Vize naší dálniční sítě

[Stanley]

Když už se tu objevila moje oblíbená mapka v upravené podobě, přiznám se ke své oblíbené tradici - každoročně si na začátku roku vyrobím svou vlastní upravenou verzi téhle mapky, kam si vyznačím, jak by teoreticky mapa měla vypadat na konci roku. Pak si během roku porovnávám, jak se k očekávanému stavu přibližujeme.. Bohužel samozřejmě nikdy to úplně nevyjde.

Tady pro zajímavost posílám "plán" pro rok 2025 (upraveno v "malování", protože sofistikovanější nástroje nemám).

Úspěšný rok 2025 všem!

ceskedalnice_mapa_2025.png (225.34 KiB) Zobrazeno 5094 x

[michal]

Ty D3 a D4 vypadají, že Jihočeský kraj chce D3, zatímco Středočeský a Praha chtějí D4. A protože se nedomluvily, postavil si každy kraj tu svou dálnici

[Aram96]

Je to také tím, že D4 je zrovna takovou tou dálnicí, "která nikam nevede". Kdyby ústila do vodorovné D19, hned to celé dává větší smysl. Ale i tak poznámka pobavila.

Trupman: V trasování S73 bych nehledal problém. Samozřejmě pro vnitro dopravu mezi velkými městy by bylo lepší trasování podél současné 43. Ale ve výsledku bychom tedy měli dálnici i jedničku v jedné trase a Jevíčko-D35 pořád bez pořádné obsluhy po dvojkách. Zrovna tohle je region, který kromě těch horských a podhorských patří k těm nejvíce vylidňovaným, upadajícím. Myslím, že když se vše sečte, je vybrané trasování správné. A to nemluvím o tom, že ve stopě 43 by dálnice byla násobně dražší. Takhle bude dálnice tam kde dnes nic není, a současná 43 se trochu odlehčí a bude dobře sloužit i nadále. Pro mezistátní dopravu je trasování pořád vpohodě. Pořád to pro OA bude po dálnicích okolo rychlejší, i přes +20 km navíc. Vybraná trasa navíc bude sloužit i relacím Brno-Jeseníky. Ne že by to bylo potřeba pro brňáky, ale odlehčí to D1+D35.
A to nejhlavnější .. když vidíme, jakým směrem se ubírá plánování pokračování S8 v Polsku až na hranice, tak je naše trasování S73 více než prozíravé.

[kot]

Avatime, díky za tvou mapku s vizí ! Od této mapky mohou pak pokračovat sny vyskytující se v tomto vlákně ! Super

[Diaľničiar]

Ty D3 a D4 vypadají, že Jihočeský kraj chce D3, zatímco Středočeský a Praha chtějí D4. A protože se nedomluvily, postavil si každy kraj tu svou dálnici

Ano, ale to takhle "z povzdálí" opravdu působí. Takových od pohledu anomálií je světě opravdu hodně. A právě často když se dá podívat třeba 20-40 let zpátky, neřeklo by se to. Nebo je okruh jako obchvat a pak se rozšíří nejdříve výběžek od něj a na něm se jen upgraduje MÚK a to je třeba dáno tím, že existuje další okruh, jen nemá dálniční parametr, což takhle od pohledu nemusí být znát. Nebo někde najednou schází dálnice a jsou tam dvě silnice paralelně vedle sebe na 2+1, na něco víc nevyšlo hodnocení jakmile jde o horský úsek. Ale z mapy to pak působí zajímavě.

[davidb]

No a jak u Tábora, navrhujete krátkou peáž s D3 jak nyní, nebo z MÚK 76.km pokračovat dále VJV směrem k Chýnovu?

