí raketami na civilní města, otevřeně používají chemické zbraně a bojují ve vlnách - jen na lidi spěchající přes pole se střílí. Je to porušení všeho, ale velmoc nemá kdo potrestat. Ještě se to nestalo.

Ani kolaps ruské konvenční síly nebo tradiční ukrajinské vítězství nemusí znamenat, že válka skončila; obojí by mohlo vést k jaderné eskalaci ze strany Ruska. To jsme zpátky u začátku psaní tohoto příspěvku. Jadernou velmoc nelze přesvědčit tradičním konvečním způsobem o tom, že prohrává. Pomyslná červená čára je útok na Krym. Ovšem USA nezajímají postoj, že tento útok nesmí být proveden, ale neměl by být proveden jako první a ze strany Ukrajiny jako první vážný úder. Proto se upíná pozornost na východ Ukrajiny. Pokud bude zasažen některý důležitý cíl na Ukrajině, kterému se má Rusko vyhnout, tak to může být důvodem zahájit ofenzivu na Krym. Ovšem s nutností počítat další eskalace. Vždy se ale vyhodnocuje jaký další postoj se zaujme.

Infrastruktura.

Rusko může vést útok na západ země tak, aby znemožnilo transport zbraní. Bylo by naivní si myslet, že Ukrajina nemá dostatek rezerv na potřebné rekonstrukce a zároveň záložní zdroje pro lokální vedení ofenzívy na východě, co oddálí pomyslný pád Kyjeva do doby, než se ty zásobovací linie obnoví. A poté Rusko znovu ztratí výhodu.

Rusko může zaměřit pozornost na nebo. Upustilo od toho s letectvem proto, že Ukrajina má stále funkční PVO. Rusko ale může obětovat část letectva, aby získalo větší převahu na zemi. I za cenu ztrát, u kterých se spoléhá na obnovu. Ruská válečná mašinerie byla letošním rokem zahájená.

Dne 24. února 2022 ruské síly zaútočily na Ukrajinu bez zamrzlé půdy, aby podpořily svá obrněná vozidla, což znamenalo, že se musely držet silnic, kde vystupovaly jako snadné cíle. Ale letos v zimě se očekává, že zahájí útoky přes otevřené pláně, které by bylo těžší porazit, řekl Daniel Rice, bývalý kapitán americké armády, který se loni stal zvláštním poradcem generála Valerije Zalužného, ​​velitele ukrajinské armády.

Infrastruktura musí nejen vydržet základní únosnost, ale především existují rekonstrukční čety. Je to nová práce Ukravtodoru, ale jináč běžná záležitost všude, kde se vede válka. Četa o 15-30 mužů, několika ks techniky, přesné manuály jak co zvednout, přepravit, namíchat. Postavit, zaměřit. I proto je požadavek na přesné typizované mosty - a Ukrajina je má i do zásob na přesné polohy když to bude potřeba. Pochází ze zásob CO mnoha států Evropy. Po novém je již i na zakázku tyto státy vyrábí jako pomoc pro Ukrajinu. Ukrajině tak nedělá problém odpálit mosty, odříznout neprítele a způsobit masivní ztráty, aby pak položilo nové ocelové mosty a samo vytvořilo zásobovací linii. S touto taktikou Ukrajina funguje skoro rok. Rusko tyto možnosti nemá.

Hlavní obava Západu je jasná. Že by mohla prorazit velká ruská útočná akce, a existuje mnoho obav, že by mohl padnout Kyjev. Lidé se probouzejí do reality, že k ukončení této války musíte dát útočné zbraně a přesně to se i děje. Úkolem je nyní vycvičit a vybavit obrněné síly dostatečně velké a sofistikované na to, aby obklíčily ruské bojové síly nebo aby je bylo možné odrazit. To závisí od vývoje na obou stranách.

Ukrajinští vojáci se budou muset naučit ovládat a udržovat nejnovější várku vojenské pomoci, která zahrnuje bojová vozidla pěchoty Marder a Bradley z Německa a Spojených států, stejně jako tanky Challenger 2, Leopard 2 a Abrams z Velké Británie, Německa a USA. USA, resp. v mixu je také závazek z Francie dodat lehké kolové tanky AMX-10 RC. Tomuto vybavení se Západ bránil právě pro tu modernost a krátký čas k zvládnátí obsluhy. Je to hodně práce v krátkém časovém období a jen proto, že Ukrajina bude mít ta správná vozidla, tak to neznamená, že bude schopna podniknout v budoucnu velkou útočnou akci. Ale… tito Ukrajinci v tomto století pokaždé za uplynulý rok překvapili svět již vícekrát.

Změnila se i propaganda v Rusku. V průběhu minulého roku se Putinova strategie domácí propagandy proměnila z poselství bojovat proti nacistům na Ukrajině na bojovat proti Západu, který ty nacisty chrání a lokálně tam nacisti již jsou v parlamentech. Příběh je velkým bojem studené války jako odezva na II WW a ta se každým rokem připomínala masivní oslavou. Je to cíl jak přilákat nové rekruty. Není to zaměřeno na Evropu, protože tam to ztrácí veškerou odezvu. Podporovatelé Ruska se bojí války, odpůrci se tomu smějí a najednou je veřejné mínění v Evropě na straně Ukrajiny. Jenomže Rusko nevyhrá tuto válku za pomoci jiného mínění v Evropě. To měla být berlička, ale ne základní prvek. A když je tato berlička pryč, tak není důvod upevňovat propagandu směrem na Západ. S tím ať si poradí poslední zvyšky "přátel Ruska", což jsou různé spolky v mnoha státech Evropy.

A téměř úplná kontrola informací ze strany ruské vlády ztěžuje nesouhlas. Ti, kteří jsou proti válce, odešli a ti, kteří zůstali, se přizpůsobují.

Minulé pokusy vytlačit vůli k válce z Moskvy ekonomicky také nepřinesly okamžité výsledky, ve které experti doufali. Trhliny se však mohou začít objevovat letos. Shoda je v tom, že běžní Rusové to začnou pociťovat letos. Ale Rusové mají obrovskou míru tolerance k ekonomické bolesti. Na rozdíl od Evropanů, Američanů...

Jednou z oblastí, které je třeba sledovat, je ruské vyplácení důchodů. Neschopnost tak učinit by mohla podpořit ekonomickou nespokojenost schopnou obrátit veřejné mínění proti válce. Pro Rusy by to muselo být dost špatné, aby se tam dostali, ale neexistuje způsob, jak zjistit, kolik rezerv vláda schovala po letech tučných kontrol z prodeje energie.

Po uvalení sankcí a exportních kontrol se očekává, že poslední ekonomický tlak Západu – stropy cen ropy – přinese výsledky, protože ruská ekonomika je tak úzce propojena s trhem s energií.

Jaké zbraně Washington pošle? Spojené státy jako nejdůležitější vojenský podporovatel Ukrajiny zůstávají těžištěm, pokud jde o konečný výsledek konfliktu. Americké vedení bylo ve své podpoře Kyjevu do značné míry jednotné. Seriózní diplomacie nezačala, protože Putin stále lpí na maximalistických cílech. Dokud tomu tak je, tak není důvod zastavit vyzbrojování Ukrajiny. Právě naopak, i když se to nelíbí Moskvě a oddaluje to možná zahájení jednání. Je to přistoupení na ruskou strategii. V tomto ohledu si může Putin říkat co chce, ale Západ neudělal nic jiné, než k čemu Rusko vydláždilo cestu.

Z opačné strany konečným koncem toho je, že Ukrajinci vezmou zpět tolik, kolik před únorem rok zpátky. Donucení Putina k vyjednávacímu stolu a nakonec by Ukrajina musela v otázkách, jako je Krym a části východu, trochu slevit a zajistit pevné bezpečnostní záruky do budoucna. Tento postup není tak vzdálený realitě jak by se mohlo zdát. Proto Rusko trvá na tom, že získaná území již nikdy nepustí. Jsou to ale prozatím jenom slova. Dokud Ukrajina nezahájí ofenzivní postup. Pak se bude muset rozhodnout jestli to budou slova nebo diplomatická mise nebo odvěta.

USA jsou stále zdrženlivé. Část senátorů již delší dobu říká, že americká armáda soustavně podceňuje ukrajinskou bojovou schopnost. Že vůle a odhodlání Ukrajinců je tak velké, že opětovné dobytí Krymu je na dosah a oni potřebují dělostřelectvo, které jim umožní zasáhnout cíle – místa, kde rakety ničí infrastrukturu na Ukrajině. Dodejme jim tyto zbraně a ať vedou ofenzivu všude kde je ruská armáda. A to není osamocený názor v USA. Naopak, urychlil by se tento zdrženlivý vývoj. Je to mj. odezva na to, že Moskva si namýšlí, že USA odejdou, tak jak se odešlo z Afghánistánu.

Bidenova administrativa nevysílá rakety dlouhého doletu, ale i tato bariéra může být překonaná. Stačí ujištění, že nebudou použité k útoku na Rusko. Kyjev by byl sám proti sobě. S dodávkou těchto zbraní na Ukrajinu ze strany USA nezmůže Rusko nic, protože USA jsou jinde. Mohl by to být ale tzv. eskalační schod a to prozatím USA nechtějí začínat jako první.

Tyto rakety výrobce ATACMS Lockheed Martin již nevyrábí a americká armáda je stále potřebuje ve svých zásobách. To je zřejmě důvod, pro který ještě nejsou na Ukrajině. Existují možná alternativy.

Bidenova administrativa oznámila, že posílá Ukrajině ze země vypuštěnou bombu o malém průměru. GLSDB má dosah až 150 km což zdvojnásobuje dosah zásahu Ukrajiny. To však stále nedosahuje ATACMS, který by Ukrajině umožnil zasáhnout ruské cíle vzdálené asi 305 km.

Pentagon odmítl sdělit, zda bude GLSDB použita k útokům na ruské cíle na Krymu. Ukrajinské velvyslanectví ve Washingtonu sdělilo Defence News, že Ukrajina nezaútočí na ruské území zbraněmi delšího doletu, které přislíbily Spojené státy. Ruské území ale není Krym, protože není jako ruské uznáno.

V závislosti na tom, jak dlouho válka potrvá, není zdaleka jisté , zda zákonodárci budou nadále financovat balíčky pomoci Ukrajině. Kongres poskytl Kyjevu od loňské invaze Ruska více než 100 miliard dolarů na pomoc, včetně vojenské pomoci ve výši 61,4 miliardy dolarů.

