I/4: Strakonice - východní obchvat

[dusek]

Není snad někde v nějaké nejnovější normě, že na silnici první (!) třídy nesmí být kruhový objezd? (Vůbec nevím, ale pokud ne, tak k čemu pak "první" třída je?)

[mapman]

Ne, nic takového neexistuje. A ani nemůže, protože je to nesmysl. Tohle omezení se týká dálnic a silnic pro motorová vozidla. A i u SMV je to diskutabilní.

[RedBaron]

Nově navrhované velké kruhové objezdy pro vypletení minoritních směrů v mimoúrovňovém provedení nejsou špatným řešením a navíc umožní jistou kompaktnost celé křižovatky namísto mostu nebo podjezdu a dvou následujících křižovatek.

Jednoúrovňový kruhový objezd je ale pro kapacitní provoz silnice první třídy odstrašujícím příkladem a je jedno jestli u Benešova, v Českém Krumlově nebo kdekoliv jinde.

MUK Pohurka.jpg (98.23 KiB) Zobrazeno 4428 x

MUK Kaplice nadrazi.jpg (52.23 KiB) Zobrazeno 4428 x

[kot]

Ale zavřít na delší dobu, aby nepáchal podobná zvěrstva jinde...

[darwousek]

Něco jako je na Pohůrce by bylo fajn, ale klasický úrovňový objezd je tady zločin.

[pjezek164]

Pro minoritní napojení jsou Zobrazené KO OK. Zjevně se zde větší kapacity nekonají a nepředpokládají.

[darwousek]

Ještě sem s velkým zpožděním hodím tenhle článek Více než 16 tisíc aut denně projede centrem Strakonic. Pomoci má východní obchvat města

[darwousek]

I/4 Strakonice, východní obchvat Optimalizace
Tak už se jede trošku dál, MD byla vybrána modrá varianta, s trošku smutným závěrem

rozpracovat studii ve variantě modré s tím, že bude prověřena úprava na kategorii S9,5/90 a budou prověřeny uplatňované požadavky SFDI a města Strakonice

9,5/90 mi přijde jako šílenost, zrovna odsud aspoň to Volyně by měla aspoň 13,5/90 a my to degradujeme rovnou na 9,5/90. Další věc co mě na celém obchvatu neskutečně štve je to ukončení na Pražské straně, neboli ta TOK, samozřejmě že je to lepší než OK, ale v ZÚR to vypadalo lépe, tam obchvat končil až před Rakovákem.

[vondr]

Původní kategorie v modré variantě v první studii byla S 11,5/90

[darwousek]

Právě proto mi tohle přijde jako degradace.

[Avantime]

Co tady psal mapman, tak by se nově S11,5 neměla navrhovat, protože prý svádí k nebezpečnému jednání, zejména vynucování uhýbání protijedoucích na krajnici při předjíždění. Za mě by měl být třípruh od Nové Hospody až ke křižovatce obchvatu s I/22.

[darwousek]

Aha, tak ať je to S13,5 no. Za mě by teda měl být k čtyřpruh až právě k I/22, ale S13,5 bych jako kompromis snesl taky. Třeba s budoucí vizí právě rozšíření na 4 pruhy.

[NullDeVoid]

Jde stavět S13,5 jako půlprofil nějakýho Déčka? Jako to D27(nebo 26, už nevím co přesně)/130?

[Avantime]

S13,5 má šířku zpevnění 12,5 metru, takže s rezervou vyhovuje pro polovinu D21,5 (šířka zpevnění 8,75 metru), D25,5 a D26 (10,75 metru) i D27,5 (11,5 metru). To je konstatování po zběžném nahlédnutí do vzorových příčných řezů (strany 10 až 17). Asi by s nějakým využitím jako budoucí poloviny čtyřpruhu musela počítat konstrukce vozovky, je ale pravda, že u S13,5 je pojížděná prakticky celá šířka, tak tam bych problém nehledal.

[Mike]

...
, zejména vynucování uhýbání protijedoucích na krajnici při předjíždění. ...

jak vynucenému
zde všemi tak velebený ZÁKON přeci hovoří jasně
" na komunikaci se jezdí vpravo, při pravém okraji vozovky..."
je to jeden z prvních paragrafů, takže ti co četli jen úvod, četli i tohle

[darwousek]

Jde stavět S13,5 jako půlprofil nějakýho Déčka? Jako to D27(nebo 26, už nevím co přesně)/130?

Upřímně do Strakonic by stačila i jen ta nejzákladnější R22,5, i když v dnešní době už zastaralá. Prostě cokoliv na co se vejdou 4 pruhy + MPR 130km/h. Přecejen stávající I/4 do Strakonic je S11,5 ne ? Co mi však přijde jako výsměch je to že dřív se plánovala D4 do Strakonic a na hranice S11,5 což by bylo ještě dnes dostačující.

[Lenny]

S 11,5 je bezpečná pro cyklisty.