Pokud by vyhledávací studie D19 nenabídla úplně nějaké jiné trasování, a přivedli bychom D19 u Tábora opravdu doslova ve stopě 29+19, tak určitě ano, exit 76 bych přestavěl na trojlístek s polopřímou rampou Humpolec>ČB, a pokračoval severně od Hlinice, po okraji lesa nebo trochu v lese.
Tohle je jeden z nejhorších úseků, co se týče případného prosazení a povolení. Protože to bude jeden z mála úseků, které půjdou úplně jinde než současná jednička. Druhý bych viděl pravděpodobně mezi Plzní a Blatnou, nezacházel bych s dálnicí až k Nepomuku a raději se to snažil trasovat víc příměji. Oříšek možná bude i ten severní obchvat Písku.

Kdyby se postavila D(S)19 přibližně takto https://mapy.cz/s/culuvapefe. Nehodila by se postavit i nějaká kapacitní komunikace i takto? https://mapy.cz/s/jefamosanu
B85 je nejblíže přivedena kapacitní komunikace k našim hranicí mezi Rozvadovem a Dolním Dvořištěm. A myslím si, že nikdy jiná přivedena ani nebude.

[Michal R]

No a jak u Tábora, navrhujete krátkou peáž s D3 jak nyní, nebo z MÚK 76.km pokračovat dále VJV směrem k Chýnovu?

Pokud by vyhledávací studie D19 nenabídla úplně nějaké jiné trasování, a přivedli bychom D19 u Tábora opravdu doslova ve stopě 29+19, tak určitě ano, exit 76 bych přestavěl na trojlístek s polopřímou rampou Humpolec>ČB, a pokračoval severně od Hlinice, po okraji lesa nebo trochu v lese.
Tohle je jeden z nejhorších úseků, co se týče případného prosazení a povolení. Protože to bude jeden z mála úseků, které půjdou úplně jinde než současná jednička. Druhý bych viděl pravděpodobně mezi Plzní a Blatnou, nezacházel bych s dálnicí až k Nepomuku a raději se to snažil trasovat víc příměji. Oříšek možná bude i ten severní obchvat Písku.

Kdyby se postavila D(S)19 přibližně takto https://mapy.cz/s/culuvapefe. Nehodila by se postavit i nějaká kapacitní komunikace i takto? https://mapy.cz/s/jefamosanu
B85 je nejblíže přivedena kapacitní komunikace k našim hranicí mezi Rozvadovem a Dolním Dvořištěm. A myslím si, že nikdy jiná přivedena ani nebude.

To s tou B85 máte asi pravdu... Leč úplně tak nevidím jako smyluplnou relaci Nepomuk - Klatovy - Janovice n.Úhlavou - Furth iW ... To nedává smysl ani na jedničku, natož na kapacitní komunikaci. Jakkoli je to hodně vzdálená budoucnost, tak spíše při trasování D19 v podobě (nějakého) severního obchvatu Písku, od Nové Hospody (exit 84 D4) kapacitně připojit Strakonice v trase I/4 (stejně je to nutné) - severní obchvat Strakonic a dále ve zmodernizované I/22 (něco jako S21,5/110) do Domažlic a pak i ta novostavba z prostoru před Kdyní (Libkov? Loučim?) složitě přes Všerubskou vrchovinu do Německa... a přeznačit to jako E53.... Ale to je mapka na 2040

Pěkný nový rok všem !

[darwousek]

Docela se mi líbí uvažování s kapacitní komunikací do Strakonic, jen úplně nevím kudy tam trasovat severní obchvat obchvatu. Za vrchy Kuřidlo a Šibeník už není tolik místa, hlavně je to tam samý kopec a když ne kopec tak vesnice. Výškově nejpřijatelnější je asi toto https://mapy.cz/s/nolofocaba dál od Strakonic už je to opravdu buď obec a nebo kopec, a když už se dostaneme někam kde by to šlo tak by se více vyplatilo to táhnout rovnou z D19 a ne z exitu 84. Což ale samozřejmě závisí na trasování té naší vysněné D19.

Jinak ta spojka Nepomuk -> Klatovy -> Furth im Wald se mi i docela líbila, Nepomuk -> Klatovy by ani nebyl tak těžký trasovací oříšek. Ale Klatovy -> Folmava mi přijde jako něco trošku horšího.