Bidenova administrativa stále očekává, že balíček pomoci Ukrajině ve výši 45 miliard dolarů schválený v prosinci potrvá do konce tohoto fiskálního roku. Ale náměstkyně ministra obrany pro mezinárodní bezpečnostní záležitosti Celeste Wallanderová varovala, že současná úroveň financování nebrání administrativě, aby potřebovala požádat o další pomoc do konce září.

Jednou z klíčových otázek, která by mohla rozhodnout o konci války, je, jak dlouho mohou podporovatelé Ukrajiny udržet své zbrojní dary Kyjevu. V určitém okamžiku boje vyčerpají i veškerou podporu západního světa Ukrajině. Tomuto okamžiku ale mohou předcházet jisté kroky Ukrajiny.

Zatímco výdaje na obranu ve Spojených státech a v Evropě stoupají, z velké části kvůli ruskému útoku, průmyslová kapacita na výrobu zbraní a střeliva se ukázala jako překážka. NATO již ale rozhodlo o zvednutí produkce munice. V reakci na to oznámily společnosti na obou stranách Atlantiku plány na restartování výrobních linek pro dělostřelecké granáty a další zbraně, které byly donedávna považovány za poněkud tajemné.

Vládní účty za financování fiskálního roku 2023 a za autorizaci obrany zahrnují peníze na rozšíření výroby munice, zdvojnásobení a dokonce ztrojnásobení výrobních kapacit pro zbraně, jako jsou 155mm granáty, protitankové ... a tzv. High Mobility Artillery Rocket System...

Přesto je otevřenou otázkou, zda budou USA schopny donekonečna pokračovat ve své současné úrovni podpory. Donekonečna jistě ne, ale i tohle je v rovině otázek, protože ještě to je jen 1. rok. A nekonečné zdroje zásob nejsou ani v Rusku.

Obrázek

:arrow: K 16.2. Ukravtodor informoval o dodávce mostů ze Švédska, na margo infrastrukturní části tohoto příspěvku.
OBDRŽELI PRVNÍ DOČASNÉ PŘECHODY ZE ŠVÉDSKA: V ČEM SPOČÍVÁ JEJICH JEDINEČNOST
https://ukravtodor.gov.ua/press/news/54221.html
  • Čtvrtá země se připojila k neformálnímu klubu podporující ukrajinské silnice. Na Ukrajinu dorazila humanitární pomoc s cílem obnovit dopravní spojení ve válkou zničených oblastech.

    Švédsko vyslalo 6 lodí do Recovery Agency, které lze použít jako pontonové přejezdy. Jde o první taková speciální vozidla, která civilní silničáři ​​dostali.

    Tyto kompaktní čluny váží 7 tun a ponoří se do vody do hloubky 1 metru. Po rozložení jsou pontonové přechody dlouhé 8 metrů.

    Výhodou takových provizorních přejezdů je mobilita a rychlost demontáže. Pontonové přechody na Ukrajině využívají většinou vojenští ženisté ze Státní speciální dopravní služby. Nyní, díky švédské humanitární pomoci, budou moci civilní silničáři ​​používat takové speciální vybavení na trasách, kde je potřeba nejnaléhavější.

    Agentura pro obnovu vyjadřuje svou vděčnost Velvyslanectví Švédska na Ukrajině, panu velvyslanci Tobiasi Tybergovi a vládě Švédska.

    Od začátku rusko-ukrajinské války převedly tři evropské státy na Ukrajinu humanitární pomoc na obnovu silniční infrastruktury. Dříve provizorní mosty posílaly Česká republika, Francie a Norsko. Některé z konstrukcí již byly instalovány a fungují na okupovaných územích Kyjevské oblasti, Černihovské oblasti a Charkovské oblasti.
:arrow: K 13.2. PŘESTAVUJEME MOST PŘES ŘEKU TROSTYANYCJA V ŽYTOMYRSKÉ OBLASTI
https://ukravtodor.gov.ua/press/news/54199.html
Most se nachází na M-21 Vystupovychy - Zhytomyr - Mogilev-Podilskyi a je jedním z objektů zničených v důsledku nepřátelských akcí v regionu.

:arrow: K 11.2. NA HRANICI S RUMUNSKEM BYL OTEVŘEN DALŠÍ KONTROLNÍ BOD
https://ukravtodor.gov.ua/press/news/54189.html
  • V Černovické oblasti byla dokončena rekonstrukce kontrolního stanoviště „Djakivtsi – Rakovec“. Výrazně pomůže vyložit kontrolní bod „Porubné – Siret“ a vytvoří nové logistické trasy mezi naším státem a Evropskou unií.

    Kontrolní stanoviště je otevřeno 24 hodin denně. V současnosti slouží chodcům, autům, autobusům a prázdným kamionům. Brzy tu budou moci přejíždět hranice kamiony se zbožím. Přepravní kapacita "Dyakivtsi" za den je asi 300 vozidel a 1500 občanů.

    Na kontrolní stanoviště je pohodlný a bezpečný vstup. V roce 2021 jsme provedli generální opravu silnice T-26-04 "Chernivtsi - Hertsa-CPP - "Dyakivtsi". 5 kilometrů bylo obnoveno „od nuly“, protože před opravou byl štěrkový povrch. Za necelé čtyři měsíce se podařilo opravit 9 umělých staveb a 36metrový most. Dále byla rozšířena vozovka, zpevněn povrch vozovky, položeny dvě vrstvy asfaltobetonové směsi, zpevněny krajnice vozovek, proběhly práce na řízení dopravy.

    Jedná se již o druhý kontrolní bod s Rumunskem v Bukovině, který byl zprovozněn během plné invaze. Dlouhodobé zařízení v Krasnoilsku bylo dokončeno na podzim.
fotky: https://i.imgur.com/UXOBKqr.jpg , https://i.imgur.com/AcoWjSu.jpg

:arrow: region Chernihiv:

Obrázek

:arrow: V 12/2022 navzdory válce bylo opraveno více než 40 km silnice М-30 (součást evropské trasy E50) v Chmelnické oblasti. Za pomoci Světové banky.

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
ML90
Příspěvky: 1729
Registrován: 18.5.2014 20:29:57
Bydliště: Království Haličské a Vladiměřské

Re: Ukrajina

Příspěvek od ML90 »

Dovolím si malou odbočku do světa železnic, protože v tom se toho na Ukrajině v poslední době děje i přes válku dost zajímavého.

Nepřekvapivě na Ukrajině po loňském únoru probíhá rozsáhlá derusifikace celé země, která navazuje na dekomunizaci z let 2014-2016. Celou dobu totiž byla zaplevelená obrovským množstvím topografických názvů nebo třeba pomníků, které pochází ještě z carského a sovětského období a nemají nic společného s Ukrajinou (typicky všudypřítomné ulice a pomníky Puškina). V tomto teď došlo i na železnici, kde v nejbližších třech letech dojde k:

1) Přejmenování všech stanic, které nějakým způsobem odkazují k Rusku a ruské historii.
2) Přejmenování dvou regionálních oddělení ukrajinských drah, které se dnes nazývají "jižní dráha" a "jihozápadní dráha". Obojí jsou to názvy ještě z carského období, které dnes navíc ani nedávají geografický smysl (jižní dráha obsluhuje severovýchod Ukrajiny a jihozápadní centrální Ukrajinu)
3) Změně kilometráže tratí - ta se dodnes i více než 30 let po vyhlášení nezávislosti měří z Moskvy. Nově se bude měřit od centrálního nádraží v Kyjevě.
4) Z vlaků a lístků zmizí nápisy v ruštině (ta je tam nyní jako druhý jazyk po ukrajinštině) a budou nahrazeny angličtinou.
5) Změní se značky a signalizace, tak aby odpovídaly evropským standardům.

https://www.tobeua.zalizno.online/?fbcl ... lO0oyzs6RY

V delším horizontu by na Ukrajině chtěli přejít na evropský rozchod kolejí a i v tomto směru už se objevují první vlaštovky. Už nyní se staví evropská trať od hraničního přechodu Hrebenne-Rava Ruska do Lvova (čili na trati Varšava-Lvov), která by měla být dokončena před koncem letošního roku. Vedle toho se připravuje výstavba tratí Medyka-Lvov (trať Krakov-Lvov) a Dorohusk-Kovel (trať směrem na Kyjev). To jsou pro Ukrajinu prioritní projekty, na které už se hledá financování u mezinárodních finančních organizací.

https://www.bankier.pl/wiadomosc/Z-Wars ... 99088.html

Dále ukrajinské dráhy (Ukrzaliznycja) podepsaly memorandum s polskou společností CPK, která má stavět obrovské letiště mezi Varšavou a Lodží, ale připravuje i polské VRT. Na jeho základě bude společně připravována studie proveditelnosti na stavbu vysokorychlostní trati z Varšavy přes Lvov do Kyjeva.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosc ... 11666.html

Ve Lvovské oblasti a Podkarpatském vojvodství se obnovují nepoužívané přeshraniční regionální tratě. Jde o část takzvané Haličské transverzální dráhy z 80. let 19. století (trasa začíná v Čadci a poté pokračuje jižním Polskem přes města Nowy Sącz, Gorlice, Krosno a Sanok na Ukrajinu, kde vede do města Husjatyn) a První uhersko-haličské železnice ze 70. let 19. století (Michaľany-Humenné-Medzilaborce-Přemyšl). Konkrétně se obnovuje část Uherce Mineralne-Ustrzyki Dolne-Chyriv-Nyžankovyči-Přemyšl s tím, že Ukrajinci dělají trať rovnou jak na široký, tak i evropský rozchod. Sám jsem v lednu během cesty na Ukrajinu viděl, že po obou stranách hranice probíhaly stavební práce. Na ukrajinské straně byly všechny práce dokončeny letos v únoru.

https://www.uz.gov.ua/press_center/up_t ... MgIrlGm7_I

Už loni pak Ukrajina obnovila jedno z železničních spojení s Rumunskem, konkrétně mezi Rachovem v Zakarpatské oblasti a Valea Vișeului, odkud lze pokračovat dál do Rumunska.

https://zdopravy.cz/ukrajina-obnovila-d ... -internetu
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

Nejbližší období ukáže, jestli se Ukrajina ubrání nebo tady bude buď vleklý konflikt nebo se povede Rusko z větší dnes obsazené části vyhnat dokonce pryč. Ukrajina nemá moc na výběr. Pokud jakkoliv ustoupí tak prohraje a proto jednak neustupuje a jednak se nebojí vést válku - má sice techniku ze západu, ale válčí ukrajinské obyvatelstvo. Následující text je propojen s komunikacemi-infrastrukturou a jejím přínosem, ale nelze jej uvést bez armádních faktů ... uvedeno faktama z pohledu amerických médií s menším doplněním jako vysvětlivky., resp. doplňuji novinky i ohledně rekonstrukční obnovy. :) (17.3. - 24.3.)