[Avantime]

No nevím, už se na kole pokud možno vyhýbám i frekventovanějším druhým třídám. Že bych se v těch výjimečných případech, kdy musím použít silnici v kategorii S11,5 cítil nějak bezpečně, to nemůžu říct. Právě protože nikdy nevím, kdy si někdo z protisměru vynutí vjetí auta v mém směru až na krajnici. Na silnicích s minimálními zpevněnými krajnicemi zase tvořím překážku v jízdním pruhu.

Z tohoto pohledu se mně jako nejpřijatelnější jeví S9,5, protože tam si řidič vjetím na krajnici moc nepomůže, takže to protijedoucí nesvádí k tomu si to vynucovat. A zároveň je ta zpevněná krajnice dost široká, aby se tam dalo v pohodě jet na kole.

[kot]

Vize takovéto modré varianty je více než smutná... Jako fakt.

[Aram96]

Jestli se má jakože šetřit, tak raději ať udělají S 9,5, ale výhradně s MÚK na takovéto silnici a žádný kruháč.
Povede vedle někde cyklostezka ? Protože jestli tu silnici užívají i cyklisté, tak je volba S 9,5 totálně na palici, pokud budou jezdit po nové.

Myslím, že S 13,5 by tomuto úseku slušela nejvíce, ale je pravdou, že hodně aut a hlavně NA bude mít ve Strakonicích zdroj/cíl, takže tranzit nebude takový. Spíš by mě zajímalo, kolik by stál navíc 3-pruh vs S 9,5. Jenže my máme pomalu problém umisťovat 3-pruhy na silnice, kde je kamionů tak 4-násobek než zde na I/4, takže pak po nich něco chtějte...

[NullDeVoid]

Aram96: To je to naše zlaté České stavění o kategorii nebo 2 míň.
Tady je to taky smutné. Celej obchvat bych dělal jako dálnici, rovnou. A nazdar.Dálnice by končila za městem a pak do Německa 3pruh. Vyřešeno adekvátně.

[Aram96]

Zcela objektivně:
4-pruh je k prdu, neměl by po tom kdo jezdit, podobně jako ten u Svoru nedávno otevřený.
Kdyby měl být od Strakonic až na hranice 3-pruh, pak máme v ČR v plánu ne 2000, ale tak 4000 kilometrů dálnic, to nejde.
3-pruh po Strakonice by byl si myslím celkem obhajitelný.

Jak jsem psal .. vyměnil bych pokles na kategorii na S 9,5 za MÚK. Za mě lepší mít pořád MÚK a S 9,5 než kruháče v cestě.

[darwousek]

Tak samozřejmě, kdyby jsme místo TOK u Řepic dostali MÚK na úkor S11,5 tak by to byla přijatelná oběť. Tranzit je tam hlavně víkendový, Praha - Šumava a naopak, a jsem si jistý že těch pár Pražáků by těch 13km dálnice navíc ocenili, a já konec konců taky. Teď jen otázka aby tam s tou S9,5 nenarvali těch kruháčů ještě víc....

Aram96: To je to naše zlaté České stavění o kategorii nebo 2 míň.
Tady je to taky smutné. Celej obchvat bych dělal jako dálnici, rovnou. A nazdar.Dálnice by končila za městem a pak do Německa 3pruh. Vyřešeno adekvátně.

Přesně můj pohled na věc, jsem rád že se můžu s někým ztotožnit, přesně tohle je moje vize pro I/4. Ideálně ještě s MÚK a máme ideální I/4, až se něco takového začne plánovat přestanu remcat.

No nevím, už se na kole pokud možno vyhýbám i frekventovanějším druhým třídám. Že bych se v těch výjimečných případech, kdy musím použít silnici v kategorii S11,5 cítil nějak bezpečně, to nemůžu říct. Právě protože nikdy nevím, kdy si někdo z protisměru vynutí vjetí auta v mém směru až na krajnici. Na silnicích s minimálními zpevněnými krajnicemi zase tvořím překážku v jízdním pruhu.

Z tohoto pohledu se mně jako nejpřijatelnější jeví S9,5, protože tam si řidič vjetím na krajnici moc nepomůže, takže to protijedoucí nesvádí k tomu si to vynucovat. A zároveň je ta zpevněná krajnice dost široká, aby se tam dalo v pohodě jet na kole.

Řekl bych že kdokoliv vjede na I. třídu na kole je automaticky sebevrah, neříkám třeba úsek ve městě nebo úseky do 1km někdo v polích. Ale když vidím experty co si to valí na kole několik klidně desítek km po silnici I. třídy je mi lehce mdlo.

[darwousek]

Kdyby náhodou nebylo v posledních dnech těch zpráv o I/4 dost Nová svodidla ve Strakonicích budí emoce: Přebíhání řidičů k Lidlu je minulostí

[Mike]

Zcela objektivně:
...
, ale tak 4000 kilometrů dálnic, to nejde.
...

kdyby bylo v plánu tak 10-15tis km dálnic, tak to budu považovat za fantasmagorii
ale ubrat z toho na reálných 4000km už by bylo hratelné