Spíš bych to tedy viděl následovně.
D4 Exit 84 (S19xD4) - Strakonice
S19 Plzeň - Písek - Tábor
S27 Plzeň - Klatovy
M26 -D5 exit 93 - Folmava
I/22 Vodňany (MÚK s M20) - Strakonice (Jižní obchvat + MÚK s D4) - Klatovy (Jižní obchvat + MÚK s S27) - Domažlice (MÚK s M26)
I/72 -S19 - Horažďovice - Sušice

Z I/22 bych nutně nedělal 4-pruh, postačí 2-pruh, ale ideálně aby to sloužilo jako taková doprovodka k S19, ale pouze s MÚK. No a potom moje oblíbená I/72, neboli Šumavská radiála do Sušice

Už mám taky napůl zhmotněnou takovou svoji "vizi" Českou část mám už skoro hotovou teď se peru převážně s částí Moravskou která je mi taková méně známá, tak možná v průběhu ledna/ února....

[PetrN]

Musíš si najít jiné číslo pro tu šumavskou radiálu, na I/72 přece bude přeznačena I/35 z ValMezu na Bumbálku

[Michal R]

Docela se mi líbí uvažování s kapacitní komunikací do Strakonic, jen úplně nevím kudy tam trasovat severní obchvat obchvatu. Za vrchy Kuřidlo a Šibeník už není tolik místa, hlavně je to tam samý kopec a když ne kopec tak vesnice. Výškově nejpřijatelnější je asi toto https://mapy.cz/s/nolofocaba dál od Strakonic už je to opravdu buď obec a nebo kopec, a když už se dostaneme někam kde by to šlo tak by se více vyplatilo to táhnout rovnou z D19 a ne z exitu 84. Což ale samozřejmě závisí na trasování té naší vysněné D19.

Faktu už si nevzpomenu, kde jsem to viděl, ale vaše trasování severního obchvatu Strakonic je přesně tak, jak to tehdy vypadalo... tedy je to asi jedna z uvažovaných variant. Mě osobně se též velmi líbí... jinak nevím, jestli to tu někde už nezaznělo, ale u východního obchvatu Strakonic přichází v úvahu prakticky jen 3,5km tunel pod vrchem Velká kakada (proboha, co je to za název? ), což pro obchvat okresního města není zrovna levné řešení. Ostatní varianty naráží na problémy zase jiné, neméně závažné... ale to asi není nic nového.

Jinak k mé "oblíbené" D19 a připojení k D4. Tady si myslím, že mám poměrně dobré informace. A to v tom smyslu, že "žádné jiné řešení" průchodu hypotetické D19 v okolí Písku, než v trase Nová Hospoda - jižně od Čížové - severně od obce Topělec - most přes Otavu - prostor mezi obcemi Vojníkov/Vrcovice - připojení k I/29 jižně od Záhoří a dále k Táboru nově jako D19, není prakticky možné. Reálně alternativou je pak trasování D19 ve stopě I/19, což je ovšem dopravně méně smysluplné a stavebně podstatně náročnější... Nicméně k tématu - pokud obchvat Písku, tak tady... A pokud připojení Straktonic, tak MÚK Nová Hospoda by musela dostat 5!! ramen... což by tedy byl skutečně kolos

[PetrN]

Jako pokud by se jednalo o D19, tak by spíš musela být napojená přímo do MÚK Nová Hospoda, kde by vzniklo 5.rameno, a trasovaná dále od Písku tak jak popisuje Michal R.
Jelikož ale plnohodnodná téměř jistě nevznikne, ale spíše něco ve stylu S, tak proč by nemohlo být něco ve stylu S19 vedeno blíže k Písku v trase severního obchvatu, který má Písek jako rezervu ve svém územním plánu s odpojením z S20 v modře zakroužkované MÚK? Samozřejmě by ta MÚK musela vypadat trochu jinak...

Pisek_UP.jpg (194.69 KiB) Zobrazeno 4364 x

Ad MÚK Nová hospoda a kapacitní napojení Strakonic, na to by se přece spíše využila stávající stopa I/4 a případná doprovodka by se mohla napojit nějak takto do plánovaného kruháče?