Ukrajina mj. formuje 200 tisíc záložníků (výcvik, výzbroj, výstroj) a početní techniku, kterou dostává do vytvoření 3 bojových skupin, se kterými hodlá udeřit ve 3 základních lokalitách země. Jedním z hlavních cílů je i nadále ovládnutí Krymu, ale ne jako první cíl. Dalším je rozpůlení obsazeného Donbasu a následné obsazení rozsáhlých území. Na rozdíl od ruské armády umožní jarní počasí přesun nové těžké techniky, která na Ukrajině již je k dispozici. Letectvo, které Ukrajina ziskává jí umožní zvládnout nápor na nebi. V zálohách má již armáda s Ukravtodorem desítky vystavěných mostních konstrukcí uvolněných ze skladů CO mnoha evropských zemí nebo vyrobených na zakázku. Dle taktiky ústup/znovu zabrání území bude postup rychlý v hlavných lokalitách nebo znemožněn ruským jednotkám.

Pak mají jet do Bělgorodu a jak je třeba i posílit hranici mezi Bělgorodem a Charkovem, aby byla neprostupná. Dalším bodem bude pokus o proražení linii Svatové-Kremín, aby se dostali do Valujk. Zatřetí se soustředí na Bahmut, aby zaútočili na ruské formace, kde dojde k demoralizaci ruské armády. Ukrajina již nyní soustřezuje v Bachmutu na 80 tisíc vojáků a odolává ruskému tlaku mnohem delší dobu, než se předpokládalo.

Japonský premiér slíbil první pomoc pro Ukrajinu ve výši 500 mil. USD. Dánsko letos zřizuje fond ve výši 1 mld. USD, ze kterého půjde 80% na zbraně pro Ukrajinu, 20% na humanitární pomoc. První pomoc ve výši 150 mil. USD již byla odeslaná - veškeré formy munice. Kanada posílá nespecifikované tisíce ks další munice. Co se tanků týče, tak jen Leopardy jdou z 9 zemí a je jich slíbeno na 150, část již na UA je. To není zdaleka všechno, nové příspěvky jsou i v dělostřeleckých systémech: Švédsko posílá systém Archer, UK systém AS90. Nesmí se zapomínat na houfnice, které tam již rovněž jsou ze střední Evropy.

Slovensko dodalo na Ukrajinu první MIG-29. Je nutno uvést, že reakce Moskvy byla a je tvrdá, ani se to tak na Slovensku neprezentuje. Moskva to považuje za akt nepřátelství a navíc se jedná o porušení smlouvy, že se sovětská technika nepošle nikam bez souhlasu Moskvy. V každém případě 3 stroje tam jsou letecky, jeden po zemi. Podle dohody podepsané v roce 1997 nesmělo Slovensko posílat letadla do jiné země bez souhlasu Ruska, uvedla Federální služba pro vojensko-technickou spolupráci v Moskvě. Slovenská vláda se k této formulaci nehlásí a nekomentuje jí. Bratislava reagovala ve smyslu, že "během dalších týdnů pošle na Ukrajinu i dalších 9 letounů". Tři z celkem 13 letadel nejsou provozuschopné a budou použity na náhradní díly. Kreml nedávno bagatelizoval význam slovenských a polských leteckých zásilek, když řekl, že Ukrajina dostává nepotřebnou techniku, která bude Ruskem zničená.

Dnes se znovu ozval Medvedev, který zdůraznil, že Rusko neplánuje vstoupit do konfliktu se kterýmkoliv státem NATO, ale zároveň nedopustí ovládnutí Krymu. Takový útok bude pro Moskvu značit zapojení "jakékoliv zbraně".

Faktem je, že Moskva již 2. měsíc Krym opevňuje. Jakmile se Ukrajině povede zabrat uvedená území a linie, pak se až chtějí soustředit kolem Dněpru a zamíří na Záporoží a provedou několik úderů, aby získali Berdjansk, Melitopolje a Mariupolje, čímž zablokují Krym. Pak půjdou na Krymský most a posunou situaci k hranicím roku 1991. Ukrajina tak plánuje dodržet záměr, že neprovede cílený útok na Krym jako první cíl, protože to prakticky není možné za dané situace.

V případě, že by Rusko provedlo jakoukoliv nebezpečnou agresi na obranu Krymu, tak je tady s dosahem pár minut k dispozici velmi silná část U.S. armády v Rumunsku, s elitními jednotkami a ve stávající době v rámci Evropy s nejvíce * generálem, který má velké operační válečné zkušenosti, takže USA jsou připravené "ihned a důrazně reagovat" - dle U.S. administrativy. Pentagon mj. opevňuje polské území, které je logistickým uzlem v zásobování Ukrajiny. V rámci Evropy se přesouvají další "stroje" určené pro obranu - na Slovensko. Do doby, než tady nebude dost techniky na obranu země, která se sem brzo dostane. Stejná situace je v Polsku - to má objednané stroje z J. Koreje a USA a rovněž se o obranu starají dočasně ostatní evropské země ve všem, co Polsku schází. Další jednotky navíc směrují do Pobaltí a tyto státy znovu zvedají obranné rozpočty ...

Tvrdé boje u Bahmutu - infrastrukturní (silniční) pohled na situaci :arrow:

U Bahmutu je třeba zmínit, že během tohoto týdne pokračovaly prudké boje severozápadně a jihozápadně od města – kde se ruští agresoři ze všech sil snaží odříznout zbývající ukrajinské komunikace směrem na Chasova Yar (O-0506 přes Hromovo a jižně od Bogdanivka) a Kostjantinivka (T-0504 přes Ivanivske a Stupočki). Přestože se bitevní linie podél obou těchto cest v posledních dnech pod vlivem ruských útoků a ukrajinských protiútoků několikrát zakolísala, pokud se tyto směry občas dostanou pod palbu agresorů, nejsou dodnes zcela neprůjezdné. Je však třeba zdůraznit, že tento týden pokračovala ruská snaha rozšířit přístup do oblasti bojů kolem Hromova a Bogdanivky - čehož se pokoušelo dosáhnout dalším postupem o něco severněji, podél dálnice M-03. směrem na Slovjansk.

Zmiňovaný plán nemá moc možností, že by mohl být v jiném provedení. Více méně ruské velení se na tuto ukrajinskou ofenzivu "intenzivně připravuje" a ruský průmysl byl uveden do "válečného stavu".

Medvedev pronesl, že je za každé jednání o situaci na Ukrajině. Že žádná velká válka nebude mít ani jednoho vítěze. Je to snad prvně, kdy je první náznak o tento přístup. Pod velkou válkou má na mysli konflikt Ruska s USA. Ačkoliv USA de facto již nepomáhají až tak Ukrajině jako členským státům NATO prezbrojováním se. Ukrajině již více pomáhá z pochopitelných důvodů evropské státy. To pochopení je nutno vnímat jako fakt, že Ukrajina potřebuje především "starou techniku", kterou ovládá. I když se zvládá učit i s novou ...

Ukrajinci se učí ovládat systémy Patriot na území USA: ve Fort Still. Muži ve věku 19 až 67 let trénovali od 7:00 do 18:00 šest dní v týdnu po dobu deseti týdnů a dle Američanů již ten systém ovládají na dobré úrovni.

Izrael, jak se zdá, konečně prorazil – a povolil export specializovaných systémů pro boj s drony rušením jejich velitelských rádiových signálů na Ukrajinu. Je to posun od "návodů" na to jak drony zničit. (drony íránského původu)

Světová banka aktualizovala potřebné náklady na rekonstrukci území na min. 400 mld. USD. 1/8 částky je předběžně zajištěná. Není radno zapomínat na surovinovo - zemědělský potenciál a defacto hromada ruin jsou zastaralé provozovny. Ty se totiž mají modernizovat - plány z dekády zpátky. Takhle se jejich destrukce sice odrazila na snížení HDP a umrtvení ekonomiky, ale usnadní ve výsledku nový rozvoj, tak jako všechny dosavadní války ...

Samotná Evropa si je vědomá toho, že musí zmaximalizovat vojenské zásobování Ukrajiny. V opačném případě z toho bude opravdu vleklý konflikt a problémy na dalších územích na kontinentě. Rusko nemá peněz donekonečna, stávající nástroje fungují. Ruská ropa je na trhu, ale Rusko z ní neprofituje tak, že by financovalo válku. Veškerá slova o ruské masivní produkci jsou jen slova, protože biznis třída sama ze dne na den prohlašuje, že válka položí ruskou ekonomiku na kolena a očekává její ukončení v letošním roce. Jináč řečeno, Rusko může zbankrotovat ... navzdory všem představám ještě asi 395 dní zpátky u prováděného cvičení na hranicích s Ukrajinou a vznešeného projevu Putina o obnovení historie.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

Výše uvedený text doplním o další fakta. Rok po začátku války se Ukrajina nachází v mimořádně složité situaci.

Ministerstvo hospodářství říká, že HDP loni kleslo o 30,4 procenta, MMF se domnívá, že propad je ještě větší - 33 procent.

Totální ruský útok na řadu průmyslových objektů zejména ochromil ukrajinský vojenský průmysl, takže nyní jsou ozbrojené síly Ukrajiny do značné míry závislé na pomoci západních spojenců.

Středně těžce byla zasažená energetická infrastruktura. Ta především má zlomit odpor obyvatelstva. Ve skutečnosti miliony Ukrajinců, kteří před válkou nemají moc šancí odjet mimo zemi a lépe vydělávat, tak dnes jsou po celé EU, jsou v USA atd. a vydělávají mnohem více, než doma a posílají domů obrovské remitence. Tyto zdroje společně s půjčkami pro Ukrajinu drží nad vodou jak obyvatelstvo a tedy nějakou spotřebu a zrovna tak stát, který díky tomu platí i základní žold a chod služeb. (prosakují informace, že ruská armáda má žold v omeškání, není to levná záležitost - žold byl radikálně zvednut pro ty co jsou na Ukrajině) Energetická infrastruktura navzdory těžkému bombardování měla být dle ruských plánů již prakticky zásadně zničená. Není tomu tak i pro schopnost jí donekonečna opravovat a udržovat, k čemu napomáhá vícero západních států Evropy. Neustále se sem posílají starší zařízení, které západ držel ve skladech, protože nevěděl co s nimi vzhledem na složitou demontáž a recyklaci ...

