Tunel Praha Smíchov - Beroun

[darwousek]

Bude to poněkuď velká stavba tak snad není od věci založit samostatné téma.

Leták SŽDC
Délka 24,7km
ZS 2028
UP 2035
Vmax 200km/h


Stavba v nedávných dnech získala stanovisko EIA

[Aram96]

Když vezmete všechny stavby, které se má SŽ (nyní) v plánu zahájit v roce 2027-2030, tak by rozpočet pro pro SŽ musel být tak na 150 mld Kč ročně čistě na novostavby. Bez veškeré údržby a komplet bez ŘSD.
Ale jinak jsem rád, že se to konečně naplno připravuje. Jedna z mála staveb, kromě VRT, které železnici někam skutečně posunou.
Když člověk vidí tu absolutní tragédii např. s tunely Choceň-Ústí, tak je mu do breku. Asi jako v době největšího řádění prince Miroslava na dálnicích. To nebyl týden, kdy by se nepsalo o nějakém rozkladu či odvolání.

[darwousek]

Mně teda přijde trošku kontraproduktivní rozšiřovat D5 na 3+3 a zároveň stavět tunel díky kterému budete ze Smíchova v Berouně do 20min...

[michal]

A ono bude součástí stavby i P+R parkoviště v Berouně pro několik tisíc aut?

[Mike]

vzhledem k tomu, že tranzit ze západu kamkoli na východ a sever jede po D5, která až před Prahou přejde na vnější okruh, tak s tím tunel nic neudělá
s tím udělá jen D19

[Lynx]

Tomuhle projektu fandím.

A ono bude součástí stavby i P+R parkoviště v Berouně pro několik tisíc aut?

Kéž by bylo. Přímo se to nabízí. Jinak rozšíření D5 na 3+3 je také na místě, bez ohledu na tuhle stavbu, Zas tolik tím doprava na D5 nepoklesne.

[darwousek]

A ono bude součástí stavby i P+R parkoviště v Berouně pro několik tisíc aut?

Místo by tam bylo Už teď tam navíc P+R je, a tady by se slušných 100 - 150 míst vešlo.

S tou 3+3 D5 jsem se unáhlil uznávám, ale zajímalo by mě o kolik to intenzity stáhne/ jaká část z dopravy na D5 je doprava Beroun (a okolí) - Praha centrum

[Beekee]

Ta termínová realita bude samozřejmě zcela jiná... už teď SŽ uvádí zprovoznění až 2038...
https://www.spravazeleznic.cz/-/tunel-z ... dalsi-faze

Stavba by měla odstartovat přípravnými pracemi v roce 2028, se samotnou ražbou tunelu se začne v roce 2031. První cestující by se pak po zcela nové trati měli svézt v roce 2038.

[Aram96]

Až teďka jsem si toho teda všiml .. ZS 2028 a UP 2035 .. to je teda hoodně těžký fail. Nemyslím apriori termín ZS .. 2028 je sice mimo... Ale především to rozmezí ZS a UP. Takovýhle tunel se fakt nestihne postavit za 7 let. Alespoň krásně ukazují, k čemu ty termíny na SŽ jsou.
Proti ŘSD jsou to opravdu hausnumera k ničemu. U drtivé většiny plánovaných velkých staveb.

D5 po Beroun do habitu 3+3 naprosto bez ohledu na nějaké tunely nebo D19. Z Vídně také vede 6-pruhová A1 i Wienerwald tunnel.

Edit: díky Beekee. Kdyby byl termín zahájení ražby 2031, tak můžeme doufat ve zprovoznění tak 2041. Bez nadsázky a ironie. Takhle dlouhý tunel je přece naprosto nereálné stihnout pod 10 let. A to budeme fakt rádi. 7-8 let minimálně ražba .. Nebo je tam tak příhodná geologie, že tam budou razit min. 5 km ročně ?

[darwousek]

Ejpák stavěli 5 let a to je 12x kratší Co mi však "dodává naději" že to za alespoň 10 let stihnou je Gotthardský Tunel, 57km za 20 let. Ale zase nemůžeme v ČR počítat s tempem výstavby jako ve Švýcarsku

Zkoušel jsem ještě dohledat kolikátý na světě bude délkou ten náš Berounský Tunel, našel jsem pouze článek z roku 2005 kde ani není GÚT V té době by byl 4. nejdelší, dneska už počítám spíš s první 50, určitě někde nějaká tabulka bude.

Edit: Zpětně jsem ještě přes AI našel články z r. 2016 a z roku 2021. 6. místo má 33km.

[Beekee]

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_l ... ay_tunnels

Ta doba je záleží na hodně faktorech, ale tady se počítá se 4xTBM, se dvěma variantami postupu...

Schema TBM.png (300.32 KiB) Zobrazeno 3148 x

[darwousek]

BeeKee děkuji.

[Beekee]

Ale jako trochu nevěřím, že budeme stavět dva giga tunely ve stejné době... Krušnohorský by měl mít skoro 30 km. A další 30 km se plánuje pod Středohořím...

https://zdopravy.cz/video-nemci-ukazali ... mi-232577/
https://vrtky.cz/stredohorsky-tunel

[darwousek]

Jedno z toho bude muset dostat přednost, otázka co..... Předpokládám že Němci budou tlačit spíše na ten tunel Pirna - Chabařovice....

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_l ... ay_tunnels

Ta doba je záleží na hodně faktorech, ale tady se počítá se 4xTBM, se dvěma variantami postupu...