NovaHospoda.jpg (84.15 KiB) Zobrazeno 4364 x

[davidb]

To s tou B85 máte asi pravdu... Leč úplně tak nevidím jako smyluplnou relaci Nepomuk - Klatovy - Janovice n.Úhlavou - Furth iW ... To nedává smysl ani na jedničku, natož na kapacitní komunikaci. Jakkoli je to hodně vzdálená budoucnost, tak spíše při trasování D19 v podobě (nějakého) severního obchvatu Písku, od Nové Hospody (exit 84 D4) kapacitně připojit Strakonice v trase I/4 (stejně je to nutné) - severní obchvat Strakonic a dále ve zmodernizované I/22 (něco jako S21,5/110) do Domažlic a pak i ta novostavba z prostoru před Kdyní (Libkov? Loučim?) složitě přes Všerubskou vrchovinu do Německa... a přeznačit to jako E53.... Ale to je mapka na 2040

Pěkný nový rok všem !

Jen jsme natáhl lajnu mezi 19 a B85. Vůbec jsem neřešil tudy.
Ale myslím si, že část řidičů by to stáhlo z D1 a D5. Jak v relaci ČR směr Norimberk a dál na západ, tak třeba Praha - Mnichov.

Ale je pravda, že vůbec neznám vytížení D5 přes Rozvadov a německých dálnic. Zda je to vůbec potřeba.

[darwousek]

Faktu už si nevzpomenu, kde jsem to viděl, ale vaše trasování severního obchvatu Strakonic je přesně tak, jak to tehdy vypadalo... tedy je to asi jedna z uvažovaných variant. Mě osobně se též velmi líbí...

O tom jsem upřímně ani nevěděl, dík za info. I když mi to teda přijde jako bizár postavit "obchvat" a jen cca 2km od něj stavět další, to už si můžeme ve Strakonicích hrát na městské okruhy Ale jinak byl ten můj nákres pouze nástřel toho jak by to "šlo"

jinak nevím, jestli to tu někde už nezaznělo, ale u východního obchvatu Strakonic přichází v úvahu prakticky jen 3,5km tunel pod vrchem Velká kakada (proboha, co je to za název? ), což pro obchvat okresního města není zrovna levné řešení. Ostatní varianty naráží na problémy zase jiné, neméně závažné... ale to asi není nic nového.

Trasování východního obchvatu se hodně řešilo v jiném tématu I/4: Strakonice - východní obchvat, a tunel tam být ani nemá. Ale je pravda že se uvažuje o zakrytí trasy u P. Ptákovic takže tunel přeci jen vzniknout může, jen by to nemusel být víc než 1km.

Musíš si najít jiné číslo pro tu šumavskou radiálu, na I/72 přece bude přeznačena I/35 z ValMezu na Bumbálku

Jo, takhle, tak teda I/74

Jako pokud by se jednalo o D19, tak by spíš musela být napojená přímo do MÚK Nová Hospoda, kde by vzniklo 5.rameno, a trasovaná dále od Písku tak jak popisuje Michal R.
Jelikož ale plnohodnodná téměř jistě nevznikne, ale spíše něco ve stylu S, tak proč by nemohlo být něco ve stylu S19 vedeno blíže k Písku v trase severního obchvatu, který má Písek jako rezervu ve svém územním plánu s odpojením z S20 v modře zakroužkované MÚK? Samozřejmě by ta MÚK musela vypadat trochu jinak...

Pisek_UP.jpg

To je otázka, jestli S nebo D, osobně bych ale byl fanouškem S klidně s MPR 110 km/h, ale hlavně ať to má 4 pruhy a vede to mezi Plzní a Humpolcem A s obchvatem Písku taky nevím, úplně nejlepší by možná bylo se úplně vyhnout Nové Hospodě a tahnout to nezávisle severně od Písku, to by však znamenalo výstavbu další múk na D4. Ale Písek je na tom celém taková zajížďka a něco takového by možná vypadalo lépe https://mapy.cz/s/rerovuhaku

Ad MÚK Nová hospoda a kapacitní napojení Strakonic, na to by se přece spíše využila stávající stopa I/4 a případná doprovodka by se mohla napojit nějak takto do plánovaného kruháče?

