I/43 v úseku D35 - Polsko

[Avantime]

to máte pane kolego naprostou pravdu
ale i v dnešní době těch 50km pojedete hodinu
a je úplně jedno, zvolíte-li komplet silnici I/11 nebo si uděláte "zkratku přes Boříkovice a Mladkov
snad jen s tou výhodou, že na zkratce nepotkáte kamion...

Trochu jsem si to tam projel a snad nejsem daleko od pravdy, když napíšu, že I/11 od Žamberka dál zas nehraje tak významou roli, to spíš II/312, tam je ale spousta různých překážek. Ale ten směr II/312 je v podstatě správný.

[Tomas 1975]

Kdo se bude za 14 dní v pátek 7.2. nudit...
Mnoho nových informací...


https://www.muzeumsilnic.cz/muzeum/cate ... i-vystavy/

[Tomas 1975]

Další přednáška s tématem německé dálnice...
10.2. se bude zahajovat stavba D 35 u Litomyšle.... tak že by se zainteresovaní přijeli podívat...

https://www.stity.cz/akce/4758/

[Aram96]

Je prosím tě v plánu i nějaká přednáška v "dohledné" době někde více jižně ?
Každopádně termín 10.2. už by mi asi seděl .. na rozdíl od toho předchozího.

[Tomas 1975]

Je prosím tě v plánu i nějaká přednáška v "dohledné" době někde více jižně ?
Každopádně termín 10.2. už by mi asi seděl .. na rozdíl od toho předchozího.

Nejprve upřesním. Přednášky ve Štítech a Vikýřovicích (Šumperk) jsou stejné - popisují podrobně projektování, trasování, varinaty atd. v úseku Mezilesí (Polsko) - Krasíkov - var. Zábřeh tedy ke křížení dálnice (variant) s železniční tratí Česká Třebová - Olomouc...
Nebude tam tedy nic z okolí Brna ani Boskovic...
Teď nedokážu přesně říci zda bude/ nebude a kdy jiná přednáška blíže u Brna...
Každopádně v dubnu (květnu) by měla jít do světa nová publikace o severní části dálnice (Vratislav - Boskovice), 250 stran v barvě....
K tomu bude přednáška v Brně, ale na datum je zatím brzo...
Takto telegraficky...

[Aram96]

To je mi jasné, že to jsou stejné přednášky.
A měl jsem na mysli opravdu jen, zda bude tato přednáška i třeba potřetí někde jižněji. Takže díky za info. Třeba se dočkám, cestu na sever nejspíš teda vynechám.

[Mike]

ve štítech mám známého, tak si asi udělám těch 200km výlet
i zahajovací čas je solidní - na dojezd

[michal]

A světe div se, naše nejnovější strategie má první mezeru...

Dálnice budoucnosti obkrouží střední Čechy

https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... .seznam.cz

[Mike]

a vypadá to, že už se počítá s CHKO Křivoklátsko....

[Greyfin]

ŘSD už ví, kudy povede spojnice dálnice D35 s Polskem. Ve hře je několik variant
https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/i ... roj=sph_hp

[kot]

Najde se někdo šikovný, kdo to otevře, prosím ?

[Greyfin]

Zde odemknuto:
https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/i ... C7D7BAFCF1

[kot]

Díky Greyfine !

[PetrN]

Jsem rád že je navržena i varianta s přímým napojením do S73, která mě dává největší smysl (jižní varianta), tj. trasa +/- kopírující A88, a to ideálně ve variantě střídavého třípruhu asi jako S15,25/110 nebo jen S13,5? (pokud i S8 od Klodzka na hranice dle článku má být nejspíše jako třípruh). Zároveň by ale bylo hezké udělat alespoň klasickou "jedničku" k S44 s MÚK a stoupacími pruhy. Pak tu máme ale určité riziko, že se část S73 mezi Kuřimí a MÚK Žebětín vůbec nikdy nepodaří postavit a tranzit by musel navždy přes VMO Brno, zatímco o dostavby S44 a D55 obavu asi nemám.

[Trupman]

Díky za odemknutí. Škoda, že i přes odemknutí se nepřihlášení nedostanou k obrázku. Snad se časem objeví i jinde.
VV varianta vypadá z náhledu jako nejrozumnější. Jde koridorem s nejkratší nutnou vzdáleností ke stavbě a pro tranzit z Polska k Rakousku bude v podstatě funkční už nyní, tj. bez podmínky stavby celé I/73.

[Tomas 1975]

Velice zajímavé. Problém bude sestup od Laudonu k Lanškrounu. Jsou tam dle německých průzkumů geologické problémy...
Celkově - cca všechno navržené už měl v nějakém základním nástřelu Lorenz. A jsou tam i identifikované i jiné problémy...
Až budou dostupné podrobnější plány bude to jistě zajímavější...
Jinak za mě velice lajdácký postup Pudisu, tedy projektanta, který nepoužil původní německou dokumetaci včetně variant, geologie atd...