Ukrajina svého času držela 15 procent vojenské produkce SSSR. Znalosti stále existují, ale výrobní kapacita již neexistuje. Do roku 2012 na tom byla Ukrajina s výrobou zbraní poměrně dobře, ale jejich velké výrobní závody byly na začátku války zničeny. Počet expertů má ale Ukrajina obrovský a tito lidé jsou dnes ve 30 zemích světa a učí se - nebo učí svoje partnery k tomu, aby se povedlo spojezdňovat techniku, která je nefunkční proto, že třeba 15 let stála na jednom místě. Ukrajina disponuje obrovským rozsahem součástek a dílů a schopnostmi obnovovat cokoliv.

Kyjev dovedl ale zahájit výrobu některých věcí i doma. V novém bezpečném formátu. Daří se jim ve výrobě malých dronů (tedy ne velkých ozbrojených jako turecký Bayraktar) a s pomocí Západu rozjeli za války i výrobu dělostřelecké munice. Nevyrábějí se na jednom místě a předpokládá se, že se jich vyrobí až 2000 kusů za měsíc. Někdy tohle číslo padne za 3 dny ukrajinské obrany. Potenciál ke zvedání této produkce ale existuje a taky se postupně zvyšuje. Značí to, že Ukrajina potřebuje jen překlenout období, než se tak stane.

Od začátku invaze do 15. ledna 2023 západní spojenci darovali Ukrajině více než 140 miliard eur na vojenskou, finanční a humanitární pomoc. Z toho více než 60 miliard jde na obrannou pomoc. Po tomto datu se pomoc radikálně zvedá o novou techniku, která jde do desítek miliard USD a prozatím nebyla vyčíslená.

Z centra pro vedení války v USA charakterizují možné dodávky takhle: Západ v podstatě vyčerpal své zásoby studené války a munici po skončení studené války do té míry, že jsou na nepříjemně nízké úrovni. Evropa neměla velké sklady, ale USA ano, protože byly připraveny vést dvě války a obě vyhrát. Nikomu nedošla munice, protože si to nikdo nemůže dovolit. Některé volné kapacity ale pomalu docházejí, a tak se objevily snahy o zvýšení produkce, což je jediná možnost, jak Ukrajinu do budoucna zásobovat. USA a NATO tento signál již vysílají směrem k členským zemím a ty na to velmi pružně reagují. Existuje několik německých továren, které již oprašují velké haly, nabírají tisíce lidí a stovky již pracují na doplnění muničních skladů v Německu. Jsou firmy, které říkají, že dokáží vyrobit tolik munice za 1 rok, že to bude stačit na doplnění zásob v celé Evropě. Německo vyčlenilo na hospodářskou pomoc 200 mld. € pro firmy a i když na jiné účely, tak je veřejným tajemstvím, že to jsou záruky pro ně za investice "jednotková" část se vyčlenila právě pro zbrojní společnosti. Německé hospodářství je dostatečně vyspělé a propojené, že prakticky od prvního týdne rozjelo masivní produkci ... toho, co bylo potřeba před desítkami let a stejně tak toho, co je potřeba nyní. Cíl je jednoznačně formulován politicky: Rusko na Ukrajině nemůže zvítězit a jenom tak si zabrat co se mu zachce. Stejně tak neexistuje možnost, aby se ruská agrese posunula kamkoliv dál na západ. Samotná slova ale nepostačují, stejně jak nestačí garance, že se třeba na Slovensko přesune cokoliv co bude potřebné, když každý ví, že není moc co přesouvat. Co ale není dnes, to může být za 2-3 roky. Rusko taky nedozbrojí ihned.

Na papíře se USA jeví jako extrémně silná vojenská mocnost s téměř neomezenými zdroji (roční rozpočet Pentagonu je více než 800 miliard dolarů), ve které sídlí pět největších výrobců zbraní na světě. Během studené války USA utrácely více než 8 procent HDP a po ní se snížily investice do armády, zejména do výrobních kapacit. Například za studené války v USA bylo 8 závodů na výrobu dělostřelecké munice, v roce 94 jich bylo 5 a dnes už jen jeden. Kapacity se navíc snížily kvůli válce proti terorismu, kdy Američané odhadovali, že určité zbraně prostě nepotřebují. A dnes se USA soustředí hlavně na Tichomoří a námořnictvo, protože čelí Číně. I proto USA říkají, že Ukrajina pro ně není na 1. místě - což ale neznačí, že jí nebudou pomáhat. Pouze to značí, že masivní bilionové plány na modernizaci námořnictva a letectva pokračovat budou a nějaké velké změny do pozemního vyzbrojování nelze čekat. O to se má přednostně starat Evropa. Ta může stejně tak čekat podporu letadlových lodí a dalších pokud bude potřeba - kdekoliv v rámci Evropy. Stejně tak se i děje - síly jsou na jihu i na severu. K obraně NATO v Evropě to bohatě postačuje. Z Norska a Rumunska jsou USA schopné v případě napadení NATO v Evropě ihned podniknout odvětné kroky směrem na Rusko. Ta cvičení - a reálně větší rozsah supr moderních strojů jsou jak na severu tak na jihu Evropy. USA ale mohou dodat tanky Abrams (i když mají ochudobněný uran), vozidla Bradleye. Drony Predator, kazetovou munici, které ale Washington v dodání odkládá. U tohoto typu zbraní je problém malých bomb, které nevybuchnou okamžitě a zůstávají potenciálním rizikem do budoucna po mnoho let. Evropa je striktně proti takové munici, Američané ji z etických důvodů dávat nechtějí, ale Rusové a Ukrajinci ji už vlastně na bojišti používají

Všechno stojí a padá na logistice

V ekonomice doprava činí asi 8% HDP. Se skladováním další 2-4%.

V armádě je logistika kolem 1/5 důležitosti. Neustále se něco někam přepravuje, převáží. Jak živá síla, tak zásoby všeho druhu. Dá se říct, že zbylá činnost také není jen samotný boj, nýbrž další potřebné náležitosti jako systém velení, komunikace. Ale logistika tvoří největší % hned po schopnosti vedení boje. Skladování je v tomto bodu irelevantní, což je logické.

Logistika tedy činí 2x větší význam pro vedení války, než v běžném civilním životě. Tady mají hodně navrch USA - jejich schopnost rychle přepravit ze základny cokoliv kamkoliv a mezi městy atd. je enormní a za dekády stále se to aktualizuje a investuje se. EU je na tom hůř - mosty nic moc, koridory nestojí a ty mají tvořit páteř logistických operací. Z pohledu Evropy je důležitá absorbce zbraní z USA. Jedním uzlem v Německu, jedním v Itálii. Něco málo v Polsku, Španělsku, Francii, UK. Čím dál na západ tím hůř pro východní linii NATO. I proto se klade akcent na S-J spojení východní linie. (do 2030) Jakkoliv se to postaví, ale musí se efektivně propojit Pobaltí se státy V4 a Balkánem. To poskytne lepší výhled i pro Ukrajinu a vůbec ostatní sousedy. Z hlediska zásobování Ukrajiny je nejdůležitějším státem Polsko a tady se vykonává asi 1/2 všech logistických operací pro Ukrajinu. USA tady mají velmi dobré zajištění.

Sama Ukrajina od začátku napadení Ruskem vykonává organizovanou dopravní obranu země. Ať už shození stovek tisíc značení, takže ruská vojska bloudí - a kolony jsou rozstřílené na franforce ... protože ruské vojsko bloudí, protože jak víme tak do nasazení šlo více nováčků, než stabilních složek. To jsou ruské chyby a špatná očekávání jak se zachová Ukrajina. Nikdo neutekl i když utéct mohl - a měl kam a bránit vlast ze zahraničí. Následováno aktivitami odpalování mostů, což zpomalilo ruský postup. Poté sice ruská armáda něco postavila, ale Ukrajina dovedla rovněž reagovat a získala desítky starších silničních strojů ze západu, vytvořila rekonstrukční čety, dokázala zkapacitnit přechody do Moldávie, Polska, zajistila dodávku na míru vyrobených mostů - do jarní ofenzivy, až bude potřeba. Tak to je, most se odpálí, ale musí následně zajistit provizorium. To vše Ukrajina uskutečňuje. Je potřeba si uvědomit, že koncem roku 2021 byl Ukravtodor v nejlepším postavení za celou historii - maximum poboček, úředníků, výborná znalost infrastruktury, pečlivý nový plán 2021 - 2025 a s tím souvisí obrovský počet stavební techniky a firem. Schopnost opravovat poškozené silnice je proto stále velmi vysoká. I když se již nejedná o dobré vozovky, tak se jedná o udržení silničního tělesa. Faktem je, že řada ukrajinských vesnic má asfaltovanou vozovku, takže ruský voják byl často překvapen, kde vlastně je. Čekal že již v nějakém centru, ale byl to omyl a často past. I když jsou škody na silnicích v desítkách miliard USD za ten rok války, tak ukrajinské silnice a železnice stačí udržovat chod země a nečiní to tam inženýři z Francie, Německa, USA, nýbrž Ukrajinci sami. :idea:

Bidenova administrativa urychlila dodávku amerických bitevních tanků M1 Abrams na Ukrajinu a ukrajinské síly by je měly obdržet za osm až 10 měsíců. Pentagon v úterý tento týden odhalil, že místo 31 nových tanků M1A2 Abrams, což byl původní plán, USA pošlou na Ukrajinu stejný počet starších verzí M1A1. Stavba a dodávka nových tanků by mohla trvat jeden až dva roky, zatímco starší verze by mohla být převzata ze stávajících vojenských zásob. USA se nechtějí oslabovat - i když drží tisíce ks techniky - je to dle Pentagonu a národních obranných plánů a strategií - ihned prakticky připraveno na vedení války. Ostatně někam ten bilion dolarů každým rokem jde. :)

70tunové tanky budou renovovány a vybaveny 120mm kanóny a kulomety ráže 50, aby byly připraveny k boji za Ukrajinu. Stane se tak patrně ve státu Ohio. Není známo, jestli se již ukrajinská armáda učí jak s technikou zacházet. Tanky Abrams dorazí na Ukrajinu až s očekávanou jarní ofenzivou Ruska a Ukrajiny, ale proto už z Polska přijíždějí tanky německé výroby.