NovaHospoda.jpg

Přesně tak, mám ještě 1 řešení "malůvku" už rok a půl starou viewtopic.php?p=275924#p275924. To vaše je však lepší a věřím že i levnější, jen bych tedy vzhledem k terénu volil nadjezd nad I/20.

[Michal R]

To s tou B85 máte asi pravdu... Leč úplně tak nevidím jako smyluplnou relaci Nepomuk - Klatovy - Janovice n.Úhlavou - Furth iW ... To nedává smysl ani na jedničku, natož na kapacitní komunikaci. Jakkoli je to hodně vzdálená budoucnost, tak spíše při trasování D19 v podobě (nějakého) severního obchvatu Písku, od Nové Hospody (exit 84 D4) kapacitně připojit Strakonice v trase I/4 (stejně je to nutné) - severní obchvat Strakonic a dále ve zmodernizované I/22 (něco jako S21,5/110) do Domažlic a pak i ta novostavba z prostoru před Kdyní (Libkov? Loučim?) složitě přes Všerubskou vrchovinu do Německa... a přeznačit to jako E53.... Ale to je mapka na 2040

Pěkný nový rok všem !

Jen jsme natáhl lajnu mezi 19 a B85. Vůbec jsem neřešil tudy.
Ale myslím si, že část řidičů by to stáhlo z D1 a D5. Jak v relaci ČR směr Norimberk a dál na západ, tak třeba Praha - Mnichov.

Ale je pravda, že vůbec neznám vytížení D5 přes Rozvadov a německých dálnic. Zda je to vůbec potřeba.

No, "natáhnout lajnu a neřešit tudy (kudy) samozřejmě lze jako vytýčení směru, ale bez zohlednění co vám stojí v cestě, jak tam ta krajina vypadá a jak velká sídla stojí v cestě je, řeněme velmi zjednodušující s malou vypovídací schopností... je to stejné, jako bychom tvrdili, že ideální napojení na páteřní polskou A4 je prodloužením D10, a namalovali do mapy lajnu od Turnova přes Jeleniu Góru až k Legnici. Sice by se to lidem okolo I/14 asi hodně líbilo, ale nevím, co by tomu řekli ve Špindlu

Jinak relace ČR (zde asi myšleno vše západně od Prahy) Mnichov je naprosto dobře obsloužena D5 Rozvadov - A6 Pfreimd - A93 Řezno / Wolnzach - A9 Mnichov, respektive na Norimberk je to ještě větší nesmysl, tam jste kolem Amberku ihned. Ve vaší úvaze vám (krom mnoha dalších trablů) chybí cca 60km kapacitních komunikací v oblasti Horních Falc (Cham - Roding - Bruck - Schwandorf).... do Norimberku se i dnes jezdí z ČB přes Písek a Nepomuk k D5....
Nic osobního, ale myslím, že váš nápad je výstřel hodně mimo

[Michal R]

to darwousek:

Upřímně, tolik vlákno o Strakonicích nesleduju a samozřejmě díky za odkaz!
Osobně mě ten dlouhý tunel taky hodně překvapil, ale víte jak to dnes je... tunely jsou oblíbenou kratochvílí a většinou se "hodně chtějí". Samozřejmě většinou pak těmi, kteří nejsou zodpovědní za rozpočet ŘSD
Jedním z důvodů (co si matně pamatuji) byly vodárenské zdroje na západním úbočí kopce a hluk do části Přední Ptákovice. Ale zatím bych to bral jako jednu z možných úvah a názorů, možná spíše jako zajímavost.