Schema TBM.png

Ten nákres kde je zmíněný i "portál Branický Most" mě přináší na otázku jestli bude konečně Branický most využit i pro osobní dopravu..... Ale asi s tím počítají když tam stavěli loni druhou kolej.

[Aram96]

Krušnohorský tunel se potkat klidně může. Tam budeme platit zlomek tunelu, protože převážná část 30km tunelu leží na německém území.

A středohorský tunel si myslím, že bude hudba ještě vzdálenější budoucnosti než ten berounský, protože tam se budou ještě dalších 10 let hádat o trasování apod. Takže ty by na sebe teoreticky mohly navázat.
Třeba EU pošle pořádnou škváru a půjde to oboje. (:D )

[Majkii]

Ten nákres kde je zmíněný i "portál Branický Most" mě přináší na otázku jestli bude konečně Branický most využit i pro osobní dopravu..... Ale asi s tím počítají když tam stavěli loni druhou kolej.

Tak stačí se podívat do jízdního řádu, že přes Most inteligence už se pravidelně jezdí (zřeba i Pendolino). Zejména kvůli stavu Vyšehradského mostu, ale i kvůli rekonstrukci Smíchova.

[michal]

Mě docela překvapilo, že tunel navazující na Branický most je jednokolejný, což bych při snaze nahradit Vyšehradský most z kapacitních důvodů nečekal - jeden by řekl, že projde modernizací i ten tunel.

[ElWapp]

To se donekonečna diskutovalo na železničních serverech a fórech. Nedostatečný průjezdný profil, nákladné a kvůli geologii velmi náročné rozšíření. To by znamenalo delší přípravu a hlavně výrazně delší výluku ve chvíli, kdy Vyšehradský most za chvíli spadne. Nemělo by to zatím dělat kapacitní potíže, udělá se to, až to bude opravdu potřeba..

[Majkii]

Pro zajímavost přidávám videoprůjezd přes Most inteligence, Krč a Kačerov:

Zajímavý je na mostě Inteligence chodníček mezi kolejemi...

[Beekee]

Krušnohorský tunel se potkat klidně může. Tam budeme platit zlomek tunelu, protože převážná část 30km tunelu leží na německém území.

A středohorský tunel si myslím, že bude hudba ještě vzdálenější budoucnosti než ten berounský, protože tam se budou ještě dalších 10 let hádat o trasování apod. Takže ty by na sebe teoreticky mohly navázat.
Třeba EU pošle pořádnou škváru a půjde to oboje. (:D )

Zas tak malý zlomek to není. Je to 18:12 km, tedy 3:2... a 12 km je pořád 3x víc než stávající max.
Ten Berounský tunel má teď v přípravě trochu náskok a asi má pro ČR i větší přínos... nicméně to zajištění financí bude jestli hodně zajímavý příběh. Ta fronta projektů začíná být hodně dlouhá...

[Pizzaman]

Tento tunel, NemaŠe a “UCHo” (Ústí - Choceň) by měla být naprostá priorita Správy železnic už dlouhodobě. Tyto 3 projekty, každý v jiné části republiky, na 3 různých koridorech, by konečně vedlo k nějakému zvýšení rychlosti a komfortu na tuzemských železnicích.
V kontextu nyní rychle postupujících prací na dálnicích začíná být železnice na mnoha tratích více a více nekonkurenceschopná.

[Beekee]

Takové kraťoučké tunely <5 km snad ani nestojí za řeč, to přece musí SŽ zvládat v rámci běžné agendy
Jaké jsou aktuální termíny, nemaše pořád platí 2026? Ucho už trochu výhledových 2030+?

[Pizzaman]

A přece nezvládají. Zázrak z poslední doby je, že byl vůbec zrealizován ejpovický tunel. I když i tam stále není možné jet 200 km/h v běžném provozu. SrpŽel má zkrátka mentálně zakonzervováno na 160 km/h (2 krátké úseky na koridoru do ČB, kde je rychlost 170 a 185 km/h to nevytrhnou) a to ještě ve většině případů pro klopidla, kterých jezdí všehovšudy 6 ks po českých kolejích.
NemaŠe mají stavebko jen na část úseku (cca 1,2km) a stále neprobíhá soutěž na výběr koncesionáře (první PPP projekt na železnici v ČR).
UCho po 2030, ale tam mám pocit, že po rekonstrukci úseku v původní stopě SŽ nějakou hlubší angažovanost opustila.
Přitom Svoboda dojíždí každý den z Ústí n. O. vlakem do Prahy, tak by tomu mohl dát větší prioritu. Místo toho ale raději řeší výmalbu podchodu v Ústí.

[darwousek]

Ten nákres kde je zmíněný i "portál Branický Most" mě přináší na otázku jestli bude konečně Branický most využit i pro osobní dopravu..... Ale asi s tím počítají když tam stavěli loni druhou kolej.

Tak stačí se podívat do jízdního řádu, že přes Most inteligence už se pravidelně jezdí (zřeba i Pendolino). Zejména kvůli stavu Vyšehradského mostu, ale i kvůli rekonstrukci Smíchova.

Jo tak proto více spojů SC už nestaví na Smíchově, už chápu, dík za objasnění, marně jsem pátral proč tam už SC nestaví.

[Mike]

podle mě tohle je prostor pro PPP
ne nějaké kousíčky dálnice
a splátku pěkně přepočítat na cenu jízdenky
s inflační doložkou
stejně jako u DK