"Základní výcvik na tancích Abrams pro americké vojáky je 16 týdnů, a to je jen základní výcvik, jak je ovládat. Pak musíte vědět, jak je udržovat, musíte mít dodavatelský řetězec, abyste skutečně udrželi zásobu náhradních dílů, zatímco bojujete, protože tyto tanky nemají podezření, že by mohly zasáhnout,“ řekl mluvčí Národní bezpečnostní rady John Kirby MSNBC.

30 tanků samozřejmě nestačí pro vytlačení ruské armády. Stačí na několik bitev. Pentagon se věnuje jiným otázkám - jaké síly se budou muset poslat, za jaký čas se tak bude moct stát, pokud se konflikt z Ukrajiny rozšíří do Evropy. :idea: Pokud by se tak totiž stalo, tak na základě hlavných zemí NATO v Evropě existuje reální potřeba k zapojení USA do vedení války v prostoru Evropy. USA de facto cvičí v Evropě často, změnila by se forma. Spíš než válka v Evropě se ale Pentagon přiklání k odstrašení Ruska od Evropy pohrozením alternativních scénářů s uvědomením si, že Washington disponuje jaderným arzenálem a tedy, že Evropa v rámci NATO je pod jasnou ochranou USA a Rusko si toho musí být vědomé dostatečně na to, aby se tak i chovalo.

Evropa je tak mezníkem mezi použitím a nepoužitím těchto zbraní mezi velmocemi. Rozhodne se to ale na Ukrajině.

Může se snadno stát, že vypukne konflikt mezi jadernými velmocemi mimo členy NATO - a bude to znamenat válku Ruska s evropskými zeměmi. Teoreticky se všemi, které Moskva na začátku označila za tzv. nepřátele. :idea: V takovém případě bude v Evropě válčit i U.S. armáda, protože rozhodnout se bude muset konvenčně. Na takový vývoj by si ale lidstvo muselo ještě pár let počkat, protože dnes je to prozatím "jen" o Ukrajině. Všude jinde probíhá "jen" pokračující destabilizace.

Práce Ukravtodoru - pokračují, proto o pádu Ukrajiny nemůže být ani řeči:

Obrázek

Čtyřproudý most přes řeku Bilous obchvat M-01 Chernihiv.
poloha na mapě: https://www.google.com/maps/@51.5514094 ... a=!3m1!1e3

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

Čtyřproudový most N-27 přes řeku Zamhlai poblíž Kyselivky v Černihovské oblasti byl obnoven. To je východně od města Černihiv.

poloha na mapě: https://www.google.com/maps/@51.5435876 ... a=!3m1!1e3

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

Rekapitulace pomoci Kanada - Ukrajina

Počínaje rokem 2022:

Od ruské ilegální úplné invaze na Ukrajinu podporuje Kanada ukrajinský lid v boji za svou suverenitu a demokracii – a za demokracii po celém světě. Kanada s nimi bude stát tak dlouho, jak to bude potřeba.

S celkovou pomocí více než 5,4 miliardy poskytla Kanada zásadní finanční pomoc vládě Ukrajiny a poskytla významnou vojenskou podporu.

Kanada, která pomáhá vést celosvětové úsilí o uvalení zdrcujících ekonomických sankcí na Rusko, také sehrála důležitou roli při zmenšení Putinovy ​​válečné hrudi a pohnání jeho nohsledů k odpovědnosti.

Finanční pomoc Kanady Ukrajině zahrnuje:

* Půjčky ve výši 2,45 miliardy vládě Ukrajiny na pomoc při poskytování základních služeb Ukrajincům, včetně výnosů z celosvětově prvního ukrajinského dluhopisu suverenity v hodnotě 500 milionů, který Kanaďanům umožnil přímo podporovat Ukrajinu;

* Vedení vytvoření MMF spravovaného účtu pro Ukrajinu, který umožnil více než 3,8 miliardy finanční pomoci z Kanady a našich mezinárodních partnerů;

* Záruka na úvěr ve výši 36,5 milionů EUR (přibližně 50 milionů USD) prostřednictvím Evropské banky pro obnovu a rozvoj s cílem usnadnit podporu ukrajinské státní energetické společnosti Naftogaz;

* Grantová pomoc ve výši 115 milionů dolarů na opravu kyjevské elektrické sítě.

Vojenské příspěvky Kanady na podporu ozbrojených sil Ukrajiny zahrnují:

* Více než 1 miliarda USD poskytnutá na vojenskou pomoc a dary vybavení, včetně obrněných vozidel; národní pokročilý raketový systém země-vzduch; 39 obrněných bojových podpůrných vozidel; čtyři houfnice M777; protitankové zbraně a ruční palné zbraně; a,

* Pokračování operace UNIFIER kanadských ozbrojených sil, která od roku 2015 vycvičila více než 35 000 příslušníků ukrajinských bezpečnostních sil.

Další kanadská podpora pro Ukrajinu zahrnovala:

* 320 milionů dolarů na humanitární pomoc;

* 96 milionů USD na rozvojovou pomoc, která podpořila odolnost ukrajinských vládních institucí a organizací občanské společnosti a poskytla řešení skladování obilí pro zemědělce;

* Více než 81 milionů USD na podporu odminovacích operací, zabezpečení ukrajinských jaderných skladovacích zařízení a dalších mírových a stabilizačních iniciativ; a,

* Dočasné zproštění všech cel na ukrajinský dovoz.

Kanada také hraje vedoucí roli v úsilí odříznout Rusko od globální ekonomiky a pohnat Putina a jeho přívržence k odpovědnosti za jejich nezákonnou válku na Ukrajině. Kanadské sankční snahy zahrnují:

* Od února 2022 postihuje více než 1 800 jednotlivců a subjektů;

* Spolupráce s našimi partnery v pracovní skupině ruských elit, zástupců a oligarchů (REPO) na zablokování nebo zmrazení majetku v hodnotě více než 58 miliard dolarů od sankcionovaných jednotlivců a subjektů;

* Hrát klíčovou roli při vytváření cenových stropů pro ruskou ropu a ropné produkty s cílem připravit Kreml o příjmy na financování jeho nezákonné války;

* stát se první zemí, která odebrala Rusku a Bělorusku status doložky nejvyšších výhod, což snížilo dovoz z těchto dvou zemí o více než 97 procent;

* Zavedení nového celosvětově vedoucího režimu, který umožní federální vládě usilovat o propadnutí a prodej sankcionovaných ruských aktiv v Kanadě;

* Hrají vedoucí roli v mezinárodním úsilí zakázat ruským bankám globální systém zpracování finančních transakcí SWIFT;

* Zákaz dovozu hliníkových a ocelových výrobků a dalšího klíčového zboží z Ruska; a,

* Zákaz vývozu široké škály produktů do Ruska a Běloruska, včetně zboží, které by mohlo být použito při výrobě zbraní.

Společnosti, které obcházejí tato pravidla na území Kanady ukončí činnost.

FInanční pomoc do 1.1.2023. Poznámky: Zahrnuje 5,5 miliardy USD oznámené Japonskem v únoru 2023, 0,5 miliardy USD oznámené Spojeným královstvím v březnu 2023 a 2,4 miliardy USD oznámené Kanadou. Finanční podpora pro Německo, Francii a Itálii zahrnuje podíl podpory z Evropské unie, která zahrnuje příspěvky Evropské komise a Evropské rady:

Obrázek

Finanční pomoc Ukrajině v roce 2023

Finanční podpora Kanady pro Ukrajinu pomohla její vládě pokračovat v činnosti tváří v tvář ilegální invazi Ruska, včetně vyplácení důchodů a poskytování základních vládních služeb Ukrajincům, nákupu paliva, aby přečkala zimu, a obnovy poškozené energetické infrastruktury.

* Federální rozpočet 2023 poskytuje Ukrajině dodatečnou půjčku ve výši 2,4 miliardy USD na rok 2023, která bude poskytnuta prostřednictvím účtu pro Ukrajinu spravovaného MMF.

Posílení obrany Ukrajiny

* Kanada je neochvějná v našem závazku pomáhat Ukrajině bránit její suverenitu, územní celistvost a demokracii a Rozpočet 2023 zavazuje další prostředky na vojenskou pomoc Ukrajině.

* Dalších 200 milionů dolarů ministerstvu národní obrany na dary stávající vojenské techniky kanadských ozbrojených sil Ukrajině, včetně osmi dříve oznámených hlavních bojových tanků Leopard 2.

Humanitární, rozvojová a bezpečnostní a stabilizační pomoc pro Ukrajinu

Zatímco Ukrajina statečně bojuje proti Putinově nelegální invazi, bude Kanada nadále poskytovat další pomoc ukrajinskému lidu.

* 84,8 milionů dolarů v letech 2023-24 přidělí Global Affairs Canada na poskytování cílené podpory Ukrajině na humanitární pomoc, podporu duševního zdraví, odminování, zemědělství a další prioritní oblasti

* Aby podpořila konečnou obnovu a rekonstrukci Ukrajiny, bude Kanada rovněž usilovat o to, aby pomohla Ukrajině zajistit její přístup k soukromému kapitálu v nadcházejících letech.

Bezpečné útočiště pro Ukrajince

Od ledna 2022, a zejména od začátku rozsáhlé ruské ilegální invaze na Ukrajinu, se Kanada stala bezpečným útočištěm pro téměř 200 000 ukrajinských občanů a vracejících se kanadských stálých obyvatel ukrajinského původu, a to i prostřednictvím dočasného kanadsko-ukrajinského povolení k nouzovému cestování. Prozatím do 31. března 2024 s možností zůstat i pak.

* Na podporu tohoto prodloužení vláda vyčlenila dalších 171,4 milionu dolarů na tři roky, počínaje rokem 2022-23.

Neomezené odebrání statusu nejvyšších výhod Rusku a Bělorusku

* 2. března 2022 se Kanada stala první zemí, která odebrala Rusku a Bělorusku nárok na status doložky nejvyšších výhod, čímž Rusko a Bělorusko zařadila do stejné kategorie jako Severní Korea. To uplatňovalo 35% všeobecný tarif prakticky na veškerý ruský a běloruský dovoz. Podobná opatření následně provedly Spojené státy, Spojené království a další hlavní obchodní partneři.

* Letos se změní celní sazebník tak, aby na neurčito prodloužil zrušení preferenčního celního zacházení podle doložky nejvyšších výhod pro ruský a běloruský dovoz.