[Atos]

Zde je obrázek s variantami

var.43.jpg (249.93 KiB) Zobrazeno 2147 x

[Tomas 1975]

Který inženýr zakresloval A 88 (A 138)....
Osa plus mínus autobus a ještě se neumějí trefit...
Varianta VV je za mě špatně...A byly špatně již v roce 1939...
Varianta VZ, nevím proč to nenarvou až k Štítům a až následně se stočí na Zborov... viz Lorenz... Studujeme v Německu.... A za zeptání taky člověk nic nedá...
Severně a západně od Laudonu nemůžou jít ... viz D8
A mohl bych psát dál... Nebudu... Je to marný...
Až budou podrobný plány (větší rozlišení) tak mohu identifikovat dál...

[Aram96]

Za mě je z článku nejpodstatnější ta informace, že Poláci pravděpodobně k hranicím přivedou 3-pruhovou kategorii.
Pokud se to potvrdí, tak to našincům spadne pořádný kámen ze srdce. Protože úplně "vidím", jak my zde chystáme 4-pruh, když Polák 4-pruh postaví.

Myslím, že 3-pruh na obou stranách hranice by zde bylo to nejlepší řešení. Nebál bych se jít rovnou do toho pořádného, směrově děleného. Jen MÚK tady budou snad od začátku naprostá samozřejmost. A stavět na takovéto komunikaci 2-pruh, to by bylo opravdu hodně předpotopní. 2-pruh snad jedině na tu "druhou trasu", když se postaví 3-pruh na té první vybrané.

Každopádně jestli východní variantu nebo jižní (západní patří vyřadit), to by se mělo skutečně promyslet, přihlédnout určitě i k pohledům obou krajů, protože ono to docela dost rozhodne o tom, kudy bude doprava od severu proudit a kam ji chceme vůbec dál ve vnitrozemí směrovat.
Varianta >S44 - D35 - D55 bude mít s přehledem nejmenší převýšení snad ze všech možných průjezdů republikou. Otázka, zda chceme, aby nám tranzit najel o pár desítek km více, nebo raději méně, ale zabíral dálnice v Brně. Musí se při tomto rozhodování určitě i znát cena nákladů a provozu. Za mě není prostě jednoznačný vítěz bez těchto ukazatelů. Proto hodnotím správně ten nastíněný další postup ŘSD.
Každopádně varianta napojení do S44 má velkou výhodu v tom, že se každý řidič přijíždějící od severu bude moct rozhodnout dle aktuální situace na našich dálnicích. Použitelné budou vlastně všechny 3 trasy odtud na jih. Když ho napojíme do S73, je volba prakticky jediná (až na situace s nějakým velkým zádrhelem).

Zda jsou varianty smysluplně navržené/trasované, to si určitě netroufám hodnotit podle těchto nástřelů v článku.

[Mike]

nejhezčí na tom je, že nejlogičtěji vypadá nějaká ta "dálnice A88", ačkoli je dle Tomáše namalovaná špatně

a toho 3pruhu budeme jednou litovat, když už chtějí šetřit asfalt, tak ať nešetří zemní práce a těleso je rovnou v D26,5

[michal]

Proč není varianta VZ napojena přímo na I/44, ale poněkud obskurně obchází Zábřeh?

[Zaschrona]

Je to sice hudba budoucnosti, nejlogičtější by ale bylo řešení, které bude do budoucna počítat jak s variantou typu JV, včetně sjezdu na Lanškroun, tak variantou VV. Spolu s obchvatem Lanškrouna by to skvěle řešilo všechny směry. Nemusí se to vše stavět hned, ale bylo by dobrý na to myslet včas.

Ono pokud se jednou udělá obchvat Žamberka, i kapacitní trasa od D11 na Vamberk, bude to chtít řešit i na S11 napojení na Žamberk.

[Tomas 1975]

Je to sice hudba budoucnosti, nejlogičtější by ale bylo řešení, které bude do budoucna počítat jak s variantou typu JV, včetně sjezdu na Lanškroun, tak variantou VV. Spolu s obchvatem Lanškrouna by to skvěle řešilo všechny směry. Nemusí se to vše stavět hned, ale bylo by dobrý na to myslet včas.

Ono pokud se jednou udělá obchvat Žamberka, i kapacitní trasa od D11 na Vamberk, bude to chtít řešit i na S11 napojení na Žamberk.

Vzhledem ke skutečnosti že JZ PONĚKUD VÍCE kopíruje schválenou trasu německé dálnice je za mě lepší JZ...
Něco podobného JV bylo zamítnuto Lorenzem, plánek variant bude v knížce...
Je to opět ukázka lajdácké práce projektanta (projektantů)...

[KarelLer]

Nakolik je ta mapa s variantami relevantní? Vyšlo to někde oficiálně? Je to celkem velká věc, ale oficiálně jsem nikde nic nezaznamenal.

[mapman]

Je plně relevantní, pochází přímo z té studie.