[D35] Opatovice – Časy – Ostrov

[darwousek]

to jako novostavba neumožnuje vedení 2+2 ???

D35 a většina dalších "dálnic II.třídy" (D4, D6, D7, D48, D52, D55) se už několik let staví či bude stavět dle novodobější kategorie D25,5 (SDP 3,0m) resp. nově už D26,0 (SDP 3,5m). "Starokategorií" lze nazvat D26,5 (SDP 4,0m) ve které se dělaly všechny starší původní dálnice I.třídy (D1, D2, D5, D8, D11 + R35 Slavonín-Lipník či R52 do Pohořelic), jinak všechny tyto 3 kategorie (nyní nově už jen D26,0) spojuje šířka zpevnění jízdního pásu 10,75m a ten umožní jen režim 2+1/1 pokud je asfalt tak je to v poho, v případě betonu či nutnost zavřít most samozřejmě jen max. 2+1 (proto nechápu proč se na D48 dělá beton, myslím že všude jinde ze zmíněných se dělá asfalt že?)
Vedení 2+2 na jedné polovině umožní jen kategorie se šířkou zpevnění min. 11,50m což je D27,5 (SDP 3,5m), resp. D28,0 (SDP 4,0m - např. rozšířená D1 Mirošovice-Kývalka z původní 26,5). Tyto kategorie se obecně navrhují jen na dálnicích I.třídy (původní dálnice) a spíše až v novodobější historii. D27,5 tak můžeme najít jen zde: D1 Lipník-Bohumín, D3 Tábor-Třebonín (dále na Rakousko D25,5), D5 obchvat Plzně, D8 Lovosice-Řehlovice a Trmice-Německo, D11 Libice(Poděbrady)-Jaroměř (dále na Trutnov jako D26,0, na hranice D21,5) a nakonec jižní část D0 (od D1 po Slivenec). Modernizovaná D1 po Kývalku má D28,0. Bohužel již zde zmíněná trasa D1 Vyškov-Lipník včetně právě budovaného obchvatu Přerova !! je v té "starokategorii" D26,5 , přitom se stavěla ve stejné době jak Lipník-Ostrava či Poděbrady-Hradec v D27,5. Což teda fakt nechápu :/ jedině co mě napadá tak protože je k dispozici alternativa přes Olmik). V D26,5 samozřejmě zůstává D1 Kývalka-Vyškov, komplet D2, D3 Mezno-Tábor téměř celá D5, D8 po Lovosice či D11 do Poděbrad.

Zrovna u D4 nevím nevím... Část má být 27,5, starší část je 24,5, aktuálně ve výstavbě 25,5 a paradoxně nejnověji otevřené úseky mají 22,5..... Už nějakou dobu mi vrtá hlavou proč tomu tak je a proč má 100km dlouhý úsek dálnice 4 kategorie a ještě k tomu absolutně nesystematicky...

[PetrN]

No proto jsem psal "většina", kolem roku 2005 se bohužel ještě dělaly některé R22,5 (konec D4, D48 za Frýdkem, kousek u Bělotína nebo D35 Křelov-Slavonín 1.et), ale to že je v R22,5 i výrazně novější úsek D4 Skalka-II/118 mi přijde docela úlet, o 2. etapě Křelov-Slavonín radši pomlčím
Se samotnou 24,5 problém nevidím, tam 2+1/1 jde také, je v ní např. skoro celá D10, ale taky novější D55 z Hulína do Otrokovic + bude D49 Hulín-Fryšták (tam je to jasné proč)... Jinak u R24,5 se má kvůli bezpečnosti postupně přeznačovat zřejmě s opravou povrchů z 3,75m pruhů a 2,25m krajnice na pruhy 3,50m a krajnici 2,75m do které se vejde i kamion (odpovídá novodobé S24,5/110 ve které je třeba S68).

[Mike]

Jak kde, jsou úseky, kde to není potřeba ani výhledově z hlediska intenzit. 2+2 je poměrně drahé DIO ...

je to zpoplatněná komunikace ? ( nějaké ty vyjímky pro lokály mě neuspokojují )
tak očekávám, že se mi komfort sníží jen minimálně

je to jako tady na foru, je zadarmo, tak jsem ochoten se zatnutím zubů akceptovat moderátorské zásahy

[mapman]

A mě jako daňového poplatníka zase zajímá víc to, aby stát nevyhazoval do vzduchu peníze za zbytečné a drahé DIO, když to jde udělat za výrazně menší peníze a taky bez kolon. V tomhle se neshodneme, já nepotřebuju v uzavírce jezdit 120 a předjíždět.

[Aram96]

A mě jako daňového poplatníka zase zajímá víc to, aby stát nevyhazoval do vzduchu peníze za zbytečné a drahé DIO, když to jde udělat za výrazně menší peníze a taky bez kolon. V tomhle se neshodneme, já nepotřebuju v uzavírce jezdit 120 a předjíždět.

S tímto souhlasím a ve vedení dopravy při opravách ve 2+1/1 tam, kde to jde, nevidím problém. Já bych to ostatně viděl spíše tak, že to tak má stačit všude. Samozřejmě kromě betonových povrchů. A tam, kde to nestačí, resp.je potřeba vést dopravu ve 2+2/0, tam by se to mělo rovnou s GO přestavovat na 6-pruh. Výjimkou jsou ty mosty. Budiž.

Ale kromě D1 a úseků jiných dálnic, které se zkapacitnit plánují, snad jiné 6-pruhy potřeba nebudou. Světlou výjimkou by mohly být části D35 nebo D2. Zbytek sítě snad bude stačit dlouhodobě. Čili až na tu D35 snad 6-pruhy na nově postavených dálnicích potřeba nebudou. Stejně jsou ty 6-pruhy nejvíce potřeba tam, kde jsou hlavní trasy NA. Úseků na 6-pruhy čistě kvůli OA máme možná pár jen okolo Prahy.

[horcza]

15.9. - 6.10. se bude v rámci reklamace opravovat AB povrch na estakádě/mostu u Uherska, jedná se o směr Opatovice → Ostrov, cca 155,3 km - 156,1 km. Doprava bude vedena v opačném směru 1+1. Viz https://uredni-deska.md.gov.cz/Uredni-d ... 940-6.html

Jezdím tam denně a po necelých dvou letech lze stav povrchu hodnotit slovy "velký špatný".

[Aram96]

Mně přijde, že cokoli se asfaltovalo v posledních 3 letech, tak je bída s nouzí a vydrží to totální prd. A je jedno, jestli je to dvojka jednička nebo dálnice. Nezačaly ty obalovny nějak šetřit/šmelit po covidu ?

[slfi]

Chystá se úprava odvodnění dálnice v Opatovic, protože v současné době se zasolená voda ve vodoteči vsakuje a ovlivňuje studny s pitnou vodou. Víc info v systému EIA:

https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/E ... 40?lang=cs

[butrus]

Mně přijde, že cokoli se asfaltovalo v posledních 3 letech, tak je bída s nouzí a vydrží to totální prd. A je jedno, jestli je to dvojka jednička nebo dálnice. Nezačaly ty obalovny nějak šetřit/šmelit po covidu ?

Tomu se říká optimalizace