Přímá pomoc Ukrajině formou pomoci, grantů, půjček přesáhla 10 miliard.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

Evidentně se začala přestavba mostu M-01 přes řeku Desna v Chernihiv. Byl to jeden z největších mostů, který byl zničen: měl čtyři pruhy a byl dlouhý 600 metrů.

Obrázek

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

Izrael příští měsíc otestuje raketový varovný systém v Kyjevě

Zpráva říká, že velitelství IDF Home Front (Domácí Fronta IDF v Izraeli je 4. velitelství v rámci geografické parcelace armády; sever, centrální, jih) rozmístí systém do ukrajinského hlavního města a poté expanduje do dalších měst, pokud bude úspěšný; systém nezahrnuje zachycení raket - tedy nezahrnuje aktivní zbraňový systém.

Systém včasného varování, který Izrael vyvíjí pro Ukrajinu, aby varoval před přicházejícími ruskými údery, budeumístěn v Kyjevě příští měsíc jako součást pilotního programu.

S odvoláním na nejmenované izraelské a ukrajinské představitele zpravodajský web Walla uvedl, že důstojníci z velitelství domácí fronty IDF se v posledních měsících několikrát setkali v Polsku s důstojníky z Ukrajiny, aby jednali o nasazení systému, který je podobný tomu, který se používá v Izraeli.

Na rozdíl od Izraele však systém nastavený pro nasazení na Ukrajině bude obsahovat pouze výstrahy, bez možnosti zaměřování nebo až sestřelení. Ukrajina naléhala na Jeruzalém, aby jí dodal schopnosti protiraketových zbraní, ale Jeruzalém to zatím odmítl, protože se izraelští vůdci snaží vyhnout přílišnému znepřátelení Ruska.

Tento krok Izrael odůvodňuje jako posílení humanitární pomoci, protože ruské raketové útoky a drony z Íránu zjevně poškozují především civilní infrastrukturu, což je v rozporu se zásadami IDF, která třeba uskutečňuje výhradně cílené zásahy na nepřátelské zbraňové systémy a sklady.

Zdá se, že tato váhavost do značné míry souvisí se strategickou potřebou Izraele zachovat svobodu operací v Sýrii, kde ruské síly z velké části kontrolují vzdušný prostor. Izrael je jednou z mála zemí, která udržuje relativně dobré vztahy jak s Ukrajinou, se západní demokracií, tak s Ruskem.


pro ukázku:

Obrázek

Izraelský varovný systém využívá kombinaci radarových a elektrooptických zařízení k detekci raket, raket a dronů, klasifikaci velikosti a hrozby, kterou představují, a určení oblastí, které jsou v ohrožení, na mapě.

Občané v těchto oblastech dostávají varování prostřednictvím sirén, výstrah na svých telefonech a zpráv v televizi a rádiu.

Standardně má občan Izraele čas min. 2 minuty přemístnit se do krytu nebo dle situace - pod most, k zemi, k nosní příčce v obydlí, kde kryt není atp.

Systému se připisuje zásluha za záchranu stovek životů v Izraeli v průběhu let během vzplanutí násilí s teroristickými skupinami v pásmu Gazy a Libanonu, které vypálily tisíce projektilů na izraelská města.

V posledních letech byla přesnost systému upgradována tak, aby mohl omezit své výstrahy na konkrétní oblasti velkých měst.

Další izraelská pomoc pro Ukrajinu: Existuje možnost, že na Ukrajině bude samostatné izraelské rehabilitační centrum, zejména pro vojáky. Izrael již zajišťuje výcvik místních profesionálů v oblasti fyzické a psychologické rehabilitace. Ve spolupráci s Polskem, když ve Lvově provozuje IDF polní nemocnici, která mj. distribuuje pomoc pro Ukrajinu. Dle informací mohla být již stažena; neplní původní cíle.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

T 2111 (Kharkovská oblast)

https://cfts.org.ua/news/2023/05/05/na_ ... foto_74806
  • Silničáři ​​v rámci obnovy dopravního spojení na válkou zničených územích přestavují most přes řeku Tetlega na trase T-21-11 Chuguiv - Pečenyi - Velikij Burluk v Charkovské oblasti.

    "Částečná rekonstrukce mostu usnadní práci humanitárním koridorům v Charkovské oblasti. Záchranáři, lékaři a opravárenské čety se budou moci rychle dostat do komunit," píše se ve zprávě.

    Přechod byl uspořádán vedle mostu přes řeku Tetlega, který byl zničen na začátku totální ruské invaze.
2022 vs. 2023
a.JPG
a.JPG (112.13 KiB) Zobrazeno 2862 x
2a.JPG
2a.JPG (126.84 KiB) Zobrazeno 2860 x
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

Commission further integrates Ukraine into EU Single Market through the Connecting Europe Facility for infrastructure funding :arrow:

https://neighbourhood-enlargement.ec.eu ... 3-06-07_en
  • CEF již financuje několik projektů s přímým dopadem na Ukrajinu: rekonstrukci ranveje na letišti Rzeszów-Jasionka v Polsku, modernizaci překladiště v Košicích na Slovensku, výstavbu mostu Ungheni a rozvoj vnitrozemí připojení a modernizace pro rumunský přístav Constanta. Díky této dohodě bude nyní Ukrajina moci podávat žádosti sama, čímž se otevřou dveře projektům, které pomohou modernizovat ukrajinskou infrastrukturu a zlepšit její propojení s EU, jako jsou investice do hraničních přechodů s EU. Jedná se o konkrétní krok k dalšímu posílení cest solidarity a podpoře obnovy Ukrajiny.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

Upgrade mostu v Kyjevě:

Darnycký most byl kompletně dokončen, po 10 letech výstavby:

https://www.facebook.com/groups/1159337 ... 4010887896
https://biz.censor.net/news/3429334/bud ... _mist_foto

... ještě v roce 2019 prezident Volodymyr Zelenskyj označil dostavbu dlouhodobých mostů mezi své priority, most byl dokončen ze státních prostředků ...
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

Ruský prezident Vladimir Putin ve středu na summitu BRICS řekl, že Rusko chce ukončit válku na Ukrajině s tím, že ji „způsobil Západ a jeho satelity“.

Ve videoproslovu k vůdcům BRICS, kteří neodsoudili ruskou invazi na Ukrajinu, Putin zopakoval, že ho k válce přinutily akce Kyjeva a Západu.

Ukrajina a Západ tvrdí, že ruská invaze je imperialistickým záborem půdy.

Putin na summit, který se koná v Johannesburgu, osobně nepřišel, protože by mu hrozilo zatčení na základě zatykače Mezinárodního trestního soudu (ICC). V březnu na něj ICC vydal zatykač za válečný zločin nezákonné deportace dětí z Ukrajiny do Ruska.

"Pouze jedna věc diktuje naše akce na Ukrajině, a to ukončit válku způsobenou Západem a jeho satelity proti lidem žijícím na Donbasu," řekl Putin s odkazem na východní část Ukrajiny, kde bojují proruští separatisté a ukrajinská armáda od roku 2014.

"Chci poznamenat, že touha zachovat si svou hegemonii ve světě, touha některých zemí zachovat si tuto hegemonii, vedla na Ukrajině k vážné krizi."

Rusko opakovaně prohlásilo, že je otevřeno rozhovorům o ukončení 18měsíční války, ale pouze za předpokladu, že budou zohledněny „nové skutečnosti“ vytvořené ruskými silami ovládajícími téměř pětinu Ukrajiny.

Ukrajina požaduje navrácení celého svého území a odchod ruských sil.


Jihoafrický prezident Cyril Ramaphosa , který v červnu představil africký mírový plán Putinovi a ukrajinskému prezidentovi Volodymyru Zelenskému na samostatných setkáních, v reakci na projev ruského prezidenta uvedl, že členové BRICS budou i nadále podporovat úsilí o ukončení konfliktu.

Putin také řekl, že Moskva příští rok využije svého předsednictví BRICS k posílení role skupiny ve světě jako protiváhy globální dominance USA.

Summit BRICS se bude konat v Kazani v říjnu 2024, řekl.

Posílení BRICS je součástí ruské vize podkopání americké dominance a budování, řečeno Putinovými slovy, „mulipolárního světového řádu“.

Lídři zemí BRICS, mezi které patří Brazílie, Rusko, Indie, Čína a Jižní Afrika, se zaměří na středeční schůzky o expanzi bloku, který chce zvýšit svůj vliv ve světě, uvedla AFP.

V úterý Čína otevřeně řekla, že podporuje její expanzi.

To podporuje JAR a Brazílie a Moskva, která je kvůli invazi na Ukrajinu pod mezinárodními sankcemi, potřebuje diplomatické a obchodní spojence.

Indie je naopak vůči Číně nedůvěřivá. Indický premiér Narendra Modi se první den summitu nezmínil o otázce expanze skupiny.

Zdůraznil pouze rychlý ekonomický růst své země a podpořil jej množstvím čísel a příkladů.

BRICS produkuje čtvrtinu světového bohatství a v těchto zemích žije 42 procent světové populace. O připojení požádaly desítky zemí. Mezi kandidáty patří Kuba, Nigérie a Írán.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
ML90
Příspěvky: 1729
Registrován: 18.5.2014 20:29:57
Bydliště: Království Haličské a Vladiměřské

Re: Ukrajina

Příspěvek od ML90 »

Před pár dny jsem se vrátil z cesty po Ukrajině, kde jsme jeli autem až do Kyjeva, tady je pár poznatků:

Samotná trasa Lvov-Kyjev je z hlediska povrchu bezproblémová, ale od Lvova je to dlouho jenom dvoupruh s poměrně hustým provozem i kamionové dopravy, takže je to docela náročné. Jen občas se objeví kratší úsek,který už je v čtyřpruhu. Svižněji se jede až za městem Rivne, odkud už je až do Kyjeva čtyřpruh (ne dálnice, pravidelně jsou tam např. přechody pro chodce nebo tato místa, na kterých se můžete otočit do protisměru: https://www.google.com/maps/@50.6017036 ... ?entry=ttu).

I když se de facto jede celou dobu po jedné silnici, tak rozhodně doporučuju jet podle navigace. Kvůli válce Ukrajinci sundali značení a obzvlášť na obchvatech měst můžete snadno skončit v jiném směru, než kam chcete jet.

Kvůli plynulosti provozu už na silnicích není moc checkpointů. Bývají jen na vjezdech do některých měst (např. Rivne), ale nikdo nic nekontroluje.