[janneckar]

Já bych se chtěl v souvislosti s plánováním/plánovaným rozvojem dálniční sítě zeptat na to, zda existuje a vychází se z nějakých exaktních dat provozu - u kamionů asi mýtné brány. Vím, že existují sčítání na jednotlivých místech. Ale spíše mi jde o to, zda lze říct něco ve smyslu "Na D5 v Rozvadově k nám přijelo XX kamionů za den a tyto v počtu YY projelo a přes D2 jelo na Blavu, ZZ kamionů pak přes D1 do Polska atd.".

Myslím si taky, že část dopravních problémů by bylo možné vyřešit prostou regulací mýtného tak, že pro část kamionů bude prostě levnější objet ČR. Ano, nevyděláme na mýtném, ale uleví se provozu... Třeba úsek Mikulov - D1 bych navýšil tak moc, že bude výhodnější jet přes Břeclav. A když nebudou chtít, tak aspoň se vybere více. Ale možná to nejde...

[MHaslar]

A sousední země nám za odměnu ztrojnásobí mýtné na všech hraničních úsecích..

[mapman]

Maximální výše mýtného je regulovaná evropskou směrnicí. Ta ostatně chrání i před tím, aby bylo od našich kamionů v zahraničí vybírané přehnaně vysoké mýto. Zjednodušeně se dá říct, že lze vybírat jen tolik mýta, kolik slouží k náhradě nákladů vynaložených na výstavbu, opravy a údržbu zpoplatněné sítě.

Data z mýtného systému se občas využívají i pro různé výzkumné úkoly, ale to pro účely plánování dálniční sítě není moc relevantní. Kamiony přes nás jezdit budou a musíme s tím počítat.

[Paul1]

Dálniční boom je za vrcholem, za osm let má být v Česku hotovo. ŘSD už začíná řešit, co bude dál

https://archiv.hn.cz/c1-67540390-dalnic ... o-bude-dal

[Avantime]

Nemohl byste sem někdo s placeným přístupem zkopírovat, co konkrétně znamená to "co bude dál"? Díky!

[Aram96]

No myslím, že autor titulku se hoooodně unáhlil. Snad to právě nezakřikl.

[KarelLer]

Odemčený článek: https://archiv.hn.cz/c7-67540390-12cil6-3a65fd5008f1819

Ale to odemčení funguje jenom pro omezený počet zobrazení.

[Avantime]

KarelLer: Děkuju!

Logicky se potom nabízí otázka: Co dál s Ředitelstvím silnic a dálnic? V posledních dvou dekádách se z něj stala poměrně výkonná instituce na zadávání zakázek a shánění povolení. Ale co s ním ve chvíli, kdy už nebude potřeba moc stavět?

„Není to tak, že by se potom nestavělo vůbec. Budeme mít další úkoly,“ řekl Mátl. Naráží tím na plán rozvoje dálniční sítě do roku 2050, kterým se od loňska ŘSD interně zabývá. Mimo jiné navrhuje jižní koridor, který odvede dopravu od Plzně na Brno mimo Prahu, zhruba prostorem kolem Tábora. Ale už to takový boom zdaleka nebude, což pocítí hlavně stavební firmy.

Ty jo! Tak to jsem opravdu zvědav na odpověď na e-mail, který jsem panu řediteli včera poslal.

[NullDeVoid]

„Není to tak, že by se potom nestavělo vůbec. Budeme mít další úkoly,“ řekl Mátl. Naráží tím na plán rozvoje dálniční sítě do roku 2050, kterým se od loňska ŘSD interně zabývá. Mimo jiné navrhuje jižní koridor, který odvede dopravu od Plzně na Brno mimo Prahu, zhruba prostorem kolem Tábora. Ale už to takový boom zdaleka nebude, což pocítí hlavně stavební firmy.

D19 confirmed?

[Avantime]

Pro mě je to na oslavu. Jestli to bude tah, navržený tak, aby na sebe v dohledné době, tj. do dvaceti třiceti let, převedl významnou část dopravy, která nyní proudí po D5, D0 a D1 mezi Plzní a Humpolcem, zrychlil spojení západních a jižních Čech s jižní Moravou a výhledově se snad stal i součástí spojení jižních a východních Čech, budu spokojen.