V pozitivním smyslu mě hodně překvapil systém pokut, který je evidentně výsledkem nedávných úspěšných digitalizačních reforem. Třikrát nám změřili překročení rychlosti (všude na Ukrajině je tolerance 20 km/h) a půjčovna, ze které jsme měli auto, to ihned měla u sebe. Jednou to bylo dokonce v sobotu odpoledne a v neděli ráno už to tam měli. Pokuty jsou naštěstí malé, za tahle menší překročení rychlosti jsme platili 340 hřiven, což je podle současného kurzu cca 200 Kč.
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

Truskavec - město se silničním okruhem

Truskavec (ukrajinsky Трускавець) je město a rekreační středisko na západní Ukrajině. Truskavec leží na jihu Lvovské oblasti poblíž Drohobyče; jakožto město oblastního významu je vydělen z okolního Drohobyčského rajónu. V roce 2017 zde žilo 27 tis. obyvatel.

Dnešní město je zajímavé mj. tím, že pohledem na mapu je evidentní, že se jedná o lázeňské letovisko. Nachází se v podhůří ukrajinských Karpat, v nadmořské výšce 400 m, jižně 84 km od Lvova, 9 km od Drohobyče. Konečná železniční větev ze stanice Drohobyč, jezdí vlaky z Kyjeva, Dněpru, vlaky a autobusy ze Lvova. Již od 19. století je známé svými léčivými prameny a rehabilitačními centry. Asi 20 sanatorií pro 500-1000 míst, polikliniky, vodní nemocnice, mnoho malých soukromých penzionů. A i na mapě to nelze přehlédnout, ale město je obklopeno silničním okruhem o poloměru asi kilometr a délce 7,4 km.

POLOHA

V roce 2020 se stavěl nový obchvat: https://stock.adobe.com/images/truskave ... /395847268 , v jakém je to režimu jsem nedohledal, resp. tady je dokument rozvojove do 2028 z r. 2019: https://truskavets.ua/wp-content/upload ... rategy.pdf

Ve městě je mnoho léčeben, mj. i ta vojenská: Truskavetskyi (Center for Medical Rehabilitation and Sanatorium Treatment) a možná byla cílem Rusů.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
ML90
Příspěvky: 1729
Registrován: 18.5.2014 20:29:57
Bydliště: Království Haličské a Vladiměřské

Re: Ukrajina

Příspěvek od ML90 »

Jenom pro upřesnění, lázeňské město Truskavec je součástí aglomerace, ke které patří kromě zmíněného Drohobyče (75 tis. obyvatel) ještě Boryslav (33 tis. obyvatel), Stebnyk (20 tis. obyvatel) a několik dalších přilehlých obcí. Celkem tu žije přes 150 tisíc obyvatel a je to poměrně oblíbená turistická oblast. Pro zajímavost město Boryslav bylo na přelomu 19. a 20. století největším centrem těžby ropy v Rakousko-Uhersku - viz přiložená historická fotka. V jednu dobu se tu těžilo 5 % světové produkce ropy a ještě ve 30. letech minulého století se zde těžila většina ropy na území tehdejšího Polska.

Obrázek

Pokud jde o ten obchvat Truskavce, tak ten se začal stavět v říjnu 2020 v rámci prezidentského programu Velyke Budivnyctvo (Velká výstavba) a bohužel se ho nepodařilo dokončit před ruskou invazí. Je to tato silnice: https://mapy.cz/turisticka?x=23.4902423 ... 99569&z=14
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

Ukrajina a EU prodloužily bezvízový styk pro nákladní automobilovou dopravu

Dohoda o liberalizaci silniční nákladní dopravy mezi Ukrajinou a EU byla prodloužena do 30. června 2024.

20.09.2023 | CzechTrade

Dokument, který byl podepsán s dobou platnosti na jeden rok v červnu 2022, zrušil potřebu ukrajinských dopravců vyřizovat příslušná povolení pro bilaterální a tranzitní přepravu do států EU, což umožnilo zabránit zpomalení vývozu ukrajinských výrobků přes automobilové přeshraniční stanoviště.

Dohoda také zjednodušuje postup uznávání řidičských průkazů. Ukrajina a EU osvobodily držitele řidičských průkazů vydaných jednou ze stran od požadavku mít mezinárodní řidičský průkaz.

Po podpisu Dohody v červnu 2022 se počet dopravců překračujících ukrajinské hranice směrem do EU oproti stejnému období roku 2021 zvýšil o 53 % a počet překročení vzrostl o 43 %. Ukrajinský ministr pro rozvoj obcí, území a infrastruktury Oleksandr Kubrakov uvedl, že dosažená čísla mají potenciál dalšího růstu.

Ukrajina stále rozvijí přeshraniční infrastrukturu spolu s evropskými partnery. Od začátku rozsáhlé invaze byla otevřena dvě nová přeshraniční stanoviště na hranici s Rumunskem, byla rozšířena propustnost výhybky Krakivets – Korchova a zefektivněn provoz výhybky Jahodyn – Dorogusk na hranici s Polskem.

V roce 2022 se podílela automobilová doprava 20 % na celkovém vývozu všech nákladů (1,4 mil. t) a 56 % (1,1 mil. t) – na dovozu produkce do Ukrajiny.

https://www.businessinfo.cz/clanky/ukra ... u-dopravu/
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: Vláda schválila návrh státního rozpočtu na rok 2024: od válečného rozpočtu k hospodářství vítězství. Stalo se tak 15.9.

1 USD = 37 UAH

Ukrajince čeká v roce 2024 pauza v odškodnění za poškozené a zničené bydlení, částečné omezení rekonstrukcí na státní i místní úrovni a také pomalé tempo obnovy poškozené infrastruktury. Samotná dopravní infrastruktura spadá jako blok "pod národní zájmy" a není důležité kolik peněz na ní půjde, ale i nadále se zajistí klíčová modernizace a rekonstrukce potřebná pro přesuny armád. Není žádným tajemstvím, že celý sociální blok – důchody a stipendia, platy ve veřejném sektoru, vzdělávání a lékařství, programy na podporu podnikání a občanů, rekonstrukce – je téměř zcela financován z mezinárodní pomoci. Stojí to asi 43 mld. USD. Tuto částku musí země zajistit i v dalším roce, aby vůbec udržela stát v základním chodu.

Minimální potřeby na rekonstrukci Ukrajiny v roce 2024 jsou téměř pětkrát vyšší a dosahují více než 170 miliard UAH:

* odškodnění za zničené bydlení ve výši 20 miliard UAH , které bylo plánováno vyplatit lidem za nákup více než 10 000 bytů a 6 000 domů ;
* výstavba zařízení na ochranu kritické infrastruktury;
* komplexní obnova sídel;
* dokončení realizace objektů, aby se z nich nestaly dlouhodobé nedokončené stavby, celkem za částku cca 53 miliard hřiven .

Armádně pomáhá Ukrajině všech 30 členů NATO (s armádama) a dalších 24 zemí světa.

Obranný a bezpečnostní sektor – 1 692,6 miliard UAH. To činí 21,6 % HDP.

Rozpočet počítá se 7násobným navýšením financí na rozvoj obranného průmyslu na 55,8 miliardy UAH a také s nákupem dronů – 48,1 miliardy UAH.

Proti tomu jsou výdaje do sociálního zajištění ve výši 470 mld., do zdravotnictví ve výši 200 mld. nebo školství 180 mld. ničím.

deficit se má snížit:

* 20,4 % HDP (27 % HDP v roce 2023). Splátka veřejného dluhu je plánována na 606,5 miliard UAH, včetně 421,6 miliard UAH domácího dluhu a 184,9 miliard UAH zahraničního dluhu.

sociální standard se zvedne:

* zvýšení minimální mzdy na 7 100 UAH od 1. ledna a na 8 000 UAH od 1. července (+ 19,4 %)
* zvýšení služebního platu zaměstnance I. tarifní kategorie jednotné tarifní stupnice na 3 195 UAH od 1. ledna a na 3 600 UAH od 1. července (+ 24,4 %);
* zvýšení životního minima na osobu a měsíc na 2 920 UAH od 1. ledna (+ 12,8 %)

výkon HDP a dluh:

* HDP soustavně klesá
* dluh prudce roste a koncem letošního roku dosáhne 98% HDP; jsou to již "jenom čísla"

Ukrajina funguje na nadnárodní finanční pomoci, zárukách, úvěrech s odkladem splácení; z prostoru Ameriky, Evropy, Austrálie i Asie.
Desítky zemí slibují mld. USD na post- válečné rekonstrukční programy.

https://www.kmu.gov.ua/en/news/uriad-sk ... y-peremohy

:arrow: Vývoj války v mapovém provedení s textem kolem postupu v čase: https://www.ft.com/content/4351d5b0-088 ... c4dfbccbf5
.
výňatek z úvodního roku války:
.
0.JPG
0.JPG (120.66 KiB) Zobrazeno 2695 x
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Ukrajina

Příspěvek od Diaľničiar »

silniční reportáž v originálu

Ukraine’s shattered highways

With no end to its war with Russia in sight, Ukraine is also fighting hard to cope with a growing backlog of major infrastructure projects, especially in terms of rebuilding the country’s roads and bridges. David Arminas reports.

July 26, 2024
By David Arminas

The streets of Borodyanka, Ukraine, after a Russian attack on April 18, 2022
Obrázek
(image © Alexander Ishchenko/Dreamstime)

If roads are the lifeblood of a nation’s social and economic health, then Ukraine is slowly bleeding to death. However, it is hoped that a plethora of western agencies and internal government reorganisations will help Ukraine stem the haemorrhaging. They are sharing information to assess damages and then prioritise projects and funding.

Before the invasion, and even before the 2014 annexation of the Crimea by Russia, there was investment from the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) and the European Investment Bank (EIB) to improve the nation’s notoriously poor road system. Bad quality control, little use of modern construction methods and a lack of good quality materials affected road design and construction.

Fortunately, though, before the current hostilities started, the national road agency Ukravtodor - like many national agencies - was undergoing reviews to bring its policies and actions into line with international standards, especially those of the European Union. This includes road design, project tendering and construction methods.

But because the war continues, their work is like aiming at a moving object. Destruction occurs daily. Just what are the latest damage estimates to the economy and major economic sectors?

The damage done

As of February 2023, the total amount of damage caused by Russia to Ukraine’s infrastructure was estimated at $143.8 billion (at replacement cost), according to experts from the Kyiv School of Economics. Together with the Office of the President of Ukraine and the Ministry of Economy, the school set up the “Russia will pay” project. The aim is to collect information about damaged and destroyed objects. Data is collected from institutions and businesses but also from information logged onto an open website by anyone wishing to report their losses.

According to the school’s data - and perhaps as to be expected with indiscriminate bombing - the highest damages occurred in housing and commercial building stock, estimated a $53.6 billion. The second highest sector for damage was infrastructure, at around $36.2 billion. During this time, more than 25,000km of state and local roads, as well as 344 bridges and overpasses were destroyed or damaged. However, 78 bridges or overpasses on state-owned roads were restored, although most them far from the eastern front lines of hostilities.

Another agency’s analysis suggests total direct damage, as of December 31, 2023, was almost US$152 billion, with housing, transport, commerce and industry, agriculture and energy the most affected sectors. This is according to the Third Rapid Damage and Needs Assessment (RDNA3), jointly developed by the World Bank, government of Ukraine, European Commission and the United Nations.

The total cost of recovery and reconstruction are estimated at almost $486 billion over the next decade, notes the RDNA3 report. This year alone, the country will need around $15 billion for immediate reconstruction and recovery priorities at both the national and community level. A particular focus will be on supporting and mobilising the private sector alongside restoration of housing, soft infrastructure and services, energy and transport.

Helping the Ukrainian government with finances is the multi-agency Donor Coordination Platform for Ukraine. It was established following a decision of G7 leaders taken in December 2022. Out of offices in Brussels and Kyiv, the Platform works closely with Ukrainian authorities to define, prioritise and sequence strategic needs in line with Ukraine’s reform ambitions, all with the eventual goal of the country applying for European Union membership.

Streets of Kyiv on March 02, 2022
Obrázek
(image © Palinchak/Dreamstime)

Support Teams

Meanwhile, to help Ukravtodor operate more like a European agency, embedded within it is a Recovery and Reform Support Team, one of many such Support Teams in various government departments and agencies. Apart from Ukravtodor, the ministries include infrastructure, finance, economy, education/science, communities/territories, customs and environmental protection.

Recovery and Reform Support Teams (RSTs) - groups of Ukrainian experts, hired from outside the public administration – are currently embedded in eight ministries and agencies to help implement sectoral reforms. The teams are also there to help establish a new generation of reform-oriented Ukrainians motivated to enter public service in support of change and modernisation of government at all levels. They provide targeted, temporary expert support to assist ministries and agencies in the design and implementation of priority sectoral reforms and restructuring of the ministries and agencies themselves.

Along with this, in 2022, Ukraine’s ministry of infrastructure moved ahead with contractual reforms for road works in line with western European norms. The ministry approved methodology for determining the cost of road works that should lead to more transparency and less risk for participants. The reforms, which came into force in October 2022, include the use of exclusively fixed prices, international measurement methods (primarily CESMM), prices of materials from transparent databases, bills of quantities (BOQ) and prices from databases of analogous objects (see below: UNITE replies)

CESMM, the Civil Engineering Standard Method of Measurement - commonly known as CESMM3 - sets out a procedure for the preparation of a bill of quantities for civil engineering works, for pricing and for expression and measurement of quantities of work.

Unity with UNITE

Even before 2022, in November 2021 a law was adopted that gave the ministry the authority to reform the pricing system in road construction. At the time, UNITE, the Ukrainian Infrastructure Association, welcomed the government’s efforts. “The ministry of infrastructure of Ukraine has implemented a comprehensive reform whose time has come,” said Ihor Samokhodskyi, executive director of UNITE. Established in 2021, UNITE is a non-governmental organisation that advises government agencies and departments on the best solutions for the development of Ukraine’s infrastructure.

“The changes will benefit the effective recovery of road infrastructure in Ukraine,” Samokhodskyi said at the time. “Pricing for road reconstruction will meet international standards, which is reasonable for donors and international players. Society will benefit from greater transparency and reduced corruption risks. This reform can become an example for other areas of construction for public funds.”

According to the new methodology, using CESMM or BOQ should lead to easy comparison of prices between facilities, increased competition, as well as reduction of corruption risks in the bidding process and acceptance of completed works.

The methodology provides for the exclusive use of fixed prices. When signing the contract, the price is fixed with a clearly defined cost of works measured according to the international or Ukrainian method. Each work is evaluated by an aggregate cost indicator. This reduces the risk of manipulation with prices after signing the contract.

But UNITE also issued a warning earlier this year that payment delays by the Ministry of Finance to private construction and consultancy companies are threatening to disrupt efforts to restore critical infrastructure. As of April this year, just over US$505 million was owed to businesses repairing roads, bridges, dams, energy facilities and water supply systems - the assets most crucial for the nation’s security and economy.

“The non-payment of debts by the state today not only undermines current operations but also threatens future efforts to restore and protect infrastructure,” said Samokhodskyi. “Who will restore the facilities tomorrow if we do not pay for the work done yesterday? We urge the Ministry of Finance to fulfil its obligations to the infrastructure sector as soon as possible. Resolving these issues is vital to ensure that companies can continue their critical work in the future.”

Streets of Chernihiv on April 5, 2022
Obrázek
(image © Palinchak/Dreamstime)

Make roads safer

It’s one thing to reconstruct roads. It’s another thing to make them safe, at least by European Union standards. But having safer roads also means having safer drivers and the Ukraine has a poor record prior to the start of the Russian invasion, according to data collated by the World Bank. Changing driver behaviour as well as improving general road designs is what is needed. This could be a big ask in a country that before the war had around 4,000 road deaths annually.

Improving road design and safety standards requires the collection of big data. To this end, it was announced in February that the Eastern Partnership’s (EaP’s) Regional Road Safety Observatory was now operating, based in Tbilisi, Georgia. Eastern Partnership, EaP, is an agency set up by the European Union and the six countries – Armenia, Azerbaijan, Belarus, Georgia, Moldova and Ukraine - in 2009. It is funded by the European Commission with support from the World Bank and is dedicated to the global target of reducing road traffic deaths and injuries by 50% by 2030 across the EaP countries.

To achieve this goal, the EaP initiates the sharing of best practice and the exchange of data to establish a foundation of evidence-based approaches to road safety. The modus operandi is to enhance the capacity of EaP countries in data collection, reliability and analysis - crucial for informing road safety policy development. While the Observatory will centralise some country-level data, its primary role is to act as a catalyst for the development or reinforcement of national road safety data collection, management and analysis systems, encompassing key road risks beyond crashes. All of this means opportunities for intelligent transportation systems suppliers whose products monitor road use and traffic levels as well as road and bridge deterioration

Whatever the outcome of Russia’s invasion of Ukraine, international support will be needed for reconstruction. A series of Ukraine Recovery Conferences has been going on in various western cities to boost confidence in potential investors and contractors. But what Ukraine must provide as a quid pro quo for international investment to rebuild its physical infrastructure is a reformed legal and bureaucratic infrastructure.

Indeed, only as recently as 2020 were there allegations in the news of embezzlement by Slawomir Nowak, a former head of Ukravtodor, concerning money earmarked for road repairs. He left Ukravtodor in late 2019 after completing his three-year term and returned to his native Poland. Such allegations make international business partners nervous. The aim of any reforms within Ukravtodor must be to assure financial transparencies and a fair and timely return on the investments for domestic and international contractors.

Meanwhile, the war drags on and infrastructure destruction continues. Until this ends, Ukrainian road authorities, with military help, will continue to be the workboots-on-the-ground when it comes to keeping the transportation network open. Reconstruction with foreign contractors’ help will be forthcoming only when these international engineering firms deem their investment – and workers lives – will be safe.

The size of it

The country of around 34 million people, officially consists of 24 oblasts – translated as regions or provinces – as well as the Autonomous Republic of Crimea and with that, the federal port city of Sevastopol. The capital city Kyiv, or Kiev, has a population of around 3 million and the metropolitan area around 3.5 million.

However, the Crimea, including the strategic port of Sevastopol, was annexed by Russia in 2014. The current war has seen four oblasts in the east occupied by Russian forces – Luhansk, Donetsk, Zaporizhzhia and Kherson, which borders the Crimea. The Isthmus of Perekop connects the Crimean peninsula to Kherson Oblast on mainland Ukraine.

The invasion by Russia in February 2022 was the largest attack on a European country since World War II. Initially, Russian forces pushed into eastern Ukraine as well as from the north, to the outskirts of the capital Kiev. Since then, the Russians have been pushed back to their occupied territories towards the eastern border … and that is where the situation rests as summer 2024 continues.


Kyiv - March 2, 2022
Obrázek
(image © Palinchak /Dreamstime)

UNITE replies

In response to questions put forward by World Highways, UNITE confirmed that some of its members are experiencing late payment issues. Indeed, one recently announced that the state owes his company more than $302 million. However, UNITE said the reasons for this situation can often lie in how the government is allocating payments in accordance with its budgetary processes, especially now that the country is at war.

With the level of emergency works rising daily, this problem has intensified, according to UNITE: “Delays can be caused by disputes over the signing of certificates of completion, which trigger budgetary financial obligations, as well as by the late approval of budget programmes or the lack of allocated budget funds.”

Foreign investment?

UNITE says that it is not aware of any cases of new large foreign contractors participating in reconstruction projects. “We cannot reliably point out the reasons for this, as this would require a survey among such contractors. For our part, we are working to change this. In particular, together with the Ministry and the Agency for Restoration, we have implemented a pricing reform that extended the use of CESMM4 into Ukraine.”

In early 2023, the government created a new agency based on Ukravtodor and the State Agency for Infrastructure Projects: “The new Agency for Restoration has been given broader powers and responsibilities. It is now responsible not only for road infrastructure, but for recovery projects in general. This includes rebuilding destroyed housing and protecting as well as just rebuilding other critical infrastructure.”


Bulldozer loads bombing debris into a truck for removal from site of explosion in Borodyanka
Obrázek
(image © Dimasid10/Dreamstime)

Uncertainty

The new agency, however, operates under the pressures of uncertainty, urgency and limited funding: “Thus, in the 2024 budget, Parliament decided to redirect almost all of the road fund to the needs of defence. However, even in such circumstances, the agency actively ensures both the implementation of specific reconstruction projects and the development of methodological documents, in particular, on the framework for public procurement in its field. Towards this goal, we help to create balanced regulation and participate in the development of normative documents.”

UNITE also acknowledged that every citizen must show courage to survive and help their country: “Many road workers have directly joined the ranks of the Ukrainian armed forces, while others continue to provide mobility for the movement of military and civilian goods and people. This work involves risking their lives as well.”
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Odpovědět

Zpět na „Evropa mimo EU“